Мурун италиялык Джулио Чезаре (Юлий Цезарь) согуштук кемеси Новороссийскинин трагедиялуу жана табышмактуу өлүмүнүн кезектеги жылдыгы жакындап калды.
1955 -жылдын 29 -октябрына караган түнү, Советтик Аскер -Деңиз Флотунун Кара деңиз эскадрильясынын флагманы Новороссийск согуштук кемеси Севастополдун Түндүк булуңунда бекитилген жерде (баррель №3), ошол жерде (челек) чөгүп кеткен. №3), 600дөн ашык моряк курман болгон.
Расмий версияга ылайык, кеменин түбүндө эски немис түбү жарылган, бирок аздыр -көптүр ишенүүгө татыктуу башка версиялар бар. Бул макала бул коркунучтуу сыр менен күрөшүүнүн дагы бир аракети, ошондой эле биздин моряктардын элесине таазим кылуу.
Азыркы учурда, көптөгөн басылмалар жана трагедия жөнүндө ар кандай телеберүүлөрдө талкуулар болгонуна карабастан, согуштук кеменин өлүмүнүн чыныгы себеби ачыла элек. Мисалы, "Звезда" телеканалы "Өткөндөгү далилдер" программасында да акыркы чекитти кое алган жок. Ошентсе да, лабораториялык шарттарда жана компьютерде бир нече жардырууларга окшоштуруу, расмий версияда негизги басым болуп саналган түпкү минанын жарылышы согуштук кеменин өлүмүнүн түшүндүрмөсү боло албайт деген тыянак чыгарууга мүмкүндүк берди.
Германиянын түбүндөгү миналардагы кемелердин (биздин жана союздаштардын) бардык жардырууларында "Новороссийсктегидей" корпустун бузулушу болгон эмес. Согуштан кийин, 1945 -жылдын 17 -октябрында, крейсер Киров Финляндия булуңундагы Германиянын түбүндөгү шахтада жардырылган. Жардыргыч заттын тереңдиги жана күчү жакын, жарылуу жаа мунаралардын аймагында да болгон, бирок зыяндын табияты таптакыр башкача болгон, крейсер кеменин корпусунун жалпы контузиясын алган, түбү ширелген. жерлерде ар кандай механизмдер иштен чыккан. "Новороссийск" жабыркаган аймактан тышкары механизмдердин эффективдүүлүгүн сактоо менен тешик алды.
Бул түбүндөгү шахтадагы "Новороссийск" согуштук кемесинин жарылышын жокко чыгарган принципиалдуу айырмачылыктар.
Дагы бир жолу баса белгилөө пайдалуу болот, 1955-жылга чейин немис түбүндөгү миналардын бардык батареялары толугу менен заряддалган (согушчу эмес). Башка трагедиялар болгон жок, бирок миналар трагедияга чейин да, андан кийин дагы табылган.
Демек, түбү меники болбосочу? Түбүндө жарылуу болгон жокпу? Бул трагедиянын ар кандай версияларында, атүгүл келгиндердин кийлигишүүсү бар, бул жерге түп -тамырынан бери жаңы нерсени кошуу кыйын, бирок туташтырылышы керек болгон акыл -эстүү жана ачык фактылар бар жана аларга таянып, жалгыз издөөгө болот. согуштук кеменин өлүмүнүн туура түшүндүрмөсү.
"Новороссийск" согуштук кемесинин жарылышы учурунда, биз жарылуунун дээрлик бардык энергиясы өйдө көтөрүлгөнүн, ылдый жагында анча чоң эмес тереңдиктер (1,5 метрге чейин) болгонун көрөбүз, бирок кеменин корпусу ылдыйдан, тешилген. болоттон жасалган барактар, палубага чейин, асманга жалындын жарылышы.
Бир заряд же эки заряд (кеменин астынан жерде табылган эки кратер боюнча) согуштук кемеге мындай катастрофалык кыйроону алып келип, түбүндө мындай кичинекей издерди калтыра алган жок. Жер астындагы шахтанын кадимкидей жарылуусунда жана кеменин бузулушунда кратердин өлчөмдөрү бири -бири менен байланышкан кубулуштар, алар бирдей чоң же бирдей мааниге ээ болушу керек. Биздин учурда, андай эмес.
