Ядролук чектөө
Ядролук коргонуу концепциясы-чабуул кылынган тарапка кабыл алынгыс зыян келтирүүгө жөндөмдүү, жетишерлик күчтүү ядролук же ядролук эмес сокку берүүгө аракет кылган душмандын өзү ядролук соккунун курмандыгы болуп калат. Бул соккунун кесепетинен коркуу атаандашын чабуул жасоодон сактайт.
Ядролук чектөө концепциясынын алкагында жооп кайтаруучу жана жооп кайтаруучу соккулар бар (ар кандай формада биринчи сокку бул берененин алкагынан тышкары).
Алардын негизги айырмачылыгы - жооп кайтаруу соккусу душман кол салган учурда - учурдагы чабуулдун фактысын аныктоодон (ракетанын эрте эскертүү системасын иштетүүдөн) баштап, чабуул болгон аймакта душмандын ракеталарынын биринчи дүрмөтүн жардырууга чейин. өлкө. Жана алуучу - кийин.
Жооп соккусунун көйгөйү - ракеталык чабуул же башка түрдөгү ядролук чабуул жөнүндө эскертүүчү системалар (кээ бирлери бар), алар айткандай, иштебей калышы мүмкүн. Ал эми мындай учурлар бир эмес, бир нече жолу болгон. Көптөгөн учурларда, советтик жана америкалык аскерлердин жооп кайтаруучу сокку алгоритмдерине эч кандай шартсыз жана сокур түрдө баш ийүүсү, электрониканын анормалдуу түрдө иштетилишинен улам, дүйнөлүк ядролук согуштун күтүлбөгөн жерден башталышына алып келиши мүмкүн. Жооп берүүчү иш таштоого буйрук берүүнү автоматташтыруу ошол эле нерсеге алып келиши мүмкүн. Бул жагдайлар жаңылыштык менен сокку уруу коркунучун азайтууга багытталган жооп кайтаруучу ядролук сокку берүү боюнча буйрукту берүүнүн ырааттуулугун кээ бир өзгөртүүлөрдү талап кылды.
Натыйжада, кандайдыр бир деңгээлде чечим кабыл алуунун реалдуу чабуулунун натыйжасында ракеталык чабуулдарды эскертүү системасын (EWS) иштетүү, анын ичинде психологиялык себептерден улам жаңылып калышы ыктымал - бул жерде катанын баасы жөн гана тыюу салынган бийик.
Дагы бир курч маселе бар. Өз ара ишеничтүү кыйратууга канчалык ишенсек да, ошол эле АКШ бүгүн күтүүсүз ядролук соккуга жооп кайтаруу соккубузга караганда тезирээк жеткирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ. Бул ылдамдыкка кыска (2000–3000 км) аралыктан биринчи соккуда баллистикалык ракеталык суу астында жүрүүчү кемелерди колдонуу аркылуу жетишүүгө болот. Мындай иш таштоо алар үчүн чоң тобокелчиликти алып келет - мындай татаал операцияларда өтө көп жаңылыштык кетиши мүмкүн, сырды сактоо жана иш таштоонун купуялуулугун камсыз кылуу өтө кыйын.
Бирок ошентсе да мүмкүн. Аны уюштуруу абдан эле кыйын.
Кансыз согуштун башталышында СССРде да мындай мүмкүнчүлүк болгон.
Эгерде душман мындай сокку урса, жооп кайтаруу соккусун берүү буйругу аткаруучуларга жөн эле жетпей калуу коркунучу бар. Жана мындай сокку урушу керек болгон кургактагы күчтөр жөн эле жок кылынат - толугу менен же дээрлик толугу менен. Ошондуктан, жооп кайтаруу соккусунан тышкары, жооптуу сокку берүү мүмкүнчүлүгү болгон жана болуп да жатат.
Душмандын биринчи соккусунан кийин жооп сокку берилет, бул анын сокку уруудан айырмасы. Ошондуктан, аны тийгизген күчтөр биринчи соккуга кол тийбестикке ээ болушу керек. Учурда Россияда да, АКШда да баллистикалык ракеталар менен куралданган суу астында жүрүүчү кемелер гарантияланган жооп соккусунун мындай каражаты болуп эсептелет. Теория боюнча, душмандын биринчи соккусун өткөрүп жиберсе да жана ядролук согуш жүргүзүүгө жөндөмдүү бардык күчтөр жерде жоголсо дагы, суу алдында сүзүүчү кемелер мындан аман калып, жооп иретинде кол салышы керек. Иш жүзүндө, биринчи сокку урууну пландап жаткан кайсы болбосун тарап, жооп кайтаруучу күчтөрдүн жок кылынышын камсыз кылууга аракет кылат жана алар, өз кезегинде, буга жол бербеши керек. Бул талап бүгүн кантип аткарылып жатат, бул өзүнчө тема. Чындыгында ал ушундай.
Стратегиялык суу астында жүрүүчү кемелердин согуштук туруктуулугун камсыздоо, аларга ээ болгон бардык өлкөлөр үчүн өзөктүк тоскоолдуктун негизи болуп саналат. Жөн эле, анткени алар гана өч алуунун кепилдиги. Бул АКШ, Россия жана Кытайга тиешелүү. Индия өз жолунда. Британия менен Франция жалпысынан суу алдында жүрүүчү кемелерден башка өзөктүк куралдан баш тартышты.
Мына ушул жерден биздин окуя башталат.
Башка бардык ядролук өлкөлөрдөн айырмаланып, америкалыктар суу алдында жүрүүчү кемелердин жардамы менен гана эмес, бомбалоочу учактардын жардамы менен да кепилденген жооп кайтаруу соккусун берүү мүмкүнчүлүгүн камсыздай алышты.
Кызык көрүнөт. Советтик ICBMдин да америкалык территориядагы объектилерге учуу убактысы аз болгонун эске алуу менен, көп моторлуу учактын кетишин уюштуруу жана ядролук жардыруунун зыяндуу факторлорунун чегинен чыгаруу.
Америкалыктар, тескерисинче, алардын бомбалоочу учактары массалык түрдө ишке киришине жана бул ракеталар бутага жеткенден тезирээк авиабазаларга учуп бараткан ICBMлердин чабуулунан чыгуусуна кепилдик беришти.
Дүйнөдө жалгыз.
Генерал ЛеМэй жана анын бомбалоочу учагы
Тарыхта эмне маанилүүрөөк - объективдүү процесстер же инсандардын ролу жөнүндө дагы эле талаштар бар. Ядролук токтотуу системасында жана ядролук согушту жүргүзүүдө АКШнын аба күчтөрүнүн милдеттери жана мүмкүнчүлүктөрү болгон учурда, эч кандай талаш жок. Бул абдан белгилүү бир адамдын эмгеги - АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн генералы (мурун АКШнын армиясынын аба корпусунун офицери), Экинчи дүйнөлүк согуштун катышуучусу, АКШнын аба күчтөрүнүн стратегиялык аба командачылыгынын командири, кийинчерээк АКШнын аба күчтөрү Күч штабынын башчысы Кертис Эмерсон ЛеМэй. Анын өмүр баяны жеткиликтүү шилтеме.
