Тынч океандын 3 -эскадрильясын жөнөтүү боюнча ой жүгүртүү. Аскер -деңиз министрлигинин катасы эмнеде болду

Мазмуну:

Тынч океандын 3 -эскадрильясын жөнөтүү боюнча ой жүгүртүү. Аскер -деңиз министрлигинин катасы эмнеде болду
Тынч океандын 3 -эскадрильясын жөнөтүү боюнча ой жүгүртүү. Аскер -деңиз министрлигинин катасы эмнеде болду

Video: Тынч океандын 3 -эскадрильясын жөнөтүү боюнча ой жүгүртүү. Аскер -деңиз министрлигинин катасы эмнеде болду

Video: Тынч океандын 3 -эскадрильясын жөнөтүү боюнча ой жүгүртүү. Аскер -деңиз министрлигинин катасы эмнеде болду
Video: Jurassic World Toy Movie: Hunt for the Indominus Rex (Full Movie) #indominusrex #dinosaur 2024, Март
Anonim
Сүрөт
Сүрөт

Белгилүү болгондой, Тынч океандын 2 -эскадрильясы Либавадан Мадагаскарга чейинки маршруттун бөлүгүндө өзүнчө отряддар болгон. Ал Танжерде бөлүнүп кеткен: беш жаңы согуштук кеме, "Адмирал Нахимов" жана башка бир катар кемелер Африка континентин айланып өтүшкөн, ал эми контр -адмирал Фелкерзамдын командачылыгы астында "Улуу Сисой", "Наварин", үч крейсер, жети эсминец жана тогуз транспорт Жер Ортолук деңизи жана Суэц каналы аркылуу өткөн. Алар Мадагаскарда, тагыраагы - Диего -Суарестин аскердик портунда жолугушу керек болчу жана кампанияны улантуу үчүн керектүү көмүр казуучулар да ошол жерге келиши керек болчу.

Негизги күч 1904 -жылдын 16 -декабрында Мадагаскар жээгине келген. Анан З. П. Рожественский Тынч океандын 1 -эскадрильясынын өлүмү жөнүндө билип калды. Орус командири азыркы шарттарда Владивостокко мүмкүн болушунча тезирээк баруу керек экендигине толук ишенген.

Бирок, баары таптакыр башкача болуп, Тынч океандын 2 -эскадрильясы кийинки 1905 -жылдын 3 -мартында гана жүрүшүн уланткан.

Эки жарым айга кечиктирүүгө эмне себеп болду?

Кемелердин техникалык абалы жөнүндө

Албетте, Африка жээгин айланып өтүү үчүн Тынч океандын 2 -эскадрильясынын кемелеринде бир катар профилактикалык иштер талап кылынган. Кызык, бирок Фелкерзамдын атайын отряды менен абал калган күчтөргө караганда андан да начар болчу: Навариндин муздаткычтары иштебей калган, Алмаздагы буу түтүктөрү ишенимдүү эмес, мунун баары кеңири оңдоону талап кылган.

Орустар чындыгында Франциянын территориялык сууларынан куулуп кеткендиги кырдаалды курчуткан. З. П. Рожественский географиянын четинде жайгашканына карабай, дагы эле аскердик порт болгон Диего-Суарестин оңдоо каражаттарына таянган. Бирок ал Фелкерзам экөө эскадрильянын өзүнө гана таянган Nosy Be булуңуна барышы керек болчу. Бул Улуу Британиянын колдоосу менен Франциянын өкмөтүн өз позициясын кайра кароого мажбур кылган Жапониянын нааразылык акциялары үчүн зарыл болуп калды.

Албетте, кемелердин учурдагы ремонту эскадрильяны көпкө кечиктире албайт. З. П. Рожественский өзү 1904 -жылдын декабрында Мадагаскардын "меймандос" жээктеринен кетүүнү мүмкүн деп эсептеген.

Бөлүнгөн отряддын техникалык көйгөйлөрүн билгенден кийин чыгууну 1905 -жылдын 1 -январына жылдырды. Андан кийин, Фелкерсамдын кемелеринин абалы менен кененирээк таанышып, кайра чыгаруу мөөнөтүн 6 -январга жылдырды. Бирок мунун баары болду.

Албетте, бул датага чейин, Тынч океандын 2 -эскадрильясынын кемелери Инди океанынын аркы өйүзүндө сүзүүгө даяр болчу?

