АКШнын Аскердик аба күчтөрү жаңы учкучсуз кайра колдонулуучу X-37B маршруткасын учурду. Бул классификацияланган долбоор, анча -мынча белгилүү, өзгөчө анын кичинекей өлчөмдөрү: узундугу 8,23 метр, канатынын узундугу 4,6 метр, бийиктиги 3 метрден аз. Аппаратты колдонуу, бирок, бир катар аскердик жана экономикалык көйгөйлөрдү чечүүгө жардам берет. VZGLYAD гезити бул милдеттер эмне болушу мүмкүн экенин аныктоого аракет кылды.
Белгисиз себептерден улам бир нече күнгө кийинкиге калтырылган жаңы америкалык пилотсуз X-37B маршруткасынын учурулушу акыры бейшемби күнү кечинде жасалганын Associated Press билдирди.
X-37B Orbital Test Vehicle Флоридадагы Канаверал мышыгынан учурулду. Ал тогуз ай орбитада жүрүшү керек, андан кийин автопилот программасы аны Калифорниядагы аба күчтөрүнүн базасына кайтарат.
Учкучсуз мини -шаттлдын программасы, 1999 -жылдан бери Кошмо Штаттарда иштелип чыккан - алгач НАСАнын колдоосу астында, азыр болсо Аскердик аба күчтөрү - америкалык астронавтика тарыхындагы эң жашыруун сырлардын бири: жалпы көлөмү жана сырткы көрүнүшү., ал аткара турган миссия эмес, сырдуу аппарат жөнүндө дээрлик эч нерсе белгисиз.
АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн катчысынын космостук программасы боюнча жардамчысы Гари Пейтон миссиянын негизги артыкчылыгы X-37B автоматтык навигациялык системасын сыноо, ошондой эле аппаратты кайра учурууга даярдоонун финансылык чыгымдарын табуу экенин айтты. деп билдирет Reuters агенттиги.
"Азыркы учурда, эгер биз биринчи учууда баары жакшы болсо, 2011 -жылга чейин экинчи блокту алууну пландап жатабыз", - деп кошумчалады Пейтон.
Эске салсак, табышмактуу челноктун башталышы мурда 19 -апрелде дүйшөмбү күнү кечинде пландаштырылган болчу (ал Москвада дагы эле жекшемби болчу), бирок NASA Discovery челноктун орбиталык учуусун бир күнгө узартып, кийинкиге калтырылгандыгына байланыштуу учуруу кийинкиге калтырылган. аба ырайынын шарттарына байланыштуу кайтып келди … Белгилүү болгондой, космостук кеме (СК) Канаверал мүйүзүнө март айынын аягында жеткирилип, апрель айынын башында Atlas V ракетасына орнотулган.
Жаңы космос кемеси жөнүндө өтө аз маалымат бар. Бул өтө кичинекей өлчөмдөгү жеңил аэрокосмостук учак (VKS): анын узундугу 8.23 метр, канаттарынын учу болгону 4.6 метр, конуу шаймандары менен бийиктиги 3 метрден бир аз ашат. Кеменин учуу салмагы 5 тоннага жакын, жүк бөлүгүнүн көлөмү, Аба күчтөрүнүн маалыматы боюнча, пикап машинасынын жүк платформасынын өлчөмүнө шайкеш келет.
X-37B керосин (отун) жана суутек пероксиди (кычкылдандыргыч) менен иштетилген Rocketdyne 2/3 кайра колдонулуучу эки кыймылдаткыч менен жабдылган. Кеменин кошумча өзгөчөлүктөрүнө батарейканын учуу убактысын үнөмдөөгө мүмкүндүк берген, артка тартылуучу бүктөлүүчү күн батареясы кирет. Кыймылдаткычтар, учурулган учурдан тартып күйгүзүлгөн "чоң челноктун" кыймылдаткычтарынан айырмаланып, орбиталык маневр үчүн гана арналган. Негизинен, кеме формасы боюнча кичинекей челнокко окшош, эки канаттуу V формасындагы куйругун кошпогондо, ошол эле аэродинамикалык дизайнга ээ. Чоң кишилүү кеме ушундай көрүнүшү мүмкүн экени кызык, бирок белгилүү бир этапта, куйрукка кошумча кыймылдаткыч жайгаштырылгандыктан, боштуктагы куйрук ташталган.
