"Нагато" сегизинчи айда, ал эми анын бир тууганы "Муцу" - узак түндөрдүн айында пайда болгон. Башкача айтканда, ишке киргизүүнүн так датасы белгисиз бойдон калды. Бардык билдирүүлөр калп эле, аз сандагы күбөлөр эч кимге сырын ачкан жок.
Тынчтык Вашингтон деңиз келишимин түзүүдө көптөгөн маселелерден качты. Конференцияга келген Микадонун элчилери Муцу 1921 -жылдын сентябрында кызматка киришкенин, ал тургай 2500 сыноо милин басып өтүшкөнүн жарыялашты. Ошондуктан, ал курулуп жаткан согуштук кемелер үчүн чектөөлөргө кирбейт.
Чоң саясаттан келген мырзаларга ылайык, эч ким алардын сөзүн кабыл алган жок. Бирок так далилдердин жоктугунан трасса Япониянын пайдасына чечилди: "Нагато" тибиндеги экинчи кеме металл сыныктарына кесилип кетүүдөн сактанды.
Конференциянын катышуучулары бул 40 миң тонналык машиналардын чыныгы баасын билишсе, экөөнөн тең кутулуу үчүн эмне кылышса болмок. Алдыдагы келишимдин шарттарын өзгөртүү менен.
Кереметтүү "Нагато" … 410 мм замбиректери бар дүйнөдөгү биринчи согуштук кеме, андан британиялыктар өздөрү таң калышты. Деңиз куралдарын сатуудан түшкөн пайда Туманды Альбиондо эсептелгенде, япондор баарын үйрөнүшкөн. Жана алар өз колдоочуларынан ашып түшүштү.
Алар аз дешти - көп кылышты
Орус-япон согушундагы жеңиш жапондорго ири деңиз державасы наамын берди. Бирок, Япониянын линиялык флоту чет өлкөдө курулган 100% согуштук кемелерден турган. Алардын так жарымы (12 ичинен 6) кепилдик кызматынан ажыратылган жана аларды согуштук даярдыкка келтирүү үчүн олуттуу инвестицияларды талап кылган. Буга белгилүү жагдайлар себеп болгон.
Порт -Артур жана Цушима волейстери кулагандан кийин, жапондор Орус Империялык Аскер -Деңиз Флотунун 17 согуштук кемесин басып алышкан, көтөрүшкөн жана калыбына келтиришкен, алардын арасында Варяг жана алты согуштук кеме болгон.
Сегиз жылдан кийин, басып алынган кемелер Конго класстагы согуш крейсерлеринин 356 мм мылтыгынан аткыланды. Максаттар түбүнө жетти. Ал эми япондор өзүлөрү дүйнөдөгү эң чоң согуштук кемелердин ээлери жана ошол кездеги эң күчтүү болгонун айтпоого аракет кылышты.
Коргошун Конго Биринчи Дүйнөлүк Согуштун алдында Vickers верфине коюлган. Жана бул чет өлкөдө курулган акыркы япон кемеси болуп калды. Ар бир кийинки түрү көбүрөөк көз карандысыздыкка ээ болду. Нагатого кезек келгенге чейин.
1920 -жылы япондор теңтуштарынан кеминде он жыл алдыда турган коркунучтуу кемени киргизишкен. Негизги калибр 16 дюйм, коргоо доордун эң жакшы стандарттарына ылайык жана жарыяланган ылдамдык 23 түйүн. Параметрлердин мындай айкалышы эч кимде болгон эмес!
"Нагатонун" чыныгы өзгөчөлүктөрү 1945 -жылы гана белгилүү болгон. Америкалык аскерлер басып алынган согуштук кемеге түшүп, көптөгөн кызыктуу ачылыштарды жасаганда.
Америка Кошмо Штаттарынын "стандарттык согуштук кемелеринин" электр станциялары 30 миң литрге жакын кубаттуулукту иштеп чыгышты. сек., эскадрильяларга 21 түйүндүн бир максималдуу ылдамдыгы менен камсыз кылуу. Ондогон жылдар бою, тандалган стандарт жапон согуштук кемелерине каршы туруу үчүн кабыл алынгыс кичине экени белгилүү болду.
"Нагатонун" кыймылдаткыч бөлмөлөрүнөн жалпы кубаттуулугу 80 миң литр болгон төрт турбина табылган. менен., жана япондордун чыныгы ылдамдыгы 26 түйүндөн ашты.