Эгерде З. П. Рожественский туш болгон бир катар уюштуруу көйгөйлөрү болбогондо, анда эртерээк чыгып кетүүгө мүмкүн болмок деп талашууга болот. Мындан тышкары, Фелкерзамдын кемелеринде эскадрильяга кошулардан мурун, алар айткандай, этиятсыздык менен күнүмдүк ремонт жасалганын тастыктаган далилдер бар, анткени алар Тынчтыктын 1чи өлгөндөн кийин эч кандай болбойт деп ишенишкен. кампаниянын уланышы, бул эч жерде эч кандай шашылыш болбойт дегенди билдирет.

Ошентип, балким Тынч океандын 2 -эскадрильясы 6 -январдан эртерээк кетиши мүмкүн эле, бирок кандай болгон күндө да техникалык себептер аны бул мөөнөттөн кечиктирген жок.

Расмий тарых күбөлөндүрүү үчүн буйруктар берилгендигин, көмүр пароходдоруна рецепттерди даярдагандыгы ж.б.у.с., башкача айтканда, эгер андай болбосо, 6 -январда биздин эскадрильябыз жолун уланта бермек.

Эскадрильяны кемур менен камсыз кылуу женунде

Тынч океандын 2-эскадрильясынын 6-январда чыгышы Гамбург-Америка линиясынын чечими менен үзгүлтүккө учурады, аны менен эскадрильяга көмүр жеткирүү боюнча келишим түзүлдү.

Бул компаниянын башкы комиссары күтүлбөгөн жерден Улуу Британиянын "жаңы жарыялаганына" байланыштуу бейтараптуулук эрежелерин, тактап айтканда, Индия океанынын колонияларында согуш театрына бара турган кемелерди жеткирүүгө тыюу салынганын айтты. Малакка кысыгы, Түштүк Кытай деңизи жана Ыраакы Чыгыш, компания орус эскадрилиясына көмүр берүүдөн баш тартат, нейтралдуу сууларды кошпогондо, демек, океанда көмүрдүн ашыкча жүктөлүшү жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес.

Мындай "сюрпризди" 6 -январда алган З. П. Рожественский дароо Санкт -Петербургга кабарлаган. Германиянын өкмөтү менен жана Гамбург-Америка линиясынын өкүлдөрү менен сүйлөшүүлөр дароо башталды, бирок алар узакка созулуп, татаалдашты, андыктан февралдын аягында гана керектүү консенсуска жетишилди.

Ошентсе да, Тынч океандын 2 -эскадрильясы Мадагаскарды февралдын аягынан - марттын башына караганда кыйла эрте кетиши мүмкүн деп ойлоо жаңылыштык болбойт. Албетте, Гамбург-Америка линиясынын чечими кокустан болт сыяктуу болгон. Согуштук кемелерге жана транспортторго көмүр алгандан кийин, биздин эскадрилья дагы кабыл ала алган жок, ал эми Германиянын көмүр казуучуларында З. П. Рождественский эсептеген 50 миң тонна көмүр бар болчу. Бул элүү миң тонна болбосо, орус командири жортуулду уланта албайт.

Бирок баардык нерсе бул көмүрдү алуучу жалгыз немис көмүрчүлөрү эмес эле.

З. П. Рожественский Санкт-Петербургга бир жумадан кечиктирбестен кампаниясын уланта тургандыгын билдирген жана Гамбург-Америка линиясы менен сүйлөшүүлөрдөн майнап чыкпаса, Сайгон менен Батавиядагы башка көмүр казуучуларды жалдоону суранган. Эгерде Санкт -Петербургда ушундай чечим кабыл алынса, толук мүмкүн болмок.

Жана 13-16-январда З. П. Рожественский өзүнө ишенип берилген күчтөрдү Инд океанына чыгарып кетсе болмок деп болжолдой алабыз.

Сүрөт
Сүрөт

Бул жерде кийинчерээк Аннамдын жээгине жакындап калган Тынч океандын 2 -эскадрильясын камсыз кылуу үчүн көмүр алуу аракети фиаско дуушар болгонун айтууга болот.

