Дизайн
Рим согуштук кемелери дизайн боюнча Грециянын жана Кичи Азиянын эллинисттик мамлекеттеринин кемелеринен түп тамырынан айырмаланбайт. Римдиктердин арасынан биз кеменин негизги кыймылдаткычы катары ондогон жана жүздөгөн калактарды, ошол эле көп баскычтуу жайгашууну, болжол менен ошол эле алдыңкы жана катаал посттордун эстетикасын табабыз.
Баары бир - бирок эволюциянын жаңы этабында. Кораблдер чоңоюп баратат. Алар артиллерияны (лат.tormenta), деңиз аскерлеринин туруктуу тобун (лат. Manipularii же liburnarii) алышат, чабуул пандустары, "каргалар" жана согуш мунаралары менен жабдылган.
Рим классификациясына ылайык, бардык согуштук кемелер узундугу 1: 6 же андан көп болгон, салыштырмалуу тар корпустарынан улам, naves longae, "узун кемелер" деп аталышкан. Аскердик кемелерге карама -каршы транспорт болгон (naves rotundae, "тегерек кемелер").
Аскердик кемелер naves rostrae (кочкор менен) жана башка бардык "жөн эле" кемелерде кочкордун болушуна / жоктугуна жараша бөлүнгөн. Ошондой эле, кээде бир же эки катар калактары бар кемелерде палуба болбогондуктан, ачык кемелерге, naves apertae (гректер үчүн, афракттар) жана жабык кемелер, naves constratae (гректер үчүн катафракттар) болуп бөлүнгөн..
Түрлөр
Негизги, эң так жана кеңири таралган классификация - антикалык согуштук кемелерди калактардын катарына жараша бөлүштүрүү.
Бир катар калактары бар кемелер (вертикалдуу) moneris же uniremes деп аталат, жана азыркы адабиятта алар жөн эле галлерейлер деп аталат, экөө менен - биремес же либернс, үчөө менен - триремалар же триремалар, төрт менен - тетрералар же квадриремалар, бешөө менен - пентерс же квинкверем, алты - гексерлер менен.
Бирок, андан ары так классификация "бүдөмүк". Байыркы адабиятта сиз gepter / septer, octer, enner, decemrem (он катар?) Ж.б. Навкратистен Афинейдин tesserakonter ("кырк ок") жөнүндөгү окуясы дагы белгилүү. Эгер муну менен кайыкта сүзүүчү линиялардын санын айтсак, анда ал таптакыр болбогон нерсе болуп чыгат. Техникалык жактан да, аскердик жактан да.
Бул аталыштардын бир гана ойлонулуучу семантикалык мазмуну - бир катмардагы кайыкчылардын жалпы саны, бардык катмардагы бир кесүү (бөлүм). Башкача айтканда, мисалы, төмөнкү катарда бизде бир калак үчүн бир калак бар болсо, кийинки катарда - экөө, үчүнчү катарда - үчөө ж.б., анда жалпысынан беш ярустуу 1 + 2 + 3 + алабыз 4 + 5 = 15 кайыкчылар … Мындай кемени, негизи, беш убак деп атоого болот.
Кандай болгон күндө да, тримадан чоңураак римдик (ошондой эле карфагендик, эллиндик ж. Б.) Согуштук кемелердин архитектурасы боюнча маселе дагы эле ачык бойдон калууда.
Рим кемелери орто эсеп менен грек же карфагин классындагыдан чоң болгон. Адилеттүү шамал менен кемеге мачталар орнотулду (quinquerems жана hexersте үчкө чейин) жана аларга парустар көтөрүлдү. Чоң кемелер кээде коло плиталар менен куралдандырылган жана аларды дайыма күйгүзүүчү снаряддардан коргоо үчүн сууга малынган оксиддер менен салгылашууга чейин асып коюшкан.
Ошондой эле, душман менен кагылышуунун алдында желкендер түрүлүп, капкактарга салынып, мачталар палубага коюлган. Рим согуштук кемелеринин басымдуу көпчүлүгү, мисалы, Египеттин кемелеринен айырмаланып, такыр эле стационардык, алынбай турган мачталары болгон эмес.
