Салыштырмалуу аз жоготуулардын эсебинен, камикадзе учкучтары АКШнын Аскер -деңиз флотунун жарымын жеңе алышты!
Салыштырмалуу төмөн жоготуулар? Баарын салыштыруу менен үйрөнүшөт: согуш жылдарында 60750 япон учкучу миссиядан кайткан эмес. Алардын ичинен 3912си гана "расмий" камикадзе болгон. Айласы кеткенде өз демилгеси менен өзүн курмандыкка чалуу учурлары өзүнчө каралышы керек.
Бул макалада согуштун акыркы этабында япон авиациясынын негизги тактикасы катары "атайын чабуулдардын" эффективдүүлүгү бааланат.
Ошентип, 3912 жанкечти пилоттор өз өмүрүн эмне үчүн алмаштырышты?
Алты айга созулган согуштук аракеттер үчүн - таштандыда 16 оор учак ташуучу. Бул жумалык Мидуэй марафонуна окшош болчу. Ошол марафондун бардык эпизоддорунда гана америкалык флот "тытылган". Essex, Saratoga, Franklin, Intrepid … бир эмес, бир нече жолу!
Жардырылган жана өрттөлгөн крейсерлер менен кыйратуучулардын саны ондогон кишилерге жетти; транспорттор жана конуучу кемелер - жүздөгөн бирдиктер!
Бул эмне болду?
Жогорку ылдамдыктагы маневрдик аба чабуул машинасы эң мыкты, коопсуз жана теңдешсиз жетектөө системасы менен жабдылган. Тирүү адамдын көзү менен.
Жапондор баарын эсептеп чыгышкан.
"Цивилизациялуу" күрөшүү ыкмалары менен учкуч бутага белгилүү аралыктан (бийик же төмөн бийиктиктен) бомба таштап, өзүнө чабуулдан чыгуу мүмкүнчүлүгүн калтырган. Иш таштоонун тактыгына зыян.
Камикадзе үстөмдүк кылган стереотиптерди жок кылды. Заманбап ракетаны издеген адам сыяктуу жанкечти да учагын тандалган бутага "бекитип", өлбөстүккө кирмек.
Зениттик куралчандар беттери көк болгонго чейин атышат, бирок эгер жанкечти автоматтык замбиректердин көздөгөн диапазонуна чыгып кетсе (Bofors km 7 км, андан да аз токтоочу жерде - жакынкы коргонуу зонасы), анда абал сөзсүз факторго ээ болду. Учакты атып түшүрүү жетишсиз болгон. Өлүмдүү чекитсиз кадрлар көп учурда пайдасыз болчу. Өлтүрүлгөн пилот менен табылган "нөл" бутага карай жолун улантты.
Кырсыктын масштабын түшүнүп, америкалыктар 76 мм зениттик мылтыктар менен кайра куралдандыруу боюнча иштерди башташты-далилденген 40 мм Бофорлор аба бутасын кичинекей таштандыга чачуу үчүн жетиштүү күчкө ээ эмес.
Бирден -бир ишенимдүү ыкма, АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун эң кубаттуу учагынын мүмкүнчүлүктөрүнүн аркасында, истребителдердин алыстагы ыкмаларын кармоо болчу. Бактыга жараша, япондор согуштук учактардан тышкары учуп кете турган нерселердин баарын, анын ичинде олдоксон деңиз учактарын да колдонушкан.
Бул ыкманын көптөгөн артыкчылыктары жана бир гана кемчилиги бар болчу - кырдаалдын алдын ала айтуу мүмкүн эместигинен жана аба буталарын таануунун татаалдыгына байланыштуу, ар бир камикадзени кармоо мүмкүн эмес болчу.
Камикадзенин 14% ы түзүлүштөрдүн эшелондуу коргонуусун бузуп, 368 кемеге зыян келтирип, дагы 34 чөгүп кеткен. 4900 моряк бул чабуулдардын курмандыгы болуп, 5 миңге жакыны жарадар болгон. (Тарыхый изилдөө департаментинин маалыматына ылайык, АКШнын Коргоо министрлиги.)
Зыян келтирүүчү факторлордун айкалышы боюнча поршендик учак биздин учурдун канаттуу ракеталарынан жогору болгон. Биринчиден, анын механикалык күчү. "Харпун" жана "Калибрлердин" башындагы пластмассадан жасалган жаргылчактар менен антенналардын ордуна, япониялык "нөл" 600 кг болоттон жасалган "чочко" (14 цилиндрдүү кыймылдаткыч "Nakajima Sakae") менен дүлөй сокку урган. Демек, бул шайтан куралдын кирүүсү күчөдү.