Бирок сиз муну англистердин кызыктуу "коммерциялык маневринин" натыйжасында болгонун түшүнүшүңүз керек, алар соодагерлерге көмүрдү экспорттоого тыюу салышкан, бирок ал орус кемелери үчүн арналган эмес деген жергиликтүү бийликтин күбөлүгүнөн башка. Бирок бул тыюу З. П. Рожественскийдин кемелери Инди океанына кирип, Сингапурдан өткөндөн кийин гана пайда болгон.

Алар дагы эле Мадагаскардын жанында жүргөндө, Сайгон же Батавияда көмүр сатып алуу дагы эле мүмкүн болчу.

Мындан тышкары, сиз эскадрилья Мадагаскарда 2,5 ай жүргөндө көп көмүрдү күйгүзгөнүн түшүнүшүңүз керек, эгерде ал январдын ортосунда ишке ашса, анда бул көмүр анын карамагында калат.

Бирок булардын бири да аткарылган жок: көйгөй биздин түндүк борборубуз Тынч океандын 2 -эскадрильясынын Владивостокко ылдам өтүүсүнө эч кандай себеп көрбөгөндүгүндө болду.

Деңиз министрлигинин кызматы жөнүндө

Ансыз деле 1905 -жылдын 7 -январында З. П. Рожественский Петербургдан түз заказ алган: Ф. Мадагаскар кошумча эскертүүнү күтүүдө. Жана алар мындай болушкан: командирге "Олег" жана "Изумруд" брондолгон крейсерлеринин негизинде түзүлгөн Добротворский отрядынын жакындашын Мадагаскарда күтүү тапшырмасы берилген.

Тынч океандын 3 -эскадрильясына келсек, аны күтүү керекпи же жокпу, Санкт -Петербург З. П. Рожественскийге кетти.

Добротворский отряды 2 -февралда гана негизги күчтөргө кошулду, бирок эскадрилья ошондо да ордунан жылган жок. Албетте, жаңы келген кемелер өздөрүн иретке келтирүү үчүн бир аз убакыт талап кылынган. Ошол эле "Олегде" казандар щелочтоштурулуп, түбү тазаланган. Бирок эң негизгиси бул болгон жок, бирок Тынч океандын 2 -эскадрильясын көмүр менен камсыз кылуу боюнча келишимдер анын андан ары өтүшүндө али жетишиле элек болчу.

Башкача айтканда, бул абдан кызыктуу болуп чыкты.

Эгерде январь айынын башында Петербург, Гамбург-Америка линиясынан баш тартуу жөнүндө кабарды алгандан кийин, Сайгон менен Батавияда транспортту жалдоого жана көмүр сатып алууга дароо катышса, анда мындай сүйлөшүү (бүтүм) ийгиликке бардык мүмкүнчүлүктөргө ээ болмок.

Эгерде Петербург көмүрдү кийинчерээк, январдын аягында - февралдын башында алса, анда бул көмүрдү алса болмок, Тынч океандын 2 -эскадрильясы 7-9 -февралдан кечикпей Инд океанына кетиши мүмкүн. ал Добротворскийдин кемелерин басып өтүүгө даяр болчу.

Бирок анын ордуна Аскер-деңиз министрлиги Гамбург-Америка линиясы менен татаал жана узакка созулган сүйлөшүүлөрдү жүргүзүүнү туура көрдү, бул биздин эскадрильянын кетишин март айынын башына чейин кечеңдетти.

Эмне үчүн Санкт -Петербург энергетикалык аракет кылбады?

Сыягы, буга эки себеп болгон.

Биринчиси, мен ишенгим келет, экинчиси Гамбург-Америка линиясынын көмүрү үчүн ал буга чейин төлөнүп келген жана немистерден көрсөтүлгөн суммаларды калыбына келтирүү оңой болбойт. Буга ылайык, көмүрдү кайра сатып алуу үчүн кошумча каражаттарды издөө керек болчу.

Экинчи себеп жана эң негизгиси, деңиздеги согуштун уланышы Адмиралтейство Шпицтин астынан кантип көрүнгөнү болду.

Жөнөкөй сөз менен айтканда, адегенде Тынч океандын 2 -эскадрильясы 1 -куткарууга жөнөтүлгөн, ага кошулуу менен орус флоту сандык артыкчылыкка ээ болуп, деңизди басып ала тургандай көрүнгөн. Бирок 1чи Тынч океан өлтүрүлдү. З. П. Рожественский да, Аскер -деңиз министрлиги да Тынч океандын 2 -эскадрильясы япон флотун өз алдынча талкалап, деңизде үстөмдүккө ээ боло албайт деп абдан туура ойлошкон.

