«Ахаздан Жера төрөлдү; Жерадан Алемеп, Азмавет жана Замбри төрөлгөн; Замри Моцуну төрөдү."
Биринчи Жылнаама 9:42
Биринчи танктарга чейин эмне болгон? Эгерде сиз О. Дрожжиндин "Ланд круизерлери" (1942) китебин алсаңыз, анда, албетте, канчалык ачык фантастика бар экенин байкайсыз - чындыгында эч ким укпаган жана жөн гана адамдардын сүйлөшүүлөрү … отчеттордун жана документтердин кургак линияларын кайра айтуу. Анын үстүнө китептин өзү абдан таланттуу, аны окуу кызыктуу. Бирок, ал дагы эле балдар үчүн иштелип чыккандыктан, аны колдонуу менен бронетранспортердун тарыхын изилдөө детектив болууга аракет кылуу, Шерлок Холмс менен Доктор Уотсондун укмуштуу окуялары жөнүндө окуу менен бирдей.
Бирок ал мисал көрсөттү. Анан 1949 болду, СССРде приоритеттер үчүн жана космополитизмге каршы күрөш башталды, жана … Дрожжиндин китебине абдан окшош көптөгөн чыгармалар пайда болду, анда баары керектүү нерселер сыяктуу жөнөкөй жана түшүнүктүү болгон. Биздин жарандардын көптөгөн муундары дал ушул китептерди колдонушкан. Жана алар азыр да колдонушат. Болбосо, VO комментаторлорунун билдирүүлөрү Россияда биринчи буу машинасы, биринчи трактор жана биринчи танк ойлоп табылды деген сөздөр кайдан чыкты?
Чынында, андай болгон эмес.
Бул кантип?
Бул азыр талкууланат.
Чынында кандай болгон
Келгиле, гусеник винтин прототипин Францияда биринчи жолу 1713 -жылы белгилүү бир д'Эрман сунуштаганын, ал тургай француз академиясынан оң жооп алганын баштайлы. Бул так прототип болгонуна карабай - илгичтер аркылуу бири -бирине туташкан жүктөрдү ташуу үчүн вагондун түбүндөгү роликтер.
Ошондуктан, аздыр -көптүр заманбап кыймылдуу кыймылдаткычка окшош болгон жаратылган жылын 1818 -жыл деп эсептесе болот. Мына ошондо француз Дубошеге кыймылдуу темир жол менен экипаждын артыкчылыгы берилген. Бирок, бул бир артыкчылык - "кагаз баарына чыдайт", бирок ал металлда кандай болот?
Ал эми металлда, эң биринчи курулган жана сыналган англичан Джон Гиткот тарабынан иштелип чыккан буу трактору болгон, ал 1832 -жылы "баткактуу жерлерди кургатуу жана иштетүү үчүн өтө жабышкак, баткактуу жерлерди кургатуу жана иштетүү үчүн машинага патент алган. " Гикота тракторундагы курттардын эки чоң дөңгөлөгү бар болчу, алардын айлануусу оодарылып кеткен.
Жана бул жерде аны жумушта көргөн адамдар Гиткоттун машинасы жөнүндө мындай деп жазышкан:
"Акыркы эки жылдын ичинде, биз өзүбүз бул машинанын Болтон (Ланкашир) шаарына жакын жердеги Кызыл Маршта кантип иштегенин бир нече жолу көрдүк жана анын натыйжаларын толук баалай алдык."
Француз Доминик Кабариус (1836) ошондой эле курттардын кыймылында иштеп, мындай деп жазган:
Бордодон алыс эмес жерде, мен атайылап тандап алган абдан кумдуу аймакта, эки дөңгөлөктүү дөңгөлөктө өз колум менен 800 фунт жүк ташып жүрдүм, жана мен колдонгон кыймылдуу рельстер жөнөкөй жыгачтан болгон … Мен ишенем. эгер алар металлдан жасалган болсо, мен 1200 фунт көтөрө алмакмын ».
Мына, ал трекировкаланган унаалардын келечеги жөнүндө мындай деп жазган:
«Буунун күчү менен темир жолду ташыган вагон, деңизден башка жол жок чөлдөрдү изилдөөдө илимге чоң кызмат көрсөтө албайт деп ойлоо акылга сыйбас нерсе болобу?
Мындай экипаждын жардамы менен Американын түндүк -батышында өтмөктү издөөнү ийгиликтүү аяктоого болот деп үмүттөнө албайбызбы?
Эгерде Европанын түндүгүн каптаган карлар бардык жолдорду жашырып, кандайдыр бир кыймылга тоскоолдук кылгысы келип жаткандай сезилсе, анда бул тоскоолдукту кыймылдуу темир жолдордун жардамы менен жеңүүгө аракет кылуу максатка ылайыктуу эмеспи?"
Кийинчерээк, тактап айтканда, 1857 -жылы англиялык Уильям Ньютон "кадимки жолдордо жана жолдордо кыймыл үчүн буу кыймылдаткычтарын сүйрөө үчүн кыймылдуу рельстердин жакшыртылган түзүлүшүнө" патент алган. Аны менен бир убакта, алар чымын -чиркейлердин үстүндө иштеп жатышат: Фоулер, Бертон (1858), Риккат жана башкалар.
Бронетранспортерлордун тарыхы боюнча бардык китептерде бир тамашалуу чийме бар: "тамеки түтүнү менен жерде чуркап жүргөн узун вагон" сыяктуу. Бул 1874 -жылы бул "түзмөктү" сунуштаган француз Эдуард Буен тарабынан иштелип чыккан, трассалуу брондолгон поезддин сүрөтү. Кыязы, ал өзүнүн мээсине чоң маани берген, анткени ал мындай деп жазган:
"Менин вагонго брондолгон батареяны кой, ошондо сенде согуштун эң коркунучтуу куралы бар."
