«Биз чакан жана ар түрдүү серияларды түзүшүбүз керек. Душман биздин курал менен күрөшүүнүн жолдорун тапкандан кийин, таптакыр башка түрдөгү жаңы курал менен душманды таң калтыруу үчүн бул куралдарды таштоо керек ».
- "К" түзүмүнүн командири, вице -адмирал Гельмут Гейенин жеке ноталарынан.
Союздук баскынчылардын флотуна кол салуулар учурунда болгон катастрофалык жоготуулардан кийин, Force K жаңы куралдарды жана аларды колдонуу тактикасын иштеп чыга баштады.
Бирок, Kriegsmarine ишмердүүлүгү акырындык менен, албетте, бүт Германияны басып ала баштаган төмөндөөнүн жалпы изин алып келди.
Немистер максаттуу эсептөөдөн эмес, алыстан башкарылуучу кайыктарды колдонууга келишкен. Нормандияда конуу башталгандан кийин, "К" түзүмүнүн командири, вице -адмирал Гейе өтө олуттуу суроону чечиши керек болчу - ал жалпысынан союздаш флотко каршы кандай каражаттарды колдонушу мүмкүн?
Кандай флотилия душман менен согушуу үчүн Сена булуңуна биринчи болуп барышы мүмкүн?
"Негердин" масштабдуу өндүрүшүнүн мүмкүнчүлүктөрү түгөндү, калган учкучтар жаңы согуштук операция үчүн жетишсиз болуп калышты. "Бибер" тибиндеги бир орундуу жаңы суу астында жүрүүчү кемелердин партиясы, өз кезегинде, атайын машыгуу бөлүмдөрү болгон.
Анан сахнага "Linze" кайыктары чыкты.
Канчалык парадоксалдуу болсо да, Гейе бул курал жөнүндө дээрлик эч нерсе билген эмес, бирок анын дизайны башка кол салуучу куралдардан алда канча эрте башталган.
Кырдаалдын көйгөйү "Линзени" түзүү идеясы деңиз департаментинин штабында такыр пайда болгон эмес. Ал атактуу Бранденбург бөлүмүнө таандык болгон, анын карамагында колдонууга даяр 30 түзмөк болгон.
Элита диверсанттары, бирок аларды Кригсмариндин карамагына берүүгө шашылган жок, анткени бул үчүн Гейе Германиянын эң жогорку аскердик чөйрөсүндөгү байланыштарын колдонушу керек болчу. Вермахттын Жогорку жогорку командачылыгы тиешелүү буйрук чыгаргандан кийин гана Бранденбург полку алыстан башкарылуучу кайыктарын тапшырууга макул болгон.
Бирок, көбүнчө тар ресурстук базада болуп жаткандай, ошондой эле даярдык көрүү үчүн жетиштүү убакыттын жоктугунан баары план боюнча болгон жок.
1944 -жылдын 10 -июнунда буга чейин белгилүү Boehme каперанг Ле Гаврга келген. Ал жерде, өтө шашылыш түрдө, деңиз диверсанттарын жайгаштыруу үчүн бардык зарыл болгон уюштуруу чараларын даярдай баштады. Он күндөн кийин окуя болгон жерге лейтенант Колбенин жетекчилиги астында "Linze" (10 - алыстан башкаруу жана 20 - жарылуу) кайыктарынын биринчи флотилиясы келди.
Башында, согуштук сүзүүчүлөр Сена бутактарынын биринде кеме верфинин аймагында жайгашышкан - алар аздыр -көптүр абадан чабуулдардан корголгон. Бирок, 29 -июнда алар аскердик портко көчүштү - кечинде биринчи операцияны жасашмак.
Проблемалар бул этапта деңиз диверсанттарын басып өттү. Кайыктар Бранденбургда иштелип чыкканда, деңиздеги согуш үчүн кандай аралыкты басып өтүү керектигин эч ким билген эмес - унаалар полкто күйүүчү май куюлган цистерналар менен 32 км аралыкта гана сүзүшкөн. Олуттуу согуштар үчүн бул жетишсиз болгон - жана "К" кошулмасы кошумча танктарды эң шашылыш түрдө орнотушу керек болчу.
Албетте, бул жетишсиз болгон - Ле Гаврдан союздаштардын конуу зоналарына чейинки аралык болжол менен 40 километрди түзгөн. Бир гана акылга сыярлык чечим Линзени алардын согуштук жайгаштыруу аймагына сүйрөө идеясы болду. Бул максатта диверсанттар менен кошо жайгаштырылган мина ташуучуларды колдонуу чечими кабыл алынды.