Рим кемелери, грек кемелери сыяктуу эле, ачык деңизде узак рейддерге эмес, жээктеги деңиз согуштарына ылайыкташтырылган. Орто кеме үчүн бир жарым жүз кайыкчыларга, эки же үч ондогон моряктарга жана деңиз корпусунун центуриясына жакшы жашоо камсыз кылуу мүмкүн эмес эле. Ошондуктан, кечинде флот жээкке конууга аракет кылды. Экипаждар, кайыкчылар жана деңиз аскерлеринин көпчүлүгү түшүштү жана чатырларда жатышты. Эртең менен сүзүп кеттик.
Кемелер тез курулду. 40-60 күндүн ичинде римдиктер квинкереманы куруп, толугу менен ишке киргизе алмак. Бул Пун согуштары учурунда Рим флотторунун таасирдүү өлчөмүн түшүндүрөт. Мисалы, менин эсептөөлөрүм боюнча (этият жана, балким, бааланбай калган), Биринчи Пун согушунда (б.з.ч. 264-241) римдиктер миңден ашык биринчи класстагы согуштук кемелерди тапшырышкан: триремадан квинкеремага чейин. (Башкача айтканда, унирем менен биреме санабайт.)
Кемелердин деңизге жөндөмдүүлүгү салыштырмалуу төмөн болгон жана күтүүсүз катуу шамал болгон учурда, флот дээрлик толук бойдон жок болуп кетүү коркунучу алдында турган. Тактап айтканда, ошол эле Биринчи Пун согушунда, бороон -чапкындан улам римдиктер биринчи класстагы кеминде 200 кемени жоготушкан. Башка жагынан алганда, абдан өнүккөн технологиялардын аркасында (жана, сыягы, татаал Рим сыйкырчыларынын жардамысыз), эгер кеме аба ырайынын начардыгынан же душман менен болгон согушта өлбөсө, анда ал таң калыштуу узак убакыт бою кызмат кылган. Кадимки кызмат мөөнөтү 25-30 жыл деп эсептелген. (Салыштыруу үчүн: британиялык Dreadnought (1906) согуштук кемеси курулгандан сегиз жыл өткөндөн кийин эскирген, ал эми америкалык Essex класстагы авианосецтер иштей баштагандан 10-15 жыл өткөндөн кийин резервге коюлган.)
Алар жагымдуу шамал менен гана сүзүшкөндүктөн, калган убакта кайыкчылардын булчуң күчүн колдонушкандыктан, кемелердин ылдамдыгы көп нерсени талап кылды. Оор Рим кемелери гректердикине караганда жайыраак болчу. 7-8 түйүндү (14 км / саат) сыгууга жөндөмдүү кеме "ылдам", ал эми 3-4 түйүндүн круиздик ылдамдыгы квинквер үчүн татыктуу деп табылган.
Кеменин экипажы, Римдин кургактык армиясына окшоп, "центурия" деп аталган. Кемеде эки негизги чиновник болгон: капитан ("триарх"), чыныгы навигация жана навигация үчүн жооптуу жана согуш аракеттерин жүргүзүүгө жооптуу жүзбашы. Акыркы бир нече ондогон деңиз аскерлерине буйрук берди.
Көпчүлүктүн ишенимине карама-каршы, республикалык мезгилде (б.з.ч. V-I кылымдарда) рим кемелеринин бардык экипаж мүчөлөрү, анын ичинде кайыкчылар да карапайым адамдар болгон. (Ошол эле учурда, бул Грециянын деңиз флотуна да тиешелүү.) Экинчи Пун согушунда (б.з.ч. 218-201), өзгөчө чара катары, римдиктер флотто боштондукка чыккандардын чектелген колдонулушуна барышкан. Бирок, кийинчерээк кулдар менен туткундар чындыгында кайыкчы катары көбүрөөк колдонулган.