Бирок бул фактынын тыянактары таптакыр тескери болгон.

З. П. Рожественский анын эскадрильясы колдо болгон күчтөр менен мүмкүн болушунча тезирээк Владивостокко барышы керек жана ал жерден душмандын байланыштары боюнча аракеттенип, мүмкүн болсо, жалпы согуштан алыс болушу керек деп эсептеген. Тынч океандын 2 -эскадрильясынын командири Порт -Артурдун кемелери менен болгон салгылашуулардан кийин, Эллиот аралдарындагы импровизацияланган базада көпкө тургандан кийин, жапон флотунун негизги күчтөрү эң жакшы техникалык абалда эмес деп ишенишкен., согуштарда олуттуу зыян тартпаса да. Тынч океандын 2 -эскадрильясынын пайда болушу жапондорду негизги күчтөрүн муштумда кармоого мажбур кылат, кемелерди олуттуу ремонттоого жол бербейт жана акырында орус эскадрильясынын негизги күчтөрүнүн кармалышын татаалдаштырат. континент менен Япониянын ортосундагы байланыш боюнча "каракчылык". Ал эми З. П. Рожественский япон флотунун алдында алардын алсыздыгын түшүнүп, өзүнүн күчтөрүнө башка милдеттерди койгон жок.

Бирок бул стратегия Петербургга таптакыр туура келбеди. Алар жеңүүчү жалпы согушту жана деңизде үстөмдүк кылууну каалашты. Ал эми 2 -Тынч океандын күчү жетишсиз болгондуктан, аны Тынч океандын 3 -эскадрильясынын кемелери күчөтүшү керек болчу. 2 -Тынч океанды даярдоо учурунда З. П. Рожественский таптакыр баш тарткандар.

Бирок 3 -Тынч океан Либавадан 1905 -жылдын 3 -февралында гана кеткен.

Анда эмне үчүн Санкт -Петербург көмүр маселесинде бир жакка шашылыш керек эле?

Бир жерге чуркоо, Санкт -Петербург З. П. Рожественскийдин стратегиясын жактырып, жактырганда гана тез арада көмүр сатып алуунун мааниси бар болчу. Бул жасалган жок.

Натыйжада, жогоруда айтылгандай, Тынч океандын 2 -эскадрильясы Мадагаскардан 3 -мартта гана чыгып кеткен.

Бир аз альтернатива

Бир аздан кийин элестетип көрөлү, Зиновь Петрович кандайдыр бир керемет менен жогорку бийликти 2 -Тынч океандын Владивостокко тез кыймылынын зарылдыгына ишендире алды. Санкт -Петербургда алар чымырканып, көмүр табышмак жана январь айынын ортосунда биздин кемелер Nosy Beден Камранга көчүп кетишти.

Андан кийин эмне болушу мүмкүн эле?

Чындыгында, Мадагаскардан Камрангка өтүү 28 күндү талап кылган, андыктан 15 -январдан 12 -февралга чейин Nosy Beден бир жакка кеткенден кийин, орус эскадрильясы Камрангда бүтмөк. 10-12 күндү калыбына келтирүү жана согуштук машыгууга жумшап, 2-Тынч океан 22-24-февралдан кечиктирбестен бир жылышка өтө алды.

Белгилүү болгондой, чындыгында ал акыркы өнөктүгүнө 1 -майда барган жана 13 күндөн кийин, 14 -майда, ал үчүн өлүмгө алып келген согушка кирген.

Демек, эгерде эскадрилья 22-24-февралда Аннамдын жээгинен чыгып кеткен болсо, анда 7-9-мартта буга чейин Корея кысыгында болмок.

Эгерде, бирок толугу менен кыялдансаңыз жана З. П. Рождественский 1 -январда Мадагаскардан кете алмак деп ойлосоңуз, анда анын эскадрильясы 23 -февралдан кечикпей Корея кысыгына кирмек.

Убакыттын мындай жылышы эмнеге алып келиши мүмкүн?