Портто, операция башталганга чейин эле, согуштук сууда сүзүүчүлөрдү кырсык каптап кеткен. Линценин учкучтары электрдик сактандыруучулардын зымдарын текшеришти. Соттук териштирүүнүн жүрүшүндө, күтүлбөгөн жерден жарылуу үнү угулду, ал унаа токтотуучу жайдын бардык аймагын жана анда жайгашкан кемелерди титиретти.
Кийинчерээк белгилүү болгондой, "К" комплексинин аскер кызматчыларынын бири, анын кемесинде мина ташуучу тарапта, экинчисин сынап көрүүдөн мурун, жардыруучу зарядды электр сактандыргычтан ажыратууну унутуп койгон …
Андан кийин "Linze" биринчи жолу өз жаратуучуларына согуштук эффективдүүлүгүн көрсөттү. Саботажчынын катасы немистерге кайык менен мина ташуучуга кымбатка турду.
Окуядан бир канча убакыт өткөндөн кийин, кайыктар багынып, биринчи согуштук миссиясын аткарууга жөнөштү.
Мина ташуучулар 3-5 Линзаны алып кетишти. Мына ушундай жол менен диверсанттар Орненин оозуна жетүүнү пландап, ошол жерден көз карандысыз аракеттерди баштоону пландашкан.
Ал эми бул жерде аларды экинчи чоң кыйынчылык күтүп турган.
Абдан чоң.
Ле Гавр артта калаар замат мина ташуучулар ылдамдыгын бир кыйла жогорулатышты. Дал ошол учурда учкучтар сүзүү менен күтүлбөгөн кыйынчылыктарга туш болушкан.
Үч баллдык толкундануу "Линзенин" чөгүп кетүү коркунучу менен бетме-бет келиши үчүн жетиштүү болду. Кайыктар биринин артынан бири толкундардын курмандыгы болуп калышты: бул жерде сүйрөөчү кабель үзүлдү, кимдир бирөө иштен чыгып калды, анткени тоголоктоп, суу топтолуп калды (жана кээ бир "Линзе" ушунчалык көп чогулткандыктан, электр кабелдери нымдап, кыска туташуулар пайда болгон).
Мина ташыгандар Орненин оозуна жеткенде, сегиз звенонун (шилтеме башкаруучу кайык менен эки жарылуучу кайыкты камтыйт) Ле Гаврдан чыгып кеткенде, экөө гана толугу менен согушка даяр болчу.
Немистердин чечкиндүүлүгүнө таазим этүүгө арзыйт - мындай жөнөкөй курам менен да алар душмандын кемелерин издөөгө барышты.
Бирок, ошол түнү аба ырайы туман болду - бул аларга жок дегенде кандайдыр бир ийгиликке жетүүгө мүмкүндүк берген жок. Немистер маневрде кишенделди, алар деңиздин чабуулу менен тынымсыз күрөшүшү керек эле. Көңүлү чөгүп, көңүлү чөгүп, күндүн биринчи нурлары менен диверсанттар кайра жээкке бурулду.
Ошол түндүн тажрыйбасы алар үчүн ачуу жана сабак болду. "Линзени" текшерүү жана текшерүү үчүн жетиштүү тажрыйбага ээ болбогондуктан, согуштук сууда сүзүүчүлөр өздөрүнүн шашылыштыктарынын жана элестеринин тузагына түшүп калышты.
«Жолдоштор бизди катуу кыйкырыктар менен тосуп алышты. Биздин "Linze" төртүнчү болуп кайтты. Калгандары, кыязы, буга чейин жээкте бир жерде жүрүшкөн. Бактылуу, биз жээкке төрт аягыбыз менен чыктык. Мен түздөлгөндө тиземде алсыздыкты сездим. Төртөөбүздүн бири кайыктан түшө алган жок. Жээк күзөт бөлүмүнүн бир нече адамы аны кармап алып кетишти.
Биздин оперативдүү инспектор капитан 1 -даражадагы Боем бир бөтөлкө арак менен жээкте туруп, ар бир келген адамга толук чай стаканын төктү. Сержант -майор Линднер тапшырманы ийгиликтүү аткаргандыгы тууралуу ага рапорт берди.
Мен тамеки күйгүздүм, колдорум калтырап кетти. Айланадагылардын баары күлүп, суроо берип, окуяларды айтып жатышты. Бирок биз буга чейин бир аз ыңгайсыз сезгенбиз. Деңизде эч ким чарчаганын байкаган жок, бирок операция жана андан кайтуу булчуңдарыбыздан жана нервдерибизден эң чоң чыңалууну талап кылды.
Эми баары бүттү, чыңалуу бир нече мүнөткө летаргия менен алмаштырылды, биз жөн эле чарчадык. Жалаң гана толкундануу калды, ал чарчап -чаалыгып турганыбызга карабай, бизди уктап калууга тоскоолдук кылды жана көпкө чейин биз аны көтөрө албай калдык ».