Флотту башында эки "деңиз думвирлери" (дуовири навалес) башкарган. Кийинчерээк флоттун префекттери (префектектери) пайда болушкан, алар болжол менен азыркы адмиралдарга барабар. Чыныгы согуштук кырдаалда болгон бир нече ондогон кемелерден турган жекече түзүлүштөрдү кээде бул формадагы кемелерде ташылган аскерлердин жердеги командирлери башкарышкан.
Biremes жана liburns
Биремес эки катмарлуу кайыктар болчу жана либерн эки жана бир тепкичтүү варианттарда курулушу мүмкүн. Биремеде кадимкидей кайыкчылардын саны 50-80, деңиз аскерлеринин саны 30-50. Кубаттуулукту жогорулатуу үчүн, кичинекей биремдер менен либерндер да көбүнчө башка флоттордогу окшош класстагы кемелерде жасалбаган жабык палуба менен жабдылган.
Райс. 1. Роман биреме (артемон жана негизги парус, калактардын экинчи катары алынып салынган)
Азырынча Биринчи Пун согушунда, биремелер карфагендик квадрименттерге каршы көптөгөн калактар менен кагылышуудан корголгон бийик жагы менен эффективдүү күрөшө албасы белгилүү болду. Карфагин кемелери менен күрөшүү үчүн римдиктер квинкеремдерди кура башташкан. Кийинки кылымдардагы биремес жана либерн негизинен күзөт, кабарчы жана чалгындоо кызматтары үчүн же тайыз сууда согушуу үчүн колдонулган. Ошондой эле, биремелерди соодага каршы жана бир катар галлейлерге (көбүнчө каракчыларга) каршы колдонсо болот, буга салыштырмалуу алар алда канча жакшы куралданган жана корголгон.
Бирок, Actium согушунда (Actium, б.з.ч. 31), ал жогорку маневрлүүлүгүнөн улам, Антониинин чоң кемелерин (кээ бир булактар боюнча триремалар, квинкеремдер жана ал тургай декемремдер) үстөмдүк кыла алган Октавиандын жеңил биремдери болгон. жана, кыязы, күйгүзүүчү снаряддарды кеңири колдонуу.
Деңизге жарактуу либерниктер менен бирге римдиктер дарыя либернинин ар кандай түрлөрүн курушкан, алар согуш аракеттеринде жана Рейн, Дунай жана Нилди кайтарууда колдонулган. Эгерде биз 20 да чоң эмес Либурнстын Рим армиясынын толук когортуна (600 адам) кире албастыгын эске алсак, маневрлүү Либурн менен Биременин түзүлүштөрү ыкчам реакциянын идеалдуу тактикалык каражаты болгону айкын болот. дарыяда, лагунада жана скерри аймактарында каракчыларга, душмандарга жана варвардык аскерлерге каршы, суу тоскоолдуктарынан өтүүдө.
Райс. 2. Libourne-monera (арткы көрүнүшү)
Либурн жасоо технологиясы жөнүндө кызыктуу деталдарды Вегетийден табууга болот (IV, 32 et seq.).
Triremes
Кадимки триреманын экипажы 150 кайыкчы, 12 моряк, болжол менен 80 деңиз аскери жана бир нече офицерлерден турган. Транспорттук мүмкүнчүлүгү керек болсо 200-250 легионер болчу.
Trireme Quadri- жана Quinqueremsке караганда ылдамыраак кеме жана Биремес менен Либурнстен да күчтүү болчу. Ошол эле учурда триреманын өлчөмдөрү, керек болсо, ага ыргытуучу машиналарды коюуга мүмкүндүк берди.
Триреме - бул "алтын орточо" түрү, байыркы флоттун көп функциялуу крейсери. Ушул себептен улам, триремалар жүздөгөн кишилер тарабынан курулган жана Жер Ортолук деңизинде кеңири таралган согуштук кеменин түрүн түзгөн.