LeMay, согушта гана жашай ала турган адамдардын бири болгон. Эгерде окшоштук керек болсо, анда ал Вагнердин "Валкириялардын учушу" астында конууга буйрук берген "Апокалипсис азыр" фильминдеги ойдон чыгарылган подполковник Билл Килгор сыяктуу каарман эле. LeMay психологиялык жактан бул тип жөнүндө болгон, бирок алда канча ырайымсыз жана моюнга алуу керек, алда канча акылдуу. Мисалы, Токиодогу жардыруулар анын милдети. Ал СССР менен АКШнын ортосунда ядролук согушту тутандырууга аракет кылган. Көптөр аны маньяк жана психо деп эсептешет. Жана бул, жалпысынан алганда, чындык. "Таш дооруна бомба таштоо" деген сөз анын сөзү. Бирок, эгерде Америка Кошмо Штаттары Лемайдын ырайымсыз кеңештерине баш ийсе, анда ал 50 -жылдардын аягында кансыз согушта күч менен үстөмдүккө жана жеңишке жетмек. Биз үчүн бул, албетте, жаман вариант болмок.
Бирок Америка үчүн бул жакшы.
Америка Кошмо Штаттары Вьетнамда LeMayдин кеңешине баш ийгенде, алар бул согушта жеңишке ээ болмок. Эгерде генерал менен сынчылар корккондой, ага Кытай менен СССР кийлигишсе, анда, кыязы, советтик -кытайлык бөлүнүү жеңилип калмак жана Америка өзүнүн чоң согушун он миллиондогон өлүктөрү менен алмак - жана, сыягы, бүгүн алар азыркыдай уятсыздык кылышмак эмес. Же баары америкалыктардын мээсин тез жууп, жергиликтүү кагылышууга туш болмок.
Баса, вьетнамдыктар, кандай болгон күндө да, чындыгында болгондон азыраак өлмөк.
Жалпысынан алганда, ал маньяк, албетте, маньяк, бирок …
Мындай адам, адатта, тынчтык мезгилинде аскердик бюрократиянын ичинде кызмат кыла албайт. Бирок LeMay бактылуу болду. Кансыз согуштун башталышында АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн алдында турган милдеттердин масштабы өзү үчүн "аскердик" болуп чыкты жана LeMay стратегиялык абаны курууга жетишип, бийликтин эң жогорку эшелонунда көпкө чейин турду. Анын көз карашына ылайык буйрук бериңиз. Ал "пара-аскердик" бюрократ Коргоо министри Р. Макнамара менен болгон конфликтке байланыштуу 1965-жылы Аба күчтөрүнүн Башкы штабынын башчылыгынан кеткен. Бирок, ошол мезгилге чейин баары жасалып бүткөн, салттары жана стандарттары коюлган, Лемейдин ишин улантуучу кадрлар даярдалган.
Авиация күтүлбөгөн жерден өзөктүк соккуга өтө алсыз деп эсептелет жана жалпысынан андан аман калбайт. Балистикалык ракеталарга карата өтө терс мамиледе болгон LeMay (анын ичинде акылга сыйбас себептерден улам - бомбардировщик авиацияны жана анын кызматкерлерин баарынан жогору коюп, көбүнчө истребитель учкучтар жөнүндө кемсинтип сүйлөп, башкача айтканда, анын бомбалоочу авиацияга болгон жеке мамилеси маанилүү ролу), бул колдонулбай турган мындай бомбардировщик авиацияны түзүү милдетин койгон.
Жана ал жараткан. Кансыз согуш учурунда америкалыктар көрсөткөн стратегиялык авиациянын таптакыр болуп көрбөгөндөй күжүрмөн даярдыгы абдан чоң даражада анын эмгеги.
LeMay 1948 -жылы Стратегиялык аба командачылыгын (SAC) колго алган. Элүүнчү жылдардын ортосунда, ал жана анын кол алдындагылар СССР менен согушка бомбалоочу авиацияны даярдоо үчүн негиз боло турган идеялардын топтомун түзүшкөн.
Биринчи кезекте, душмандын чабуулу жөнүндө эскертүү алганда, бомбардировщиктер бул соккуга караганда тезирээк чабуулдан чыгышы керек. Бул анчалык деле кыйын болгон жок, бирок 1957 -жылы СССР космоско спутник учурган. "Коммунисттердин" арасында континенттер аралык баллистикалык ракеталардын пайда болушу алыс эмес экени белгилүү болду. Бирок SAC эч кандай мааниге ээ эмес деп чечти - учуу убактысы көп саатта эмес, ондогон мүнөттөрдө өлчөнө тургандыктан, бомбалоочу учактарды ICBMге караганда тезирээк алып салууну үйрөнүү керек дегенди билдирет. согуштук ракета эрте эскертүү системасын аныктоо пунктунан бутага чейинки аралыкты учуп өтөт.
Бул фантастика сыяктуу угулат, бирок алар акыры түшүнүштү.
Экинчи кадам (кийинчерээк жокко чыгарылышы керек болчу) бортунда өзөктүк курал менен абадагы согуштук милдети болгон. Ал бир нече жыл бою өткөрүлгөн, жана жалпысынан алганда, бул зарыл болгон эмес. Ошондуктан, аны менен баштайлы.
Асманда согуштук милдет
Chrome Dome операциясынын келип чыгышы 50 -жылдарга барып такалат. Андан кийин биринчи аракеттер абада бомбалоочу учактардын согуштук милдетин аткарууга даяр ядролук бомбалар менен иштей баштады.
Генерал Томас Пауэр В-52 ядролук бомбалары менен абада кармоо идеясынын автору болгон. Жана МАКтын командири LeMay, албетте, бул идеяны колдоду. 1958-жылы SAC Operation Headstart аттуу окуу программасын баштады, аны башка нерселер менен кошо 24 сааттык окуу учактары коштоп жүрдү. Ал эми 1961 -жылы "Хромдуу купол" операциясы башталган. Анда мурунку операциянын иштеп чыгуулары ишке ашырылган, бирок буга чейин коопсуздук чаралары жетиштүү (жана ашыкча эмес) жана бир кыйла чоң масштабда (учуу персоналын жана учактарды тартуу жагынан).
Операциянын алкагында Америка Кошмо Штаттары термоядролук бомба менен бир нече бомбалоочу учактарды учурду. Америкалык маалыматтарга караганда, бир убакта 12ге чейин унаа абада болушу мүмкүн. Көбүнчө учактын ок -дарыларында эки же төрт (бомбанын түрүнө жараша) термоядролук бомба болгон деп айтылат.
Согуштук нөөмөттүн убактысы 24 саат болгон, бул убакыт ичинде учак абада бир нече жолу май куюп алган. Экипаждар жүктөргө туруштук берүү үчүн экипаждар амфетамин камтыган дарыларды кабыл алышкан, бул аларга мындай учууларды аткарууга жардам берген. Команда мындай дарыларды колдонуунун кесепеттери жөнүндө билген, бирок аларды чыгарууну уланта берген.
Согуштук милдетти аткаруудан тышкары, "Хромдуу куполдун" алкагында "Айланада" (Round Robin жаргону) коддору менен иш -чаралар аба күчтөрүндөгү жана "Катуу баш" тактикалык маселелерин изилдөө үчүн жүргүзүлгөн. Баш) Гренландиядагы Тула базасындагы АКШнын эрте эскертүүчү радарынын абалын визуалдуу түрдө көзөмөлдөө. Бул СССР станцияны күтүүсүз чабуул менен жок кылбашы үчүн керек болгон.
