Керектүү сөз
Канаттуу робот жана абадан коргонуу системасы
Жакында бир адам мага, "Жети жүз отуз жетинчи күрөшчү" эскерүүлөрүнүн автору, сайт аркылуу байланышты. Анын биринчи катына анча маани берген эмесмин. Ал, албетте, жооп берди, бирок баары ушул. Жоокер эмес, алар бирге кызмат кылган эмес. Бирок кийин анын каттары мага ушунчалык кызыктуу көрүнгөндүктөн, автордун уруксаты менен, мен өзүмдүн комментарийлеримди берип, ошол бойдон сайтка жарыялоону чечтим. Кимдир бирөө бул сырды ачууга жардам берсе, мен кубанычта болом.
Биринчи кат
Саламатсызбы, Владимир, Василий Бондаренко сизге Краматорскиден жазат. Интернеттин дагы деле пайдасы бар: жакында эле сиздин макалаңызды шаарыбыздын “баракчасынан” таптым. Көрсө, сиз Сары-Шаганда, мен-"жакын жерде", Талды-Коргондо кызмат кылган экенсиз. Буга чейин гана, 1972-1974-жж. Кесиптештер! Мен сиздерден сурайын дегеним. Сиз кийинчерээк кызмат кылгансыз, бирок көбүңүз 1972 -жылдан бери ээ болсоңуз керек. кызмат кылуу. Алар 1972 -жылдын жазында учкучсуз чалгындоочу учактарды же буталарды адаттан тыш кармоо жөнүндө сүйлөшүштүбү? Ошол убакыттын ичинде аэродромдо адаттан тыш нерсе болгонбу? Жолдошторуңуз сизге айтыштыбы? 1972 -жылы кулагандар жөнүндө кээ бир ушактар. DBR "Yastreb" 1 сен барбадыңбы?
Урматтоо менен, Василий Бондаренко
Мен бул катка кыскача жооп бердим. Анын суроосуна эч нерсе айта алган жок. Жок, мен андай нерсени уккан жокмун, бизде La-17 учкучсуз учуучу аппараттары гана бута катары учуп жүрдү. Василий кат жазышууну улантты.
Экинчи кат
Кечиресиз, эгер мен барак жөнүндө туура эмес айтсам. Мен интернет жөнүндө көп нерсени билбейм. Краматорскиден кабар бар болчу, ошондуктан мен аны минтип жаздым: Сиз менин кызматым жөнүндө сурап жатасыз. Мен TECh, SD2 тобунда кызмат кылдым, KhAI3, "Коркунучтуу лейтенант", эки жылдыкты бүтүрдүм. Мени кызматымдын башында болгон адаттан тыш окуя кызыктырат. Мен La-17 учкучсуз буталарын көрдүм, андай эмес. Мен эсимдегини айтып берейин, сен өзүңдү эстей аласың. Мен азыр датаны да, айды да эстей албайм. Бул жазда же жайдын башында болгон. Менимче, 1972 -жыл болчу. Балким 73г, дагы 72. Бирок, бул күн, албетте, эс алуу күнү болчу, эсимде, эртең менен мен аэродромго барчу эмесмин. Тынчсыздануу таң эрте болчу. Кошунам летеха мага чуркап келип, бөлүмдөн телефон чалды. Мен ордунан туруп, кийинип, аялдамага чуркадым. Дээрлик заматта белгиси бар трактор өйдө кетти, ага ылайык 4 -пунктта текшерилбей өтүүгө уруксат берилген. Тракторго секирип, аэродромго шашабыз. Ал жерде баары ансыз деле чуркап, күркүрөп турат. 2 -эскадрилья дежурный эле, алар абада эле. Алар үчүн бир нерсе болгон жок. Алар 1 -AE5тин эң тажрыйбалуу 2 рейсин көтөрүштү, бирок ал тургай бул эйс жамандыкты эч нерсе менен кайтарган жок. Анан мен алардын биринен сурадым, эгер ал эбак эле учуп кеткен болсо, эмне үчүн алар учушу керек эле? Ал ким экени белгисиз деп жооп берди. Күтүлбөгөн жерден ал кайра учууну чечет жана биз күтүп жатабыз. Анан мен GRP6дан тааныган балдар мага бир нерсе төмөн бийиктикте жок жерден секирип кеткендей болду деп айтышты. Дээрлик биздин алыскы радиолокациянын үстүнөн7 көрүндү, аны эч ким алдын ала көргөн жок. Артка кылчайганда, төмөн бийиктикте Жунгар дарбазасынан өткөнү буга чейин эле аныкталган. Радарлардын кээ бирлери өлүк зонада айланып өтүштү, башкалары эч нерсени түшүнбөгөндүктөн өтүп кетишти. Биз "аба" командабыз, учуу үчүн нөөмөт бөлүмүбүз, кеч болуп калды. "UFO" стратосферанын бир жерине барып, жолдо ылдамдыкты алды.
Планшет оюнчулары ал 2000 км / сааттан ашык чуркап жүргөнүн айтышты. Биздин күйгүзүүчүбүз анын артынан кууп жетти. Ал түндүк-батыш тарапка кетти, биз мындан ары аны андан ары алып барган жокпуз. Андан кийин эмне болгонун эч ким билген жок. Ушактар ар кандай болду: кээ бирлери "НЛО" таптакыр жоголуп кеткенин айтышты, башкалары жаңы МиГ-25терди Байконурдун үстүнөн кармап, атып түшүрүшкөнүн айтышты. Алар эмне болгонун да айтышты. Бул Кытайдан келген окшойт, бирок анда алардын мүмкүнчүлүктөрү боюнча окшош эч нерсе жок болчу.
Бир жумадан кийин же ушуга окшогон бир нерсе, алар бизди башкарууну жоготкон учкучсуз учагыбызды айдап бара жаткандай кылып бизге окуп беришти. Болжолдуу түрдө, алар аны толтурушкан жок, ал өзү жыгылды. Алар урандыларды тазалоо үчүн адамдар керек экенин жарыялашты. Мени жана башка бир нече технологиялык кызматкерлерди бул командага жөнөтүштү, алар тик учак менен талаага ыргытылды. Чындыгында, жарылуудагыдай чоң кратер бар жана көптөгөн таштандылар мыжылып калган. Мындай татыктуу учак МиГ-21ден кем калбай кулап түшкөндөй болду. Мен кызыл жылдызы бар күмүш түстөгү дельта канатынын чоң бөлүгүн көрдүм. Дагы бир нече бөлүктө кызыл түстөгү орус жазуулары окулду - кадимки техникалык жазуулар, алар каалаган учакта. Ал күмүш жана кызыл түскө боёлгон, үстү лакталган. Бардык боёлгон фрагменттерде лак саргайып, жарака кеткен, жазуулар катуу ысыктан болгондой "калкып чыккан". Күйөө жок болсо да. Жерде да оттун изи жок болчу. Биздин улук аппарат күйүүчү майдан улам кулап калганын, күйө турган эч нерсе жок экенин түшүндүрдү. Учак учуп баратканда ысыйт, абадагы сүрүлүүдөн анын круиздик ылдамдыгы бир нече "үндөр". Мен айнекти же учкучтун ордун көргөн жокмун. Бул чындыгында дрон окшойт. Эмнегедир, курч жаа бөлүгү жакшы сакталып калган, ал менин көз алдымда тик учакка жүктөлгөн. Мен кичинекей айнектүү терезелерди байкап калдым, бирок учкучтун кабинасы ал жерге батпай калды. Мага камералар бар экенин айтышты. Мен кимдир бирөөдөн уктум, бул аппарат DBR-1 "Yastreb" деп аталат, алар Борбор Азияда бизге машыгуу үчүн алынып келинет, бирок чындыгында алар батыш райондорунун бир жеринде жайгашышы керек.
Андан кийин дагы канча суроолор калганын эркектер менен талкууладык. Алар мындай "Каардарга" катуу "коридордо" гана уруксат берилгенин айтышты, баарына алдын ала эскертүү берилген. Бул жерде эч нерсе болгон жок. Жана анын башталышын эч ким көргөн жок окшойт, ал Кытай тараптан келген! Айталы, ал Кытайга тыңчылык үчүн жөнөтүлгөн, ошондуктан ага эскертүү берилген эмес, сыр. Жана андан кийин? Мага "Хоуктун" радио аркылуу гана пульту бар экенин, анын мээси жок экенин айтышты. Ооба, автопилот кадимки учактагыдай. Ал эми бул жерде ал өзүнүн эрки менен башкарылып жаткандай кылды. Тааныш учкуч Жунгар коридорун автопилот менен уча албайсың, аны көзөмөлдөшүң керек, болбосо контрабандалык жол менен кирип кетесиң деди. Жалпысынан алганда, бул "Hawk" алар аны атып түшүрүү үчүн келгенин түшүнгөнсүп, аман калууга аракет кылды. Эмне үчүн ал ачык мейкиндикте ишке орношууга өттү? Тоолор эми аны жашырбай турганын кантип сезди. Эгерде ал биздикине баш ийбесе, анда аны ким көзөмөлдөгөн? Мен атүгүл бардык шайтанды өз алдынча иштөөнү үйрөнгөн акылдуу машина жөнүндө элестеттим. Ооба, бул болбогон нерсе, албетте, мен көркөм адабияттарды окуйм. Мен кызыктуу версияны уктум, биздин локаторлордун бири аны алдыга койду. Ошол сынган "Hawk" капкак үчүн гана алынып келингендей, биз таптакыр башка нерсени айдап бара жатканбыз. Ушунчалык жашыруун, мындай мукаба керек болчу. ал эмне кыла алат?
Урматтоо менен, Василий Бондаренко
Үчүнчү кат
Саламатсызбы Владимир. Кааласаңыз каттарды басып чыгууга уруксат бериңиз. Балким, башкалар дагы окуп, айтып беришет. Сиз снаряддын издери жөнүндө сурадыңыз. Hawkтин урандыларында мен сыныктардын же снаряддардын изин көргөн жокмун. Ал өзү бийиктиктен кулап түшкөндөй болду. Жаа бырышпаганы кызык болсо да. Мен эмне үчүн деп сурайм: бул жерде өткөн жылы бул окуянын уландысы тартылган, бирок мен өзүм буга ишенген эмесмин. Ал жерде кандай "көзөмөлдү жоготкон"! Бул телефондук сүйлөшүү эмес. Келгиле, бир ашканадан жолугалы, мен бул версияны кимдир бирөө менен талкуулагым келет. Мен азыр Лазурноеде жашайм. Кайсы жерде жана качан сизге ыңгайлуу болорун жазыңыз. Урматтоо менен, Василий Бондаренко
Окуя барган сайын кызыктуу боло берет. Уялганым үчүн, дрондор жөнүндө дээрлик эч нерсе билчү эмесмин. Жок, албетте, мен жырткычтар жөнүндө көп уккам, атүгүл учуучу буталарыбызга колум менен тийгенмин, ошондой эле Приозерск полигонунда эски, иштен чыккан учактар дрондорго айланып, абадан коргонуу кызыкчылыгында колдонулганын билем.. Мындай нерсе менин жанымда дээрлик учуп кеткен учур болгон. Андан кийин, армияда кызмат өтөп бүткөндөн кийин, офицердик батирде калуу үчүн таптакыр чынчыл эмес жол менен, ошол эле Приозерск шаарында "өнөр жай өкүлү" болуп жумушка орноштум. Участоктун номери 8, ракетадан коргонуу боюнча эбегейсиз, татаал эксперименталдык радар, электрондук жабдуулардын инженер-тюнери. Мен жумуштан кийин Приозерскке автобус менен кайттым. Сол жакта талаа жана күндүн батышы, оңдо - Приозерск, бир -эки километр алыстыкта. Мен терезени солго карайм жана күтүлбөгөн жерден МиГ-15ти төмөн деңгээлде байкадым, жана фонарь аркылуу бош кабинанын ичинде күндүн жаркырап турганын ачык көрөм! Мунун баары абдан тез болду, чындыгында менде убакыт жок, бирок бош кабинаны эстедим. Анан ал суроолорду берип, эч кимге түшүнүксүз эч нерсе айткан жок. Дрон деңгээли төмөн, шаардын жанындабы? Ал жерде ал үчүн эч нерсе жок болчу! Же мас, же бир нерсе сынган …
Бирок бул сериялык модификацияланган МиГ-15, мен Советтер Союзу атайын толук көлөмдүү чалгындоочу дрондорду, ал тургай "бир жолку" дрондорду чыгарат деп ойлогон эмесмин. Экинчи катты алгандан кийин интернетке кирдим. Ооба, чыкты - мындай нерсе болгон … Кызыктуу деталь: мурундун аман калган бөлүгү учактан дайыма бөлүнүп, парашют менен түшкөнүн көрсөтүшү мүмкүн. Бул жаңы суроо туудурат - эмне үчүн ажыратылуучу дүрмөт кулаган Hawkтын жанына келип, мурда бир жерге конгон жок? Балким, сыныктар, согуштук баштык менен бирге, чындап эле башка нерсени жабуу үчүн талаага алынып келингендир. Бир гана суроо - бул эмне?
Мындай "жинденген" кереметти кармоо окуясынын өзү мага абдан кызыктуу көрүндү. Ооба, албетте, аңгемелерде менин эскерүүлөрүмдөн төрт чалгынчы тик учак менен болгон окуя сыяктуу кыялданган деталдар жана бурмалоолор менен толтурулушу мүмкүн, бирок бул факт, айрыкча Василийдин сыныктарын көргөндүктөн. Бул укмуштуудай окуя же ушул сыяктуу бир нерсе билсеңиз жазыңыз. Өз кезегимде, мен мурдагы жоокерлеримдин сурактарынын жыйынтыктарын кийинчерээк кошом. Шоу менен куралданган бөлүктөрдүн бири бир кезде Украинада, Владимир-Волынскийде жайгашкан. Бул жерде ошол бөлүктүн ардагерлери барбы?
Албетте, бул окуянын кандай “укмуштуудай уландысы” бар экени мага кызык. Мейли, биздикилер Кытайда ушундай нерсеге тыңчылык кылды дейли. Бирок өзүнүн абадан коргонуусун алдын алуу мүмкүн болгон. Анан эмне үчүн бул Hawk кызыктай алып жүрдү? Албетте, мен көбүрөөк билгим келди, ошондуктан Василий менен жолугушууга макул болдук. Келечек тууралуу сүйлөшүүдөн кийин айтып берем, эгер ал ишке ашса.
Убада боюнча мен аскерлерден сурадым, кимдир бирөө андай нерсени уккан жокпу деп. Кантсе да, эгер бул чын болсо, анда кошумча маалымат ала аласыз. Аттиң, азырынча эч ким так эч нерсе айта алган жок, бирок алар бир нерсени угушту, бирок мындан ары. Мен алардын жоопторун төмөндө сунуштайм.