Жогорку ылдамдыктагы согуштук кемелер классынын биринчи өкүлү
Бардык америкалыктарга караганда тезирээк. 1920 -жылдардын аягында курулган Нельсонго караганда тезирээк. Британиянын деңиз флотунун канаты Елизаветадан да ашып түштү.
Сейрек кездешүүчү согуш крейсерлери гана жапон суперкарына атаандаш боло алышкан. Андан айырмаланып, "Нагатодо" курал жана коргоо жагынан компромисс болгон эмес.
Эки эсе кубаттуулугу менен, япон согуштук кемелери маневр жасагандан кийин ылдамдыгын калыбына келтирүүгө аз убакыт коротушкан. Алар "стандарттуу согуштук кемелердин" бардык түрүнүн Т үстүнө таяк кийгизип же басымдуу күчтөрдөн качып, анан күтүлбөгөн жерге кайра чабуул коюшу мүмкүн. Сиздин демилгеңизди жана согуш эрежелерин диктациялоо.
Дагы бир таң калыштуусу, Нагато анын коргонуу схемасы менен байланыштуу болгон. Теориялык жактан ал америкалык концепцияны кайталады
"баары же эч нерсе".
Кийин белгилүү болгондой, япон кемеси учтарын коргогон.
"Нагато" менен болгон окуя Батыштын чалгындоосунун таптакыр ийгиликсиздиги, согуштарда олуттуу кесепеттерге алып келүү коркунучу бар. Жапон куралдуу күчтөрү ар дайым кандай принциптерди жетекчиликке аларын эске салуу.
Акыркы тамашасы 41 см / 45 мылтыкка байланыштуу болгон, ал 1922 -жылдын жазында шашылыш түрдө 40 см / 45ке алмаштырылган. Вашингтон келишиминин шарттарына ылайык, согуштук кемелердин негизги калибри 406 мм дюймдан ашпашы керек болчу.
Чыныгы кичинекей нерселер, бир нече кошумча миллиметр. Бирок кичинекей калп чоң аферага айланды.
Кийинки жолу, 40 см / 45 белгиси астында, Ямато согуштук кемелери үчүн 460 мм мылтыктарды түзүү ишке ашырылган.
Яматонун тегерегиндеги жашыруун көшөгө менен, самурайлар аны ашып кетишкени анык. Качандыр бир учурда кырдаалдан максималдуу түрдө пайдалануу үчүн карталарды ачуу керек болчу. Мындай кемелердин операциялар театрында пайда болушу душманды сактык чараларын көрүүгө жана чабуулдун ылдамдыгын басаңдатууга алып келиши мүмкүн. "Tirpitz" менен болгон окуя сыяктуу коркунучту жок кылуу үчүн жетишсиз аракеттерди жумшап.
Янкилер өздөрү 500 мм артиллерия менен супер -согуштук кемелерди курууга чуркашмак - башка милдеттерге зыян келтирип. Алясканын курулушуна мүмкүнчүлүгү бар өлкө үчүн мындай долбоор туура болмок.
Бирок жапондорго чуулгандуу атак -даңктын кереги жок болчу. Алар артиллериялык дуэлди күтүп, сабырдуулукту жана сабырдуулукту сакташты, мында алар душманды негизги калибрлери менен таң калтыра алышты.
Албетте, душман таң калды, бирок кеч болуп калды
Кемелердин ылдамдыгы да, мылтыктын калибри да, крейсерлердин мунараларын алмаштыруунун амалдары да - эч нерсе Императордук флотту сактап кала албайт.
Акылсыздыктын себебин ИДП боюнча Жапония Империясы деп издөө керек беш жолу Америка Кошмо Штаттарынан төмөн.
Эгер кырдаалга биздин учурдун позициясынан карай турган болсок, анда Россия менен Япониянын ИДПсынын катышы такыр башка пропорция менен сүрөттөлөт. Эми япондук дооматтар кайрадан биздин багытка багытталган. Жана тарыхый тажрыйба көрсөткөндөй, бул абдан кыйын атаандаш.
Деңиздеги тирешүүнү баалоо, адатта, Цусима жөнүндө сөз болот. Бирок, мырзалар, бул ушундай. Цушиманы кайталоо үчүн, жок дегенде бирдей флот керек. Эгерде оппоненттердин биринин кемелери болбосо, деңиздик согуш болбойт. Чынында эле, согушка даяр кемелердин саны боюнча Тынч океан флоту Япониянын деңиз флотунан 25-30 эсе төмөн.