Мезгил-мезгили менен бомбардировщиктер Гренландияга келип, Даниянын өкмөтү менен Даниянын ядросуз статусу жөнүндө келишимдерди бузушкан.
Чындыгында, АКШнын Аскердик -аба күчтөрү Аскер -Деңиз Флоту сыяктуу ыкмаларды колдонушту - стратегиялык ядролук курал ташуучулар аларды эч кандай жол менен ала албаган жерлерге алып кетишти жана чабуулга даяр турушту. Океанда суу алдындагы кемелердин ордуна гана асманда учактар болгон. Бомбалоочулардын согуштук туруктуулугу кыймылда, көбүнчө океандын үстүндө болгондугу менен камсыздалган. Ал эми СССРде аларды алууга эч кандай каражат жок болчу.
Жардыргычтар учкан эки аймак болгон: түндүк (АКШнын түндүгүн, Канаданы жана Гренландиянын батышын камтыйт) жана түштүктү (Жер Ортолук деңизинин жана Адриатик деңизинин үстүнөн).
Жардыргычтар баштапкы аймактарга чыгып, абада май куюшту, бир аз кызматта болушту, андан кийин Америкага кайтышты.
Операция 7 жылга созулган. 1968 -жылга чейин.
Chromed Dome учурунда, бомбалоочу кырсыктар маал -маалы менен болуп турчу, анын учурунда ядролук бомбалар жоголгон же жок кылынган. Беш олуттуу кырсык болгон, бирок акыркы экөөнүн жыйынтыгы боюнча программа кыскартылган.
1966-жылы 17-январда бомба таштоочу учак KS-135 менен сүзүшкөн (май куюучу тилке жардыруучунун канатына тийген). Жардыргычтын канаты учуп кеткен, фюзеляж жарым -жартылай талкаланган, күзүндө бомбадан төрт термоядролук бомба түшкөн. Кырсыктын чоо -жайы интернетте "Паломарес үстүнөн учак кыйрашы" өтүнүчү боюнча жеткиликтүү.
Учак Испаниянын Паломарес шаарына жакын жерге кулап түшкөн. Эки бомба жардыргычты жардырды жана радиоактивдүү заттар 2 чарчы километр аянтка чачыранды.
Бул окуя самолеттордун учушунун санынын алты эсе азайышына алып келди жана Р. Макнамара өзөктүк токтотуунун негизги милдеттери баллистикалык ракеталар менен аткарылат деп ырастап, демилгечи болду. Ошол эле учурда ОКНШ да, МАК да бомбалоочу учактарды дежурлукка кыскартууга каршы болушкан.
Биз бул нерсеге кийинчерээк кайрылабыз.
Эки жылдан кийин, 1968 -жылы, Гренландиядагы аймактын радиоактивдүү булганышы менен дагы бир кырсык болуп, ал Туле базасынын үстүндөгү кырсык катары тарыхка кирген. Бул хромдуу куполдун аягы болчу.
Бирок эки нерсени айта кетели. Биринчиси, буга чейин бомбалардын жоголушу менен окшош кырсыктар операцияны үзгүлтүккө учураткан эмес. Паломареске чейин алар учуунун интенсивдүүлүгүнө таптакыр таасир эткен эмес.
Эмнеге андай?
Албетте, бул жерде саясий факторлор таасир этти. Бул аймакты булгабастан, өз территорияңыздын үстүндө бомбаны жоготуу бир нерсе. Экинчиси башка бирөөдөн жогору турат. Жада калса инфекция менен. Мындан тышкары, өз аймагына өзөктүк куралды жайгаштырбоого кепилдик берген өзөктүк макамы жок өлкөнүн үстүнөн. Бирок дагы бир нерсе андан да маанилүү болгон - баллистикалык ракеталардын саны жетишсиз деп эсептелгени менен, Америка Кошмо Штаттары "Хромдуу куполдун" тобокелчиликтерин абдан алгылыктуу деп эсептеген. Ошондой эле чыгымдар - амфетамин түрүндө бомбалоочу экипаж мүчөлөрүн майып кылды. Анын үстүнө оор жаракат алгандар көп болгон жок.
Мунун баары бомбардировщиктердин өзөктүк куралдануудагы ролу үчүн акталды. Кепилденген өч алуу жөндөмү үчүн алар беришкен.
Бирок, "Хромдуу купол" жабылгандан кийин бул мүмкүнчүлүк эч жерде жок болгон жок.
Жердеги күжүрмөн кызмат
Chromed Dome операциясы аяктады. Бирок Америка Кошмо Штаттары дагы деле кээде өзөктүк курал менен абадагы аскердик милдетти аткарууга өтүштү.
Мисалы, 1969 -жылы Никсон 18 бомбардировщикти көтөрүп, үч күнгө иш таштоого даяр абалда кармап турган. Бул провокация "Гигант Ланс" операциясы деп аталды. Никсон муну СССРди коркутуу актысы катары пландаштырган. Бирок СССРде алар коркутулган жок. Ошентсе да, 1969 -жылы биринчи соккуда 18 гана бомбардировщиктерди колдонуу эч кимди таң калтыра албайт.
Мындай типтеги үзгүлтүксүз рейстер мындан ары аткарылган эмес.
Бирок бул САКтын, жалпы Аба күчтөрүнүн же Пентагондогу кимдир бирөөнүн өч алуу каражаты катары бомбалоочу учактарды колдонуудан көңүлү калганына байланыштуу болгон жок. Эч нерсе эмес.
Болгону, бул убакытка чейин бомбалоочу учактарды аба соккусунан алып салуунун каалаган жана пландалган ыкмалары ушунчалык жылмаланып, керексиз болуп калды.
Жетимишинчи жылдардын башталышында, зарыл болсо, баллистикалык ракеталардын чабуулунан кээ бир бомбалоочу учактарды алып салууга мүмкүндүк берген жердеги согуштук дежурство практикасы акыры калыптанды. Бул Лемейдин тушунда башталган Стратегиялык аба командирлигинин абдан узак жана оор эмгегинин натыйжасы болду.
Америкалыктар бардыгын канчалык кылдаттык менен пландап, даярдашканын элестетүү кыйын. Биз жөн гана мындай деңгээлдеги уюмду көтөрө албайбыз. Жок дегенде эч кандай прецеденттер жок.
Толук согуштук даярдык Аба күчтөрүнүн эч бир бөлүгүндө болбойт. Ошондуктан, күчтөрдүн бир бөлүгүн күжүрмөн нөөмөттө бөлүштүрүү практикаланган. Андан кийин алмаштыруу жасалды. Учак токтотулган термоядролук бомбалар жана круиздик же аэробаллистикалык ракеталар менен, ошондой эле термоядролук дүрмөттөр менен токтоп турган.
Персонал атайын курулган структураларда болгон, бардык персоналдын жакшы маанайын сактоо үчүн иш жүзүндө өнүккөн үй жана көңүл ачуучу инфраструктурасы бар жатакананы көрсөткөн. Бул объектилердеги жашоо шарттары АКШнын Куралдуу Күчтөрүнүн башка түрлөрүнөн жакшы айырмаланган. Бул дагы Лемейдин эмгеги болчу. Ал тейлөөдө учуу экипажы үчүн эң жогорку деңгээлдеги сооронучка, ошондой эле ар кандай жеңилдиктерге, төлөмдөргө жана ушул сыяктуу нерселерге жеткен.