Владимир Якименко:
Мен сизге дароо жарыялоону кеңеш кылбайм. Биринчиден, Валерий Позняк менен сүйлөшүңүз - ал башынан эле машыгуу аянтында болгон, көп нерсени билет. Баса, анын эскерүүлөрүн сураңыз, бул пайдалуу болушу мүмкүн. Жана аны сиздин материал менен тааныштырыңыз. Мен ага билдирем жана анын уруксаты менен анын "самын" берем.
Эми суроолоруңуз үчүн.
1. Ойготкуч боюнча, TECh төмөнкү тапшырмаларды аткарды: - күнүмдүк техникалык тейлөөдөн жана оңдоодон өтүп жаткан s -youны унаа токтотуучу жайга түртүп салуу; РПР үчүн ракеталарды даярдоо үчүн арматура тобун бөлүү; BMSC чыгарууга даярдануу; NPSK (жердеги издөө тобу) - ошондой эле TEChден. Менин эсимде, мен талаада жүргөндө, TECh эч качан ачылган эмес. Бул жөнүндө Опанасенкодон сурасак жакшы болмок.
2. Ла-15ммден тышкары Ту-16дан аэродромдо КРМ жана КСР канаттуу ракеталары учурулду. Окшош нерселер платформалардан башталды. Данилов кулаганда, биздин команда жолдо кармалган. ракеталар бир жерден атылып, экинчисинен атып түшүрүлгөн. Жана бул дээрлик телеграф мамыларынын деңгээлинде!
- 3. Т. Кургандагы UFO бүт иапты көрдү: түнкү рейстен кийин эл чогулуп үйүнө кетишти жана көптөгөн күбөлөр бар. Жада калса пультун көтөрүштү. Бул 84-85-жылдары болгон.
Владимир Ткачев:
Кутмандуу күнүңүз менен Володя, бул уламыш Талды-Коргондон туулса керек, ал жерде бир окуя болгон, биздин (советтик) учкучтар Су-17ди алыскы чыгыштан айдашкан жана Жунгар дарбазасынын аймагында чек ара бар сиз билгендей, алар отунду үнөмдөө үчүн аны өчүрүүнү чечишти, Талдыкта каттамдар жаңы эле аяктады, эски ОБУ чылым чегип чыкты, экран жаш бойдон калды, күтүлбөгөн жерден ал чет өлкөдөн келе жаткан бутаны көрдү. тез эскисине, алар шилтемени көтөрүштү, бирок алар ызы -чуу кылып жатканда, кургаткычтар Николаевкада отурушту, андан кийин генерал жаш ОБУга көп убакытты түшүндүрдү (жакшы, пи люли тийбеш үчүн, ал эмнени ойлоду) Жордано Бруно айткандай, ал командалык постту таштап кетти, бирок белгиси дагы эле: -)
"Blackbird" үчүн аңчылык
Василий Бондаренко мени "кайсы бир ашканага" жолугууга чакырып, табышмактын дээрлик 40 жыл болгон адаттан тыш вариантын айтып берүүнү убада кылды. Мен макул болдум, бактыга жараша, белгилүү болгондой, биз бир кичи райондо жашайбыз, эч жакка баруунун деле кереги жок. Биз макул болдук, жерин жана убактысын көрсөттүк. Мен уюлдук телефонумдун номерин бердим, жооп катары Вася уюлдук телефонун балык уулап жүргөндө чөгүп кеткенин жазган жана жаңысын сатып алуунун эч кандай мааниси жок. Акылсыз жагдай.
Мен сурайм, биз кантип таанышабыз? Мен арзан чалгын тасмаларындагыдай өзүмдү сүрөттөөгө туура келди. Ооба, биздин жашыбызда баары ачык болуп калды, ал күрөң булгаары куртка кийем деп кошумчалады.
Мен кафеге белгиленген убакта келдим. Мен ызы -чуу жерлерди жактырбайм, бирок, бактыга жараша, бул иш күнү болчу, элге дээрлик эч ким болгон жок. Ал жаңгак кошулган пивону алып, тоскоолдук кылбоо үчүн, эң алыскы столдо отурду. Василий дээрлик кийин кирди. Алар дароо эле бири -бирин аныкташты. Биз, мындайча айтканда, чыныгы жашоодо кат аркылуу эмес, таанышканбыз. Байланыш тез эле түзүлдү. Ошентсе да, аскердик өткөн кандайдыр бир жол менен таасирин тийгизет, ишенет. Анан биз бир институтта окудук. Алар жалпы мугалимдерди эстешти, ага өткөн жылы "классташтарынын" бүтүрүүчүлөрүнүн жолугушуусу, институт канчалык өзгөргөнү, канчасы курулгандыгы, араб жана негроид өңдүү канча студент пайда болгонун айтып беришти. Буга чейин чет өлкөлүктөргө жабууга да тыюу салынган …
Андан кийин алар аскердик өткөн. Бул жерде, бирок, жалпы тааныштар табылган жок. Алардын полкунан тышкары, биздин багыт берүүчү пунктубуз да бар болчу. Мен анын Талды-Коргондо кызмат кылууга мүмкүнчүлүгү бар экенине кызгандым. Ал жерде бала кезимде болгон. Шаар оазис, башка жакынкы шаарларга салыштырмалуу, климаты кыйла жумшак. Бул Приозерск эмес, ал жерде дээрлик эч кандай өсүмдүк, казак жайы, Сибирь кыш жана тынымсыз шамал жок. Мен учактар жөнүндө, кызматтын күнүмдүк деталдары жөнүндө өз ара сурамдарды калтырбайм, бирок аягында экөө тең достук сезимде болушту. Анын үстүнө, бул жерде сыра көп жардам бергени күмөн, тескерисинче жалпы өткөн.
Сүйлөшүү чынында алар эмнеге жолугушуп жатканына бурулду. Анан Вася мени ойлогондон алда канча таң калтырды. Кеп "ачууланган" дрон биздин "биттерге" каршы коргонуубузду текшерип жаткандыгында эмес. Василий окуяны бир аз каалабай баштады, анын сөздөрүн тандады.
Мага баарын айтып берейинби же резюме менен чектелейин деп дагы эле тартынып жүргөн окшойт.
Бирок, баары тартипте. Кызматтан кийин Василий NKMZге жумушка орношкон. Ал жерде, жумушта, мен бир кызматкерди билчүмүн, азыр абдан кары. Мен анын атынан Василийдин сөздөрүнөн эсимде калган эң маанилүү окуяны берүүгө аракет кылам.
"Канаттуу робот": Укмуш версия
- Мен аны жумушта он жыл тааныдым, учураштым. Алар бизди 23 -күнү менен куттукташты, биз аларды 8 -күнү менен куттуктадык, Жаңы жыл алдында жалпы дасторкон чогулттук, бирок баары бир. Кокустан, мен негедир мен электрик экенимди билдим, кээде shabyuyu, үйдөн зым менен жардам сурадым. Ошентип анын күйөөсү менен тааныштым. Күчтүү адам, 70тен ашса да, көпкө пенсияга чыккан. Ал мыкты орусча сүйлөйт, бирок анча -мынча акцент менен - орус тили анын эне тили эмес экенин сезет. Мен фамилия бербейм, мен убада бердим, бул кандайдыр бир Прибалтика окшойт - литвалык, латвиялык - мен түшүнбөйм. Анын үйүндө бир нече үлгүдөгү учактары бар, жакшы чогултулган жана боёлгон. Даяр комплекттерден эле чапталган эмес, бирок өзгөртүүлөр менен аны көрүүгө болот. Jet, негизинен - МиГ -21, "Жолборс", "Ягуар" … Алар жөнүндө жана сүйлөшкөндө, мен дагы жаштыгымда стенддик моделдерди жакшы көрчүмүн. Ал менин кызматымдын убактысы жана орду жөнүндө укканда кызыгып калды. Келгиле, каттарыңызда менин кандай экенимди сурап көрөлү - мен ал жерден кандай адаттан тышкаркы нерсени көрдүм же уктум. Ооба, мен бул окуяны Hawk менен айттым. Ал башын ийкегилей берди, анан мындай деди: "Ооба, алар ошондо ойлоп табышты!" Анан ал таптакыр укмуштуудай окуяны айтты - биз чындыгында "Blackbird" - "кара чымчыкты" айдап жүргөнүбүздү, америкалыктардын жашыруун ылдам чалгындоосу. Учкуч, өзү айткандай, СССРде бизге качууну чечти, ошондуктан ал чек арадан учуп өтүп, тосмолорду күтүп, аларга баш ийди.
- Аны менен ичтиңби?
"Биз анда аны менен эч нерсе ичкен жокпуз", - деп күлөт Василий, - жана 1 -апрель эмес … Мен өзүм биринчи "ал" деп чечтим. "Мунун баарын сен кайдан билесиң?" Деп сурайм. "Ооба, мен билем" дейт ал. Ал бир азга токтоп, мындай деп кошумчалады: "Мен өзүм ошол Blackbudду пилоттук кылдым …
Мен эч нерсе сураган жокмун, бирок көрүнүүм абдан чечен болгон окшойт.
- Ооба, ооба, мен да чечтим - же тамашалаш, же чатыр кетти. Бирок ал мага мындай деталдарды айтты, мен буга өзүм шектенем. Экинчи күнү мен ага магнитофон менен келдим. Ал, бактыга жараша, аялы кызы менен бир нече күнгө кеткенине каршы болгон жок. Кааласаңыз, жок дегенде гезиттерге басып чыгарыңыз дейт. Болгону, ал мени чыныгы аты менен атабашы үчүн дейт. Биз бул кассеталарды үч -төрт кечинде жаздырдык … Мен андан сурадым, эмне үчүн алар дээрлик биринчи жолуккан адамга айтып жатасың? Саныч жооп берет: Мен эч кандай конкреттүү маалымат бербейм жана аны текшере турган эч ким жок. «Эгерде бир нерсе болсо, анда кимдир бирөө мени мас абалында эле жараткан деп чечет. Муну ким ойлойт, дээрлик 40 жылдан кийин? Жок дегенде карыганда кимдир бирөө менен бөлүшөм, антпесе аялым менен балдарым менин ким экенимди билишпейт …"
- Анын далилдери бар беле?
- Жалгыз алсыз далил - ал мага жамаачы көрсөттү. Анын айтымында, менин эсимде сакталып калган, аны жашыруун түрдө КГБнын кураторунан алып кеткен. Негизи эмблемада "Кара чымчык" бар. Балким чыныгы эмблема, же аны кандайдыр бир жол менен өзү жасагандыр - тозок билет. Эми, чүчүкулак үчүн эмнени кааласаңыз, ошону сатып ала аласыз. Сиз, мисалы, Сталин атындагы айдоочулук күбөлүктү көрдүңүз беле? Чындыгында, бардык сериялык номерлер жана мөөрлөр менен. Жусуп Виссарионичтин портрети, керек болгондой …
Анан Василий мага бул аудио кассеталарды өзгөчө "интервью" менен берди - эки 90 мүнөт. Ал аларга кам көрүүнү жана мүмкүн болушунча тезирээк кайтарып берүүнү катуу буйрук кылды, анткени бул жалгыз нуска. Мен ошол күнү кечинде кассеталарды уктум. Мен эски Sharpтын жок дегенде бир палубасын тез эле "жандандырууга" туура келди, ал көптөн бери компьютер үчүн динамик катары колдонулуп келген жана магнитофонду оңдоонун кереги жок деп эсептечүмүн.
Эки үн жаздырылды - менин жаңы досум Василий, экинчиси, акырык, чынында бир аз акцент менен. Жазуунун сапаты көп нерсени талап кылды, бирок ошентсе да мен тынбай угуп, угуп жаттым. Мен кассеталарга жазылгандай тартипте жазып алууга аракет кылдым - бул башаламан болуп чыкты, анткени суроолор туш келди берилген. Мындан тышкары, лентаны көчүрүү абдан жай жана түйшүктүү болуп чыкты. Баштоо - уккан жок жана эстебеди - токтоо - кайра артка - баштоо - өтө алыска кайра айландыруу … Ж.б.у.с.
Мен сүйлөшүүнүн чоң "бөлүктөрүн" жаттап алып угууну жана жазууну чечтим, андан кийин тарыхтын үзүндүлөрүн аздыр -көптүр хронологиялык тартипте иреттеп койдум. Тилекке каршы, үзүндүлөр дайыма жылмакай болгон эмес. Кээде түшүнүктүү болуш үчүн мен Василийдин суроолорун текстке киргизип койгом, ага маектеши жооп берген. Василий өзү дайыма ага атасынын аты менен кайрылат, "Саныч". Төмөндө жазылгандар сөзмө -сөз эмес, бирок ага жакын, Саныч айткандардын презентациясы.
Мен түзмө -түз жазууга умтулган жокмун, маанисин бурмалабоого гана аракет кылдым, кээде оңдоп, мисалы, туура эмес же начар курулган фразаларды окууну жеңилдетүү үчүн. Сиз жазуудагы жөнөкөй сүйлөө жакшы окулбаганын түшүнөсүз. Башка фрагменттер маектештердин жалган жалаалары астында так жазылган, андан кийин сөз өзгөчө окулбай калган. Бирок даамын сактап калууга аракет кылып, адабий монтажды көп жасаган жокмун. Өзгөчө Санычтын мындай оозеки бурулуштары, орус тилинде бир аз ыңгайсыз угулат. Ким билет - мен оңдойм, бирок мааниси бурмаланып калсачы?
Анын көптөгөн тааныш эмес аттары бар, аларды кулакка туура жазуу кыйынга турду, ошондуктан Вадим Мединскийден "географияга" жардам берүүсүн сурандым. Мен ага текстти оңдогону үчүн ыраазычылыгымды билдирем. Баса, ал мага маектин кассеталарга кантип жазылганына көңүл буруу идеясын берди. Эгер Саныч жолдо келе жатып бир нерсе ойлоп тапса, суроолорго жооп берип жатканда сүйлөшүүдө байкалчу тыныгуулар болмок. Эгерде ал жана Василий бир убакта болушса жана мунун бардыгын даяр сценарий боюнча аткарышса, бул да байкалмак. Жаттан алынган диалог сериалдагыдай табигый эмес угулат. Мен өзгөчө уктум, жана андай нерсени байкаган жокмун: сүйлөшүү кадимки эле сүйлөшүү сыяктуу эле. Мунун баарын Саныч ойлоп тапса, анда ал жакшы жомокчу жана актер.
Мен Санычтан жеке жана кененирээк сурагым келет, бирок азырынча андай мүмкүнчүлүк жок. Ал башынан эле Василийге атак -даңктын кереги жок болгондуктан, ал окуяны башка эч кимге айтпайм жана талкуулабайм деп айткан. Мен Василийден Саныч жакында эле ооруканага жаткырылганын билдим - жүрөгү бар нерсе - андыктан Василийдин ортомчулугу аркылуу дагы жаңы суроолор дагы деле жок.