Райс. 3. Рим триремасы (трирема)
Quadrireme
Quadriremes жана ири согуштук кемелер да сейрек болгон эмес, бирок алар массалык түрдө ири аскердик өнөктүктөр учурунда түздөн -түз курулган. Көбүнчө Пун, Сирия жана Македония согуштары учурунда, б.а. III-II кылымда. BC Чындыгында, биринчи квадри- жана квинкеремдер биринчи класс согушунда римдиктер тарабынан кездешкен окшош класстагы карфагиндик кемелердин жакшыртылган көчүрмөлөрү болгон.
Райс. 4. Quadrireme
Quinquerems
Мындай кемелер байыркы авторлор тарабынан Penteres же Quinquerems деп аталат. Рим тексттеринин эски котормолорунда сиз "беш кабаттуу" жана "беш кабаттуу" деген терминдерди да таба аласыз.
Байыркы доордун бул согуштук кемелери көбүнчө кочкор менен камсыз болгон эмес, жана ыргытуучу машиналар менен куралданган (бортунда 8ге чейин) жана деңиз аскерлеринин чоң партиялары (300 кишиге чейин), алар сүзүүчү чептердин бир түрү катары кызмат кылышкан. Муну карфагендиктер жеңүү өтө кыйын болгон.
Кыска убакыттын ичинде римдиктер 100 пентир менен 20 триреманы тапшырышты. Бул буга чейин римдиктердин чоң кемелерди курууда тажрыйбасы жок болгонуна карабастан. Согуштун башталышында римдиктер Италиядагы грек колониялары (Тарентум жана башкалар) тарабынан аларга жылуу -жумшак берилген триремаларды колдонушкан.
Полибийден биз: "Римдиктердин укмуштуу эрдиги жөнүндө айтканымдын тастыктоосу төмөндөгүдөй: алар өз аскерлерин Мессенага жөнөтүүнү ойлогондо, аларда жалаң парустук кемелер эмес, жалпысынан узун кемелер болгон эмес. Жада калса бир да кайык эмес; Тарантиялыктар менен Локриандыктардан, Элеандардан жана Неаполдун тургундарынан кемелер менен үч палубаларды алып, тайманбастык менен аларга аскерлерди жөнөтүштү. кысык; римдиктердин колу; римдиктер анын үлгүсүндө жана бүт флотун курушкан …"
Райс. 5. Quinquereme
Жалпысынан, Биринчи Пун согушунда, римдиктер 500дөн ашык квинкеремдерди курушкан. Ошол эле согуш учурунда биринчи гексерлер да курулган (Полибий Ф. Г. Мищенконун "Дүйнөлүк тарыхын" которууда - "алты палубалуу").
Чоң римдик согуштук кемеде калактар менен кайыкчылардын жайгашуусунун ыктымалдуу варианттарынын бири (бул учурда, квадриремде) оң жактагы сүрөттө көрсөтүлгөн.
Квинкэременин принципиалдуу башка вариантын да айтуу орундуу. Көптөгөн тарыхчылар quinqueremeди беш тепкичтүү калактары бар кеме катары чечмелөөдө пайда болгон келишпестиктерге көңүл бурушат. Айрыкча, эң жогорку катардагы калактардын узундугу жана массасы өтө чоң жана алардын эффективдүүлүгү олуттуу күмөн жаратат. Квинкереманын альтернативдүү дизайны катары калактардын тизилишине ээ болгон "эки жарым алкак" түрү сунушталат (5-2-сүрөттү караңыз). Квинкеремдердин ар бир калагында 2-3 кайыкчы болгон деп божомолдонот, бирок бирөө эмес, мисалы триремада.
Райс. 5-2. Quinquereme
Hexers
Римдиктер дагы беш тепкичтүү кемелерди кургандыгы тууралуу далилдер бар. Ошентип, биздин замандын 117 -жылы Хадриандын легионерлери Перси булуңуна жана Кызыл деңизге жетип, флотун курушкан, анын флагманы гексера болгон (сүрөттү караңыз). Бирок, буга чейин Экномдогу Карфагин флоту менен болгон согушта (Биринчи Пун согушу), Рим флотунун флагмандары эки гексер ("алты палубалуу") болгон.