Бөлмө бомбачылардын унаа токтотуучу жайына түз эле чектеш болгон. Андан чыккандан кийин, персонал дароо учактын маңдайында калышты.
Ар бир авиабазада кайсы учактын экипаждары чуркоодо учактарына, ал эми кайсынысы машиналарга түшүшү керек экени бөлүштүрүлгөн. Ар бир учак үчүн экипажды ага жеткириши керек болгон өзүнчө дежур унаа бөлүнгөн. Бул тартип ондогон жылдар бою үзгүлтүккө учураган эмес жана дагы эле күчүндө. Автоунаалар авиабазанын автопаркынан алынды.
Андан тышкары, унаа токтотуучу жайдан мүмкүн болушунча тезирээк чыгууну камсыздоо талап кылынган. Муну камсыз кылуу үчүн B-52 бомбалоочу учагынын конструктивдүү өзгөчөлүктөрү болгон.
Учактын конструкциясы экипаждын бомбардировщикке кирүү же андан чыгуу үчүн эч кандай тепкичке муктаж эмес. Учактын учушу үчүн эч кандай конструкцияларды алып салуунун кажети жок. Бул B-52ди дүйнөдөгү дээрлик бардык бомбардировщиктерден айырмалап турат.
Майда -барат нерсе окшойт. Бирок, мисалы, Ту-22Мди карап көрөлү. Келгиле, өзүбүзгө мындай суроо берели: шашылыш учуу учурунда - тротуарды тазалоодо канча мүнөт жоголот?
А эгер аны алып салбасаңар, учуп кете албайсыңар. В-52де мындай көйгөй жок.
Андан кийин моторлорду иштетүү баскычы келди. B-52 учуунун эки режими бар.
Биринчиси, мотордун ырааттуу башталышы менен үзгүлтүксүз. Мындай баштоо менен 4 -кыймылдаткыч электр тогунун жана абанын тышкы булагынан ырааттуу түрдө башталган, андан бешинчи (экинчи тараптан). Бул кыймылдаткычтар калганын баштоо үчүн колдонулган (4 -чү 1, 2 -жана 3 -бир убакта, 5 -чи 6, 7 -жана 8 -чи, ошондой эле - ошол эле учурда башталган). Бул учак жана жабдуулар боюнча техниктерди талап кылган тез жол -жобосу болгон эмес. Ошондуктан, ойготкучта, башка иштетүүчү ыкма колдонулган.
Экинчиси "картридж-старт" деп аталат. Же азыркы америкалык жаргондо - "go -cart".
Методдун маңызы төмөнкүчө. Ар бир В-52 кыймылдаткычында канаттуу ракеталардын кыймылдаткычтарын айлантканга окшош, негизинен кайра иштетүүгө мүмкүн болгон пиростартер бар.
Пиростартер газ генераторунан, газ генераторунан газ агымы боюнча иштеген чакан көлөмдөгү турбинадан жана жардыргычтын турбожет кыймылдаткычынын валын кыймылга келтирүүчү ажыратуучу түзүлүшү бар кичинекей редуктордон турат.
Газ генераторундагы газдардын булагы алмаштырылуучу пиротехникалык элемент - картридж, кружка өлчөмүндөгү патрон. "Картриджде" сакталган энергия турбожеттин кыймылдаткычын иштетүүдөн мурун анын валын айлантуу үчүн жетиштүү.
Бул паника миссиялары учурунда колдонулган триггер. Эгерде күтүлбөгөн жерден бардык кыймылдаткычтар иштебей калса, анда В-52 кээ бир кыймылдаткычтарда такси жолу менен жыла баштайт, калганын жолдо баштайт. Бул дагы техникалык жактан камсыздалган. Мындай учуруу үчүн эч кандай жабдуулар, жердеги кызматкерлер же эч кимдин жардамы талап кылынбайт. Ишке киргизүү кнопканы басуу аркылуу жүзөгө ашырылат - борттогу электрдик система иштей баштагандан кийин, "бардык кыймылдаткычтарды башта!" ("Бардык моторлорду иштет!") Бардык пиростартерлерди бир убакта баскыч менен баштайт жана дроссельди керектүү абалга коет. Түзмө -түз 15-20 секунддун ичинде моторлор иштей баштады.
Мындай башталыш ушундай көрүнөт. Моторлорду иштетүүдөн мурунку убакыт. Биринчиден, экипаждын конуусу көрсөтүлөт (тепкичтин кереги жок), андан кийин картриджди орнотуу, андан кийин учуруу. Кара түтүн - пиростартердеги газдар. Түтүн жоголору менен моторлор иштей баштады. Баары.
Эгерде бомбалоочу СССРге каршы согуштук соккудан кайтып келе турган болсо жана башка аэродромго конууга туура келсе, запастык картридждер ташылган арткы конуу тетиктеринин биринин оюкчасында атайын кронштейн бар болчу. Орнотуу абдан жөнөкөй болгон.
Кыймылдаткычтарды иштеткенден кийин, учак такси жолдору менен учуу -конуу тилкесине жылган. Бул жерде эң маанилүү учур башталат - батышта MITO деп аталган минималдуу интервалдар менен учуу - Минималдуу интервалдын учушу.
Мындай учуунун өзгөчөлүгү эмнеде? Учактын ортосундагы убакыт аралыгы. Кансыз согуштун SAC эрежелери өзү менен учуп бараткан же алдыда келе жаткан учактын ортосунда болжол менен 15 секунд аралыкты талап кылган.
60 -жылдары ушундай көрүнгөн. Тасма фантастикалык, бирок андагы учактар реалдуу түрдө учуп кеткен. Жана ушул темпте. Бул монтаж эмес.
Бул өтө коркунучтуу маневр - мындай учуу учурунда учуу -конуу тилкесинде экиден ашык учак бар, алар ылдамдыкка байланыштуу эч кандай өзгөчө кырдаалда учууну токтото алышпайт. Машиналар түтүн учкан тилкеде учуп кетишет. Салыштыруу үчүн: СССР Аба күчтөрүндө, өзгөчө кырдаалда да, оор учактар абага бир нече мүнөттө, башкача айтканда, америкалыктарга караганда 4-5 эсе жайыраак көтөрүлгөн. Бизде болгон башка кечигүүлөрдү эске албастан.
Дагы бир видео, азыр гана тасмадан эмес. Бул жерде бомбардировщиктер ортосундагы аралык 15 секунддан аз.
Биздин өлкөдө MITO көп моторлуу учактары сыяктуу коопсуздук шарттарына байланыштуу мындай учууга уруксат берилбейт. Америкалыктарда ал адегенде стратегиялык авиацияда үзгүлтүксүз болуп калган, андан кийин аба күчтөрүнүн бардык түрлөрүнө, авиацияны ташууга чейин көчүп кеткен.
Албетте, бомбардировщиктер менен бирге сергек турган танкерлер да пиростартерлерден учурууга мүмкүнчүлүк алышкан.
Башка видео. Бирок бул Кансыз согуш аяктагандан кийин тартылган. Ал эми бул жерде танкерлер жок. Бирок, авиацияны көтөрүүнүн бардык этаптары бар, анын ичинде персоналдын учакка машиналар менен жеткирилиши.