Жеке менде Санычтын тарыхына кыйын мамиле бар. Ооба, албетте, атактуу ырчы Дин Рид болгон, анын ырларын мен жаш кезимде уккам, ошондой эле ишеними үчүн АКШда куугунтукталган жана СССРге качууну чечкен америкалык окумуштуу дагы болгон. Эгерде кимдир бирөө эстесе, кайра куруу учурунда CCCP менен Америка Кошмо Штаттарынын ортосунда телеконференциялар сыналгыда болгон, бул көпүрөлөрдүн биринде биз ошол окумуштуу менен жолуктук. Ооба, Чарли Чаплин СССРде качып кетпесе да, аны эстесе да. Демек, бул карапайым адамдар. Анан миң жолу сыналган шпион учкучу бар болчу … Бирок бул жерде менин алдымда бул учкучтун окуялары жазылган эки аудиокассета турат.
Бул калп окшобойт - мындай деталдар менен мындай деталдарды чыгаруу кыйын болмок жана эмне үчүн? Көбүнчө күбөлөрдүн окуяларында кызыктыруучу нерсе - бул көптөгөн деталдар, аларды башка эч жерден таба албайсыз. Мен Вьетнам согушуна да, америкалык учактардын түрлөрүнө да анча кызыкпаганымды моюнга алам, бирок мен андай кылдаттыктарды үйрөнбөсөм керек деп ойлойм. Жана кайыктардын чабуулу жөнүндө, жана А -12, жана ал жердеги көп нерселер жөнүндө … Жана дагы - биздин жашообузга сырттан кароо, мен, мисалы, кээ бир нерселер жөнүндө ойлогон эмесмин. Ишениңиз же ишенбеңиз, бул сиздин колуңузда, бирок мен дагы эле бул укмуштуу окуяга ишенгим келет.
Орточо улгайган жарандын адаттан тыш өткөн жолу
- Мен 1959 -жылы Американын Аба күчтөрүнө кошулуп, супер сабер менен учуп баштадым. 63 -жылы мени Окинава, Кадена базасына которушту. Биздин аба канат жаңы Thunderchiefs кабыл алып жаткандыктан, аларды кайра үйрөтүүгө туура келди. F-105те Вьетнам согушу менен тааныштык. 64 -августта атактуу "Тонкин окуясы" болуп, ошол эле августта бизди Окинавадан Таиландга которушкан, Түндүк Вьетнамда жана Лаосто иштөө милдети коюлган. Баса, баары абдан так пландаштырылган жана даярдалган, муну бир -эки жуманын ичинде жасоо мүмкүн эмес. Журналисттер андан кийин вьетнамдыктар Тонкин булуңунда капысынан бизге кол салышканы тууралуу эч нерсе айта алышкан жок, биз коммунисттер менен болгон согуш биздин штабда окуядан көп мурун пландалганын көрдүк. Андан кийин Сенаттын комиссиясы да Maddoxко кол салуу болбогонун моюнга алды. Бардык тарыхый тасмаларда жана китептерде алар торпедо кайыктары тарабынан жасалган чабуул тууралуу айтып бериши керек. Мен албетте америкалык фильмдер жөнүндө айтып жатам. Азыр болсо, жалпысынан алганда, тарыхтын америкалык версиясы сиздин өлкөдө имплантацияланууда.
- Вьетнамга көп учуп келдиңиз беле?
- Биринчиден, анда эки Вьетнам болгон, экинчиден, Лаос дагы болгон. Чындыгында, мен көп учушум керек эле, үч өлкөнүн тең үстүнөн. Эң жийиркеничтүү нерсе Лаостун үстүндө болду. Ошол жылы биз расмий түрдө Лаосту бомбалаган жокпуз, болгондо да.
- Демек, сиз Түндүк Вьетнамды "расмий түрдө" бомбаладыңызбы?
- Ал да, албетте, согуш деп жарыяланган эмес. Мамлекеттер Экинчи дүйнөлүк согуш менен, көптөн бери эч кимге согуш жарыялай элек. Түндүк Вьетнам менен, жок эле дегенде, жардыруу фактысы жокко чыгарылган жок. Биздин ал жердеги согуштарыбыз согуштук деп эсептелчү. Жана ар бир согуш үчүн алар жакшы төлөштү, 100 доллардан ашык, бул кадимки жөлөкпулдан жана жөлөкпулдан ашат. Алтымышынчы жылдары бул абдан жакшы акча болчу …
- Баса, алар кадимкидей төлөштүбү?
- Аябай. Менде бир жөлөк пул үчүн айына 700 доллардан ашык акча бар болчу, андан тышкары согуштук аракеттерге катышуу үчүн жөлөк пул жана согуштук миссиялар үчүн бирдей кошумча акы бар болчу … Бирок согуштук миссиялар менен эң башкысы акча эмес, бирок 100 согуштан кийин сизди согуштан үйгө жөнөтүштү. Биз Лаосту жактырбаганыбыз үчүн: сиз да тобокелге салыңыз, бирок сиз согуштук миссияны эсептебейсиз … Мени Лаостун үстүнөн биринчи жылы атып кетишти, ийгилик жок. Эскадрильянын курмандыктары тууралуу рапортторуна да кирбегеним уят. Учак буга чейин "техникалык себептерден улам" артка кайтарылган. Мени да бактыга бөлөндү, алар мени токойдон өзүм алып чыгышты.
- Кантип атып түштүң?
- Зениттик мылтыктар. Пулеметтер, замбиректер - биз ракеталарды биринчи жылы көргөн жокпуз. Баса, жигиттер кагылышканына карабай, мен эч кандай душман жоокерлерин жолуктура алган жокмун. Мага айткандай, вьетнамдыктар абадан жакшы согушушкан, бирок алардын саны өтө эле аз болчу. Алар Түштүккө же Лаоско караганда Түндүк Вьетнамдын үстүнөн көбүрөөк атышкан. Түндүктө дагы эле туруктуу армия бар болчу, ал эми түштүктө биз андан да жаман куралданган козголоңчулар менен салгылаштык. Түштүктө бизге ок атылган нерселердин бардыгын алар колу менен токойлордун аралыгында бир нече чакырымга сүйрөп өтүүгө туура келгенин эске алыңыз. Атүгүл зениттик курал. Биз бул балдарды өлтүрсөк да, алар бизди өлтүрүшсө да, мен эрксизден бул козголоңчуларды урматтай баштадым. Жок дегенде туруктуулук жана кайраттуулук үчүн.
- Кечиресиз, Саныч, жеке суроо - ал жерде кандай маанай менен күрөштүңүз? Туура эмес иш кылып жатканыңызды сезген жоксузбу?
- Маанай кадимкидей эле. Кандай деп ойлойсуң, биз күнөөлөрүбүз үчүн өкүнүп, күн сайын тынчсыздандык? Андай нерсе болгон эмес. Биз 25-27 жашта болчубуз, сизге эмне керек?
- Анан кантип ушундай күрөшүү духу менен бизге жеттиңиз?
- Бул башка окуя. Мен карыдым, дагы көрө баштадым, же бир нерсе. Мен ойлоно баштадым. Анан алтымыш төртүнчүдө биз "эркин дүйнөнү" коргоп жатканыбызга ишенип, тартипке баш ийдик. Анын үстүнө оюн бир гол менен ойногон жок. Жарым жылдай өткөндөн кийин биздин эскадрилья 2 же 3 жумага Да Нангга которулду, бул Түштүк Вьетнамда. Бул аэродром Вьет Конг тарабынан тынымсыз аткыланган, биздин жигиттер өлтүрүлгөн. Сиздики Вьетнамга "Колдонмо" зениттик ракеталарын ыргытканда, ал абдан "ысык" болуп калды. Ошол эле күнү бир нече Аба күчтөрүнүн Phantoms ракеталары менен атып түшүрүлгөндөн кийин, бардык согуштук миссиялар бир жумага же андан да көпкө жокко чыгарылган. Анализделген, иреттелген.
- Жоготуулар көп болдубу?
- Жогорку. Өзгөчө ракеталардан - таң калыштуу чоң, эч ким мындайды күткөн эмес. Анын үстүнө, анда Чарлинин ракеталары өтө аз болчу …
- Чарли?
«Чарли, муну биз Вьетнам Конгу деп атадык. Мен азыр, албетте, Түндүк вьетнамдыктар жөнүндө айтып жатам, вьетнамдык козголоңчулар жөнүндө эмес. Ошентип, биздин эскадрилья кандайдыр бир жол менен бактылуу болгону менен, коңшулар анда -санда бирөөдөн айрылып калышты. Биз коммунисттердин жабдуулары жараксыз, согуштук даярдыгы начар деп ойлоого кандайдыр бир түрдө көнүп калганбыз. Негизи андай эмес болуп чыкты. Жигиттер биздин, америкалык, таранчы ракеталардын ишенимдүүлүгү төмөн экенин айтышты. Эгер алар бутага таптакыр киришсе, анда алар МиГге эмес, өзүлөрүнө багытталган … Алар өзүлөрүн атып түшүрүшкөн. Ооба, бул "аба-аба" ракеталарынын алгачкы версиялары болчу, алар азырынча бүтө элек деп айтышат. Балким, биздикилер да аларды атууда анча жакшы эмес болушкандыр. Мен өзүм полигонго бир -эки жолу гана ок чыгардым, бирок согуштук кырдаалда мага антпеди.
Зениттик-ракеталык каршы чаралар көп өтпөй иштелип чыккан жана Жетектөөчү принциптер менен күрөшө алган. Сиздики да кээ бир каршы чараларды ойлоп тапты, кайра биздин жоготуулар көбөйдү. Бул үчүн өзүбүздүн жаңы трюктарыбыз бар. Сиздики дагы жаңы нерсе. Жана башкалар - сыягы, бул кандайдыр бир согушта болгон.
- F-105 сизге кандай жакты?
- Жаман учак эмес. МиГс "ит таштандысында" жакшы айланган эмес, бирок чыдамкай, жакшы багытталган системасы бар, өтө маневрлүү эмес. Албетте, чоң кемчилик бар болчу - резервдик механикалык башкаруу системасы жок болчу. Гидравлика ашыкча болчу, эки система бар болчу, бирок бир нече жерде түтүктөр жанаша чуркады. Эгерде биз бактысыз болсок, экөө тең үзгүлтүккө учурашты, анда учак дээрлик "өлдү". Горизонталдык стабилизатор өзүнөн өзү чумкуй баштайт, сен түз эле жерге учасың.
- Анан ал кандайча кызматта болчу, техниктериңиз эмне дешти?
- Сизди кесиптештериңиз кызыктырат, туурабы? Мен алар жөнүндө мындан ары эсимде жок. Биздин "Тади" аларга жарашкан окшойт. Адатта алар запастык бөлүктөрдү жеткирүүгө ант беришчү. Кораттарда жана Да Нангда запастык бөлүктөрү начар болчу. Кээде тетиктер кээ бир учактан башкасына чыгарылат, айрыкча мотордун тетиктери кайра иреттелет. Биз моторду күйгүзүүчү менен көп айдадык, анткени ысыкта ал начар тартты. Адатта, кыймылдаткычтар "китеп боюнча" караганда көбүрөөк алмаштырылышы керек болчу.
65 -жылдын жазында мен белгиленген ылдамдык менен 100 ирет учкам. Мен штаттарга үйгө кеттим. Мен каникулдан кайтканымда, жакында эле жерден ракеталар менен биринчи кагылышуулар башталды. Бул оор болду. Ошол жайда алар мени экинчи ирет кулатышты, эсимде, мен дагы эле титиреп кеттим. Биз 4 учактан турган отрядга кирдик, мен экинчи жупту жетектедим. Чалгындоо ракеталардын позициясын байкады, аларды тез арада жок кылуу керек болчу. Биз аларга төмөн бийиктиктен кирдик, кол салабыз. Мен ракеталары бар бардык гиддердин бир убакта биздин тарапка бурулганын көргөндө, үрөй учурган сезим эсимде. Алар атканга үлгүрүшкөн жок - алдыңкы түгөйлөрдүн бомбалары аларды каптап кеткен болчу. Мен жарылуулар так, ракеталарга абдан жакын жайгашканын көрдүм. Ал эми ракеталардын өзү брондолгон окшойт - алар кандайдыр бир жол менен секиришти, бирок кулап же жарылган жок. Мен бомбаларымды мүмкүн болушунча так таштадым, андан кийин мен айлананы карайм жана жок дегенде ракеталар үчүн бир нерсе. Анан алар өрттөнгөн жок да. Мен аларды карап отурсам, учакка бир нерсе кирип кетти. Же позицияны замбиректерден жаап салышты, же дагы эле мага ракета атышты, дагы деле билбейм. Учак кулай баштады, аны чыгаруу керек болчу. Ооба, мен Лаоско жеттим, мени тез эле куткарышты. Куткаруу биринчи жолу ийгиликке жеткен жок. Ал ооруканага сыныктар менен түшкөн. Ал дарыланып жаткан кезде, биздин эскадрильябыз Окинавага кайра которулду, ошондон кийин дагы бир жыл тынчтык кызмат өтөдү. Андан кийин алар кайра Таиландга, кайра согушка которулган.
Кыязы, ошол жылы, 67 -жылы, мен биринчи жолу Blackbudду абадан көрдүм окшойт. Мен май куюу менен Каденадан Коратка чейинки мушкерди басып өтүүгө туура келди. Менин F-105 татыктуу бийиктикте жана ылдамдыкта учуп жүрдү, бирок кийин бул чоң күмүш-кара учак пайда болду. Ал жөн гана бийиктикке жана ылдамдыкка ээ болуп жатты, бирок ал мени турган адам катары айланчыктап жүрдү, ал тургай адепсиз сезди …
- Күт, эмнеге күмүш-кара? Алар толугу менен кара эмес беле? Анткени, алар "Кара чымчыктар" деп аталып калышкан!
- "Blackbird" котормосунда "Blackbird" болуп саналат. Окинавада аларды көбүнчө "Хабу" деп аташчу. Бул SR-71лерге окшош кээ бир жергиликтүү жыландардын урматына окшойт.
- Анан түсү?
- Ооба, биздики кара болчу. Кийинчерээк мен аны көргөндө SR-71 Окинавада боло электигин, ЦРУнун А-12 учагы гана учканын билдим. Бул жерде алар көбүнчө боёксуз учушчу, бир гана алдыңкы четтери кара менен капталган. Жылуулукту чачуу үчүн, менимче. Ошентип, мен бул А-12ди ошондо көрдүм.
- А-12 деген эмне?