Кызыл бычак сымал, камикадзе капталдарын жана капталдарын тешип өттү (кээ бир учурларда брондолгон учуу палубалары жана согуштук кемелердин горизонталдык коргоосу), ысык таштандылар үйүлгөн отсектерге күйүүчү май чачып, алардын "согуштук техникасы"”, Бул азыркы кемеге каршы ракеталардын күжүрмөн бөлүктөрүнөн кем болгон эмес. Мисалы, "нөл" жанкечтинин A6M5 версиясы вентралдык тоого 500 кг салмактагы аба бомбасы менен жабдылган (бул "Калибр" согуштук учагы, Tomahawk-TASM же эң жаңы LRASM менен салыштырууга болот).
Жардыргыч заттардын саны боюнча рекордсмен "Ока" ракетасы болгон, ал канаттары менен 1, 2 тонна аммонал алып жүргөн. Бирок, MXY7 учак снаряддарын колдонуу алардын ташуучуларынын - G4M кош моторлуу бомбардировщиктеринин жогорку осалдыгынан натыйжасыз болуп чыкты.
Зыян маселесинде учактын массасы мааниге ээ болгон эмес. Канаттар, калай каптоочу жана башка "жумшак" элементтер тоскоолдукка кабылганда заматта үзүлүп кеткен. Болгону согуштук баштык жана массалык кыймылдаткыч тетиктери алдыга чыкты.
Ылдамдыкка келсек, канаттуу ракеталардын басымдуу көпчүлүгү (~ 0.8M) поршендик учакта япониялык камикадзеден алыс эмес (бутага жеткенде алардын ылдамдыгы 500 км / сааттан ашышы мүмкүн).
Аралыкка келсек, жанкечтинин рекорддору азыркы кемеге каршы курал үчүн жеткиликсиз бойдон калууда. Тан No2 операциясынын жүрүшүндө 4 миң км аралыктан Ulithi атоллуна бекитилген америкалык эскадрильяга каршы чабуул болуп тирүү бомбалар атылды. Америкалык кемелерди түнкү туман каптады, мында япониялык "ниндзя" бутага чейин чуркап барды. Ошентсе да, Randolph учак конуучу кемеси жөндөмсүз болгон (учуу палубасы тешилген, 27 өлгөн, 100+ жарадар, учак жоготуулары).
Uliti чабуулуна катышкан кош моторлуу "Yokosuka P1Y" бомбардировщиктери менен жабдылган заряддын кубаттуулугун (800 кг) жана камикадзе менен болгон башка мисалдарды эске алганда, "Randolph" экипажы жөн эле жомоктогудай болгон. бактылуу
Жапон учкучтарын кемеге каршы ракеталар менен салыштыруу, популярдуу мисалдарды колдонуу менен, сакалсыз жаштар башкарган камикадзе морт эмес, күлкүлүү "жүгөрү" эмес экенин түшүндүрүү аракети. Команданын кылмыштуу чечими менен акылга сыйбаган кол салууга кимдер ыргытылды.
Бул эң коркунучтуу согуштук унаалар болчу, алар ошол мезгилдеги деңиз аба чабуулунан коргонуу мүмкүнчүлүктөрүн эске алып, бутага кирүү мүмкүнчүлүгү жогору болчу. Анан душман үчүн кыямат келди.
Эң кемчиликсиз курал
Мен өзүм бир аз убакыт бою жанкечтинин чабуулунун натыйжалуулугуна күмөн санаганымды моюнга алам. АКШнын Аскер -деңиз флотунун расмий жоготууларынын тизмегинин жогорку саптарында болгону 14 чөгүп кеткен эсминец жана үч коштоочу учак ташуучу бар. Камикадзеден чоңураак нерсени батыра алышпаганын кыйытып.
Кемелерге согуштук зыян келтирүү темасына болгон кызыгуу бизди кырдаалга жаңыча көз караш менен кароого мажбур кылды: камикадзенин аракеттеринен чыныгы зыян абдан чоң болду. Бул жагынан алганда, "ондогон талкаланган авианосецтер" жөнүндөгү жапон пропагандасынын билдирүүлөрү, америкалыктардын "чөгүп кеткен жок кылуучулар" жөнүндө атайылап чектелген билдирүүлөрүнө караганда, чындыкка жакыныраак.