1905 -жылдын башында жапон флотунун абалы жөнүндө

Урматтуу naval_manual, Орус-Жапон согушуна байланыштуу макалаларынын биринде Бириккен Флоттун негизги күчтөрүнүн оңдоо убактысын жана мөөнөтүн көрсөткөн:

Микаса - 45 күн (декабрь 1904 - Февраль 1905);

Асахи - 13 күн (ноябрь 1904);

Сикишима - 24 күн (декабрь 1904);

Фудзи - 43 күн (декабрь 1904 - Февраль 1905);

Касуга - 36 күн (1904 -жылдын декабры - 1905 -жылдын январы);

"Ниссин" - 40 күн (январь - февраль 1905);

Изумо - 21 күн (декабрь 1904 - январь 1905);

Ивате - 59 күн (декабрь 1904 - Февраль 1905);

Якумо - 35 күн (декабрь 1904 - январь 1905); 13 күн (март-апрель 1905);

Азума - 19 күн (декабрь 1904), 41 күн (март -апрель 1905);

Асама - 20 күн (декабрь 1904);

"Токива" - 23 күн (1904 -жылдын ноябрь -декабрь), 12 күн (1905 -жылдын февраль).

Ырас, жапондор биринчи класстагы, негизинен британиялык аскердик техникаларга ээ болушкан жана аларды колдонуу боюнча жакшы үйрөтүлгөн.

Сүрөт
Сүрөт

Бирок иштөө шарттары абдан оор болчу.

1904 -жылдын башынан тартып, япон крейсерлери дайыма ресурстарын жалмап, деңизге чыгышат. Эскадрилья согуштук кемелери да көп жүрүштү, бирок алар Эллиотто турганда дагы, Порт -Артур эскадрильясын кармап калууга дайыма даяр турушкан.

Новик крейсери - материалдык бөлүккө карата мындай мамиленин кесепеттеринин окуу китеби. Имараттын сапатсыздыгы үчүн немис верфтеринин мээси күнөөлөнбөйт жана Порт -Артурду курчоодо турган кеменин дээрлик дайыма чыгууга даяр болуп, суроо -талап боюнча деңизге кеткени анын жакшы даярдалганын күбөлөндүрөт. стокерлер жана мотор экипажы.

Бирок эскирүү үчүн иштөө 1904 -жылы 28 -июлда Шантунгдагы салгылаштан кийин крейсердин электр станциясы "кулап" кеткенине алып келген - муздаткычтар иштен чыккан, казандарда түтүктөр жарылган, машиналарда "буу качкан". көмүр керектөө күнүнө 30 тоннадан 54 тоннага чейин көбөйдү, бирок кийинчерээк ар кандай чаралар менен аны 36 тоннага чейин азайтууга мүмкүн болду. Согуштан кийинки түнү "Новик" "Аскольдду" ээрчий алган жок, крейсердин абалы ушунчалык болгон, үч машинанын экөөнү бир убакта токтотууга туура келген, ал эми жеткиликтүү 12 машинанын 5инде олуттуу көйгөйлөр байкалган. казандар.

Ошентип, жапондор, бардык шексиз таланттары менен, супермен болгон эмес жана 1904 -жылдын аягында Бириккен Флоттун негизги күчтөрү тез арада оңдоону талап кылган. Ошол эле учурда, Тынч океандын 2 -эскадрильясынын жүрүшүнө эң олуттуу даярдыктар жөнүндө билгендиктен, япондор муну 1904 -жылы да пайда болуу мүмкүнчүлүгүн моюнга алып, дээрлик күн сайын күтүшкөн. Буга ылайык, 1904 -жылдын ноябрь айынын башынан тартып, Бириккен Флоттун негизги күчтөрүнүн жок дегенде бир бөлүгүнүн чечүүчү салгылашууга жөндөмдүүлүгүн калыбына келтирүү үчүн бир нече кемелерди ремонтко жөнөтүү чечими кабыл алынган.