Кээ бир эсептөөлөр боюнча, байыркы технологиянын жардамы менен курулган эң чоң кеме узундугу 90 футка чейин жети катмарлуу кеме болушу мүмкүн. Узунураак кеме сөзсүз түрдө толкундарда сынмак.
Райс. 6. Hexera, Байыркы замандын суперкиреши
Супер оор кемелер
Аларга Septers, Enners жана Decimremes кирет. Биринчиси да, экинчиси да эч качан чоң көлөмдө курулган эмес. Байыркы тарыхнаамада бул левиафандарга бир аз гана шилтемелер бар. Эннерлер менен Децимремдер өтө жай кыймылдап, Триремес жана Квинкеремдер менен бир катарда эскадрильянын ылдамдыгына туруштук бере албаганы айдан ачык. Ушул себептен улам, алар портторун кайтаруу үчүн жээктеги согуштук кемелер катары колдонулган, же душмандын деңиз чептерине мунараларды, телескоптук кол салуу тепкичтерин (самбука) жана оор артиллерия үчүн мобилдүү платформа катары салык салуу үчүн колдонулган. Сызыктуу согушта Марк Энтони децимремдерди колдонууга аракет кылган (б.з.ч. 31 -ж. Актиум согушу), бирок алар Октавиан Августтун тез кемелери тарабынан өрттөлгөн.
Райс. 7. Эннер-бул 3-4 катмарлуу согуштук кеме, анын ар бир калагында 2-3 кайыкчы бар. (куралдануу - 12ге чейин ыргытуучу машина)
Райс. 8. Декемрема (б. З. Ч. 41 -ж.). Бул 2-3 узун линиядагы согуштук кеме, анын ар бир калагында 3-4 кайыкчан болот. (куралдануу - 12ге чейин ыргытуучу машина)
Курал -жарак
"Карга" интернатынын схемасы
Рим кемесинин негизги куралы деңиз аскерлери болгон:
Эгерде гректер менен эллиндик штаттар негизинен негизги тактикалык ыкма катары сокку уруучу сокку колдонушса, анда римдиктер Биринчи Пун согушунда кайра чечүүчү согушка таянышкан. Рим манипулярийлери (деңиз аскерлери) мыкты согушуу сапаттарына ээ болушкан. Кемелеринин ылдамдыгына жана маневрлүүлүгүнө таянган карфагиндиктердин чебер деңизчилдери болгон, бирок римдиктерге окшош аскерлерге каршы чыга алышкан эмес. Биринчиден, алар Миладагы деңиз согушунда утулуп калышты, бир нече жылдан кийин "кузгундар" менен жабдылган Рим Квинкеремдери Аегат аралдарында Карфагин флотун талкалашты.
Биринчи Пун согушунан бери кол салуу пандусу - "кузгун" (лат. Corvus) биринчи класстагы Рим кемелеринин дээрлик ажырагыс бөлүгү болуп калды. "Кузгунун" узундугу он метр, туурасы болжол менен 1,8 метр болгон атайын конструкциянын кол салуу тепкичи болгон. Кол салуу тепкичинин ылдыйкы бетинде жайгашкан чоң темир илгичтин тумшуктуу мүнөздүү формасына байланыштуу "Кузгун" деп аталат. Же душмандын кемесин сүзүп, же жөн эле калактарын сындыра карап, римдик кеме палубасын болот илгичи менен тешип, тыгылып калган "кузгунду" кескин түшүрдү. Рим деңиз аскерлери кылычтарын суурушту … Анан ошондон кийин, адатта, римдик авторлор айткандай, "баардыгы өздөрүнүн башчыларынын алдында согушта мыкты болгусу келген аскерлердин жеке эрдиги жана ынтасы менен чечилген".
Айрым изилдөөчүлөрдүн акыл -эсине гана эмес, түпнуска булактарына да карама -каршы келгенине карабай, Рим флотунун кемелерине ыргытуучу машиналарды колдонуу фактысы дээрлик күмөн жаратпайт.