Көрүнүп тургандай, эгер ICBMдин авиабазага сокку уруусуна 20 мүнөт калганда, анда кээ бир учактар анын астынан качып кетүүгө үлгүрүшөт. Тажрыйба көрсөткөндөй, 6-8 учакты жөнөтүү үчүн 20 мүнөт жетиштүү, анын ичинен Кансыз согуш учурунда эки учак күйүүчү май катары кызмат кыла алмак. Бирок, бомбардировщиктин өзүнчө негизделиши жана аба канаттарына май куюу, соккудан дагы В-52лерди алып салууга мүмкүндүк берди. Күйүүчү майы бар базалар, бирок бомбардирлер жок, анча маанилүү эмес максаттар болчу.
Учуп чыккандан кийин учактар көзөмөл пунктуна чейин барышы керек болчу, ал жерде аларга жаңы бута берилет, же алар кетээр алдында дайындалган эскисин жокко чыгарышмак. Байланыштын жоктугу экипажга жерде алдын ала берилген согуштук тапшырманы аткаруу зарылдыгын билдирген. МАКта белгиленген жол -жобо экипаж байланыш жок болгон учурда да маанилүү согуштук тапшырманы аткарууга жөндөмдүү болууну камсыз кылган. Бул ошондой эле жооп кайтарууну камсыз кылуучу фактор болгон.
Бул система АКШда 1991 -жылга чейин болгон. Ал эми 1992 -жылы САК жоюлган. Азыр мындай окутуу, мындайча айтканда, "жарым бөлүкчө" абалында бар. Шашылыш түрдө учуу практикаланат, бирок бомбардировщиктер тарабынан, танкерлердин катышуусу жок. Күйүүчү май куюучулар менен көйгөйлөр бар. Бомбалоочу учак куралсыз ишке ашырылат. Чындыгында, бул эми авиация кандай гана шартта болбосун, кепилденген жооп кайтаруучу сокку эмес, жөн гана сокку астында күчтөрдү чыгарып кетүү практикасы.
Отуз тогуз жыл душманы жок, согуштук даярдыкка таасир эте албайт. Бирок алар бир жолу. Экинчи жагынан, бизде мындай деградация болмок.
1990 -жылы HBO телеканалы "Таңдын атышы менен" көркөм тасмасын чыгарган. Биз 90 -жылдары түпнускасына аздыр -көптүр "Таң атканда" деген ат менен дубляж кылганбыз. Азыр ал орус үнү менен ойнойт (өтө жакыр, тилекке каршы, бирок "жаңы" аты менен) интернетте жеткиликтүү, англис тилинде (бул тилди аз да болсо билгендердин баарына түп нускасында көрүү сунушталат) да бар.
Тасма, бир жагынан, башынан эле көптөгөн "мүкжидекти" камтыйт, айрыкча СССРди бомбалоо үчүн учкан бомбалоочу учактын сюжетинде. Башка жагынан алганда, көрүү үчүн абдан сунушталат. Жана бул азыр тасмага тартылбай жаткандыгында эмес.
Биринчиден, бул дээрлик документалдуу тактыкта, экипажга согуштук сигналбы же машыгуу сигналбы (моторлору иштеген учакта учууга даярдангандан кийин) сигнализацияда бомбалоочу учактын көтөрүлүшүн көрсөтөт. Бул эч ким алдын ала билбейт экени көрсөтүлдү, бул согуштук сигналбы же машыгуу сигналбы; кандай болгон күндө да, ар бир сигналда баарына эң жакшы берилген. Баса, бул дагы маанилүү, анткени эгерде жердеги персонал 20 мүнөттөн ашпаган убактысы бар экенин билишсе жана алар чуркай алышпаса (учактар азырынча учуп кете элек), анда ар кандай чектен чыгуулар болушу мүмкүн. Америкалыктар аларды "аппараттык деңгээлде" чыгарып салышты.
Учуп чыккандан кийин, экипаж код сигналдарынын журналын (таблицасын) колдонуу менен тапшырманы тактайт, муну жеке код карталары менен салыштырат жана аларды колдонуу менен согуштук миссиясы бар картты тандайт, бул учурда өткөрмө пунктунда кайра чакыруу жок болсо, таң калыштуу (сюжет боюнча, алар кайрадан бир жаңы бутага - СССРдин Череповец шаарындагы командалык бункерлерине) багытталган.
Экинчиден, тасманын бир бөлүгү чыныгы В-52лердин жана Е-4 командалык учактарынын бортунда өттү. Бир гана бул үчүн көрүүгө арзыйт, өзгөчө ошол жылдары Ту-95 учуп келгендер үчүн салыштыруу абдан кызыктуу болот.
Фильмдин үзүндүсү бомбардировщиктердин көтөрүлүүсү менен. Башында, Чайен тоосунун астындагы бункерде турган САКтан Аскердик аба күчтөрүнүн генералы президентке СССРден сокку уруу (жооп кайтаруу соккусуна багытталган) жөнүндө отчет берет, андан кийин телетайп аркылуу СССРден кабар келет. эмне болуп жатканын түшүндүрүп, анан Фейрчильд авиабазасында сигнал берет. Пландардын айрымдары чыныгы B-52 ичинде тартылган. Учактын сигнализацияга, анын ичинде моторлорду иштетүүгө канчалык тез даяр экени жакшы көрсөтүлгөн. Кинорежиссерлордун абдан жакшы кеңешчилери болгон.
Фрагмент англис тилинде гана. 4: 55тен баштап авиациянын көтөрүлүшү.
Үчүнчүдөн, фильмде адам фактору жакшы көрсөтүлгөн - адамдардын кокусунан кетирген каталары, кокустан командалык кызматка кирип кеткен психопаттар, чынчыл адамдар жаңылыштык менен катастрофалык түрдө туура эмес аракеттерди талап кылышууда жана мунун баары каалабаган аяктоого алып келиши мүмкүн - өзөктүк кыйратуу согушу.
Ал жерде дагы бир маанилүү жагдай бар.
Коопсуз же эмне үчүн бомбардировщиктер
Тасманын сюжетине ылайык, Америка Кошмо Штаттары менен мамилени "токтотууну" каалабаган советтик аскерлер тобу кандайдыр бир жол менен Түркияга өзөктүк дүрмөт менен жабдылган орто алыстыкка атуучу баллистикалык ракетасы менен учуруучу аппаратты жеткирет. ал өзүнүн жардамы менен Донецкке өзөктүк сокку урат. Ошентип СССР менен АКШнын ортосунда жана СССРде төңкөрүш жасоо шылтоосу астында өзөктүк согушту чыгарат.
СССРде, сюжет боюнча, ошол учурда ядро согушунун белгилери түшкөндө, ICBMлерди автоматтык түрдө ишке киргизүүгө буйрук берген система иштеп жатат. Эч кимден эч нерсе сурабаган "периметр" түрү.
Эгерде сиз Донецк менен болгон провокацияга күлө алсаңыз (СССРде төңкөрүш аракети 1991 -жылы болгон болсо да, куралдуу провокациясыз эле), бул жердеги америкалыктар сюжетти манжаларынан соруп алышкан, демек автомат жөнүндө күлүүнүн кажети жок. жооп кайтаруу - бул процессти автоматташтыруунун техникалык жөндөмү бизде гана болгон эмес жана болгон жана бар, ошондуктан муну бийликтин эң жогорку эшелонунда жасоону каалаган көптөгөн адамдар бар, алар кандайдыр бир шартта жооп кайтаруу соккусуна кепилдик берет окшойт.