Башкача айтканда, чындыгында, Х. Того менен Х. Камимуранын брондолгон кемелери Тынч океандын 1 -эскадрильясынын өлүмү менен Цушимада болгон согуштун ортосунда узак тыныгууга ээ болушкан. Хейхачиро Того 1904 -жылдын 11 -декабрында өзүнүн негизги күчтөрүн кайра Жапонияга кайтарууга буйрук берген, ошондуктан Микаса 15 -декабрда Курага казык таштаган. Анын кемелеринин негизги бөлүгү 1905-жылдын январь-февраль айларында ремонттон өткөрүлгөн, Якумо менен Азума март-апрелде оңдолгон. Калган согуштук кемелер жана 1 -жана 2 -аскердик отряддардын брондолгон крейсерлери интенсивдүү машыгуулар аркылуу февралдын аягынан 1904 -жылдын майына чейин согуштук жөндөмдөрүн калыбына келтире алышты. 1905 -жылдын 17 -февралында кызматка кайтып келген ошол эле Микасада баррелди үзгүлтүксүз атуу ж.

1905 -жылдын февралынан майына чейин өткөрүлгөн күжүрмөн даярдык ремонтто мажбурлап токтоп калуунун зарылчылыгынан улам белгилүү өлчөмдө жоголгон япон кемелеринин күжүрмөн жөндөмдүүлүгүн калыбына келтирип гана тим болбостон, аны жаңы бийиктиктерге да көтөргөнү талашсыз.

Бирок эгерде орус эскадрильясы Корей кысыгында майдын ортосунда эмес, февралдын аягында - марттын башында пайда болгон болсо, анда япондордо мындай мүмкүнчүлүк болмок эмес. 1 -жана 2 -согуштук отряддардын бардык кемелери, жалпысынан алганда, оңдоп -түзөөдөн өтүп, согушка катыша алмак эмес - Якумо менен Азума март -апрелде кайрадан оңдолгонун унутпаңыз.

Ошондой эле, эгерде бул 1905 -жылдын январь айынын биринчи жарымында болгондо, Мадагаскардан чыгып кеткен Тынч океандын 2 -эскадрильясы жөнүндөгү кабар, жапондорду ремонттолуп жаткан кемелердеги жумуштун көлөмүн чектөөгө мажбур кылышы мүмкүн. Бирок, кандай болгон күндө да, япон флоту согуштук жөндөмүн техникалык жактан калыбына келтире алган күндө да, согуштук машыгууга дээрлик убактысы калмак эмес.

Анан ким билет? Балким, бул учурда орус эскадрильясы З. П. Рождественскийдин күтүүсү боюнча "бир нече кемени жоготуу менен Владивостокко жетиши мүмкүн".

тыянактар

Чынында, Россиянын деңиз флотунда кызыктуу тандоо болгон.

Жапония Порт -Артурду курчап алгандан кийин флотунун согуштук натыйжалуулугун калыбына келтирүүгө убактысы жетпейт деген үмүттө, Владивостокко февраль айынан кечикпей - 1905 -жылдын март айынын башында, Тынч океандын 3 -эскадрильясынан баш тартууга аракет кылса болот.

З. П. Рожественский бул вариантка ыктаган.

Үчүнчү Тынч океанды күтүүгө болот, бул кандайдыр бир деңгээлде биздин флотту бекемдейт, бирок ошол эле учурда ал жапондорго жакшы даярданууга жана орустардын согуштук формасынын туу чокусунда жолугушууга убакыт берди.

Жыйынтыгында Аскер -деңиз министрлиги ушундай чечимге келди.

Менимче, З. П. Рожественский бул маселеде таптакыр туура айтты.

"Цусима согушунда орус эскадрильясынын атуу сапаты жөнүндө" деген макалада мен Тынч океандын 3 -эскадрильясынын оттун эффективдүүлүгү нөлгө жакын деген жыйынтыкка келдим.

Чынында эле, убагында жазылган 254 мм снаряддардын бирөө да жок, 120 мм-4 даана, бирок алардын айрымдары болжолдуу түрдө Берлиден же Изумруддан жапондорго, 229 мм-бир сокку урган. Албетте, 152 мм жана 305 мм снаряддардын белгилүү бир саны Николай Iден жапондорго тийиши мүмкүн.

Бирок андай болгон күндө да, эски бир согуштук кеме 2 -Тынч океан эскадрильясын орус эскадрильяларынын биригүүсүн күтүп жатып, япондордун узак согуштук даярдыгынын ордун толтура ала турган деңгээлде бекемдей алмак эмес. Жана, жалпысынан алганда, Небогатовдун флагманы тууралыгы чоң күмөн жаратат.