Мисалы, Аппиандын "Жарандык согуштарда" (V, 119) биз: "Белгиленген күн келгенде, катуу кыйкырыктар менен, согуш калактардын жарышы менен башталды, таштарды, күйгүзүүчү снаряддарды жана жебелерди машиналарды да, колдорду да ыргытуу менен башталды. Андан кийин кемелер өзүлөрүн сындыра башташты, же капталдарына, же эпотиддерге - алдыңкы жактан чыгып турган нурларга, - же жаага, сокку эң күчтүү болгон жана экипажды таштаган жерде аракетке жөндөмсүз кеме жана найзалар ". (курсив меники - A. Z.)
Бул жана байыркы авторлордун башка бир нече үзүндүлөрү ыргытуучу машиналар, IV кылымдан баштап, жыйынтык чыгарууга мүмкүндүк берет. BC Байыркы доордун өнүккөн мамлекеттеринин кургактык аскерлеринде кеңири таралган, эллиндик жана римдик кемелерде да колдонулган. Бирок, ошол эле учурда, Антиктин "жогорку технологияларынын" бул жемишинин колдонулушунун масштабы тууралуу маселе талаштуу бойдон калууда.
Салмагы жана жалпы мүнөздөмөсү жана атуу тактыгы боюнча, палубада же жарым палубалуу кемелерде колдонууга эң ылайыктуусу-бул эки бурчтуу жебелердин жеңил бурулушу ("чаяндар").
Скорпион, Рим деңиз флотунун эң кеңири таралган артиллериялык тоосу
Андан тышкары, гарпакс сыяктуу аппараттарды колдонуу (төмөндө караңыз), ошондой эле душмандын кемелерин жана жээктеги чептерди таш, коргошун жана күйгүзүүчү замбиректер менен аткылоо, оорураак эки колдуу бурулуш жебесин жана таш ыргыткычтарды колдонуусуз мүмкүн болмок эмес. - балисттер. Албетте, термелген платформадан (кайсы болбосун кеме) ок атуунун кыйынчылыктары, олуттуу массасы жана өлчөмдөрү балисталар орнотула турган рим кемелеринин болжолдуу диапазонун чектейт. Бирок, айталы, Эннер жана Декемремс сыяктуу, өзгөчө атайын калкып жүрүүчү артиллериялык платформалар болгон балисттерди элестетүү анчалык деле кыйын эмес.
Ballista
Акыркысы бир ийиндүү бурулуш таш ыргытуучуга да тиешелүү. Эгерде онагерлер палубалык артиллерия катары колдонулса, бул жердеги буталарды атуу үчүн гана болгон деп айтууга толук негиз бар. Сүрөттө көрсөтүлгөнгө көңүл буруңуз. 5 Кеменин устасы дөңгөлөктөр менен жабдылган, негизинен аны бир жерден экинчи жерге алып барбайт. Тескерисинче, өтө оор Рим кемелеринин палубаларына орнотулган жигиттер, кыязы, аркан менен бекитилген, бирок бекем эмес, бирок белгилүү бир сабырдуулук менен, көпчүлүк учурларда кийинчерээк порошок деңиз артиллериясы. Онагердин дөңгөлөктөрү, кийинки орто кылымдагы требучеттердин станокторунун дөңгөлөктөрү сыяктуу, атуу учурунда болгон күчтүү оодаруу учурунун ордун толтуруу үчүн кызмат кылган.
Onager. Палубанын дөңгөлөктөрү, кыязы, атуу учурунда пайда болгон оодарылуу учурдун ордун толтуруу үчүн кызмат кылган. Келгиле, машинанын маңдайында көрсөтүлгөн илгичтерге да көңүл буралы. Алар үчүн жиптер тоголоктоп турган жеринде кармап туруу үчүн жараланмак.