Күч тең салмактуулугу абсолюттук артыкчылыкка ээ боло турган жагдай гана коркунуч болушу мүмкүн. Анан аймактык талаштарды күч менен чечүү аракеттери болот. Буга эч ким жана эч нерсе каршы болбойт.
Мындай майда -чүйдө нерселерден улам ядролук жаңжал башталабы? Кылмыш ишин козгоо оңой. Же алар аралдарды көптөн бери белекке бергиси келгенин билдиришет. Бул Сиэттлдин бир жеринде өткөн "Россия менен Япония: 120 жылдык өз ара достук" конференциясында мүмкүн болгон коомдук жооп.
Бирок абдан жаман тамашалар. Келгиле, фактыларга кайрылалы.
Мындай атаандаштын бар экенин сыймык деп эсептейли
Чыгыш коңшулары колунда жок нерселер менен мактанбайт. Бирок аларда бар нерселер жөнүндө сүйлөшпөйт.
Жапон деңиз флоту жөнүндө ишенимдүү түрдө белгилүү болгондой, алар кемелерди жашырып, куралдын өзгөчөлүктөрүн баалабайт. Мисал катары 250 метрлик учак ташуучу кемелер "кыйратуучулар" катары көрсөтүлгөн кеменин курамынын ыңгайсыз классификациясын айтууга болот.
Кыйратуучулар ишке киргизилгенден кийин, вертикалдуу учуп-конуучу согуштук учактарды сатып алуу боюнча келишимдин түзүлүшү жөнүндөгү күтүлгөн кабарлар ээрчиген. Бул учурда, кабар Америка Кошмо Штаттарында бир өндүрүүчүсүнөн келди. Жапониянын коргоо департаменти жакынкы убакытка чейин унчукпай келген.
Бирок, таң кала турган эч нерсе жок.
"Эксперименталдуу" же "колдоочу идиш" фразасы менен кандай ассоциацияларыңыз бар? Кеэлектор, деңиз тарткысыбы же сыноолордон өтпөй калган узак мөөнөттүү курулуш кемеси, "эксперименталдык согуштук операцияга" киргизилгенби?
Жогорку сүрөттө "Виктор Чероков" эксперименталдык кемеси (20360 ОС долбоору), бүтпөгөн ок-дары кран-жүктөгүч, торпедо куралдарын сыноочу отургучка айланган.
Төмөндө эч кандай тизмеге кирбеген JS Asuka ракеталык эсминеци (ASE-6102 сыноо кемеси) жайгашкан. AFAR радарлары жана палубанын астындагы ракета учуруучу аппараттар бортто "сыналган". Эң заманбап деңиз куралдары менен бирге газ турбиналуу электр станциясы, сонарлар жана суу астына каршы тик учак сыноолорун улантууда.
Аскердик-өнөр жай комплексиндеги олуттуу окуялар бийик трибунадан жарнакты алып турууга көнгөнбүз. Биз абдан жашыруун куралдардын аттарын тандайбыз! Ракеталардын ылдамдыгы жана алыстыгы талкууланат. Жана жаңы корветтерде канча "Калибр" болот.
Жапон армиясынын олуттуу жетишкендиктери коомчулукка таандык эмес.
Аналогдору жокпу?
Жапон лидерлеринин эч кимиси формачан же погону жок, мындай "оюнчуктардын" фонунда камералардын алдында өзүн көрсөтүүнү ойлогон эмес деп ишенүү кыйын. Анан көрө турган нерсе бар болчу.
Ошентип, жеткиликтүү маалыматтын жыйынтыгына таянып, япон суу астында сүзүүчү кемелеринин корпустары 1100 МПа чыгымдуулугу менен болоттон жасалган. Мындай материалдарды кеме курууда колдонуу ширетүү сапаттарынын канааттандырарлык эместигинен улам, көйгөйлүү (мүмкүн болбой калуу чегинде) деп эсептелет. Бирок, Kawasaki жана Mitsubishi Heavy Industries бул сырды эбак эле ачкан окшойт жана керектүү технологияга ээ.