- "Блэкбуддун" эжеси, сыртынан алар аз айырмаланышты. Биз алардын аппаратын изилдеген жокпуз, айырмасы эмнеде экенин так билбейм. Балким, авионика бир аз башкача болгон. Биздин SR-71лер Аба күчтөрүнө баш ийген, А-12лер ЦРУга баш ийген, биз А-12 жөнүндө гана билгендей болуп.
Ошол убакта SR-71 жөнүндө аз эле маалымат болгон. Бирок баары супер-учак экенин, дээрлик космос кемеси экенин билишкен. Балким, каалаган учкуч муну учуп кетсе бактылуу болмок. Алар үчүн атаандаштык чоң болгону көрүнүп турат. Мен отчетту бир -эки жылдан кийин жаздым. Мен жакшы учуп кеттим, ден соолугум да жакшы болчу, бирок мен аларды Каракушка кабыл алышат деп үмүттөнгөн жокмун. Болгону, согуш ансыз деле абдан чарчады. Биздин эскадрилья биротоло Таиландга которулду, башка канатка кошулду. Эми Индокытайда узак убакыт учууга туура келди. Мен жөн эле ал жерден чыгып кетүү үчүн өзүмдүн мүмкүнчүлүгүмдү сынап көрүүнү чечтим.
- Сизди дагы атып кетишкен жокпу?
- Ооба, ошондой эле - экинчи жардамдан кийин мен абдан бактылуу болдум. Согуштун 2 жылында бир дагы олуттуу зыян келген жок. Качандыр бир кезде бакыт түгөнүшү керек эле. Бирок мен буга чейин отчетумду унутуп койгом. Кадимки көйгөйлөр жетиштүү болчу, анткени биз машыгууга учкан жокпуз. Мен эсимде, жакында эле штаб Таиланддагы башка базага көчүп кеткен, мен штаттарга телефон чалганда. Себебин дароо түшүнгөн жокмун. Ал жерде мен медициналык текшерүүдөн өтүшүм керек болчу - кадимки эле рейс эмес, бирок дээрлик космонавтка окшоп, алар кичинекей көйгөйлөр үчүн текшерилген. Мен дагы эле катапультаттарымдын жана сыныктарымдын кесепеттери кандайдыр бир түрдө көрүнүп калат деп коркчумун, бирок баары ойдогудай өттү. Бир аздан кийин мени Бил базасына чакырышты. Бизди ал жакка, алар айткандай - "жетинчи терге" айдашты. Эртеден кечке чейин бир жума - интервьюлар, Талондо учуулар, симулятордо "учуулар" …
- Анан буга чейин эле "баракчалар" бар беле? Ооба, компьютердик оюндар - учуу тренажерлери?
- Бул 1970 -жыл, жакшы, анда кандай компьютердик оюндар? Орус тилинде болгондой эле бул туура … Симулятор, бул жерде. Аспаптары бар мындай кокпит, чыныгы "Каракушкадагыдай". Бул стендде ар кандай киргизүү менен аракеттерди иштеп чыгуу мүмкүн. Мен ошол аптада симуляторго он сааттай гана "учуп" кеттим. Алар бардыгын бирдей кабыл алышты …
- Көптөрдү жок кылдыңарбы?
- Албетте! Менимче 10дон 9у. Мен айткандай волонтерлор жетишсиз болгон жок. SR-71дин иштеп жаткан экипаждарынын пикири көп нерсени билдирген. Текшерүүчүлөр эң тажрыйбалуу болушту. Алар негизинен кабыл алуу учурунда бизди кууп жетип, ар тараптан баа беришти. Мен талапкерлердин арасынан бир нече мыкты учкучтарды көрдүм, аларга эмнегедир баш тартышты. Бул байкуштар абдан өкүнүштү. Балким, мен мугалимдердин мага жакканы үчүн бактылуумун. Мен андай эч нерсе учкан жокмун, ишенимдүү, бирок эң жакшы эмес.
- Сенин кылганыңды бирөө жасайт деп ойлодуң беле? Сиздин рекордду, жеке делону текшердиңиз беле?
- Жок, текшеришкен жок, жөн эле алышты. Эмнеге акылсыз суроолорду берип жатасыз? Албетте кылдык. Адам Америка Кошмо Штаттарына толугу менен берилген болушу керек. Эгерде кандайдыр бир нерсе болсо, алыскы аралыкка чалгындоо жүргүзгөн учкучтардын башка тараптан өтүүсү жеңилирээк болот. Жана менин жеке файлым жакшы. Ишенимсиз тааныштар жана туугандар жок, жада калса Маккартинин тушунда да "бакшылар аңчылыгы" болгондо эч ким куугунтукталган эмес. Мен өзүм Вьетнамда дээрлик 5 жыл согушуп, жарадар болуп атып түшүрдүм. Мени туткунга албаганы маанилүү, ошондуктан "кытай синдрому" дагы жокко чыгарылды.
- Кандай синдром?
- "Кытайча". Билесизби, Кореяда согуш болгондо, коммунисттер биздин көптөгөн адамдарды туткунга алып кетишкен, андан кийин туткунга түшкөндө, америкалыктардын бир топ бөлүгү жалданган экен. Сиздин азыр кантип айтканыңызды угуу мен үчүн күлкүлүү: бул жерде Сталин жаман, өзүнүн орус туткундары бошотулгандан кийин, чыпкалоодон өтүүгө уруксат берилген. Жана бул кадимки эле чара. Кандай болгон күндө да, камактагылардын арасында кызматка алынгандар болот. Алардын көбү Кореяда болчу. Ооба кытайлар биздикилердин мээсин жууп жатышты. Жада калса, узак убакыттан бери Маого келген америкалык элчиликтердин дипломаттары жана кызматкерлери кызыл Кытайга боор ооруй башташты. Ошондуктан, "кытай синдрому".
Биз башталгычтар үчүн абдан олуттуу тренинг өткөрдүк. Чыныгы учакка жакындаганга уруксат берилгенде, алар адегенде тренажердун үстүндөгү лимон сыгып алышат. Сааттар 100 бир жерде мен бул симге кирерден мурун "учуп кеттим". Өзгөчө эгиздердин машыгуу учуусуна кабыл алуунун алдында, бул күндөр негизинен коркунучтуу түш болду. Элестетсеңиз, учуу алдындагы бир жарым саатка даярдык көрүү учурунда да, алар сизди шамалга айландырышат, андан кийин сиз 4 саат бою симуляторго түшөсүз. Ар дайым кандайдыр бир өзгөчө кырдаал! Чындыгында сынуу коркунучунда эмес экениңизди билсеңиз дагы, тердейсиз. Мен бир гана киришүү чечимин кабыл алдым - жана сиз эки жаңы. Жалпысынан алганда, сиз бул кутудан сойлоп чыгасыз. Буттарды иретке келтирүүгө күч жок. Бирок, кийин, биринчи чыныгы учууда, баары алмурутту аткылоо сыяктуу жөнөкөй көрүнөт.
- Чыныгы "Кара чымчыктан" алгачкы таасириңиз кандай болду?
- Биринчи таасир жагымсыз болду. Учак сонун, ооба, бирок учууда. Жерде ал кандайдыр бир өзгөчө көрүнөт жана ысыкта канчыктай тамчылайт. Күйүүчү майдын астында дайыма күйүүчү май көлчүктөрү бар, бул абдан шалаакы көрүнөт.
- Бул коркунучтуу эмес беле?
- Күйүүчү май төгүлгөнбү? Жок, коркунучтуу эмес. Күйүүчү майдын атайын сорту бар, ал күйбөйт жана кадимки шартта бууланып кетпейт.
- Анда эмне үчүн танктар агып кеткен - аларга начар каралашкан?
- Тамашалап жатасыңбы? Уникалдуу жана өтө кымбат учак, биз аларды тилибиз менен жалаган жокпуз. Кам көрүү эң жакшы болду, ангарларда деле атайын микроклимат бар. Учакта танктар жок болчу. Башкача айтканда, учактын өзү танк болгон. Күйүүчү май түз сырткы теринин астында жайгашкан. Учууда SR көп ысып, анан муздайт. Эч бир герметик мындай кеңейүүгө жана жыйрылууга туруштук бере албайт, ошондуктан тери агып кетет. Ооба, моторлордо да клапандар бар болчу, азыр эмне үчүн экенин эстей албайм, бирок алар жерге агып кетиши керек болчу. Башкача айтканда, учуу алдындагы текшерүүнүн жүрүшүндө алар атайын агып кетүү бар-жогун текшеришти. Эгерде ал агып кетпесе, анда клапан ирети жок, сиз уча албайсыз.
Ал эми учууда SR кадимки учак, мен жаман эч нерсе айтпайм. Бул дароо башкарууга жооп бербейт, бирок ал дагы согушчу эмес. Анын өлчөмү жана салмагы үчүн, атүгүл эч нерсе жок. Учуу жалпысынан жагымдуу. Тирүү аянты чоң, сиз ага керектүү бурчту коюп, ушунчалык жылмакай тийип коюңуз. Эмне үчүн биз Талондордо машыктык - SR -71дин төмөнкү ылдамдыкта жүрүм -туруму Талонго окшош …
- Бул эмне "Талон"?
- Т-38, окуу учагы. Балким сиз F-5ти билесизби? Үчүнчү Дүйнө өлкөлөрү үчүн атайын жасалган мындай арзан учакта радар да жок. Ал жерде, айтмакчы, менин текчемде. Т-38 F-5тин окуу версиясы. Сиздин L-39го окшош нерсе.
- Демек учуу оңой болгонбу?
«Ракета илими сыяктуу эле жөнөкөй. Мына сага кантип түшүндүрүш керек … Чынында, биз өзүбүз тренажердо кырсыктар менен кыйналдык деп ойлогонбуз, бирок чыныгы СРге жеткенде баары дароо оңой болуп калат. "Желторотих", мен айттым, бизге алып барышкан жок. Баарыбызда миң сааттан ашык учак убактысы болгон, көбү Вьетнам аркылуу өткөн. Бул жерде биз жөн гана чалгынчы деп ойлодук. Эгерде алар аны атып салышса, алар аны ала алышпайт. Жунгли үстүнөн чуркап кереги жок, пулемёттун издеринен качып. Мен жөн эле учуп кеттим, абдан, абдан тез жана абдан бийик, бир чекиттен экинчи чекитке кайра учуп келдим.
- Анан ал чынында эмне? Ошол тренажердогу сыяктуу, дайыма каталар?
- Ооба, анын баш тартууга кандай тиешеси бар … Анан алар, албетте, болгон. Бирок бул башкы нерсе эмес. Сиз болгону үч бурчтуу учуунун өзгөчөлүгүн түшүнүшүңүз керек. Биз велосипед менен Blackbod кандайча аба түйүнү аркылуу өзүнүн аэродромуна түшкөнүн жана жарандык диспетчерге кайрылууга туура келгенин айтып бердик. Мен түшүүгө уруксат сурадым, диспетчер адаттагыдай эле бош эмес. "Күтө тур" дейт ал. Мейли, сиздики орусча "бир аз күтө турчу" деп айтат, мындай нерсе. Мен азыр бош болуп, сиздин көйгөйүңүздү чечем. Пилоттук SR-71 кайра суроо. Ал дагы "бир мүнөт күтө тур". Учкуч ачууланып: "Мырза, менин ылдамдыгым азыр үч" мах "экенин түшүндүңүзбү? Мен бир мүнөт күтө албайм! " Тамашалар тамаша, бирок үч "үн" - бул ботко. Жерге карата, сиз эки миңге жакын түйүндү жасайсыз. Секундуна дээрлик бир километр! Анан мен чайырдын бурчун жарым градуска кыскарттым - жана сиз "жоктон" минутага 2000 фут ылдамдыкта түшөсүз. Ооба, бир жерде мүнөтүнө 600 метр. Бул сиз чумкууга жарым градус гана кошкон болсоңуз! Түшүндүңүзбү? Кол туткасын кармоодон чарчады, бир аз титиреп кетти. Сиз дароо байкаган жоксуз. Ал эми "ооп" деп айтууга үлгүрбөй туруп, сиз бир чакырымга төмөндөдүңүз. Же маршруттан он чакырымдай алыстыкта. Ал жерде, кыязы, кимдир бирөөнүн чек арасы ансыз деле бар, биз миссиядабыз. Анан сиздин кичинекей катаңыз Мамлекеттик департамент үчүн чоң көйгөйгө айланат экен (бул жерде баянчы күлүп). Жалпысынан алганда, суперсоникада сиз өтө жумшак, өтө так кыймылдарды башкарасыз. Сиз туткадан баш тартпайсыз, бирок аны четке какканыңызды элестетиңиз - жөн гана дюймдун бир бөлүгүнө керектүү четтөө алынат. Жана биз жабдуулар жөнүндө эстен чыгарбашыбыз керек, анткени биз ал үчүн учабыз. Бул белгилүү бир ырааттуулукта күйгүзүлөт жана ал үчүн учуу режимин сактоо керек, ар бир учурда өзүнүн. Учак ар кандай жабдуулар менен толтурулган - навигация, тыңчылык. Кыймылдаткычтарды иштетүүдөн мурун, жабдуунун ысып кетишине убактысы болбош үчүн арткы кабинаны жабууга тыюу салынган. Сиз алдыңкы бөлүктү жабасыз, андан кийин RNO арткы кокпитти жабат жана дароо баштайсыз, дароо "кондиционерди" режимге коёсуз.
Эгерде бизде U-2дегидей бир кишиден турган экипаж болсо, анда мен башкаруу элементтери менен жабдууларды эптеп жеңе алмакмын. А-12, сыягы, бир вариантта учкан окшойт. Ал эми биздин SR-71де ар-эс-о жабдууларды, башкача айтканда, операторду башкарчу. Менин операторум Дон болчу … Бул жөн эле Дон, менин фамилиямды берүүнүн кажети жок.
Биз, учкучтар, машыгуу учурунда да РНОлорубуз менен бирдикте болчубуз, ошондон бери дээрлик бардык машыгуулар жана бардык рейстер бир экипаж тарабынан аткарылган. Экипаждын SR-71ге түшүүсү өзгөчө нерсе. Мен Вьетнамда согушкан биздин F-105 учактары бир орундуу болчу. Blackbirds чейин, мен учактарды учкан эмесмин, учактарды машыктыруудан башка, мен кандай болгонун билбейм. Мага ал жерде окшош экенин айтышты, бирок андай эмес. Андай эмес. Бул биз менен болгон телепатия сыяктуу эле. Миссияда, мен Донга мага жардам берүү үчүн эмне кылуу керектигин эч качан айткан эмесмин. Ал муну дайыма өзү сезип турган. Ал керектүү нерсени так жана керек болгондо жасады. Абага май куюп жатканда, мисалы, ал көп жардам берди, учуунун параметрлерин түрткү берди. Же космосто адашып калганда … Билесизби, бул SR абдан узун, биз оордуктун борборунан алыс жерде, мурдунда отурабыз. Эгерде сиз дүрбөлөңгө түшө баштасаңыз, анда сиз өзүн аэробатиканын жүргүнчүсү катары сезесиз, анда -санда күтүлбөгөн ашыкча жүктөөлөр же салмаксыздык. Учак бир калыпта учат, бирок сизге, мисалы, бир жерден дайыма ашыкча жүк түшүп тургандай сезилет. Жана ушунчалык коркунучтуу бошобойт, анан бул "мүчүлүштүктөр" бар, сен аспаптарга ишене алаарыңды билбейсиң … Кээде Дон экөөбүздү сактап калган. Ал менин ушунчалык башаламан болгонумду түшүндү жана домофондогу түзмөктөрүндөгү маалыматтарды окуй баштады. Мен дагы анын артында бошобой калганда түшүнүүнү үйрөндүм, анан өзүмө контролдук схемаларды окудум. Мунун баары, биз бири -бирибизди учуп бара жатканыбызга карабай.