Тасмада бардык "клюква" үчүн, мындай системанын кантип жасалгандыгы абдан жакшы көрсөтүлгөн туура эмес … Анан кантип америкалыктар экинчи жооп сокку чечими менен кайрадан ката кетиришти. Биз абдан жаңылганбыз. Ал эми акыр аягында СССРге да, АКШга да кандай зыян келтирди. Бул жерде маселе мындай система Донецктин үстүндө ядролук жардыруу болбогондо туура эмес кетиши мүмкүн. Ал эми маалыматтын жана убакыттын жетишсиздигинде иштеген адамдар ого бетер ката кетириши мүмкүн.
Келгиле, чындыкка өтөлү.
1979 -жылдын 9 -ноябрында Түндүк Американын ракетадан коргонуу системасы NORAD 2200 ICBMлердин советтик өзөктүк соккусунун башкы командачылыгынын компьютерлеринде чагылдырылган. АБШ -ныц президенти СССРе гаршы жогап зарбасы хакында карар кабул этмели вагты учуш командованиесиниц гечмегине вагт герекдигини назара алып. Керектүү реакция убактысы жети мүнөттөн ашпады, анда кеч болуп калат.
Ошол эле учурда, СССРдин капысынан мындай волейду аткылашынын эч кандай саясий себептери болгон эмес, чалгындоо да адаттан тыш эч нерсени көргөн эмес.
Мындай шартта америкалыктардын эки жолу бар болчу.
Биринчиси, радарлар аркылуу советтик ракеталардын келиши аныкталганга чейин күтүү. Бирок бул жолу алты -жети мүнөт эле, ICBMди ишке киргизүү мүмкүн болбой калуу коркунучу бар болчу.
Экинчиси, 100% ийгиликке жетүү менен жооп кайтаруучу ракеталык сокку берүү.
Америкалыктар мүмкүнчүлүктү колдонууну чечишти. Алар чыныгы ракеталык чабуул болгонун же болбогонун так билүү үчүн зарыл болгон убакытты күтүштү. Кол салуу болбогондугуна ынангандан кийин, алар сигналды жокко чыгарышты.
Кийинчерээк иликтөөнүн жыйынтыгында 46 пайыз чиптин туура эмес иштебей калганы себеп болгон. Глобалдык өзөктүк согушту баштоонун жаман себеби эмес, туурабы?
Ракета алмашуунун башталышына себеп болгон кээ бир окуяларды табууга болот бул жерде.
Ушул жана башка көптөгөн окуяларда эмне маанилүү? Чабуулдун жүрүп жатканын же болбогонун так аныктоо дароо мүмкүн болбогону. Анын үстүнө бир катар учурларда муну кеч болуп калганда гана аныктоого мүмкүн болмок.
Мындан тышкары, башка нерсени түшүнүү керек. Советтик Аскер -Деңиз Флотунун америкалык суу астында жүрүүчү кемелерин чөктүрүүгө убактысы болбойт деген кепилдик жок болчу - ал кезде азыркыдан башкача мезгил болчу, биздин флотто деңизде көптөгөн суу астында жүрүүчү кемелер болгон. Америкалык SSBNлерге көз салуу учурлары да болгон. Бардык SSBNлер же алардын олуттуу бөлүгү кол салууну билдире турган убакта жок кылынбайт деп кепилдик берүү мүмкүн эмес эле. Тактап айтканда, SSBNлер жооп сокку потенциалынын негизин түзүштү.
Америкалыктарга жооп кайтаруу соккусу, эгер алар ошол кездеги биринчи советтик соккудан баш тартышса, дагы эле сокку урулат деген ишенимди эмне берди? Биринчи класстагы суу астында жүрүүчү кемелерден тышкары, бул бомбардировщиктер эле.
Жалган ядролук сигналдын ар бир олуттуу учурунда, учак экипаждары менен кокпиттерде, учуу миссиялары жана дайындалган буталар менен, токтотулган термоядролук куралдар менен, күйүүчү май куюучу менен. Албетте, он -он беш мүнөттүн ичинде кээ бир машиналар соккудан чыгып кетишмек жана америкалыктар кээде учактарын чачыратып жибергенин эске алсак, бул абдан чоң бөлүк болмок.
Ал эми СССРдин жетекчилиги бул тууралуу билген. Албетте, биз АКШга кол салууну пландаштырган жокпуз, бирок алар бизден шектеништи. Бирок, эгерде биз пландаштырган болсок, анда бомбардировщиктер фактору күтүлбөгөн жерден жана кыйратуучу соккуну минималдуу жоготуулар менен жеткирүү милдетибизди олуттуу түрдө татаалдаштырмак.
Жардыруунун схемасы америкалык саясий системага да жакшы дал келет - советтик башты кесип салуу ийгиликтүү болгон учурда, саясий лидердин тиешелүү санкциясы болбосо, аскерлер жооп иретинде сокку урууга буйрук бере алышмак эмес. Америкалыктар президентти (жана, мисалы, вице -президентти) өлтүрүшсө, башка лидерлердин президент катары ээлөө тартибин белгилеген президенттик мураскорлордун тизмеси бар. Мындай адам кызматка кирмейинче, ядролук сокку берүү боюнча буйрук берген эч ким жок. Албетте, аскерлер кааласа, бул чектөөлөрдү айланып өтүшөт, бирок алар бири -бири менен макул болуп, байланыш дагы эле иштеп жатканда бардык буйруктарды бериши керек. Бул эч кандай эрежеде каралбаган мыйзамсыз аракеттер жана алар белгисиздиктин алдында олуттуу каршылыкка туш болушат.
Кошмо Штаттарда кабыл алынган жол -жобого ылайык, саясий жетекчилик каза болгондо, аскерлер мураскорлордун тизмесинен кимдир бирөөнү таап, аны Жогорку командачы деп эсептеши керек. Бул убакытты талап кылат. Аба десанттык жардыргычтар бул жолу аскерлерге берет. Ошол себептен бир убакта SAC да, OKNSh да "Chromed Dome" жокко чыгарууга каршы болушкан. Бирок, алар укмуштуудай эффективдүү жер милдети менен чыгышты.
Бомбалоочу авиация АКШнын аба күчтөрүнүн өзөктүк тоскоолдук системасында ушундайча "иштеген". Бул саясатчыларга жаңылбоого мүмкүнчүлүк берди. Иш таштоо үчүн учкан бомбардировщиктер артка кайтарылышы мүмкүн. Алар учуп баратканда, сиз абалды түшүнө аласыз. Атүгүл ок атууну токтотуу боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзсөңүз болот.
Бирок, чындыгында, согуш чындап эле башталган жана аны токтотуу реалдуу эмес болсо, анда алар жөн гана өз иштерин аткарышат. Жана бул учурда дагы, алар кошумча мүмкүнчүлүктөрдү камсыздашат - ракеталардан айырмаланып, аларды согуштук радиуста жайгашкан башка объектке кайра багыттоо жана кырдаал талап кылса, аймактын экипажы тарабынан изилдөө мүмкүн. Өзгөчө кырдаалдарда - каалаган объектиге, алар учууга мүмкүн болгон куралдарды колдонуу линиясына чейин. Алар бири -биринен алыс жайгашкан бир нече бутага сокку ура алышат, ал эми кээ бирлери кайтып келгенде, кайра сокку урууга жиберилиши мүмкүн. Ракеталар муну эч нерсе кыла албайт.