Баштоо үчүн, суу линиясынын үстүндөгү хиттер сейрек чоң кеменин сүзүү жөндөмдүүлүгүн бузууга жөндөмдүү. Бир нече саат бою көзөмөлсүз от палубада күйүп кетиши мүмкүн, бардык аппараттар жана механизмдер иштен чыккан, ок -дарылар жарылышы мүмкүн. Бирок кеме (тагыраагы, андан калганы) дагы эле сүзүп жүргөн. Деңиз тарыхындагы эпикалык мисал - бул өзүнүн 20 торпедосунун жарылуусу менен кыйраган оор крейсер Микуманын азабы.
Камикадзе чабуулдарынын эффективдүүлүгүн баалоодо дал ушул позициядан баштоо керек.
Флоттун масштабында дагы эмне маанилүү болгон: кыйратуучунун чөгүшү же жалпы сыйымдуулугу 36000 тонна болгон Bunker Hill учак конуучу кемесине "жөн эле зыян келтирүү"? Анын үстүнө, жанкечтинин кош чабуулунун натыйжасында 400 адам жана аба канаты толугу менен күйүп кеткен. Бункер Хилл эч качан кайра курулган эмес.
Ал эми бул жерде легендарлуу ишкана. Адабият Тынч океан опера театрынын бардык эң маанилүү салгылашууларында анын эрдигин түстүү сүрөттөйт. Бирок анын тагдыры кантип бүткөнүн сейрек угасың.
… Лейтенант Томиясу акыркы сууга түшүүдө өзүнүн "нөлүнө" кирди. "Эгерде менин үнүмдү уккуң келсе, снарядды кулагыңа бас, мен акырын ырдайм".
Жарылуу мурундагы көтөргүчтү айрып салды - бул Ишкананын окуясынын аягы болду. Буга чейин, кеме буга чейин эки жолу камикадзе чабуулдарынын курмандыгы болуп калган (анын ичинде жанкечтинин чабуулун кайтарууда зениттик аткылашуудан келип чыккан өрт учуру да болгон), бирок ар бир жолу ал тейлөөчү катары таанылып, кызматка кайтып келген.
Камикадзе менен болгон үчүнчү жолугушуу авиакомпаниянын согуштук карьерасына чекит койду.
80 мм брондолгон учуу палубасы жакынкы британиялык учак ташуучулар үчүн куткаруу болуп калды (Жеңиштер, Коркунучтуу, Illastries, Көтөрүлгүс жана Талыкпас). Британдыктардын эскерүүлөрү боюнча, ар бир кочкордон кийин, моряктар камикадзенин сыныктарынын үстүнө ыргытып жиберишти, палубаны тазалашты, чийилген жерлерди сүрүштү жана учак ташуучу согуштук миссияларын кайра баштады. Сулуулук! Эссекс менен Йорктаунда болгон тозокко окшош эч нерсе жок.
«Жарылуу 0,6х0,6 метр өлчөмүндөгү сооттун палубасынын бир бөлүгүн кулатты. Анын калдыктары бул жерден өтүп бараткан газ түтүктөрүн жарып кеткен. Алардын үстүндө кызарган темир кесектери машина бөлмөсүнө кирип, чоң жолдорду бузуп, авиакомпаниянын түбүнө тыгылып калган. Коркунучтуу түтүн жана өтө ысып кеткен булут каптап, анын ылдамдыгы 14 түйүнгө чейин түшүп кеткен. Күйүп жаткан учактар учуу палубасынан чектен чыгып кетишти.
Болгону "чийүүнү" кумдуу кагаз менен акырын сүртүү гана калды …
Бул конструктивдүү коргонуу өз максатына жетпей калгандыгы жөнүндө эмес. Британиялык авианосецтердин туруктуулугу америкалык Эссекске жана Йорктаунга караганда кыйла жогору болгонунда шек жок, алар кыйла жоготууларга учурады. Жогорудагы окуя камикадзенин кыйратуучу күчү корголгон буталар менен да күрөшүүгө мүмкүнчүлүк бергенин көрсөтүп турат.
Жана дагы аскердик хрониканын саптары:
«Биринчи камикадзенин курмандыктары палубада турган 11 согушкер болгон. Экинчи чабуул учурунда "Formidebl" жаңы зыян алып, дагы 7 машинасын жоготту. Ал кезде согуштук даяр 15 учак аба канатында калды …"
Күчтүүдүн согуштук жөндөмдүүлүгү ошол учурда айкын көрүндү: аба канаты бар учак конуучу какты.