- Сиз, балким, жер бетинде абдан ынтымактуу элеңиз?
- Албетте. Биз ошондо Дон мага чындап кам көргөн жалгыз адам болгон деп айта алабыз. Ата -энем каза болуп, аялым экөөбүз ажыраштык.
Биз көп учтук. Көбүнчө материктик Кытайдын үстүндө. Дон экөөбүз чалгындоо иштерине кабыл алынганда, биздин экипаж Окинавага которулган. Мен үчүн "дека ву" сыяктуу эле, мен ал жерде көпкө кызмат кылдым. Бул жерде Кытайдын үстүнөн Каденадан учуп кетти. Негизги тапшырма - бүткүл аймакты деталдуу түрдө атуу жана ELINT.
- Элинт?
- "Electronic Intelligence" - орус тилиндеги электрондук интеллект. Бул жерде мен эстедим: "электрондук интеллект", абдан туура. Радардык эмиссияларды жаздыруу, радио берүүлөр, булактардын багытын табуу ж.б.
- Башкача айтканда, алар аба мейкиндигине учуп кетиштиби?
- Ооба, биз учуп кеттик. Миндалинге чейин (күлөт). Алар бардыгын тегерете жана туш тарапка тарашты. Кытайлар дипломатиялык нааразылыктарды жөнөтүшөт, бирок эч кимдин иши жок. Билесизби, Цезарь менен Чыңгызхандын күндөрүнөн бери: сиз бардык эл аралык мыйзамдар боюнча 100% туура боло аласыз, бирок эгер сиздин укугуңуз күч менен бекемделбесе, анда дагы эле жаңыласыз.
- Нокдаунга түшөм деп коркподуңуз беле?
- Пауэрс кандай? Жалпысынан алганда, алар корккон эмес. Ал убакта кытайлар менен орустар көптөн бери урушуп кетишкен, ошондуктан Кытайда МиГ-21ден артык эч нерсе жок болчу. Бизди ала турган эч нерсе жок болчу. Биз СССРдин чек арасын бойлоп жүргөнүбүзгө карабай, сизге учкан жокпуз. Силер орустар дагы эле өзүңөрдү урматтоого мажбур кылдыңар. Албетте, Колдонмо, Пауэрсти атып түшүргөн ракета, СР-71де бизге жете алган жок. Бирок анын этегинин астына кайра карасак, кийинки жолу "Россия Россия" эмне кыларын эч ким билген эмес. Ооба, биз ошентсе да кээде сиздин чек араңызды сезип турчубуз, бирок тереңдеп кеткен жокпуз.
[Бул жерде мен жеке өзүм такыр түшүнбөйм. Албетте, Интернетте көптөгөн жомоктор бар, алар көбүнчө бири -бирине жана чындыкка карама -каршы келет, бирок ошентсе да америкалыктар СССРдин үстүнөн Каракуштарды уятсыз жана жазасыз учушкан деп уктум. Миг-25 кызматка киргенде гана алар аба мейкиндигине учууну токтотушту. Туура, алар айткандай, МиГ-25 Дроздду атып түшүрүшү үчүн, ыктымалдуулугу дээрлик нөлгө барабар болгон жерде алдын ала болуу керек болчу, бирок америкалыктар муну билишчү эмес, жана учууну токтотту. Андан кийин, чыккынчы Беленко МиГ-25ти уурдап кеткенде, каршылаш учактын так мүнөздөмөсүн билбеши үчүн аны тез арада өзгөртүүгө туура келген. Биздин ракеталарга келсек, мен да, алардын өзгөчөлүктөрүнө кызыккан жокмун, уят. Бир жерде мен велосипед менен чуркадым, ал биздикилер "Дрозданы" сексен бир жылдары, түндүктүн бир жеринде атып түшүргөн. Бирок муну башка эч бир булак тастыктабайт жана бул жылдары "Дрозд" дагы эле учуп кеткени күмөн. - болжол менен В. Урубкова]
Кытайдан тышкары кээде биз сиздин Ыраакы Чыгышка же Орто Азияга миссиялар менен учуп келгенбиз, андан кийин чек араларды көп бузбай. Алар ошондой эле кээде Түндүк Вьетнамдын үстүнөн учушчу, бирок SR-71лер адатта ал жакка Тай базасынан учушкан.
Менде согуш мезгилинде Thunderchiefs учагындай көп каттам болгон эмес. Бирок учуу кыйын болду, абдан чарчадык. Бул жөн эле Blackbird поездге отуруп эс ала турган учак эмес. Жок, албетте, кандайдыр бир учакта толугу менен эс алуу коркунучтуу. Көрдүңүзбү, мен сизге кантип түшүндүрмөк элем … Бул жерде F-105теги каалаган миссияда сиз өзүңүздүн жеке оюңузду ойлоп, калемди кармап отурган учуруңуз болот. Сиз такыр эс албайсыз, бирок бир аз эс аласыз. Кыйын күндө деле эс алуу үчүн учакта жок дегенде чейрек саат бар. Бул кандайдыр бир учакта, балким, SR-71ден башка. Сиз ал жерде дайыма даяр болушуңуз керек. Ооба, эгер сиз F-105ти алсаңыз, анда ырайы начар аба ырайы менен төмөн бийиктикте учуп жүргөнүңүздө, жана Чарли жерден ок атат … Албетте, анда сиз алда канча чыңалуусуз. Бирок бул көпкө созулган жок жана калган учуунун көбү тынч.
Кара куштарда чыңалуу бүт учууну бошотпойт. Мен да, РНО да. Биз автопилотко барганда да, бардык 4 көзүбүз менен приборлорду көзөмөлдөшүбүз керек. Эгер бир нерсе туура эмес болуп калса, аны убагында түшүнүп, оңдош керек. Кандайдыр бир катаны оңдоого өтө аз убакыт бар. Биз өтө тез учабыз.
- "Кара кушка" өз ыктыярыңыз менен учуп кеткениңизге кийин өкүндүңүз беле? Ушунча кыйынчылыктар …
- Жок, мен өкүнгөн жокмун. Сен эмне, бул сыймык. Башка мындай учак жок жана мындан ары болору күмөн. Жана бизде активдүү SR-71 учкучтары космонавттарга караганда аз болчу. Сиз элитага таандыксыз, баары муну эске салат. Бир нече скафандрды алыңыз: 70 -жылы алардын бир даанасы 100 миң долларга жакын. Ал эми ар бири өз ээси үчүн жекече тигилет. Орнотулган эмес, бирок сиз үчүн дароо тигилген. Ар бир учуунун алдында таза кычкылтекти жарым саат колдонууну унутпаңыз. Сиз костюм кийиңиз - ага атайын кемпинг кондиционери тиркелет, отургучтун бийиктиги ушундай кутуча. Скафандрыңызда кондиционер болбосо, аны дароо сезесиз. Элестетсеңиз, бул куту сизден кийин аэродром боюнча сүйрөлүп жатат, сиз кокпитке чыгып, скафандрды тактага туташтырмайынча. Өзүңүздү падышадай сезесиз, өзгөчө адам падышалардын артында мантияны көтөрөт.
Рейстин өзү, приборлордун дээрлик бардыгы, бортту караганга убакыт жок, ал жерде көрө турган эч нерсе жок. Бирок баары бир, сиз бош эмес болсоңуз да, ичинде эсиңизде бир нерсе бар: сиздин учак мейкиндикти сиңирип алат жана башка андайлар жок. Ал эми учкандан кийин баары адаттан тыш: өзгөчө тепкич, ал бетонго гана таянат жана учакка тийбейт, сен аны менен чыгып, машинадан алыстайсың. Дагы жарым саат бою башка эч ким учакка келбейт: өтө ысык, ал муздаганга чейин күтүүгө туура келет. Учууда тери 500 градуска чейин жылыйт. Ооба, бул Фаренгейт жана 250 Цельсий боюнча.. Учуп бараткан моторлордун учтары жалпысынан аппак ысык, түнкүсүн алыстан көрүнөт. Жылытуудан жаркыраңыз! Шынаалардын учтары менен канаттарынын учтары ушунчалык курч болгондуктан, кийин атайын капкактарды кийишет, антпесе техниктер өздөрүн кесип алышмак. Ал жөнүндө баары өзгөчө. Ал тургай күйүүчү жана майлоочу майлар атайын SR-71 үчүн иштелип чыккан жана башка учакка ылайыктуу эмес. Сыймыктанар белеңиз? Мен сыймыктандым!
["Шынааларга" келсек - алар текстте бир нече жолу айтылган, демек алар аба алуунун борбордук органдары болушу керек (СР -71де белгилүү болгондой, борбордук дене конустун формасына ээ, эмес сынык). Мен дагы Володядан дагы сурадым - кассетада сөз бар беле, балким мен туура эмес уккам же жазып алдымбы? Владимир Саныч так "клин" деп айтканын ырастайт. Эмне үчүн бул так эмес: англис тилинде, мен билгенден, "борбордук дене" ушундай деп аталат (centerbody or centerbody); "Конус" (конус) дагы башка нерсеге айланып кетмек. - болжол менен В. Мединский]
- Анан мунун баарынан кантип баш тарттыңыз?
- Учуу - бул учуу, ал эми жашоо - бул жашоо. Мен азыр ал жөнүндө айткым келбейт, бул оор чечим болду. А мен учактан таптакыр баш тартып жатам деп ойлогон эмесмин. Анан мага дагы эле бул жерде, Россияда, барымтага алынган СР-71 учагы менен учуп кете тургандай сезилди.
- "Бул жерде" Россия жок.
- Сиз үчүн Айдахо штаты менен Нью -Йорк штатынын айырмасы жок. Мен да негедир Украина менен Россиянын айырмасын түшүнө албадым. Чындыгында "мамлекет", сиз "мамлекет" деп атаган нерсе, англисче "мамлекет" дегенди билдирет. Эгер так которсоңуз, "Америка Кошмо Штаттарын" аласыз. А сиз үчүн биз жөн эле "Америка" болуп калдык. Демек, биз үчүн сиз жөн гана "Россия" болгонсуз. Башкача сүйлөө кыйын, мен көнүп калдым.
- Кечиресиз, бул тема сиз үчүн жагымсыз экенин түшүндүм, бирок ошентсе да … Эмнеге учууну чечтиңиз?
- Мейли … Балким, акыркы саман менин операторум Дондун өлүмү болсо керек. Ал Талондогу машыгуу учуусунда акылсыздык менен каза болгон.
[Дагы башка кассетадан жазылган, балким бул сүйлөшүү кандайдыр бир жол менен башка кечинде кайтарылган. - болжол менен В. Урубкова]
"Мен муну сизге кантип түшүндүрүүнү билбейм. Мен өзүм кээде түшүндүрө албайм. Жалпысынан көңүл калуу болгон. Көбүнчө көңүл чөгөттүк. Жаш кезимде "эркин дүйнө" менен коммунисттик өлкөлөрдүн айырмасы жакшылык менен жамандыктын айырмасы деп ишенчүмүн. Ак менен кара, билесиңби? Биз жана алар. Эгер биз алардыкы эмеспиз, анда алар биздики. Баары жөнөкөй жана түшүнүктүү болду. Кореяда жана Вьетнамда биз "эркин дүйнөнү" коммунизмдин алга жылуусунан коргоп жатабыз. Жана калган дүйнөдө. Анан мен өзүм Вьетнамга бардым. Түндүктө кандай болгонун билбейм, бирок түштүктө ал сиз айткандай болуп жатты … Ачуулануу, бул жерде. Диктатордун диктатору, бири кулатылат, бири келет, адамдар сотсуз жана тергөөсүз атылат … Балким түндүктө коммунисттер да жаман болушкан, бирок, албетте, түштүктөн жаман эмес. Мен өзүмдөн сурадым - биз коргогон бул эркиндик эмне? Биздин медицина оорудан жаман эмеспи? Анан эмне үчүн Түштүктө ушунчалык көп партизандар бар? Биз аларга эркиндикти алып келебиз, алар бизге ушинтип түшүндүрүштү. Бирок эгерде алар бул эркиндикке каршы фанатикалык түрдө күрөшүп жатышса, анда алар биздин эркиндигибизди жактырышпайт. Аларга эркиндикти күч менен таңуулоо үчүнбү? Анан эмне үчүн биз ошондо коммунисттерден жакшыбыз? Бул 60-жылдардын ортосунда, коммунист Альенде Чилиде бийликке келгенде. Билбейм, балким ал коммунист эмес болчу, бирок биздин гезиттерде аны ушинтип аташчу. Мурда мен коммунисттер бийликти күч менен же алдоо жолу менен гана ала аларын так билчүмүн. Бирок Альенде шайланды, ал революцияны уюштурган жок. Анан да бийликке келгенде, ал зордук -зомбулукту уюштурган эмес … Анан Индонезиядан жаман кабар келди. Ал жерде төңкөрүштүн артынан төңкөрүш, аралдар жөн эле канга чөгүп кеткен. Жана баары "коммунисттердин бийликке келишине жол бербөө үчүн". Жана Америка мунун баарына көз жумду, атүгүл кандуу генерал Сухартону колдоду. Диктатор Сухарто биздин президентке, "эркин дүйнөнүн" лидерине туура келди. Ошол Түштүк Вьетнам диктатору сыяктуу эле, ал өзүнүн атын унутуп койгон.