Тилекке каршы, бир дагы китепте мен бул "поезддин" деталдуу чиймелерин кезиктире элекмин. Анын капталынан жана француздук патенттик кеңсеге баруудан бир гана кыйыны жана кыязы, арзан эмес.
Сүрөттөмөдө Буендин "кургак брондолгон поезди" сооттор менен корголгон вагондордон жана амбразуралар аркылуу замбиректер менен аткылоодон турган. Салмагы - 120 тонна, ылдамдыгы - 10 км / саат. Курал -жарак: 12 замбирек жана төрт митраилеус. Экипаж: 200 киши. Ал эми Буен мээ баласына патент алууга жетишкен. Болгону ал эч качан курулган эмес.
Ошентип, 19 -кылымдын 80 -жылдарында гусеницанын винти идеясы экзотикалык болууну токтотуп, бирок анын ишке ашуусун металлдан тапкан.
Мисалы, American Better 1888 -жылы гусеницалык тракторго патент алган, андан кийин алар АКШнын айыл чарбасында чектелүү болсо да өндүрүп, колдоно башташкан.
Башкача айтканда, артыкчылык суроо азыр пайда болбогондой?
Же ал пайда болобу?
Анткени бүгүн деле интернетте сиз төмөнкү мазмундагы текстти камтыган сүрөттү көрө аласыз:
"Дүйнөдөгү биринчи жөрмөлөгүч тракторду 1888 -жылы орусиялык ойлоп табуучу Ф. А. Блинов куруп, сыноодон өткөргөн, ал 1879 -жылы гусеницанын патентин алган".
Башкача айтканда, бул машина чынында эле курулган болсо да, анда … анын жаңылыгы Россияда гана болуп, дүйнөлүк деңгээлде тартылбайт. Ооба: орусиялык "ак пилдердин" советтик пантеонунда ал сасыган жана ыплас түтүнгө толуп, Можайскийдин учагы, Черепановдордун паровозу, Артамоновдун велосипеди же кызматчысы Крякутныйдын шары сыяктуу ардактуу орунду ээлеген.."
Бирок, 1837 -жылы капитан Загряжскийдин "шынжыр табылган машинасынын" патенти, 1839 -жылдагы россиялык Василий Тертердин трассасынын патенти жана Стивен Маевскийдин 1876 -жылдагы артыкчылыгы, "ары жылууга жөндөмдүү паровоз" кадимки жолдор "?
Кыязы, бул жерде кеп советтик агитаторлордун өзүнүн "улуттук теги" саясий пайгамбары тарабынан азгырылган деп табылганында болгон: акыры дыйкандар болгон, бирок ал курт тракторун ойлоп тапкан!
Бала бар беле?
Бирок бул жерде кызыктуу бөлүгү.
Биринчиден, Блинов эч качан тракторуна патент алган эмес жана аны жасоого да аракет кылган эмес. Бул жерде сиз түшүнүшүңүз керек, ошол убакта патент жана артыкчылык, документтер катары, такыр башкача болгон.
Экинчиден, бул машина … революцияга чейинки эч бир булакта айтылган эмес.
Анан биз ал жөнүндө кантип билебиз?
Бул жерде: Л. Д. Давыдовдун "Федор Абрамович Блинов - дүйнөдөгү биринчи трактордун жаратуучусу" деген китепчесинен, ошол эле эсте каларлык 1949 -жылы басылып чыккан. Ушундан кийин, "дыйкан кесеси" жөнүндө макалалар жүгөрүдөн түшкөндөй болуп төгүлдү.
Бул 1889-жылы Саратов Земство жарманкесине жана 1895-жылы Нижний Новгороддо Бүткүл россиялык соода жана өнөр жай жарманкесине коюлган деп болжолдонот. Бирок эмнегедир жергиликтүү гезиттердин бири да ал жөнүндө кыскача сөз кылышкан жокпу? Мындай кабар болсо да. Бул жерде орус нерселеринин баарынын приоритеттери бар, алар падышанын тушунда да бул тууралуу жазууну жана жаңылыктарды жакшы көрүшчү, бирок мындай кабарды кайсы журналист сагынат? Бирок … ал жөнүндө бир дагы сап жок! Бирок жок, баары ушул!
Ал эми "көрүнбөгөн трактор" эч качан камералардын линзаларына түшкөн эмес, бирок ошол эле Нижний Новгород жарманкесинен кийин жүздөгөн сүрөттөр сакталып калган. Мисалы, 1896-жылы Нижний Новгороддо биринчи орус машинасы Яковлев-Фрезенин сүрөттөрү тартылган. Бирок "Блиновдун трактору" мындай сыйга ээ болгон эмес. Горькийдегидей эле Клим Самгин: "Балким, бала ал жерде жок беле?"
Болсо да … Мен Нижний Новгороддо жашаган VOнун окурмандарынын бири жергиликтүү мамлекеттик архивде шыбырап, ошол жылдардагы гезиттерди окуп, "Блиновдун трактору" чындыгында болгонун жана жок экенин далилдеген материалдарды тапса, мен таптакыр каршы эмесмин. сталиндик пропагандисттердин ойлоп табуусу. Болгону жогоруда аталган көргөзмөдөн гезиттерди жана документтерди таап, кылдаттык менен карап чыгуу керек!
Ооба, жана биздин глобалдык жана мындан тышкары, империялык приоритетти чындап көрө турган нерселер жөнүндө, ошондой эле 19-20 -кылымдын башындагы танктардын биринчи долбоорлору жөнүндө биз төмөнкү материалдардын биринде айтып беребиз.