Зыян кесепеттерсиз кала албайт. Топтолгон зыян согуштук туруктуулуктун төмөндөшүнө алып келди. Круиздин аягында учакта техникалык тейлөө жүргүзүү учурунда Formidebla ангарынын палубасында өрт чыккан. Өрт камикадзе чабуулдарынан жабыркаган брандмауэрдин дисктеринин иштебей калышынан улам тез жайылып, ангарды каптады. Өрт ангардагы бардык учактарды өлтүрдү.
Авиакомпаниялар камикадзе үчүн номер 1 болчу. Көлөмү жана аялуу түзүлүшү менен жанкечтилерди тарткан деңиз согушунун эң маанилүү куралдарынын бири. Укмуштуудай натыйжага кепилдик берген жогорку (учуу) палубасына эч кандай коргоосуз жайгаштырылган жарылуучу жана күйүүчү материалдардын көптүгү.
Көпчүлүк жанкечтилердин кыялын ишке ашыруу бактысы болгон жок: башка класстагы кемелерге чабуул жасоого туура келди. Көптөр "тагдырды азгырууга" батынбай, бута катары 1-даражадагы чоң кемелерге караганда, зениттик оту алсызыраак кыйратуучуларды тандашты. Өзгөчө радардык патрулдун жок кылуучуларын, флоттун курмандык "козуларын", негизги күчтөрдөн алыс, эң коркунучтуу аймактарда патрулдаңыз.
Бул жагынан алганда, АКШнын деңиз флотунун тактикасы иш жүзүндө япон камикадзесинен айырмаланган жок: согуштун катаал логикасына ылайык, кыйратуучулар жана алардын экипаждары атайылап кыргынга жөнөтүлгөн.
Чоңураак жана корголгон камикадзе кемелери ачка калган. Жана кыйроонун масштабы боюнча мындай чабуулдардын бир катарынын кесепеттери асманга учкан Enterprise учак көтөргүчүнөн кем калышкан жок.
Согуш хроникасына кайрылалы:
"Экинчи камикадзенин соккусу" Австралиянын "палубасына борттун бортунда орто калибрлүү орнотмолордун ортосунда түштү (14 киши каза болуп, 26 жарадар болгон). Крейсерде зениттик мылтыктар үчүн даярдалган эсептөөлөрдүн жоктугу курч сезиле баштады (жогорку палубада 50 моряктын өмүрүн алган биринчи чабуулду эске алуу менен). Болгону эки универсалдуу агрегат иштеп калды - ар бир бортко."
Ошол эле күнү кечинде "Австралияга" үчүнчү камиказе кол салган, бирок анын учагы америкалык "Колумбия" крейсеринин зениттик огунан атып түшүрүлгөн - ал жанкечтилердин курмандыгы болуп калган.
Америкалык крейсерде бир ыңгайсыздык жаралды: камикадзе катуу бөлүктү каптап, төмөнкү палубаларда жарылды (13 өлгөн, 44 жарадар), негизги батареянын арткы мунараларынын жер төлөлөрүнө коркунучтуу жакын жерде күчтүү от күйгүздү. Алардын кийинки суу ташкыны, корпустун бул бөлүгүндөгү зыян менен коштолуп, Колумбияны негизги калибрдүү артиллериянын жарымынан ажыратты. Экипаждын ишенимине ылайык, крейсер Лингаен булуңуна конууга от колдоо көрсөтүүнү улантты, ошол эле учурда аба чабуулдарынан өзүн жана башка кемелерди жаап, зениттик отту өчүрдү. Кийинки жанкечти палубага кулап түшкөнгө чейин, алты өрт көзөмөлдөөчү директор жана 120 экипаж мүчөсү кулап түштү. Ушундан кийин гана "Колумбия" согуш аймагынан чыгууга уруксат алып, алты айлык ремонт үчүн АКШга кеткен.
Жогоруда айтылган "Австралияга" келсек, ал жалпысынан беш кол салууга дуушар болгон. Түбөлүк спектаклдин аягында 5 ° оролгон кесилген крейсер (суу сызыгынын аймагында камикадзенин кулашынын натыйжасы жана бул жерде 2х4 метрлик тешик пайда болгон) базалык аймакты таштап, эч качан согушка катышкан эмес.