320 мм мылтыктын ок-дарыларынын, ошондой эле бензин кампаларынын жарылуу версиясы алгач четке кагылган. Алар үчүн артиллериялык снаряддар жана порошок заряддары өзгөрүүсүз бойдон калды, муну күбөлөр тастыкташты жана кошумча экспертиза. Бензин кампалары узак убакыт бою бош турган жана жарылуу коркунучу жок, өзгөчө мындай күч. Анда бул эмне, кокустук болбосо, кооптонгон жана "ойготулган" эски шахта эмес, артиллериялык жертөлөлөрдөгү өрт жана жарылуу эмеспи?
Белгилүү болгондой, диверсиялык вариант биздин КГБга таптакыр туура келбейт, анткени атайын кызмат Кара деңиз флотунун негизги базасына кирүүгө мүмкүндүк берген чет элдик агенттерге көз жумуп койгон. Анын үстүнө, ошол эле учурда бүтүндөй Советтер Союзунун имиджи КГБнын же флоттун жетекчилигинин гана эмес, анын башкы командачысы Николай Герасимович Кузнецовдун образы менен жабыркады.
Ушуга байланыштуу, мен Кузнецовду жаманатты кылуу үчүн советтик атайын кызматтардын өздөрүнүн саботажга тартылгандыгы тууралуу версиядагы баардык сүйлөшүүлөрдүн астына дароо эле чекит койгум келет. Бул "кандуу гебна" жөнүндө ачууланган сынчылардын деңгээлинде таптакыр акылга сыйбас көрүнөт.
Жалпысынан алганда, ошол эле КГБнын башкы катчысына карама -каршы келген адамды каралоо же физикалык жактан жок кылуу үчүн жөнөкөй жана ишенимдүү ыкмалар жетиштүү болмок. Никита Сергеевич аскердик өнүгүүнүн артыкчылыктарын флотко гана эмес, авиацияга да алмаштырууга эч нерсе тоскоол болгон жок. Мисалы, Крымды РСФСРден Украин ССРине өткөрүп берүүгө же жүгөрү эгүүгө таңуулоого эч нерсе тоскоол болгон эмес. Хрущевго Кузнецовду кетирүү үчүн өзгөчө себеп керек болушу күмөн, айрыкча, алардын атайын кызматтары дал ушул эл аралык оор кырдаалда абдан зарыл болгон флагмандык согуштук кемени жок кылышы керек болчу, анын көптөгөн моряктарын жок кылуу.
Ооба, кеменин жоголушу жана Кузнецов үчүн персоналдын арасындагы чоң жоготуулар, албетте, жагдайды татаалдаштырды, бирок бул анын себеби эмес, трагедиянын кесепети болчу.
Кызматтан четтетилген адмирал Кузнецов гана эмес, Калачев, Пархоменко, Галицкий, Никольский жана Кулаков адмиралдары да жазаланышты, алар кызматтарда жана даражаларда төмөндөтүлдү.
Балким, расмий версия биздин атайын кызматтарга "жүздү сактап калууга" уруксат берген болушу мүмкүн, Хрущевго Кузнецовго жана жалпысынан флотко каршы дагы бир себеп берген, бирок ал жарылуунун чыныгы себебин түшүндүрбөйт. Трагедиянын өзү "кабыл алынгыс жана кылмыштуу шалаакылыктан" эмес, бирок, айтылышы керек, салкын кандуу жана ырайымсыз саботаждан болгон.
Новороссийск согуштук кемесин ким жана кантип жардырган?
Саботаж жөнүндө айтканда, биринчи кезекте, алар "кара князь", 10 -IAS флотилиясынын италиялык согуштук сүзүүчүлөрүнүн мурунку командири Валерио Боргезени, кечирээк моюнга алганы менен, большевиктерден өстүрүү үчүн өч алуу үчүн фанаттык каалоосун эстешет. Италиянын согуштук кемесинин үстүндөгү советтик желек.
Бул жерде советтик атайын кызматтардын өздөрүнүн согуштук кемесин жардырууга катыштыгы бар деген айыптоолор сыяктуу эле чындык бар деп божомолдоо керек.
Биринчиден, согуштун башталышына чейин Советтер Союзу Италия менен кызматташкан. Дээрлик бардык жаңы советтик эсминецтер жана крейсерлер кандайдыр бир жол менен италиялык долбоорлордун таасири астында жасалат, италиялык кеме куруунун мектеби советтик согуш кемелеринин архитектурасынан кийин көп убакытка чейин изделет.