Мен сизге азырынча айта элекмин: чоң атамдын бири грек, апам ошол жерде, Грецияда төрөлгөн. Апамдын Грецияда бир тууганы бар. Апамдан бир жаш улуу Аристотель байке. Алар чогуу өсүшкөн жана бала кезинен бери абдан ынтымактуу болушкан. Апам Штаттарга кеткенде дайыма кат жазышып турчубуз. Анан таякемден каттар келбей калды. Жарым жылдай эч кандай кабар болгон жок, анан кандайдыр бир жол менен таякемден кат апама тапшырылды. Ал жерде апам ооруканага жеткирилген деп жазылган. Грецияда "кара полковниктердин" бийлиги жаңы эле башталган, балким, сиз андайды эстейсиз. Ал жерде шайлоого 2 күн калганда аскердик төңкөрүш уюштурулган. Жаңы режимдин биринчи айында бир нече миң адам жөн эле жок болуп кетти. Кимдир бирөө Аристотелдин агасы жөнүндө, ал мурдагы премьер -министрдин жактоочусу экенин билдирген. Менин таякем камакка алынды, кээ бир мойнуна алуулар кыйноолордун астында нокаутка түшүрүлдү. Аларды кое беришкен, балким АКШда туугандары бар. Ал түрмөдө баардыгын жетиштүү түрдө көргөн. Ал апасына мындай деп жазган: "Алардын дароо өлтүрбөгөнү бактыга жараша болду". Андан кийин анын өлүмү тууралуу бизге кабар беришти. Бул инфаркт жөнүндө айтылган, бирок биз чынында билген эмеспиз. Балким, ал кайра камакка алынгандыр. Апам баарына чыдай алган жок. Алар атам менен эбак эле ажырашып кетишкен, анын мен жана Аристотель таякеси гана бар болчу. Анын жүрөгү алсыз болчу.(Лентада бир топко созулган жымжырттык бар, бир нече секунд). Ал катуу ооруп, 4 айдан кийин каза болгон. Көрдүңүзбү, адамдар эч качан массалык ок атууларды жана эртең мененки гезиттерде окуганды жактырышпайт. Бул тууралуу эртең мененки тамактан эч ким укпайт. Бирок түшкү тамакка чейин алар муну унутуп коюшат. Мунун баары алыс жерде, мени тынчсыздандырбайт, ошондуктан алар ойлошот. Бирок кийин мага тийди, билесиңби? Ал эми Греция банан республикасы эмес. Африка же Латын Америка эмес, Европа. Эркин Европа, коммунист эмес. Бул НАТОнун бир бөлүгү, башкача айтканда, "эркин дүйнөнүн" кайтаруучусу. Бардык камоолор жана массалык атышуулар менен Греция "эркин дүйнөнүн" бир бөлүгү бойдон калды, билесизби? Жана ошол кездеги фашисттик Испания. Же Португалия. Мына ушинтип биз "эркин дүйнөгө" ээ болдук x..rove. Мен бир жыл эмес, көп ойлондум. Бизге коммунисттик өлкөлөрдө мындан да жаман экенин айтышты. Бирок мен чечтим: эмне үчүн h..ra, эркин дүйнө жөнүндө биз ушунчалык көп, алар коммунисттер жөнүндө да калп айта алышпайт? Мен аны өзүм көрүүнү чечтим. Мейли … Ошентип, азыр мен ушул жерде жашайм.
- Качып кеткениңизди кантип жашырдыңыз? Эгер сиздики билсе, ызы -чуу көп болмок …
- Мен майда -чүйдөсүнө чейин айтпайм, бирок өзүм деле унутуп койгом. Жалпысынан алганда, биз учактын океанга кулашын симуляциялоого жетиштик.
- Сиздин операторуңузга эмне болду?
- Мен аны катапулдадым. Мен сага Дон жөнүндө мурда айттым беле? Менин досум Дон жок болду, менде жаңы оператор бар болчу. Жакшы жигит, бирок … Биз эч качан дос болгон эмеспиз. Мен ага жамандык кылайын деген эмесмин. Ал куткарылды деп үмүттөнөм. Кара төшөктөгү эжекциялык орундар жакшы болчу.
- Демек, сиздин командир операторду катапулдашы мүмкүн, бирок өзү кала береби?
- Чынында андай эмес. Менин кабинамда RSO үчүн 3 позиция үчүн сигналды которгуч бар эле: ылдый чыкылдатыңыз - "Көңүл буруңуз", өйдө "Кеттик".
- Башкача айтканда, 2 позицияда?
- Жок, 3тө - дагы эле ортодо "Өчүк" (бул жерде экөө тең күлгөн). Ооба, анын кабинасында сигнал күйөт жана ал өзү секириши керек. Ошондой эле интерком аркылуу үнүңүздү башкара аласыз. Мындай учурларда эч кандай суроолор берилбейт, ал дароо "атмак". Бирок мен аны кийинчерээк суроолор болбош үчүн учак өлүп жатканына ишендиришим керек болчу. Бул абдан кыйын болгон жок. Биздин моторлор бир -биринен алыс жайгашкан, эгерде бирөө ишке кирбей калса, анда учак ошол тарапка чукул чуркайт …
- Кечиресиз, бирок "башталбаган" дегенди кандай түшүнөсүз? Бул жерде эмес, учуп баратканда? Же моторлор жерде иштей баштаганда гана болобу?
- Учууда, биз буга чейин эле үнсүз болуп бара жатканыбызда. Бир татаал механик бар, аны түшүндүрүүгө көп убакыт кетет. Ушуга окшош нерсе - шынаа аба кирүүдө кыймылдайт, аба каналынын кесилишин жөнгө салат. Бул анын үнүнөн тез секирүү боло турган жерине жараша болот. Билесиңби, абада толкундар үндүн ылдамдыгында тарайт, эгер аба өзү үн ылдамдыгында кыймылдаса, анда толкундардын чачырап кетүүгө убактысы жок, аба тыгыз болуп калат, бул басым секирүү …
- Рахмат, мындай нерселер дагы эле эсимде, чайнап кереги жок.
- Мейли, мотор туура иштеши үчүн, бул секирүүнү кабыл алуудагы белгилүү бир жерге багыттоо керек. Бул куйруктун кылганы. Үнсүз ылдам учууда ал дайыма кыймылда болот, агымдын шартына ылайыкташат. Адатта, ал борттогу автоматташтыруу аркылуу башкарылат. Бирок мен, учкуч, кийлигише алам. Ооба, эгер секирүү туура эмес кабылдоого кетсе, анда бул "аба алууну баштабоо" деп аталат. Мотор тумчугуп бараткандай. Күч кескин төмөндөйт. Учак "оорулуу" кыймылдаткычты көздөй жылат. Жана күркүрөө күчтүү. Машина мамыга урунгандай сезим. Чекесинде гана эмес, капталында. Каптал айнектин капталына башын тийгизе тургандай. Ушундай бир ийгиликсиздиктен кийин, менин визорум жарылып кетти, тактап айтканда, туулгадагы визор. Көп кабаттуу курама бар, ал тургай, ар бир балка сынбайт. Сиз сокку канчалык күчтүү экенин түшүнөсүз! Мен клиндин көзөмөлүнө тоскоолдук кылсам, өзүмдү ушундай баштабоого себепкер кыла алам. Бул шашылыш режим, жана эч нерсеге ишене албайсыз. Жана RSO, учактын жана анын приборлорунун соккусунан эле, учурулбаганын көрөт. Эгерде ошол эле учурда ага "секир!"
- Жана сиз аны чыгарбай койгонуңузга таң калбайсызбы?
- Жок. Ал биринчи секириши керек. Эгер мен фонарикти ал чыга электе же жаңы эле чыга электе түшүрүп койсом, анда ал менин фонаригим менен өлтүрүлүшү мүмкүн. Ал менин секирбегенимди биле албаса керек. Ал окко учканда, бул эми мага байланыштуу эмес.
- Бирок бул сиз үчүн да тобокелчил эмеспи? Учак чынында эле кулап калышы мүмкүн беле?
- Жыгылып кетсем болмок. Абдан кооптуу. Бирок мен мүмкүнчүлүктү колдонууну чечтим. Сол мотор "айрылып", азайып баштады, авариялык код …
- Кечиресиз, үзгүлтүккө учурадык. Ал эми сиздин операторуңуз бул "иштебей калууга" өзүңүз себеп болгонун көрө алган жокпу?
- Ал кантип көрмөк эле? Учурулбоо мезгил-мезгили менен болот. Шынаанын же жапкычтардын абалында кичинекей ката жетиштүү. Башкаруу системасынын иштебей калышы, гидравликанын же электрдин кичине бузулушу - ондогон ар кандай себептер. Эгерде бул "В" версиясы, эгиз машыктыруучу, жана эгер тажрыйбалуу учкуч-инструктор экинчи кабинада отурса, ал дагы мен экенимди түшүнө алмак. Ал эми менин РНОм … Учактын дабышы менен күрүлдөшү ага буга чейин баарын айтып берген. Жана ал кабыл алуудагы басымдын төмөндөп баратканын, сормо температуранын өсүп жатканын көрдү … Ооба, ал бул аппараттарга ээ эмес, мен баарын өзүм көрдүм … Бирок, билесиңби, мен баардыгы менен аракет кылышым керек болчу. анда менин күчүм. Учак мурдун көтөрүүгө аракет кылган, эгер сиз чабуул бурчун жоготуп койсоңуз, жыгыласыз. Андан кийин өзүңө гана секирүү керек болот. Ошондой эле моторду "кармоо" керек: ал автоматтык түрдө иштебей тургандай жана "өлбөйт". Бул "i-j-t", ошондой эле, чыгуунун температурасын көзөмөлдөө керек. Мен дагы эле эсимде: 950 градустан жогору дегенде 3 секунда, жана мунун баары, п … с мотору. Эгер мен муну кылбасам, сен экөөбүз азыр ичмек эмеспиз. Бул бир топ жумуш эле, билесиңби? Ооба, RSO чыккандан кийин, бул жеңил болуп калды. Мен моторду иштете албайм деп түр көрсөтүүнүн кажети жок. Сиз бурчту башкарасыз, сол кыймылдаткычка автоматтык түрдө кайра башталат, айланып өтүү жапкычтары жана алдыга. Ансыз деле 2 кыймылдаткычта мен түшүп, транспондерди өчүрүп, кайра эшелонго жөнөдүм.
- Алар сени байкай алышкан жокпу?
- Жок, мүмкүн эмес. Ал аймакта көп радар болгон эмес. Алар түшкөндө мени жоготушу керек эле.
- Анан арткы кабинасы ачык учак кантип үч "селкинчекте" кулабайт?
- Ооба, ал мүмкүн, балким. Мен мүмкүнчүлүк алууну чечтим. Ал жеңди. Ал жердеги нерселердин баары кемирип, өрттөнгөндөй болгон, бирок учак аман калган. Мени күйүүчү майды керектөөнүн көбөйүшү көбүрөөк тынчсыздандырды. Биз каденадан адаттагыдай эле толук эмес май куюу менен учуп, андан кийин учуучу танкерден май куюп алдык. Танктар толгон, бирок алар жетишсиз болушу мүмкүн, учуу профили оптималдуу эмес болчу … Бирок артка жол жок болчу. RSO чыгарылды, мен учактын кулашын сүрөттөдүм, андан кийин маршрутка жаттым.
- Таза. Анан технология маселеси: ал биздин чек арага барып, абадан коргонуу менен байланышты …
- Ой … бул технология маселеси. Учакты ушунчалык аралыкта учуу кандай экенин билесизби? SR-жетимиш эне-бир сыяктуу учак, ал тургай картасыз жана штурмансызбы?
- Күтө тур, бирок эмнеге карттар жок?
- Капустанын башы, алар айткандай. Сиз кандай болорун көрүп турасыз - Мен Түштүк -Чыгыш Азия үчүн карталар жана аба ырайы менен иштөө үчүн Намга миссияга бара жатам. Анан күтүлбөгөн жерден мен жашыруун бөлүккө келем: мага pliz, ошондой эле түндүк Кытайдын жана Орусиянын түштүгүнүн карталарын бериңиз. Мага бир нерсе кызык болду, мага карталарды окууга, бир маршрутту иштеп чыгууга уруксат бериңиз!
- Таарынба, мен учкуч эмесмин …
- Макул, мен дагы бир нерсе саттым. Жөн эле түшүнгүлө, ал учурда да бүт идея дээрлик мүмкүн эмес көрүнгөн. Эми андан да көбүрөөк. Ийгиликке жеткениме ишене да албайм. Эсимде, мен ошондо башымда канча нерсени сактай алмак элем … Ал эми оордук борборунун ордун эске алуу керек. Ал эми күйүүчү майдын сарпталышын эсепке алуу керек, муну SR-71де жасоо оңой эмес … Ооба, билесизби, агымдык эсептегичтер жалпы керектөөнү көрсөтөт, бирок биздин СРда бул күйүүчү майдын бир бөлүгү гана туура күйүп кетет алыс Экинчи бөлүгү муздатуу үчүн корпустун астында айланып, анан танктарга кайтып келет. Анан айта турган эч ким жок. Ката кетирсеңиз эч ким оңдобойт … Жашоо ансыз деле жийиркеничтүү болгондуктан гана чечтим. Мен сындырам, ошондуктан сындырам. Мен үчүн эң негизгиси кармалып калбоо болду. Мени урайын. Бирок эң башкысы, штаттарда эч ким менин эмне кылууга аракет кылып жатканымды билбейт. Жолдошторумдун алдында бир аз уялдым, же бир нерсе. Ошондуктан, "абадан коргонуу менен байланыш" болушу мүмкүн эмес. Мен өзүм ELINT менен алектенчүмүн, ошондуктан америкалыктар мени оңой эле таап, жаздыра аларын билчүмүн. Толук радио жымжырттык. Из жок. Мен бүт маршрутту өзүмдүн мээмде иштедим, биз Кытайдын үстүнөн учуп жүргөндө жана ылайыктуу карталар бар болчу. Жумуш бийиктикте мен Кытайды кесип өтөм, ал жерде алар ачууланышат, бирок эч ким кийинки нааразылык акциясына олуттуу карабайт. Чек араңызга баратканда Blackbirdдин иштөө бийиктиги жана ылдамдыгы эч нерсеге кепилдик бербейт. Ошондуктан, мен ал жакка түшөм, бир кызыктуу рельефтен өтөм, анан кайра эшелонго чейин ылдамдайм. Эң негизгиси, алар мени мүмкүн болушунча кеч байкап калышат жана чара көрүүгө убактысы жок. Ошол күнү сеники мени кулатса, акылсыздык болмок.
- Биздин аэродромдон сизди таануу үчүн учуп кетишти, анан гана атып түшүрүштү …
- Ооба, ооба, мен муну күткөм. Эгерде сиз өзүн адаттан тыш жана коркунучтуу эмес алып жүрсөңүз, анда алар ок атууну баштоодон мурун сизди визуалдуу түрдө таанууга аракет кылышат. Мага эки Foxbats келди, ал эми үй ээси канат какты. Мен ага баш ийдим.