- "К" формациясынын деңиз диверсанты, ефрейтор Леопольд Арбингердин эскерүүлөрүнөн.
Линзе жаңы жашоого ээ болот
Ийгиликсиз дебюттан кийин "К" бирикмеси өз алдынча кайра иштеп чыгууну жана жаңы "Linse" чыгарууну чечти.
Албетте, жаңы модель эски өнүгүүлөргө негизделген, бирок биринчи операциянын ийгиликсиз тажрыйбасы кайыктардын деңизге жарактуулугун кыйла жакшыртууга мүмкүндүк берген.
"Линзенин" толук масштабдуу ревизиясы төрт жумага созулду. Бул убакыттын ичинде, деңиз диверсанттары Блаукоппел лагеринде активдүү машыгып жатышты (бул база Траве дарыясынын оозуна жакын карагайлуу токойдо жайгашкан - бул жер кокусунан болгон эмес, анткени дарактар аба чабуулунда камуфляж катары кызмат кылган).
Окутуу учурунда алар жаңы тактиканы иштеп чыгуу үчүн активдүү иштешти жана абдан эффективдүү иш үлгүсүн иштеп чыгышты.
Курамдын негизги согуштук бөлүгү "Linze" звеносу болгон - 1 башкаруу кайыгы жана 2 алыстан башкарылуучу. Издөө режиминде алар саатына 12-19 км ылдамдыкта кыймылдашты - бул иштеп жаткан кыймылдаткычтардын үнүн мүмкүн болушунча азайтууга мүмкүндүк берди. Ар бир жарылган кайыкта бир гана учкуч, ал эми башкаруучу кайыкта учкуч жана эки куралчан болгон. Алыстан башкаруучу кайыктын айдоочусу да учуунун командири болгон.
Анкоридж типтүү бута катары тандалды. Алардын издөөлөрү тыгыз формацияда жүргүзүлгөн, алар душман аныкталгандан кийин гана таркаган.
Чабуул процессинин өзү алсыздар үчүн тапшырма болгон эмес - союздаш кемелер менен жакындашуу аз ылдамдыкта жүрдү. Кыймылдаткычтын толук ылдамдыгын берүү өтө коркунучтуу болчу - душман ызы -чууга көңүл бурушу мүмкүн (кайыктардын үнүн өчүргүчтөрү бар экенин белгилей кетүү керек) жана каршы чараларды көрүүгө үлгүргөн.
Линце төмөн ылдамдыкта бутага карай сойлоп баратканда, башкаруучу кеме түз эле алардын артынан жылып жөнөдү. Учуу командиринин сигналынан кийин чабуул башталды: учкучтар кайыктардан мүмкүн болгон бардык ылдамдыкты сыгып, электрдик сактандыргычты атышуу абалына алып келип, алыстан башкаруу приборун ишке киргизишти. Кыймыл учурунда алаксытуучу чара катары учкучтар "Негердин" кокпиттеринен куполдорду чачыратып жиберишти - бул убактылуу душмандын окун жалган буталарга бурууга жардам берди.
Андан кийин жардыргыч заттар жүктөлгөн жеңил жыгачтан жасалган кайык 95 аттын күчүнө ээ Форд бензин сегиз цилиндрдүү кыймылдаткычынын толук күчүн колдонуп, акыркы сапарга жөнөдү. Пилот кайыктын туура багытта экенине ынануу үчүн бир аз убакыт ичинде кабинада болгон. Максатка бир нече жүз метр калганда ал сууга секирди - эми анын негизги милдети - аман калуу.
Андан кийин баары башкаруучу кайыкта атуучуга көз каранды болгон - ал "Линзени" бутага багыттоого, алардын рулдарын өткөргүчтүн жардамы менен башкарууга туура келген.
Бул үчүн экипаждын эки мүчөсү талап кылынган - алардын ар бири бирден "Линзени" башкарышкан.
VHF өткөргүчүнүн өзү жөнүндө өзүнчө айтып кетүү керек.
Бул кичинекей кара куту болчу - өлчөмү аны тизеңизге коюуну оңой кылды. Когеренттүү толкундардын суперпозициясына жол бербөө үчүн алар ар кандай жыштыкта иштешкен. "Объективдеги" алыстан башкаруучу түзмөктүн өзү атактуу "Голиаф" шахтасында колдонулган аппарат болчу.
Аппараттын функционалдуулугу төмөнкүчө болгон:
1) оңго бурулуу;
2) солго бурулуш;
3) моторду өчүрүү;
4) моторду күйгүзүү;
5) троллингди күйгүзүү;
6) толук инсульт киргизүү;
7) детонация (кайык бутага тийбеген учурда гана).