Рим деңиз флотунда колдонулушу мүмкүн болгон эң кызыктуу ыргытуучу машина-жакшыртылган чаян болгон полибол, жарым автоматтык жебе учуруучу. Эгерде сүрөттөөлөргө ишене турган болсок, бул машина жол көрсөткүчтүн үстүндө жайгашкан "журналдан" келген жебелер менен тынымсыз атылган. Дарбазанын айлануусу менен шартталган чынжыр диск, бир эле учурда полиболду кокустатып, жаанын жебесин тартып, "журналдан" кутуга карай жебе берди жана кийинки бурулушта жаанын ылдый түшүрдү. Ошентип, полиболлду мажбурлап кайра жүктөө механиги менен толук автоматтык курал катары кароого болот.
Полибол (жарым автоматтык жебе учу)
От колдоосу үчүн римдиктер тактыгы жана укмуштуудай күйгүзүүчү жебелери ("маллеоли") менен белгилүү болгон жалданма крит жаачыларын да колдонушкан.
Рим кемелеринин балисталары жебелерден, найзалардан, таштардан жана темир байланган дөңгөчтөрдөн тышкары оор темир арфондорду (арпакс) да аткылашкан. Арпакс учунун чебер дизайны болгон. Душман кемесинин корпусуна киргенден кийин, ал ачылды, андыктан арфаны кайра алып чыгуу дээрлик мүмкүн эмес эле. Ошентип, каршылаш бир эле учурда эки же үч кемеден "ласо" алынган жана сүйүктүү тактикалык ыкмага: чындыгында, интернаттык согушка өткөн.
Harpax. Үстүндө - арпакс, жалпы көрүнүш. Төмөндө - корпусту бузгандан кийин ачылган арфанын учу
Арпага байланыштуу Аппиан төмөнкүлөрдү билдирет: Агриппа арпакс деп аталган нерсени ойлоп тапты-темир менен капталган жана эки учунда тең шакектери бар беш футтык дөңгөч. Оозуктардын биринде арфа, темир илгич жана экинчисине арпакс машиналары тарткан көптөгөн кичинекей аркан тиркелген, ал катапульт менен ыргытылып, душмандын кемесине илинген.
Бирок баарынан маанилүүсү, арпакс айырмаланып турду, ал жеңилдигинен улам алыс аралыктан кемелерге ыргытылып, аркан аны күч менен артка тарткан сайын тырмышып калат. Темир менен байлангандыктан, кол салгандар үчүн аны кесүү кыйын болгон; анын узундугу жиптерди кесип салуу үчүн аларды жеткиликсиз кылды. Курал биринчи жолу ишке киришкенин эске алып, алар ага каршы, валдарга тигилген орок сыяктуу чараларды ойлоп таба элек. Арфага каршы ойлонууга мүмкүн болгон бирден -бир чара, күтүлбөгөн жерден пайда болгонун эске алуу менен, карама -каршы багытта кыймылдоо болчу. Бирок каршылаштар да ошенткендиктен, кайыкчылардын күчү бирдей болгондуктан, арфа өз ишин уланта берген. "[Жарандык согуштар, V, 118-119]
Бардык техникалык жана артиллериялык татаалдыктарга карабастан, кочкор (Латын трибунасы) балисттер менен чаяндарга караганда кеменин алда канча ишенимдүү жана күчтүү куралы болгон.
Батирлеген кочкорлор темирден же колодон жасалган жана көбүнчө жуп болуп колдонулган. Чоң кочкор (чындыгында трибуна) бийик жалпак тридент түрүндө суунун астында болгон жана душмандын кемесинин суу алдындагы бөлүгүн талкалоого арналган. Трибунанын салмагы абдан, абдан татыктуу. Мисалы, израилдик археологдор тарабынан табылган грек биремесинен коло кочкор 400 кг. Рим Квинкэремсинин трибунасынын салмагы канчалык экенин элестетүү оңой.
Кичинекей кочкор (proembolon) суунун үстүндө болгон жана кочкордун, чочконун, крокодилдин башынын формасына ээ болгон. Бул экинчи, кичинекей кочкор, буфер катары кызмат кылган, а) душмандын кемесинин капталы менен кагылышууда кеменин сабагынын бузулушуна; б) трибунанын душман кемесинин корпусуна өтө терең кириши.