Бул америкалык Fail-Safe фразасын колдонууга боло турган система. Бул учурда ийгиликсиздик - бул жаңылыштык менен жасалган өзөктүк сокку. Кызыгы, 1964-жылы Америка Кошмо Штаттарында ушундай аталыштагы согушка каршы фильм тартылган, анда бомбардировщиктер СССРге так жаңылыштык менен өзөктүк сокку урушкан, бирок, албетте, бул өтө күмөн болчу.
Америка Кошмо Штаттарынын каршылаштары үчүн бул кол салбоо үчүн кошумча стимул - акыры, азыр соккуну ICBMs жана SLBMs гана эмес, ошондой эле аман калган учактар да бериши мүмкүн, алар өтө көп болушу мүмкүн. Алар, албетте, советтик абадан коргонууну бузушу керек эле, бул бир караганда абдан кыйын болгон.
Бул маселени да карап чыгууга арзыйт.
СССРдин абадан коргонуу системасынын ачылыш ыктымалдыгы
Биздин өлкөнүн абадан коргонуусу көбүнчө кудуреттүү деп ойлонот. Айта кетсек, өлкөнүн абадан коргонуу жөндөмү эбегейсиз зор болгон, бул мүмкүнчүлүктөрү жагынан чындап уникалдуу система болгон.
Бирок, бул мүмкүнчүлүктөр акыры 80 -жылдары, жарым -жартылай 70 -жылдардын аягында гана пайда болгон.
Ага чейин баары андай эмес, тескерисинче болгон.
50 -жылдары СССРде абадан коргонууну уюштуруу америкалыктар биздин асманда каалагандай башкарган. Советтик аба мейкиндигинде чалгындоочу РБ-47 учагынын бир нече учушу жазасыз калган. Атып түшүрүлгөн америкалык учактардын саны бирдиктерде жана алардын биздин аба мейкиндигибизге киришинин саны - ошол эле мезгилде жүздөгөн. Кошумчалай кетсек, советтик авиация ондогон кишилерин жоготкон. Бул убакта бомбардировщиктердин СССРге кандайдыр бир аздыр -көптүр массалык чабуулу ийгиликтүү болоруна ишенимдүү түрдө кепилдик берүү мүмкүн болгон.
60-жылдары бурулуш учуру белгиленди-зениттик-ракеталык системалар жана МиГ-19 туткундары массалык түрдө кызматка кирише баштады, андан америкалык чалгынчылар (демек, бомбалоочу потенциалдуу) мындан ары качып кутула алышпады. Ошол жылы америкалыктар абадан коргонуу системасынан U-2 чалгын ракеталык системасын жоготушкан, ал эми МиГ-19 Кола жарым аралынын жанында РБ-47 учагын атып түшүргөн. Бул чалгындоо каттамдарынын кыскарышына алып келди.
Бирок бул жылдары да абадан коргонуунун күчү жетиштүү эмес болчу. Америкалыктар, тескерисинче, жүздөгөн B-52 жана миңдеген орто B-47 менен куралданган; ошол жылдары бул соккуну кайтаруу техникалык жактан реалдуу эмес болчу.
Америкалыктардын СССРдин аймагындагы буталарга сокку уруу жөндөмдүүлүгү өтө акырындап төмөндөп бараткан. Бирок алар алдын ала чара көрүшкөн. Үчүнчү модификациядагы бомбардировщиктер, "С" (англисче) варианты термоядролук дүрмөттүү AGM-28 Hound Dog ракеталары менен жана 1000 километрден ашык аралыкка учуп бара жаткан.
Мындай ракеталар объектилерден абадан коргонуу көйгөйүнүн чечими болгон - азыр зениттик -ракеталык системалардын оту астында калуунун кажети жок болчу, бутага алыстан сокку урууга мүмкүн болду.
Бирок бул ракеталар бомбардировщиктин согуштук радиусун абдан азайтты. Ошол учурдан тартып, Америка Кошмо Штаттары биргелешкен сокку идеясын теориялык изилдөөгө киришти - биринчиден, кээ бир учактар ракеталар менен сокку урат, андан кийин бомбаланган учактар аба чабуулунун натыйжасында пайда болгон "тешикти" жарып өтүшөт. массалык ядролук сокку.
Hound Dog 1977 -жылга чейин кызмат кылган. Бирок, 1969 -жылы алар үчүн бир кыйла кызыктуу алмаштыруу табылган - AGM -69 компакттуу аэробалистикалык ракеталары кызматка кире баштаган, алар кичине өлчөмү жана салмагына байланыштуу бомбардировщиктерге көп санда салынышы мүмкүн.
Бул ракеталар В-52ге советтик абадан коргонуу аэродромдоруна сокку уруу, андан кийин душман массалык өзөктүк соккудан айыкканга чейин бомба менен бутага өтүү мүмкүнчүлүгүн берди.
1981-жылы "ядролук вариантта" болгон биринчи заманбап канаттуу ракета, AGM-86 кызматка кире баштаган. Бул ракеталар термоядролук дүрмөтү бар 2700 кмден ашык аралыкка учкан, бул бомбалоочу учактарды тобокелге салбастан, бутага чабуул коюуга мүмкүндүк берген. Бул ракеталар мурдагыдай эле В-52нин өзөктүк согуштагы "негизги калибри" болуп саналат. Тескерисинче, алар уникалдуу, анткени бул учактардан ядролук бомбалар менен болгон милдеттер 2018-жылдан бери алынып салынган жана В-2 учактары стратегиялык бомба ташуучулар гана.
Бирок минус да болгон. Эми тапшырманы алган схема учууда деле иштеген жок - ракеталардын маалыматтары жерде даярдалышы керек болчу. Жана бул авиацияны табигый ийкемдүүлүгүнөн ажыратты - бомбалоочуда алдын ала дайындалгандан башка эч кандай бутага чабуул кыла албагандын эмне кереги бар? Бирок кээ бир учактар канаттуу ракеталарды алып жүрүүчүлөр үчүн кайра иштелип чыккан.
Эми В-52нин соккусу алыскы аралыктан круиздик ракета учуруу сыяктуу көрүндү, ошондо гана аэробалистикалык ракеталары жана "ишин" бүтүрүү үчүн бомбалары бар "жөнөкөй" бомбардировщиктер аман калган душманга чейин учуп кетет. массалык ядролук сокку. Жалгыз В-52 учагынын бутага жетиши учактын алдындагы жолду ядролук "тазалоочу" сыяктуу көрүнөт.
Ошентип, канаттуу ракеталар өзгөчө мааниге ээ болгон буталарды талкалоо үчүн гана эмес, СССРдин абадан коргонуусун "жумшартуу" үчүн да колдонулмак, ал эми С-300 жана МиГ-31 пайда болгонго чейин бизде мындай ракеталарды атып түшүрө турган эч нерсе жок болчу..
Ошондо абадан коргонуу термоядролук аэробалистикалык ракеталардын соккусун издейт эле. Жана бул күйүп турган аймак аркылуу калган аэробалистикалык ракеталары жана бомбалары бар бомбардировщиктер бутага барышмак.