[Бул жер мага шектүү көрүндү. Foxbet-бул МиГ-25. МиГ-25тер Казакстандын кайсы аэродромдорунда "отурганын" билүү үчүн интернетте көпкө чейин каздым. Мен деталдуу маалыматты тапкан жокмун, бирок ал Балкаш шаарында гана экени, андан кийин да - тоскоолдук кылуучулар эмес, чалгынчылар экени белгилүү болду. Чалгынчылар даяр турабы же жокпу билбейм. Бирок, бул кантип ишке ашышы мүмкүн экендигине бир ишеничтүү вариант бар. Айталы, ошол учурда Балкашта учуулар болгон, жана жок дегенде бир -эки учак абада болгон. Ал эми бул жерде-баскынчы, ылдамдыгы жана бийиктиги. Ошентип, алар аны физикалык түрдө жасай ала тургандарды кармоону буйрук кылышты. Жана атып түшүрө турган эч нерсе жок экендиги - бул команданын онунчу нерсе, өзгөчө учурда алар кочкорго талап кылып, бара алмак. Бир гана кызык нерсе, мен бул жөнүндө мурда уккан эмесмин. Дагы бир вариант - Саныч бир нерсени апыртып же жашырат, же "Фоксбаттарда" сүйрөп жүргөн фразасы үчүн. Жазуудагы үндөр кичине эле аралашып кеткен. Балким, биздин Су-9ларыбыз аны кармап калышкандыр? Бирок мен бул тууралуу так билер элем, ал полктун тарыхына кирмек. Эгерде мындай иш тыкыр жашыруун жашырылса … Дагы бир вариант - Советтер Союзунун бардык тарабынан келген полктор Сары -Шагандагы полигонго ракеталарды даярдоо үчүн көп учушчу. Ошондой эле МиГ-25. Балким, алардын бири (же жубайлар) кармоо үчүн жөнөтүлгөн. - болжол менен В. Урубкова]
"Каалашса, алар сени кулатып салышмак беле?"
- Ооба деп ойлойм. Кыйын, бирок мүмкүн. Алар мени кууп жетиши үчүн мен бийиктигимди жана ылдамдыгымды бир аз түшүрүшүм керек болчу. Бирок анча деле эмес. Ал эми алардын ракеталары учактарга караганда ылдам учат. Сиздин Foxbat - бул өзүнчө гениалдуу машина. Эң жаңы учак ошондо болгон. Кийинчерээк алар менен жакындан тааныштым …
- Сиздин учууңуз кандайча аяктады?
- Албетте конуу. Мен кармала турган болжолдуу жерди мурун эле тандап койгом. Мени кайда алып барышарын элестеттим. Бир нече жолу абадан коргонууну ачуу үчүн сиздин чек араңыз боюнча учууга туура келди, мен жашыруун объектилердин жана аэродромдордун жайгашкан карталарын жакшы изилдедим. Кандай дейсиз - "жүрөктөн", туурабы? Мен конуу үчүн кайсы аэродромду тандаганымды айтпайм, сиз билбейсиз. Ал жердеги тилке жакшы, чек арадан жетишерлик, баары коопсуздукту сактоо максатында, ошондуктан мени жашырып коюшту.
- Демек, сиз Казакстанда отурдуңузбу же андан ары учтуңузбу?
- Мен Советтер Союзунда отурдум, андан кийин майда -чүйдөсүнө чейин эч ким тынчсызданган жок. Бул өлкөнүн Азия бөлүгү болчу, анткени сиз билгиңиз келет. Күйүүчү май аз болчу. Жана дагы, калк жыш жайгашкан аймактарга, мен сиздин абадан коргонуу нервдерин ошончолук көп сынайм. Мени кулатуу мүмкүнчүлүгү көбүрөөк! Элдер консолунда отурушат, бардык үй -бүлөлөр бар. Кандай болгон күндө да кулатып салмакмын (күлүп).
[Мен түшүнөм, ал ээн чөлдө, турак жайдан жана жарандык аба коридорлорунан алыс жайгашкан аэродромду тандап алган. Василий көрсөткөн тарапка караганда-Талды-Коргондон түндүк-батышка карай-бул Сары-Шаган же Юбилейный болушу мүмкүн. Балким, мен билбеген башка аэродром. Мен муну спутниктерден кантип жашырышканын билбейм: сен ысык учакка эптеп капкак коёсуң, аны тез эле сынган прибору менен ангарга сүйрөй албайсың. Бирок, сиз бат эле бир нече бийик ремонт арабаларын тоголотуп, аларга тент тартсаңыз болот. - болжол менен В. Урубкова]
- Анан сиздин учак кайда кетти? Эмне үчүн алар "гласность" учурунда ал жөнүндө айтышкан эмес?
- Билбейм. Бири да, экинчиси да жок. Баарын өтө көп классификациялады, менден да. Биздин кемпир "Тез коён" дагы эле асманга көтөрүлүп жатса керек …
- Эмне үчүн коён?
- Ооба, менин "Блэкбудумду" ушинтип аташкан. Учактын тиешелүү аталышына окшош нерсе. "Тез коён", эгер орусча айтканда. Ошондой эле биздин киилибизге ак коёндор түшүрүлгөн. Силуэттер Playboy журналынын эмблемасына окшош.
- Демек, биз менен анын тесттерине катышкан жоксузбу?
- Балким, тесттер болгон эмес. Мен өзгөчө кырдаалда отурдум. Белгисиз учуп -конуу тилкеси, капталдагы шамал, мен буга чейин чарчадым … Мен жерге тоголонуп түшүп, шассиди талкаладым. Учак катуу жабыркаган. А мен белимди оорутуп алдым. Дарыгерлер мени учуу жумушуна эч качан кое бербей турганын түшүндүрүштү. Учуу учурунда да, мен Россияда учуу мүмкүнчүлүгүм канчалык алсыз экенин түшүндүм. Учакты мага ким ишенет, качып кеткен? Анан ал тургай алсыз үмүттү да ташташ керек болчу. Арка дагы эле тез -тез ооруйт. А учак … Мейли, алар аны бир жерге чүмбөттүн астына алып кетишти. Качан айыгып, тилди бир аз үйрөнгөнүмдө, сиздин адистер жана котормочуларыңыз менен SR-71ге көп чыктым. Ал баарын көрсөтүп, айтып берди. Анан аны алып чыгышты.
- Анан сага эмне болду?
- Мени менен? Алар мага тилди да үйрөтүштү, антпесе мен биринчи айда орус тилинде дээрлик кээ бир авиациялык терминдерди үйрөндүм.
- Баса, азыр орусча жакшы сүйлөйсүң, атүгүл сөгүнгөндү билесиң.
- Сиз кандай деп ойлойсуз, бл..? Мен университетте тил үйрөнгөн жокмун. Мен бул жерде көп жылдан бери жашайм. Ал эми 20 жыл мурун мен орус тилин азыркыдан да жакшы сүйлөдүм. Акцент дээрлик жок болчу, мен англис тилин унута баштадым. Анан Америка мен үчүн бул жакка келгендей болду. Бардык жерде англисче сөздөр бар, сиздин радиоңуз менен телекөрсөтүүңүздөгү дикторлор начарлап кетти, көбү сабатсыз сүйлөйт. Эне тилимди каалабастан эстедим. Азыр акцент күчөдү, муну өзүм байкайм.
- Кечиресиз, эмне болгонун учуудан кийин айта баштадыңыз …
- Мейли, кийин … Сен жөн эле жашашың керек болчу. Алар легенда, документтерди беришти. "Балт" акценти эч кимди таң калтырбашы үчүн жасалган. Бизге тандоо үчүн бир нече жерлерди сунушташты. Мен Краматорскти тандадым.
- Эмнеге Краматорск, кызык?
- Эмне үчүн жок? Жалпысынан алганда, баары бирдей эле. Мага Москвада же Ленинградда жайгашууга уруксат беришкен жок. Эмнеге экени түшүнүктүү: алардын ачылышына көбүрөөк мүмкүнчүлүктөр бар. Сибирге баргым келбеди, көчөдө гулагдар менен аюулар гана жүрүшөт (күлүп). Менин эс тутумум сонун болчу: алар картаны көрсөтүшкөндө, Краматорскинин жанында аскердик аэродром бар экенин эстедим. Эми ал жок, бирок кийин болгон. Кыязы, анын айынан, жана тандап алган. Жарандарга бул жакпайт, бирок мен жок дегенде кээде капталдан кыймылдаткычтардын чуусун угам. Ал тургай Краматорск мага сунушталганына таң калдым. Анан түшүндүм: шаар жарым жабык, чет өлкөлүктөр жок, ошондуктан мени ачышмак эмес.
- Андан ары?
- Кийинкиси эмне? Адистикти алган, заводго жумушка орношкон. Мен Катюша менен таанышып, үйлөндүм. Мен жөн эле жашадым. А мен дагы эле жашайм.
- Анан кандай таасир алдыңыз?
- Биринчи таасир - Мен сенин кантип жакыр жашаарыңа таң калдым. Дүкөндөр жарым бош, кийимдери жок … Анан мен отуруп, жакшылап карадым. Дагы бир жолу мен таң калдым - сиз канчалык байсыз, жөн эле кымбатчылыкта жашайсыз! Мен көп жерлерде кызмат кылдым жана жашадым, салыштырып көрсөм болот. Бул жерде Филиппинде же Таиландда. Ооба, ал жактагы дүкөндөр товарларга толгон. Ал эми балдар ачкадан шишип, көчөдө кайыр сурашкан. Мен түшүндүм: сизде дүкөндөр бош болчу, анткени бардык товарлар жеткиликтүү жана бат эле сатылып кеткен. Сиз муну төлөй аласыз. Кыязы, анда сиз ар бир үй -бүлөдө чыныгы эт менен табигый сары май жеген окшойсуз. Жок дегенде балдарды ошону менен тойгузса болмок. Сиздин балдар ачка болгон жок! Бул люкс, сиз жөн эле көнүп калдыңыз жана аны байкаган жоксуз. Эгерде сиз катуу ооруп калсаңыз, анда сиз жөн эле үйгө доктурга кайрыласыз жана кийинчерээк төлөмдөрдү кантип төлөөрүңүздү ойлобойсуз. Жана бул америкалык стандарттар боюнча да кымбат. Жылына 4 жумага акы төлөнүүчү өргүү. Жана бул жок дегенде 4, кээ бирлеринде андан да көп. Америкада 3 жума деле кымбат деп эсептелчү, мындай сонун эс алуу өзгөчө баалуу жумушчуларды азгыруу үчүн колдонулган … Анда көп нерселер таң калыштуу болчу, сиз көпкө сүйлөшө аласыз. Эмнеси болсо да, азыр баары башкача … Ооба, мен дагы эле бул жерде, Россияда адамдардын ортосундагы мамилелер кандай болгонуна таң калдым. Же Украинада айырмасы жок. Бул жердеги адамдар, башка жерлердегидей эле, жакшы да, жаман да, бирок мен эч жерде байкабаган нерсе бар. Бул азырынча өзгөргөн жок. Аны сөз менен айтып жеткирүү кыйын. Сиз кандайдыр бир жол менен сезесиз … Мисалы, мен бир ишти эстедим. Фабрикада иштей баштаганымда, алар бизди ишемби күнү бүт сменасы менен, автобустар менен шаардан алып кетишти. Ким кааласа жана бекер. Жөн эле козу карындарды тергиле. Менде эч нерсе жок, чака да, бычак да жок, бул менин биринчи жолу. Бирок кызык болду, мен бардым. Мен бир -эки кишини дээрлик билбейм, бирок алар дароо мага чака да, бычак да беришти. Баарынан кызыгы, менин досум Толя досунан мага запастык бычак сураганда болду. Мен досумду тааныбайм, ал мени тааныбайт, бирок анын жакшы бүктөлүүчү бычагы бар. Ал көздөрүн буруп, бычактын дат басканын жана ачылбай турганын айтат. Толя бычакты башка бирөөдөн алды, бирок мунун баары мага түшүнүксүз болчу. Эмне үчүн биринчиси шылтоо кылды? Эмне үчүн бычак жөнүндө калп айттым? Эмнеге ал мени тааныбайт жана жакшы нерсени карызга алгысы келбейт деп айтууга болбойт? Ал милдеттүүбү? Мен Толядан сурадым, ал түшүндүрө алган жок. Ал мага таң калып эле карады. Анан мен түшүнгөн жокмун. Азыр мага жакшыраак түшүнгөндөй сезилет. Бирок Америкада мындай болушу мүмкүн эмес. Бажы башка. Ар ким өзү үчүн болгондо, бул жерде нормалдуу көрүнүш.
- Анан КГБ сизди убара кылган жокпу?
- Ооба, алар ээрчишсе керек. Өтө катуу эмес. Бир нече жолу мен атайын шаардан чыгып кеттим, текшердим. Эч ким мени ээрчибеди, кийин эч ким мени суракка чакырган жок. Мени башында эле суракка алышты. Учуудан кийин дагы эле оорукананын керебетинде. Ооба, анан дагы, бир нече жумадан кийин, алар кандайдыр бир майорго чакырышты. Ал америкалык гезитти көрсөттү. Кайсынысы эсимде жок, бирок эсимде, бөлмө жаңы болчу. Окинавага конгондо кыйраган Blackbod жөнүндө жазуу жана кулаган учактын сүрөтү бар. Сүрөттө киллер камерага каптал бурулган, ошондуктан 5 орундуу сандар жана эмблемалар көрүнбөйт. Бирок тиги майор мага лупа берип, көрсөттү. Моторлордо үч орундуу сандар көрүнүп турду. Жана бул биздин Рапид коендун номерлери болчу! Эгерде мен Коёнду бул жерде талаада өзүм кыйратпасам, биздин учак Окинавада жатканына ишенмекмин! Эскертүүдө экипаж мүчөлөрүнүн аттары аталган, алар кырсыктан жабыркаган эмес. Алар биздики болчу, Каденадан, мен бул адамдарды билчүмүн. Бирок бул мен жана менин RSO эмес, башка адамдар болчу! Башым айланып кетти. Эмне ойлоорун билбей калды. Ал эми майор бул жөнүндө эмне деп ойлогомду сурайт …
- Жасалма? Бирок эмне үчүн?
- Бул эмне үчүн деген суроо. Анан мен ойлодум. Балким, албетте, алар мага кандайдыр бир түшүнүксүз тест уюштуруу үчүн кандайдыр бир жол менен америкалык гезитти ойлоп чыгарышкандыр. Жана, кыязы, баары америкалык гезиттерде жазылган … Көрдүңүзбү, алар биздин учактын өлүмүн ушинтип “жаап -жашырышмак”. Ал океандын бир жерине кулап түшкөн. Ооба, командир ушундай ойлошу керек эле. Кырсык болгон жер табылган жок. Ал тайыз сууга түшүп калсачы? Алар аны издеп, сеникин табышсачы? Жок дегенде жашыруун жабдык бар … жегиле. Мындай учактын жоголгонун толугу менен жашыруу кыйын болмок. Учак эч кимге керек эмес деп изделбеши үчүн, алар макет кылып, сүрөткө тартып, биздин SR-71 чындыгында Окинавада кулаганын баарына жарыялашкан. Жана аны издей турган эч нерсе жок, бул жерде ал калп айтат. Бул логикалыкпы? Ошентип майорго айттым. Ал башын ийкеди. Биз да, дейт ал, ушундай ойлогонбуз, бирок сиздин версияңызды уккубуз келген.