Атактуу лидер "Ташкентке" фашисттик Германиянын СССРге кол салуусуна аз калганда Италиядан буйрутма берилип, сатып алынган. Согуш жылдарында Италия менен Советтер Союзунун ортосунда иш жүзүндө эч кандай активдүү согуш болгон эмес, эгер Боргезе кимдир бирөөнү жек көрсө, анда ошол эле британиялыктар, Жер Ортолук деңизиндеги деңиз салгылашууларындагы мурдагы душмандары, атүгүл 1943 -жылы согуштук кемени чөгүп кеткен немистер. башкарылуучу аба бомбалары. "Рома" Мальтага багынып берет.
Мындан тышкары, мурдагы италиялык диверсанттар биздин да, чет өлкөлүк да атайын кызматтардын көзөмөлүндө болушкан жана "өч алууга" даярдыктар байкалбай калмак эмес.
Айтмакчы, Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда Боргезенин өзү Александрияда Британиянын эки согуштук кемесинин белгилүү жарылуусунун катышуучусу болгон. Бул Новороссийск согуштук кемесиндеги жардырууга салыштыруу катары кызыктуу.
Валерио Боргезе 1941 -жылы 19 -декабрда Александрия портунда британ согуштук кемелерине Италиянын деңиз флотунун (10 -IAS флотилиясы) чабуул жасоо бөлүмүнүн диверсиялык аракеттерин жетектеген.
Италиялык диверсанттар адам торпедолорун колдонуп, кайтарылган портко кирип, Британиянын эки согуштук кемесин, Королева Елизавета (Королева Елизавета) жана Валиант (Кайраттуу) миналашкан. Ташылган жардыргычтар пилдин астына бекитилип, түбүнө жерге түштү.
Саботаждын натыйжасында "Кайраттуу" алты айга, "Каныша Элизабет" 9 айга иштебей калган. "Кайраттуу" жоготуулардан качып, "Королева Елизавета" кемесинде 8 моряк курман болгон.
Кемелерди түз казуунун бардык катышуучулары британиялыктар тарабынан дароо колго түштү, италиялык диверсанттар согуш туткундарына айланышты.
Бул согуш учурундагы чыныгы фактылар, бирок белгилей кетүү керек, магниттик миналарды бекитүүдө, жардыруучу заттарды орнотууда эң аярлуу жерлер тандалат, мисалы: артиллериялык жертөлөлөр, корпустун борбордук бөлүгү, бирок жаа учу эмес.
"Новороссийск" согуштук кемесинин абалында, кубаттуу заряд так жаанын учунда, кеменин борборунда эмес, порошок журналдарынын астында эмес, руль менен винттин астында да табылган. Бул фактынын түшүндүрмөсүн табуу кыйын, бул суу алдындагы саботаж үчүн акылга сыярлык эмес, анткени максималдуу зыян минималдуу тобокелдиктер менен эмес, зарыл болгон жарылуу күчүн алуу үчүн убакыт жана күч сарптоо менен эмес, максималдуу көйгөйлөр менен талап кылынат.
"Новороссийск" трагедиясында эң көп убакытты талап кылган жана фантастикалык версияларды чыгарган көптөгөн адамдар көшөгөнүн артында калтырган деталдарды эске алуу керек, тышкы жарылуу кантип ушундай коркунучтуу кыйроого алып келиши мүмкүн деген эң укмуштуу схемаларды эске алуу менен. кеме.
Бул жерде багытталган жарылуунун экраны катары суу каптаган баржадан бир бөлүк жана немистер согуштан кетүүнү ойлогон миналардын бир тобу, кылдаттык менен жээктеги жашыруун жерден алыстан жардыруу үчүн түбүн бойлото кабелди коюшту. Өзгөчө, диверсанттык мини-суу астында жүрүүчү кемелердин батыл рейди менен сырткы рейдден көптөгөн жардыргыч заттарды сүйрөө таасирдүү. Мунун баары узак жана өтө түйшүктүү, эң негизгиси, мунун баары согуштук кемеде болгон жарылуунун күчүн жана мүнөзүн түшүндүрбөйт.