X -37B Жерге өз алдынча кайтып келет: биринчи этапта - эркин пландап режиминде, конуу стадиясында - жөнөкөй учак режиминде. Конгон жер - Калифорниянын Лос -Анжелестин түндүк -батышында жайгашкан Ванденберг аба күчтөрүнүн базасы. Резервдик тилке Эдвардс аба күчтөрүнүн базасы.
Маалым болгондой, X-37 технология демонстратору үчүн биринчи келишимге НАСА менен Боинг 1999-жылы кол коюшкан. Эксперименталдык космостук аппаратты иштеп чыгууга 173 миллион доллар болгон. Өз кезегинде, программанын алдында X-40 индекси боюнча 37% кыскартылган прототиптин сыноолору өткөрүлгөн, анда кеменин автоматтык конуу системалары сыналган. Kh-40 ыргытуу сыноолору Эдвардс авиабазасында 1998-жылы болгон; модель CH-47 оор транспорттук вертолетунан түшүрүлгөн. 2000 метр бийиктиктен кулаган аппарат так учуу -конуу тилкесинин так ортосуна келген.
X-37нин биринчи аэродинамикалык сыноолору 2004-жылдын сентябрь айында болгон, ал кезде долбоор АКШнын Коргонуу Өркүндөтүлгөн Изилдөө Проекттери Агенттигинин (DARPA) юрисдикциясына кирген. Кеме асманга көтөрүлдү Ак Рыцарь - жеңил космостук кемелердин атайын ташуучусу, андан Берт Рутан тарабынан иштелип чыккан SS -1 космостук кемеси (айтмакчы, ташуучунун өзү сыяктуу) - биринчи жолу башкарылган космостук кеме. жеке инвесторлордун эсебинен.
Келечек-X кайра колдонулуучу учуруучу мини-челектин мүмкүнчүлүктөрү кандай? Көпчүлүк байкоочулар бул үчүн аскердик колдонууну болжолдошот жана бул туура. Чынында эле, кандайдыр бир олуттуу стратегиялык системаны көтөрө албашы мүмкүн болгон мындай кеме чалгындоо спутниктеринин жоктугун маневр жөндөмдүүлүгү менен ордун толтуруучу абдан пайдалуу чалгынчы болуп чыга алат - белгилүү бир орбитага катуу тиркеме. Замбиректер, ракеталар же узак мөөнөттүү мезгилде лазер менен жабдылган душмандын космостук аппаратынын учкучсуз бир согушчусун элестетүүгө болот. Бирок, кыязы, долбоордун купуялуулугу коммерциялык компонентке ээ.
Долбоордун катышуучуларынын бири, Мэриленд университетинин аэродинамика боюнча адиси Марк Льюис: "Toyota Celica купеси ушундай тапшырманы аткарса, космоско Mack жүк ташуучу машинаны жибербешиңиз керек",-деди.. Станция вагону жана изилдөөчү унаа катары X-37B чынында баалуу болушу мүмкүн. Дүйнөнүн каалаган жеринде ремонт үчүн изилдөө жыйынтыктарын же авариялык спутникти жеткире ала турган жеңил, маневрлүү унаа абдан жагымдуу долбоор. Ошол эле учурда, аны сөзсүз түрдө америкалык ракета алып кетиши керек эмес. Ошентип, Америка Кошмо Штаттары, азыр Россия, Франция жана КНР тарабынан тыгыз басылып алынган коммерциялык ишке киргизүү рыногунда өзү үчүн абдан кызыктуу орун тандап алышы мүмкүн.