Ошол эле учурда, америкалыктар бул жетишкендиктин ийгиликтүү болушун камсыз кылуу үчүн эбегейсиз аракеттерди көрүштү. Бардык В-52 учактары бийиктикте учууга уруксат берүү үчүн жаңыртылган. Бул фюзеляжга да, авионикага да таасирин тийгизди. Адаттагыдай эле, ал болжол менен жүздөгөн метр бийиктикте болгон (500дөн ашпаган). Бирок, чындыгында, МАКтын учкучтары 100 метрде, деңиздин тегиз бетинде 20-30 метр бийиктикте тынч иштешкен.
В-52лер авиациянын тарыхындагы эң күчтүү электрондук каршы чаралар системасы менен жабдылган, бул учактан зениттик ракеталарды да, радарларды жайгаштыруучу ракеталарды да бурууга мүмкүндүк берген. Вьетнамда бул техника өзүн эң жакшы жагынан көрсөттү - миңдеген учактарды чыгарып, Америка Кошмо Штаттары ондогон бомбардировщиктерди жоготту. 1972-жылы Linebreaker операциясында, Америка Кошмо Штаттары Түндүк Вьетнамды массалык түрдө жардырганда, В-52деги зениттик ракеталардын керектөөсү эбегейсиз болгон жана бул учактардын жоготуулары аларга жумшалган ракеталардын санына салыштырмалуу аз болгон..
Акыр-аягы, B-52 жөн эле бышык жана чыдамкай машина болчу. Бул дагы роль ойнойт.
80-жылдардагы В-52нин мүнөздүү өзгөчөлүгү-фюзеляждын астыңкы бөлүгүнүн ак түсү, ядролук жарылуунун жарык радиациясын чагылдыруу. Төмөн бийиктикте учуу учурунда жер менен биригүү үчүн үстү камуфляждалган.
Мындай тактикалык схемалар менен советтик абадан коргонуу системасындагы жетишкендик абдан реалдуу болгонун моюнга алуу керек, бирок 80 -жылдары америкалыктар ал үчүн чоң бааны төлөшү керек болчу. Бирок глобалдык термоядролук согушта баа жөнүндө сүйлөшүү кандайдыр бир деңгээлде жеңил ойлуу, бирок алар олуттуу зыян алып келет.
Жогоруда айтылгандардын баары америкалык ICBMлердин көбү жерде талкаланган жана учурууга убактысы болбогон жагдайга тиешелүү. ICBM күчтөрүнүн жооп кайтаруу соккусуна карабастан, кырдаалда, экинчи толкунда бара жаткан бомбардирлердин тапшырмасы он эсе жеңилдейт. Негизи алардын рейдине каршы турган эч ким жок болмок.
Жыйынтык
АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн стратегиялык аба командачылыгынын мисалы, бомбалоочу авиациянын негизинде өзөктүк жооп сокку бере ала турган системаны түзүү реалдуу экенин көрсөтүп турат. Анын потенциалы чектелүү болот, бирок ал ядролук согушту жүргүзүүнүн башка каражаттары бербеген мүмкүнчүлүктөргө кепилдик берет.
Бул мүмкүнчүлүктөр:
- башталгандан кийин максат коюу.
- кырдаал өзгөргөндө учактарды согуштук миссиядан чакыртып алуу.
- иш таштоо убактысын кошуу, саясатчыларга согуш аракеттерин токтотуу, Куралдуу Күчтөрдү көзөмөлдөөнү калыбына келтирүү же жөн эле кырдаалды жөнгө салуу боюнча чараларды көрүүгө мүмкүндүк берүү.
- согуштук миссия учурунда согуштук миссияны өзгөртүү.
- кайра колдонуу.
Бул мүмкүнчүлүктөрдүн бардыгын ишке ашыруу үчүн, мындай милдеттерди аткарууга, тандоого жана кадрлардын эң жогорку деңгээлине даярдалышына мүнөздөмөсү боюнча жооп берген чоң уюштуруу иштери талап кылынат.
Согуш али баштала элек шарттарда жылдар бою дисциплинанын жогорку деңгээлин сактоого психологиялык жактан жөндөмдүү жооптуу адамдарды тартууга мүмкүндүк бере турган психологиялык тандоого муктажбыз.
Мындан тышкары, стратегиялык ядролук күчтөрдүн авиациялык компонентинин табиятын түшүнүү талап кылынат - мисалы, канаттуу ракеталар менен гана жооп кайтаруу уюштуруу өтө эффективдүү эмес, кырдаал башка объектилерге сокку урууну талап кылышы мүмкүн. даяр учуу миссиялары бар. Бул кемчиликти башталган ядролук согуштун жүрүшүндө оңдоо мүмкүн эмес. Согушка чейин учак жайгашкан авиабазалар, канаттуу ракеталарды колдонууга даярдоо үчүн керектүү персонал жана жабдуулар менен кошо жок кылынган шартта экинчи сокку уюштуруу дээрлик мүмкүн эмес болуп калат.
Эгерде учак техникалык түрдө бомбаларды же экипаж өз алдынча колдоно турган башка куралдарды көтөрө албаса, учуу миссиясын алдын ала даярдабастан жана каалаган жерден, каалаган максатта, анда ал чыр -чатактын башталышы менен дароо эле бир нерсеге айланып кетиши мүмкүн. Тилекке каршы, биз муну түшүнбөй жатабыз. Ал эми америкалыктар түшүнүшөт. Жана AGM-86 канаттуу ракеталарынын САКта кездешкен каршылыгы дал ушул ойлордон улам болгон.
Миссиядан кайтып келген америкалык бомбалоочу учак күйүүчү май, бомба, запастык патрондорду кайра жайгаштыра турган жабдууларды (эгер ал В-52 болсо) ала алат, ракета алмашуудан аман калган аэродромдо жогорку командир тарабынан кол менен жазылган согуштук буйрук. сокку уруп, кайра сокку уруу үчүн учуп кетет.
"Таза" круиздик ракета алып жүрүүчүсү, эгерде ракеталар жок болсо, же алар учуу миссиясын жүктөөнү талап кылса, жөн гана "кармалып турат" жана бул ракеталардын учуу башкаруу борборун учактын жабдууларын колдонуу менен экипаж өзү камсыз кыла албайт.
СССРде эски ракеталар, башкаруу борбору учактын бортунда түзүлүп, ошол жерге жүктөлгөн-КСР-5тен Х-22ге чейин, экипаждарга милдеттерди коюу менен, авиацияны ийкемдүү колдонууга мүмкүндүк берген. Мындай куралдардан жаңы деңгээлде болсо да баш тартуу жана биздин Ту-95 жана Ту-160 учак миссиясы жерде алдын ала даярдалып жаткан канаттуу ракеталардын "таза" алып жүрүүчүлөрүнө айлануусу катачылык болгон.. Америкадагы окуялар муну абдан апачык көрсөтүүдө.
Мунун баары эч кандай түрдө ANSNFтин өзөктүк үчтүктө үлүшүн көбөйтүү керек дегенди билдирбейт. Эч кандай учурда. Жана бул абадан учурулган канаттуу ракеталардан баш тартуу керек дегенди билдирбейт. Бирок америкалыктардын мисалы бизди бомбардирлердин потенциалын туура баалоого мажбур кылышы керек. Жана аны кантип колдонууну үйрөнүңүз.
Мисалы, PAK DA түрүндөгү мындай мүмкүнчүлүктөрдү эске алыңыз.
Ошентип, кийинчерээк сиз күтпөгөн, бирок эч ким күтпөгөн жагымсыз сюрприздерге туш болбойсуз.