Италиялык "эски каракчылар" СССР флотуна каршы жеке венетта урду делген версия да сынга туруштук бере албайт. Тескерисинче, бул чыныгы кардарлардан жана аткаруучулардан көздү алаксытуу үчүн "ачылыштар". Кошумчалай кетсек, ошол убакта эч ким, ал тургай Италиянын бардык деңиз флоту СССРге каршы мындай операцияны, айрыкча НАТОнун санкциясы жок, АКШнын уруксатысыз чыгармак эмес. Муну НАТО менен АКШнын уруксатысыз ошол кездеги бир гана өлкө жасай алган - Улуу Британия, СССРдин антигитлердик коалициядагы мурдагы союздашы.
Эми айта кетүү керек болгон маанилүү тарыхый учур бар. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда, Мальта Жер Ортолук деңиз театрында штаб болуп, Британиянын деңиз флотунун базасы болгон. Калган италиялык кемелер 1943 -жылдын күзүндө багынып берүү үчүн Мальтага келишкен, анын ичинде Жулио Чезаре болгон. Мальтада согуштук кеме 1948 -жылга чейин британиялыктар менен болгон, андан кийин репарация катары Советтер Союзуна өткөрүлүп берилген.
1955 -жылдагы трагедиянын себептерин түшүнүү менен тарыхты унутпоо керек: согуштук кеменин СССРге өткөрүлүшү кескин курчуп кеткен эл аралык кырдаалда ишке ашты, 1948 -жылга чейин мурдагы союздаштар душман болуп калышты, жаңы согуштун перспективасы пайда болду реалдуу түрдө. Чынында эле, Уинстон Черчиллдин антисоветтик сөзү буга чейин Фултон шаарында жасалган жана Америка Кошмо Штаттарынын советтик шаарларга атомдук бомба таштоо пландары болгон. Алар флоттун күчтүү согуштук бөлүгүн репарацияларга мажбурлап өткөрүп берүү менен да Советтер Союзуна жакшылык каалашканы өтө күмөндүү.
СССРдин жетекчилиги жаңы италиялык согуштук кемелердин бири Литторио же Витторио Венетону алат деп күткөн, бирок мурдагы союздаштар, Советтер Союзу Жер Ортолук деңизиндеги согушка активдүү катышпаганын айтып, улуу Жулиону гана өткөрүп берүүгө макул болушкан. Cesare. Башкача айтканда, келечектеги "Новороссийск" башында СССРге өтүү үчүн тандалган.
Бул маанилүү, анткени кеменин жаа учу жок уникалдуу өзгөчөлүгү болгон, согушка чейинки модернизация процессинде, анын үстүнө, кемени деталдуу изилдеп, аны советтик флоттун чыңдалышына каршы колдонууга убакыт болгон.
Согуш кемесин Советтер Союзуна өткөрүп берердин алдында, анын жарым -жартылай ремонту, белгиленгендей, негизинен электромеханикалык бөлүгүн жүргүзүлгөн. Бардык өткөрүп берилген италиялык кемелердин бири болгон согуштук кеме толук ок -дары менен өткөрүлдү.
Белгилүү болгондой, СССРге өтүү жана өтүү өтө нервдүү абалда болгон, кен казуу жана мүмкүн болгон диверсиялар экипаждын баарын дүрбөлөңгө салган.
Кийин жардыруучу заттарды издедиңиз беле? Ооба, алар издеп жатышты, мындан тышкары, кеме 1949 -жылдан 1955 -жылга чейин сегиз жолу ар кандай ремонттон жана жаңыртуулардан өттү. Жардыруучу зат табылган жок. Мунун бир нече себептери болушу мүмкүн, алардын бири - кеменин чиймелеринин бөлүмдөрдүн диаграммаларын атайылап бурмалоого чейин, итальян тилинен которуунун кыйынчылыгына чейин толук эмес документтери. Белгилей кетүү керек жана тоо -кен өндүрүшүнүн купуялыгында мындай деңгээлдеги саботаж үчүн, айып коюлган жерди маскировкалоонун жогорку деңгээли үчүн зарыл болгон кесипкөйлүк.
Мындай кыстарманы алып салууну камсыз кылуу үчүн жөн гана туш келди текшерүү эмес, жаанын учунун үстүңкү бөлүгүн толугу менен демонтаждоо талап кылынган, бирок ал аткарылган эмес.
Эч кандай тышкы жардыруу Новороссийсктегидей зыянга ээ болмок эмес, мындай зыян келтирмек эмес. Новороссийск согуштук кемесин өлтүргөн жарылуу ички болгон деп айтууга болот. Бир гана ички тоо -кен иштеринин өзгөчөлүктөрү мындай күчтүү багытталган жарылууну бере алмак.