Учак менен 14 миң тонналык жылышуусу бар 180 метрлик корпустун кагылышуусу ачык натыйжаларга ээ болду. Крейсерди операцияга катышууну токтотууга мажбурлоо үчүн, бул талап кылынган кайталанган камикадзе уруу.
Мындан да чоң жана коргоого алынган бөлүктөргө каршы күрөшүү үчүн "камикадзе" тактикасы ийгиликсиз боло баштаганы түшүнүктүү. "Сызык кемелеринин" дизайны соккуларга туруштук берүү үчүн иштелип чыккан, алсыраган кемелер дароо океандын түбүнө таштандыларды чачып түшүшкөн.
Камикадзе согуштук кемелерди (LC) 15 жолу сүзүүгө жетишкен, бирок чабуул коюлган кемелердин бири да операцияга катышуусун токтоткон эмес.
Техникалык деңгээл мылтыктарды жана приборлорду алыстан башкарууга мүмкүндүк бербей, учактын палубасында ондогон согуштук постторду мажбурлаган. Жардыруулар курал кызматчыларын жана жанындагылардын баарын катуу сабап салган. Коструктурага түздөн-түз киришүүнүн натыйжасында командир жана 28 офицер, анын ичинде британ делегациясынын жогорку даражалуу мүчөлөрү Нью-Мексико учагында өлтүрүлгөн.
Видеодогу көз ирмем 0:40: "Теннесси" LCдеги камикадзенин хити. Согуштун жана түтүндүн булуттарын күйгүзүп жаткан Zellars кыйратуучусунан (500 кг бомба менен башка камикадзе урган), башка жанкечти болгону 2 кмдей аралыктан көрүндү. Aichi D3A сууга түшүүчү бомбардировщигинин конуу шаймандарын (күбөлөрдүн айтымында) жулуп, моторуна тийген катуу бороон -чапкынга карабастан, учак үстүнкү структурага урунуп, 22 адам каза болуп, 107 моряк жарадар болгон. Кеменин өзүнө келтирилген зыян анча чоң эмес болуп чыкты: согуштук кеме кийинки 4 айда согуштун аягына чейин согуштук зонада калды.
Бардык аракеттерге карабай, бомба жүктөлгөн учак LK менен күрөшүүгө күчү жетпей турганы анык. Бул таң калыштуу эмес: согуш жылдарында мындай маселени чечүүгө аракет кылгандардын баары анын өзгөчө татаалдыгына ынанышкан. Өзгөчө кыймылда, ачык деңизде.
Акыркы мүмкүнчүлүк куралы
Камикадзе менен кырдаалдын тегизделиши айдан ачык: 34 чөгүп кеткен жана 368 бузулган кеме.
Кадрдык жоготууларга келсек, союздаштар экипаж мүчөлөрүн кошкондо кеминде эки эсе чоң жоготууга учурады.
Япониянын алынгыс дубалдары - бул анын учактарынын каптоочу барактары. "Атайын чабуул корпусунун" аракеттери ар кандай флотту токтотушу мүмкүн. Kriegsmarine жер үстүндөгү күчтөр, италиялык Реджия Марина же советтик деңиз флоту эртеси эле өз ишин токтотот. Такиджиро Ониши жана анын канаттуу самурайлары билбеген бир гана нерсе: АКШнын өнөр жай мүмкүнчүлүктөрү компенсациялоого мүмкүндүк берди ар кандай жоготуулар … Жүздөгөн майып, таптакыр жөндөмсүз бирдиктердин ордуна горизонтто жаңы кемелердин силуэттери пайда болду.
Эгерде биз Британия империясынын деңиз күчтөрүн эске алсак, анда жанкечтилердин жеткиликтүү саны (атүгүл алардын укмуш эффективдүүлүгүн эске алуу менен) операциялар театрындагы тең салмактуулукту өзгөртүү үчүн жетишсиз болгон.
Ар дайым улуу максаттар көп, бирок жашоо бир
Аскердик жактан алганда, камикадзенин эффективдүүлүгүндө шек жок. Согуш ошол эле бизнес. Эгерде иш туура уюштурулса, анда душмандын чоң жоготуулары болот.
Камикадзе учкучтарын даярдоо боюнча моралдык жана этикалык аспектилерге келсек, мага төмөндөгүдөй көрүнөт. Эгерде япон коому мындай бирдиктердин бар экенин тааныса жана моюнга алса, анда бул жапондордун жеке иши. Твардовскийдин ырындагыдай: «Душман эр жүрөк болгон. / Биздин даңкыбыз чоңураак.