- Ооба, ушунча жылдан кийин - бизге учуп келгениңизге өкүнбөйсүзбү?
- Мен эч качан өкүнгөн эмесмин. Катюша менен кыздарыбызды эч кимге алмаштырышпайт. Эгерде мен жашоодо бактылуу болсом, анда менин бактым ушул жерде.
Владимир Урубковдун сөзү
Мен даяр жазууларды Василий Бондаренкого жөнөттүм, жана дагы бир нече кошумча суроолорду бердим. Василий бул жерде толугу менен берилген кат менен жооп берди. Эгерде биз макаланын биринчи бөлүгүндөгү каттарды санасак ("Канаттуу робот абадан коргонуу системасына каршы"), анда бул 4 -болот, демек бул субпозиция.
Төртүнчү кат
Жалпысынан алганда, сиз баарын туура жаздыңыз. Мен муну "сайтка ыргытууга" же туура аталышына уруксат берем. Мен чынымды айттымбы же жокпу билбейм дедим. Балким, башка бирөө бир нерсени билет жана сизге жазат. Мен анын аялы жөнүндө айттым, ал бизде биржадан тышкаркы инспектор болуп иштеген. Аны текшерүүгө аракет кылды. Баба жөнөкөй, эгер ал жасалма же ойносо, ал көрүнүп турмак. Баса, мен андан сурайм - Санычтын ата -энеси кайдан дешет? Жооп: ал Латвиядан келген окшойт."Мен," дейт ал, "аларды таанычу эмесмин, алар согуш учурунда каза болушкан." Мен дагы сурайм: "Бирок сиз күйөөңүздүн башка туугандарын билчү белеңиз?" Ал жок, ал билбейт, анын туугандары калган жок деп жооп берет. "Мен ар дайым аны аябай аячумун" дейт ал. Ал ошондой эле эч ким Санычка кат жөнөтпөгөнүн кошумчалады.
Саныч мага ошондо көрсөткөн жамаачы жөнүндө. Ал картаң жана эски болчу. Керемет эмблема, түстүү. Бриллиант мындай, Blackbirdдин кара силуети көк фондо, кызыл сызыктар силуэттин артында созулган окшойт. Учактын үстүндө "3+" деген жазуу бар. Башка жазуулар болгон эмес.
Жума күнү бир жерде отуралы, мен кассеталарды алам. Пиво алалы, кызматты эстейли. Кечки саат 6да кетеби?
Урматтоо менен, Василий Бондаренко
Комментарий Вадим Мединский
Текст, албетте, кызыктуу. Айтылгандай - "эгер бул туура эмес болсо, анда ал жакшы ойлоп табылган". Англис тилинен котормолордо ачык -айкын англисчилик жана шалаакылык көп (так ушундай нерселерди Олег Чернышенко экөөбүз дайыма котормолорубузда жок кылдык). Балким, бул жөн эле кандайдыр бир которулган текстке негизделген драматизация. Башка жагынан алганда, мындай "блогерлер" жөн эле айтуучу орусча сүйлөп, англисче ойлонууну улантып жатат деп айта алышат. Кээде бул Санычтын жанынан тайып кетүүчү "самолет" деген аялдык сөздүн баасы канча! Мен Володя менен кошулам, оозеки сүйлөөдөн алынып салынган бул олдоксон нерселердин баарын темирге салбоо жакшы - алар ошол бойдон калсын. Мен жөн эле кээ бир жерлердеги орфографиялык жана пунктуациялык белгилерди оңдоп койдум, ошондой эле окуяны шайкеш келтирүү үчүн "интервьюнун" кээ бир бөлүктөрүн өзгөртүүнү сунуштадым. Мунун баары канчалык ишенимдүү - мен соттой албайм, мен компетенттүү эмесмин. Интернетте шашылыш түрдө "Кара куш" темасында издеп жүрүп, тастыкталган маалымат жок болсо да, баяндалган окуяга карама -каршы келген нерсени тапкан жокмун. Бул жерде https://www.wvi.com/~sr71webmaster/srloss~1.htm келтирилген, кыязы, "Дроздовдордун" көбү ар кайсы жылдары жоголгон. Азырынча мен бул сайтты диагоналдуу түрдө көз жаздымда калтырдым - учактын изи жок жоголгондо жана сыныктары табылбай калганда бир гана учур белгилүү болот: бул 1968 -жылы 5 -июнда катталган, 60-6932 учагы. Бул Түштүк Кытай деңизинин үстүндө болгон жана Окинавадагы Кадена базасынан учкан "Кара куш" болгон. Кармоо бул жалгыз А-12 болгон жана чындыгында көптөгөн деталдарда Санычтын окуясына макул эмес. Ал жерде кызыктуу жер болсо да:
Иликтөөдө A12 менен учкуч Джек Уикстин жоголушу боюнча эч кандай маалымат жок экени аныкталган. Бул бүгүнкү күнгө чейин табышмак бойдон калууда. Айрымдар тарабынан Джек Уикс башка тарапка өтүп кеткен деген божомолдор болгон. Бул туура эмес. Джек Уикстин жесирине өлгөндөн кийин анын "ЦРУнун чалгын жылдызы" медалы тапшырылган. АКШ. Өкмөт эгерде кандайдыр бир бузулуу болгонун көрсөтсө, мындай кылмак эмес.
Кыскача айтканда, мындай: «… Тергөө А-12 менен учкуч Джек Уикстин жоголушунун себебин табууга жардам берген жок. Бул бүгүнкү күнгө чейин табышмак бойдон калууда. Кээ бирөөлөр жумалар башка жакка өтүп кетти деп ойлошту. Бул туура эмес, анткени Уикстин жесири ЦРУнун "Чалгындоодогу эрдиги үчүн" медалы менен сыйланган, ал Уикс өлгөндөн кийин сыйланган. Эгерде ал өтүп кеткенде, ал сыйлыкка ээ болмок эмес …"
Кызыктырган бул "темир" логика эмес ("кайда кеткенин эч ким билбейт, бирок сыйлык менен сыйлангандыктан, ал качкан эмес дегенди билдирет"), бирок учкучтун бизге качып кеткен версиясы жалпысынан каралат. Кайра куруу алып келген, бул менин оюма эч качан келген эмес: алар менин элиме ал жерден качып кетүүгө дайыма аракет кылышкан, бирок тескерисинче, андай болгон эмес жана боло албайт деп мага бекем сиңиришти. Дин Рид жөнүндө бул текстти биз аны менен талкуулаганыбызда Владимир Урубковдон гана билдим.
Ошондой эле Владимир Урубковдун текст боюнча комментарийлерде айткан кээ бир күмөн саноолоруна байланыштуу "беш тыйынымды" кошкум келет. Дроздовдун биздин аймакка терең киришине байланыштуу: америкалыктар СССРдин үстүнөн 1960-жылдын май айында U-2 учактарын атып түшүрүү алдында болгондой жупуну учушкан эмес. СССРдин бүткүл аймагында, бир убакта U -2 жана Канберра варианттары учуп жүргөндөй - жана кагазда калган. Алар U-2 менен колго түшкөндөн кийин, амалар мындан ары СССРдин үстүнөн учкучсуз учуулар болбойт деп убада беришти. Мен олуттуу булактарда бул убаданы олуттуу бузуулар жөнүндө эч кандай сөз тапкан жокмун. Ооба, алар көбүнчө ар кандай типтеги учактардын чек араларын бузууга уруксат беришкен, бирок алыска учушкан эмес. Биздин Түндүккө келсек, Англияда жашагандардын арасынан "молочница" ал жакка учушу керек болчу: бул Окинавадан же Калифорниядан өтө алыс болуп чыкты. Окинавада "отурукташкан" Саныч англис базасындагы кесиптештери менен тыгыз байланышта болуп, кантип жана кайда учуп кеткенин билчү эмес, бирок окуяда аларды жөн эле айта алган эмес. 1980 -жылдары "Дроздов" учуу мүмкүнчүлүгүнө келсек, анда "Дроздов" так учкан - жок дегенде ww.wvi.com/~sr71webmaster тизмесиндеги акыркы жоголгон учак 1989 -жылы жазылган жана бул чалгындоо болгон учуу (айтмакчы, ошондой эле Окинавадан).
Күтүлбөгөн уландысы
Бир жолу, болжол менен бир жыл мурун, укмуштуу окуялар менин укмуштай тыңчылык окуясы менен болгон.
Мен бул окуяларды жаздырып, эгер бар болсо, күбөлөрдүн бири жооп берет деген максатта жарыялоону чечтим.
Тилекке каршы, эч ким жооп берген жок, бирок мен жоокерлердин баарынан, алардын тааныштарынан жана ошол бөлүктөрдө кызмат кылган тааныштарынын тааныштарынан интервью алууга аракет кылганым менен.:) Алардын жооптору жогорудагы шилтемелердеги текстте. Жөнөкөй түрдө мен бул окуяны таптакыр таштадым, айрыкча бардык жиптер үзүлүп кеткендиктен, күтүлбөгөн жерден менин жоокерим Владимир Якименкодон кат келди. Кат абдан кыска: "Кара чымчык жөнүндө окуңуз", жана шилтеме:
Мен шилтемени ээрчип, укмуштуудай текстти көрөм:
1976, 22.09 - Казакстан - истребителдин өлчөмдөрү бар тар объект табылган (узундугу болжол менен 12-15м, салмагы 4.5т), "Кара кушка" окшош куйругу жок схема (ал "Кара мышык" деп аталган). Объект катуу күйгөн, капоту жарылуудан (өзүн-өзү жок кылуу жабдуулары) айрылган, кабинанын ичинде күйүп кеткен. BS денелери табылган жок, бирок эгер бар болсо, алар күйүп кеткен же жардыруудан ыргытылган. Иштин күчү таң калтырды - бургулоочу да, газ кесүүчү да муну алган жок (бул титан эритмеси болуп чыкты). Бирок, сырткы илгичти көтөргөндө, ал катуу термеле баштады жана вертолеттун кыйрашына жол бербөө үчүн асма илгичтен чыгарылышы керек болчу. Ошол эле учурда, аппарат конуу маалынан да чоң зыянга учурады. Экспорттолгон (ажыратылган) Ми-6 ПСС Аркалыктан Батыш Казакстандагы аскердик аэродромдордун бирине, андан кийин Москва облусунун Жуковскийге (Раменское) (LII аэродрому)-Москванын "Тажрыйба" машина куруу заводуна жөнөтүлгөн., ал жерде комиссия (жана жеке Алексей Андреевич Туполев) тарабынан каралып, ангарда сакталган жана деталдуу изилденген жерде. При подъеме обнаружились прекрасные аэродинамические качества аппарата – он взмыл вверх, начал сильно раскачиваться и едва не протаранил снизу вертолет, поэтому подвеску пришлось отцепить и объект грохнулся на землю, после чего подцепить его снова не получилось, так как он сильно повредился, поэтому разбирали на части ордунда. (Аркалык аэродромунда ПССте (Аба күчтөрүнүн космостук издөө жана куткаруу кызматы) кызмат кылган подполковниктин айтуусу боюнча, кийин подполковник Запорожьеге, аскердик транспорт полкуна которулган. Украинанын белгилүү укологу Ю. А. Новиков Запорожьеден, Запорожье НЛО борборунун вице-президенти). (Подполковниктин ысымы этикалык себептерден улам айтылган эмес - анын өтүнүчү боюнча). Маалымат таптакыр ишенимдүү.
Көрсө, бул америкалык учкучсуз чалгындоочу D-21 "Lockheed" учагы экен (SR-71 же B-52ден учурулган) экен. Бул окуянын UFO кырсыктарына эч кандай тиешеси жок!
Башында, мен жалпысынан бул окуя тигил же бул окуя менен түздөн -түз байланыштуу деп ойлогом, бирок, тилекке каршы, жылдар дал келбейт. Кызык, эмне үчүн так ошол аймак НЛО тууралуу ар кандай окуяларга толгон, чындыгында алар келгин учактар болуп чыкты? Эмне үчүн тыңчылар ушунчалык кызык болушту? Байкоңур, же акыркы эксперименталдык жабдуулары бар көптөгөн казакстандык далилдөөчү жайларбы? Эми менин кезегим Василийди издеп, ал бул тууралуу эмнени сурайт? Эгерде ал бул окуяны таппаса, анда алар, балким, айтып беришкен.
Бешинчи кат
Саламатсызбы Владимир, бул дагы Краматорск шаарынан Василий Бондаренко. Бир -эки жыл мурун биз пилотсуз учак жана Саныч менен анын велосипеди жөнүндө сүйлөшүп жатканбыз. Кечиресиз, мен мурда жооп берген жокмун. Бул жерде менин жеке көйгөйлөрүм жана түйшүктөрүм бар. "Интернет" жалпысынан узак убакытка ташталган. Мен сизге Санычка макалаңызды көрсөткөнүмдү айттым беле? Ал азыр операциядан кийин абдан начар, үйдөн дээрлик чыкпайт. Ансыз деле ал жерде кандай экенин сурагандан корком. Акыркы жолу аны менен ушул жаңы жылга сүйлөштүм. Мен аны куттуктоого жөн эле чалдым. Ошондо да мен сиздин макалаңызды интернеттен басып чыгарып, ага көрсөттүм. Бул 10 -жылы, ал ооруканадан жаңы чыккан кезде болгон. Аны кызыгуу менен окуп, күлүп жиберди. Мен, дейт ал, ушунчалык эркин сүйлөйм, мен өзүм билген эмесмин. Ооба, сиз биздин маектерди түзмө -түз иштеп чыктыңыз. Мен андан бир нерсени оңдой аласыңбы деп сурадым. Ал жок деди, жалпысынан ушундай болгон. Окуя боюнча комментарийлериңизге жооп кылып, ал мага бир нерсени айтты, түшүндүрдү. Жалпысынан алганда, ал баарына акылга сыярлык жооп берет. Эсимде жок, буга 2 жыл болуп калды, ал убакта магнитофонду өзүм менен ала кеткен жокмун. Ооба, мен жаңы эле "шынаалар" жөнүндө эстедим. Саныч англис тилинде бул "чукулдар" болорун айтты (менин оюмча, эгер бул сөздү туура эстеп калсам). Ооба, ал моторлордо мындай борбордук органдар бар экенин айтты.
Урматтоо менен, Василий Бондаренко
Азырынча баары ушунда. Балким, качандыр бир кезде бул тууралуу көбүрөөк биле алабыз …