Ички жарылуу, жардыруудан кийин кемеде жардыргыч заттардын күчтүү жыты сезилгенин ырастаган күбөлөрдүн көрсөтмөлөрү менен да көрсөтүлөт, бул абада, башкача айтканда, согуштук кеменин корпусунун ичинде жарылуу менен гана мүмкүн. Ички заряддын кантип иштетилгени маанилүү эмес, буга чейин жардыргыч заттар коюлган, алдын ала пландалган методдор менен, ал тургай бир аквалангист саботаж жасай алат, минималдуу чыгымдар жана тобокелдиктер максималдуу эффектке ээ болот.
Бул Новороссийск корпусундагы кубаттуу жарылуу менен чектеш мейкиндиктеги бүт абаны күйгүзүп, боштукту пайда кылды. Вакуум басымдын айырмасын жараткан, анда суунун агып жаткан агымдары тешиктин оюкчаларын ичине бүгүшкөн. Мындан тышкары, суу агымдары астынкы баткакка тартылган.
Кыстарма үчүн эң ыктымалдуу жер-бул Италиянын согуштук кемесинин согушка чейинки модернизациясы учурунда кошулган жаңы жаа учу менен эски коркунучтуу мурундун түйүнү. Анын үстүнө төшөө жаа мунараларынын артиллериялык жер төлөлөрүнө мүмкүн болушунча жакыныраак болгон.
Табигый түрдө, жашыруун казуу согуштук кеме Советтер Союзуна берүү үчүн аныкталганда жүргүзүлгөн. Мурдагы союздаштар бул жерде эч нерсеге тобокелге салышкан жок, бардыгын италиялык фашисттерге күнөөлөө ар дайым мүмкүн болчу. Өтмөк учурунда болжолдонгон жарылуу бир катар себептерден улам болгон жок, анын ичинде советтик тараптан көрүлгөн алдын алуу чараларына байланыштуу, бирок коркунучтуу "белек" кеменин жанында "талап боюнча" калды.
Эмне үчүн жаадагы "белек" 1955 -жылы октябрда гана эсте калган?
Суэц каналы, Египет, Улуу Британия үчүн абдан маанилүү болгон бул чөлкөмдө Советтер Союзунун чыңдалышы, Новороссийск жетектеген биздин эскадрильянын Жер Ортолук деңизине өтө курч саясий учурда киришине түздөн -түз даярдыгы. Акырында, кемени өткөрүп бергенден бери көп убакыт өттү, бул дагы кандайдыр бир айыптоолорду татаалдаштырып, бул согуш кылмышынын кардарлары үчүн саясий тобокелчиликтерди азайтат.
Хрущевдун тушундагы расмий версия дээрлик "чөгүп кетти" … Трагедияны иликтөө боюнча комиссиянын бардык материалдары жашыруун болгон, материалдардын көбү толугу менен жок кылынган. Никита Сергеевич далилдөөгө татаал жана ыңгайсыз окуяны токтотту, жебелерди адмирал Кузнецовдун шалаакылыгына бурду жана Тынч Альбионго визит менен келген британиялык "өнөктөштөрүнө" келгенине жарым жылдан ашпады. Батыш.
Баса, мырзалар 1956 -жылы апрелде Орджоникидзе крейсери менен айырмаланышкан, бирок бул "Кребб иши" деп аталган дагы бир окуя. Бул жерде биз эл аралык чатактан коркуп, бул иш негизинен Улуу Британиянын премьер -министри Энтони Эдендин жардамы менен жабылганын кошумчалай алабыз.
Бул сыяктуу. - А сен Брутсуңбу? - 1955-жылдын 29-октябрынын суук түнүндө советтик болот "Цезарь" деп айтса болмок, антигитлердик коалициянын мурдагы союздаштарына да, кийинчерээк кемени кыскартууга жана СССРдин кеме куруу погромунун себебин тапкан Хрущевго да. программа.
"Новороссийск" согуштук кемесинин өлүмү жөн эле диверсия эмес. Сталин доорунан кийин, бул Хрушевдун океандык күчтүү флотун өнүктүрүүгө тоскоол болуусунда да, "тынчтыкта жанаша жашоого" үмүт кылып, социализм үчүн кыйратуучу өлүмчүл душман менен флирт кылууда да, бул лакмус болчу. антагонист, антипод, ар кандай кылмышка даяр.