Белгилүү болгондой, 14 -майда япониялыктар Тынч океандын 3 -эскадрильясынын кемелерине дээрлик көңүл бурушкан эмес жана ошол эле үчүнчү фазада алар эффективдүү өрт үчүн жапондорго жетиштүү жакын болушкан. Ошентсе да, үчүнчү фазада, 1 саат 19 мүнөттө, убагында эсепке алынган 9 гана снаряд жапондорго тийген. Бир нече мүнөткө гана созулган согуштун биринчи этабында алардын 62си болгон.

Сүрөт
Сүрөт

Ошентип, Небогатовдун кемелерин кошуу менен Тынч океандын 2 -эскадрильясынын күчү олуттуу жогорулаган жок.

Орус эскадрильясы Цушима согушуна кирип, Балтика флоту бере ала турган кемелердин максималдуу санын чогултуп, анын артиллериялык даярдыгы абдан жакшы болгон. Акыркысы япон кемелериндеги сокку статистикасы менен да, япон кемелеринде болгон британиялык байкоочулардын пикири менен да, япондордун өздөрү тарабынан да тастыкталган.

Бирок мунун бири да орус эскадрильясын жеңилүүдөн сактап калган жок.

Тилекке каршы, аныктоочу факторлор: материалдык бөлүктүн деңгээли жана япон моряктарынын даярдыгы.

Эгерде Тынч океандын 2 -эскадрильясынын ачылышы февралдын аягында - 1905 -жылдын март айынын башында болгондо, жапондор орустарга эң жакшы абалда эмес, алар менен жолугушмак. Бул, албетте, биздин моряктарга жеңишке эч кандай мүмкүнчүлүк берген жок, бирок, балким, алар согушка “чыдап”, жок дегенде эскадрильянын негизги бөлүгү менен Владивостокко кетиши мүмкүн.

Же, балким, жок. Эмнеси болсо да, мурунку ачылыш биздин флотко мүмкүнчүлүк берди, ал Цусиманын чыныгы согушунда андай болгон жок.

Тынч океандын 2 -эскадрильясынын артиллериялык даярдыгы жөнүндө

Урматтуу А. Рытиктин макаласында “Цушима. Орус артиллериясынын тактыгынын факторлору”деп көрсөтүлгөн, акыркы калибрдеги атуу орус эскадрильясы тарабынан январь айында Мадагаскарда, баррели Камраньда 1905-жылдын 3-7-апрелинде болгон.

Демек, жыйынтык чыгарылган:

«Ошентип, Цушимага акыркы практикалык атуу болгон күндөн тартып 4 ай өттү. Мен алган бир нече көндүмдөрдү жоготуу үчүн жетиштүү убакыт болду."

Чынында, Тынч океандын 2 жана 3 эскадрильяларынын артиллериялык машыгуулары боюнча маселе дагы эле толук ачыла элек.

Мисалы, менин кадырлуу атаандашым Мадагаскарда атуу 25 кабелден ашпаган аралыкта жүргүзүлгөнүн айтса, Тынч океандын 2 -эскадрильясынын көптөгөн офицерлери алда канча чоң аралыкты көрсөтүшкөн. Улуу Сисойдун улук артиллериялык офицери, лейтенант Малечкин Тергөө комиссиясына берген көрсөтмөсүндө:

«Ок атуу алыскы аралыкта, болжол менен 70 кабинадан башталды. жана 40ка чейин. 12 "мылтыктан жана 50 кабинадан. 6" мылтыктан, анткени мылтыктын бийиктик бурчтары чоңураак таблицалык диапазонду колдонууга мүмкүндүк бербейт."

Бүркүттүн улук артиллериялык офицери Шамшев: "эң узун аралык 55, эң кичинеси 15 кабель" деп көрсөткөн. "Адмирал Нахимовдун" улук офицери Смирнов 25 кабелден азыраак, бирок андан да чоңураак аралыкты эскерет: “атуу 15-20 кабинанын аралыгында болгон. кичинекей артиллерия жана 25-40 такси үчүн. чоң үчүн ". Бирок бул жерде биз Нахимовдун эски куралдары үчүн кандайдыр бир эс алуу болгон деп божомолдоого болот.

Орус эскадрильясында кээ бир артиллериялык машыгуулар Цусимага акыркы жолу өтүү учурунда да болгону белгилүү.