Кайыктар түнкүсүн душманга чабуул жасоо керектигин эске алып, учкучтар секирүү алдында атайын сигнал жабдууларын иштетишти, бул куралчыларды башкаруу процессин жеңилдетүү үчүн иштелип чыккан.
Бул кайыктын тумшугунда жашыл чырак, арт жагында бир кызыл чырак болчу. Кызыл түс деңгээли боюнча жашыл денгээлден төмөн болгон жана эки чырак тең "Линзенин" арт жагынан гана көрүнүп турган - мылтыкчыларды алар жетектеген.
Механизм абдан жөнөкөй эле: эгер кызыл чекит ошол эле вертикалда жашыл чекиттен ылдый болсо, бул Линзанын багытынын туура экенин билдирет. Эгерде кызыл чекит, мисалы, жашылдын сол жагында болуп чыкса, анда ал өткөргүчтү колдонуп, оңдоого муктаж болгонун билдирет.
Бул теория болчу - иш жүзүндө маселе алда канча татаалыраак көрүндү.
Союздаш флоттун моряктары нанды бекер жеген эмес - алардын көп сандаган коопсуздук күчтөрү Линценин чабуулдарын кайра -кайра токтотушкан. Кайыктар бар деп шектенишери менен, алар жарык берүүчү жабдууларды иштетип, деңиздин кандайдыр бир шектүү жерине снаряддарды жана чоң калибрлүү окторду чыгарышты.
Мындай шарттарда немец диверсанттарынын жалгыз куралы ылдамдык жана, балким, ийгилик болгон.
Башкаруучу кайык "Линзаны" бутага багыттоо үчүн гана эмес, оттун астында активдүү маневр кылуу (бул өзү кыйын иш болчу), бирок секирген учкучтарды суудан алып чыгуу үчүн да талап кылынган. Ошондон кийин гана немис диверсанттары артка чегине алышты - бул, албетте, дайыма эле мүмкүн боло берчү эмес.
Эми "Линзенин" согуштук колдонулушунун түз процесси жөнүндө сөз кылалы.
15 сантиметрлик спираль булактар менен кармалып турган кайыктын жээгине күчөтүлгөн металл каркас орнотулган. Таасирдүү болгондо, булактар кысылып, контакттык сактагыч аркылуу ток жөнөтүлгөн. Бул өз кезегинде калың лентанын жарылышына алып келип, кайыктын бүт жаагын эки жолу курчап алган.
Тасма "Линзенин" мурдун жарып, жарып жиберди - мунун артындагы кыймылдаткычы бар оор бөлүгү жана 400 килограммдык жардыргыч зат дароо түбүнө чөгүп кетти.
Ошол эле учурда, кечиктирилген аракет сактандыргычы иштетилди - адатта ал 2, 5 же 7 секундга коюлган. Бул кокусунан жасалган эмес - негизги заряд белгилүү бир тереңдикте ушундай иштеген. Ал корпустун суу алдындагы бөлүгүнүн жанында жарылып, түбү минанын жарылуусуна окшош сокку урган.
Жогоруда айтылган бардык манипуляциялардан кийин, буталар ийгиликтүү (же жок кылынган) учурда, башкаруу кайыгы суудан эки учкучту алып, максималдуу ылдамдыкта учуп кеткен. Диверсанттарга коштоочу кемелерден алыстап кетүү үчүн убакыт гана эмес, таңга чейин жээкке жетүү дагы керек болчу, бул коркунуч менен - авиация.
Сөз катары, мен ошол окуялардын түз катышуучусу, лейтенант-командир Бастиандын сөзүн келтиргим келет:
«Биздин элдердин тилектештиги жана достук сезими, эгерде тапшырманы аткаргандан кийин, учуу блогу портко кайтып келсе, анда ал ар дайым толук күчүндө болгон. Болбосо эч ким кайтып келген жок.
Тигил же бул алыстан башкаруучу кайык портко кайтып келгенин элестетүү да мүмкүн эмес болчу жана учуу командири жарылган кемелердин айдоочулары караңгылыктан же душмандын огунан улам өлтүрүлгөнүн же табылбаганын кабарлаган. Элементтер изделмейинче суу үстүндө алсыз калган жолдоштор, бортко сүйрөлгөнгө чейин, ал тургай, бир нече саат талап кылынса да, душман катуу кысым көрсөтсө дагы. Мына ошондуктан кээде бөлүктөрдүн кайтарылышы кечеңдетилип, душмандын бомбалоочу-бомбалоочу учактарынын курмандыгы болуу эң оңой болгон күндүз сүзүү зарыл болгон.
Флотилия кайыктарды миссиядан кайтып келүү учурунда жоготууга учурады, ал эми душмандын коргонуусунун түнкү казанында эмес, "Линзелер" чоң эрдик жана чеберчилик менен аракеттеништи ".