Акыркы кол салуучу үчүн оор кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Кочкор душмандын корпусуна тыгылып калышы мүмкүн жана чабуулчу маневр кылуу мүмкүнчүлүгүн таптакыр жоготкон. Эгер душмандын кемеси күйүп кетсе, сиз аны менен бирге рота үчүн өрттөшүңүз мүмкүн. Эгерде душмандын кемеси чөгүп баратса, анда эң жакшы дегенде кочкорсуз калуу, эң жаманы - аны менен бирге чөгүп кетүү мүмкүн болчу.
Абдан экзотикалык курал "дельфин" деп аталган. Бул чоң сүйрү таш же коргошун куймасы болгон, ал мачтын чокусуна же согуштун алдында атайын атууга көтөрүлгөн (башкача айтканда, блок жана лебедка менен узак селкинчек устунга). Душман кемеси жакын жерде болгондо, мачтаны (атууну) душмандын үстүндө тургандай кылып үйүшкөн жана "дельфинди" кармаган кабель үзүлгөн. Оор боштук түшүп, палубаны, кайыкчылардын отургучтарын жана / же душмандын кемесинин түбүн сындырды.
Бирок, "дельфин" чөнтөгү жок кемелерге каршы гана эффективдүү болгон деп ишенишет, анткени бул учурда гана ал түбүн тешип, душмандын кемесин чөктүрө алат. Башкача айтканда, "дельфин" каракчы фелуккаларга же либерндерге каршы колдонулушу мүмкүн, бирок биринчи класстагы кеме менен кагылышууда эмес. Ушул себептен улам, "дельфин" тим эле куралданган Рим триремасы же квадриремасына караганда, куралсыз соода кемесинин атрибуту болгон.
Акыр-аягы, Рим кемелеринде ар кандай күйгүзүүчү каражаттар колдонулган, анын ичинде аталган деп аталган. бразерлер жана сифондор.
"Бразерлер" кадимки чакалар эле, анын ичине согуштун алдында дароо күйүүчү суюктук куюп, өрттөп жиберишти. Андан кийин "бразил" узун кайырмактын же учтун учуна илинген. Ошентип, "браузер" кеменин жүрүшүндө бештен жети метрге чейин алдыга жылдырылган, бул болсо проемболон жана / же кочкор байланышка кире электе эле душмандын кемесинин палубасына күйүүчү суюктуктун чакасын төгүүгө мүмкүндүк берген. бир гана каптал менен, ал тургай душмандын калактары менен.
Дал ошол "бразилдердин" жардамы менен римдиктер Панорма согушунда (б.з.ч. 190) Сирия флотунун түзүлүшүн бузушкан.
Колдонуучу от алдыргыч (солдо) жана жалын ташуучу сифон (оңдо)
Тактика
Рим флотунун тактикасы жөнөкөй жана өтө эффективдүү болгон. Душман флоту менен жакындашууну баштап, римдиктер аны ыргытуучу машиналардан жаанын октору жана башка снаряддар менен бомбалашты. Анан бири -бирине жакындап келип, душмандын кемелерин катуу соккулар менен чөктүрүштү же жатаканага ыргытышты. Тактикалык искусство душмандын бир кемесине өзүбүздүн эки же үчөөбүз менен чабуул жасоо үчүн күчтүү маневр жасоодон жана ошону менен интернаттык согушта сандык артыкчылыкты жаратуудан турган. Душман ыргытуучу машиналарынан катуу ок чыгарганда, Рим деңиз аскерлери ташбака менен тизилип турушту (мурунку беттеги триремада көрсөтүлгөндөй), коркунучтуу мөндүрдү күтүштү.
Сүрөттө ташбакалардын түзүлүшүндө душмандын чебине чабуул койгон римдик центурия тартылган"
Эгер аба ырайы жагымдуу болуп, "бразерлер" жеткиликтүү болсо, римдиктер душмандын кемелерин интернаттык согушка катыштырбай өрттөөгө аракет кылышмак.