Мындай шартта "Сорю" жана "Тайгей" суу астында жүрүүчү кемелери үчүн эң чоң тереңдик 900 метрге жетиши мүмкүн. Дүйнөдөгү эң терең согуштук кемелер. Болбосо (сууга чөмүлүү тереңдигин сактоо менен) NS110 бышык болотту колдонуу дене салмагынын олуттуу азайышын билдирет.
Бөлүнгөн резервдер башка белгисиз мүнөздөмөлөрдү жакшыртууга жумшалат.
Канча адам Япониянын суу астындагы кемелер үчүн литий-иондук батареялары бар суу астындагы кемелерди куруп жатканын билет?
Суу астындагы кемелердин эч кандай долбоору менен теңдешсиз суу астындагы Теслас. Бул суу алдындагы кемелердин биринчиси (Орю) өткөн жылы жөнөкөйлүк менен кызматка кирген. Жана баары муну тайманбас эксперимент деп ойлошту.
Бирок азыр мындай үч бирдик бар. Эң акыркысы - кийинки муундагы коргошун суу асты "Тайги" 2020 -жылдын октябрь айында ишке киргизилген.
Жапон согуштук кемелеринин учурулушу ар дайым күтүлбөгөн жерден болгон. Ишке киргизүүдөн мурун расмий аталыштардын болбошу көнүмүш адат.
Ички салттардан айырмаланып, бир түбүн коюу катуу ызы -чуу менен коштолот жана кеме жыйырманчы жылга чейин иштей турганын убада кылат.
Акыркы сюрприздердин бири Кумано болду. Жаңы типтеги фрегаттардын бири 30FFM, 2020 -жылдын ноябрында башталган.
Белгилей кетчү нерсе, "Кумано" сериянын экинчи өкүлү. Батышта ФФМ-1 деп аталган коргошун аты аталбаган фрегат белгисиз себептерден улам убагында чыккан эмес. Жапон кеме жасоочулары үчүн өчпөс уят - салынгандан бери бир жыл өттү, бирок ал дагы эле ишке кире элек!
"Куманонун" жарыяланган көлөмү 5500 тоннаны түзөт. Сырткы көрүнүшү менен 21 -кылымдын экинчи чейрегинде Жапон деңиз флоту кандай болору айкын болду.
90 -жылдардын аягында жана 2000 -жылдардын башында эскирген технологияларды колдонуп, 28 кыйраткыч куруп, япондор жаңы стандарттарга өтүштү. 30FFM долбоору башка корпустун жана структуранын архитектурасын колдонот. Автоматташтыруу жана кемелерди башкаруу тутумундагы кеңейтилген реалдуулук (AR) технологиялары экипаждын санын дагы 90 кишиге чейин кыскартууга алып келди.
Кийинки он жылдын ичинде 22 мындай алдыңкы мүмкүнчүлүктөрү бар компакт -фрегаттар курулаары айтылган. 30FFM долбоору бир нече суб серияларды камтыйт.
Эпилог
Тажрыйба - бул биз каалаганыбызды ала албаганыбызда.
Жапондордун байкоолору убадалардын чыныгы баалуулугун түшүнүүгө мүмкүндүк берет. Азыркы учур кандай болушу керек
"Океанда катышуунун күчөшү."
Жок дегенде алардын аркасы менен бизде так маалымат бар.
Параноидалык купуялуулук боюнча, Япония өтө узак убакыт бою алсыз абалда болчу. Жапондор атаандаштарынын эрте ачуусун келтирбөө үчүн тымызын даярдыктарды көрүүнү үйрөнүштү. Унчукпоо көбүнчө өтө эле жасалма. Бирок, практика көрсөткөндөй, бул жапон флотунун бардык катуу жана күтүүсүз жеңиштеринин кепилдиги болгон.
Бизден айырмаланып, купуялык бөлүнгөн каражаттар кайда кеткенине гана багытталган.
Орус салтында аз сүйлөп, аз сүйлөгөндөргө урмат бар.
Ошол эле учурда, курулуп жаткан кемелердин атын жашыруу биринчи кезекте көңүл бурулушу керек нерсе эмес. Бизде аскер техникасы менен байланышкан өзүбүздүн кооз салттарыбыз жана жөрөлгөлөрүбүз бар.
Бул жерде жапондордон үйрөнө турган бир гана нерсе, пилдин төшөлүшү менен кеменин кызматка киришинин ортосунда мүмкүн болушунча аз убакыт өтөт.