Сүрөт
Сүрөт

Бирок, бул окуулардын мазмуну мага белгисиз, жана, балким, алар ок атпастан, атүгүл баррель менен ишке ашырылган.

Албетте, Цушимадагы уруштун башында орус эскадрильясы өтө тактыкты көрсөткөн, бул согуштук даярдыктын өтө жогорку деңгээлин көрсөтөт. Ошондуктан, менин оюмча, орус аткычтарынын "аз жана чаташкан" чеберчилиги жөнүндө сөз кылуу таптакыр мүмкүн эмес. Бирок мен урматтуу А. Рытикке кошулам, калибрдүү ок атууну душман менен жолугушуудан 4 ай мурун, кандай болгон күндө да кызыктай жана күлкүлүү көрүнөт.

Ошентсе да, эмне үчүн мындай болгонуна жооп берүү өтө жөнөкөй.

Чындыгында, З. П. Рождественский башында Мадагаскарда чоң масштабдагы артиллериялык машыгууларды өткөрүүнү ойлогон эмес. Жогоруда айтылгандай, ал алдыга, биринчи 1904 -жылы декабрда, андан кийин 1905 -жылдын 1 -январында, Фелкерсамдын кемелери буйрукту аткара албасы белгилүү болгондо, 1905 -жылдын 6 -январында алдыга чыгууну көздөгөн. Бирок, ошондон кийин ал кармалган, ага ээрчүүнү улантууга түз тыюу салынган, андан кийин дагы эле көмүр менен байланышкан көйгөйлөр бар болчу, аларды Петербург дагы эле чече алган жок.

Мадагаскардагы мажбурлап тыныгуу учурунда, эң жакшы жашоо шарттарынан алыс, Тынч океандын 1 -эскадрильясынын өлүмү жөнүндөгү кабарлардын таасири астында, эскадрильянын моралы тез түшүп, экипаждар баарлашып жатышты. Z. P. Рожественский каалаган командирдин ордуна эмне кылса, ошонун баарын кылды: "жоокер эмне кылса, ошонун баары … кыйноо үчүн" деген сөзгө ылайык, ал эскадрильяны "согуштук жана саясий" окуу курстарына түрттү.

Муну менен З. П. Рождественский эч нерсеге тобокелге салган эмес. Ооба, анын кемелеринин көпчүлүгү алар менен кошо алынган машыгуу снаряддарын атып салышкан, бирок ал ок -дарыларды толуктоону күтүп жаткан - алар Иртыш транспорту менен жеткирилмек. Ошентип, Мадагаскардагы машыгуулар эч кандай жол менен З. П. Рождественскийге дагы бир калибрдеги ок атууга тоскоолдук кыла албайт, айталы, Камрангга жакын жерде.

Бирок, январдагы атышуу өлүп, 26-февралда Иртыш Носы-Беге келгенде, анда ок-дарылар жок болуп чыкты. З. П. Рожественскийдин Тергөө комиссиясына берген көрсөтмөсүндө бул тууралуу мындайча айтылат:

"Мага Иртыштан кийин ок атуу боюнча машыгуу үчүн ок -дарыларды жөнөтөм деп убада беришкен, бирок эскадрилья Балтика деңизинен кеткенден кийин, заводдордон алынган жабдыктар башка максатта алынган."

Ошол эле учурда Россия империясындагы аскердик снаряддар өтө тартыш болгон.

Тынч океандын 1-эскадрильясына алар жетишпеди, ошондуктан ансыз деле иштен чыккан чоюн снаряддарды колдонууга туура келди. Алар Владивостокто да жетишпей жаткан.

З. П. Рожественский, албетте, Цушимада кыйратуучу жеңилүүнү күтпөгөндүгүн, бирок япониялык отко "чыдап", дагы эле Владивостокко барып, анан ошол жерден иштей алаарына ишенгенин эске алганда, ал чыгым кыла албайт. жеткиликтүү, ал окутуу үчүн ок -дарылары бар.

Натыйжада, Камрангда Тынч океандын 2 -эскадрильясы баррель атуу менен гана чектелүүгө аргасыз болгон.

2 -Тынч океандын керектүү камсыздоону албаганы үчүн ким күнөөлүү, так эмес.

Расмий тарых кандайдыр бир түшүнбөстүк болгонун көрсөтүп турат, бирок ошондойбу? Бүгүн айтыш кыйын.

Бир нерсе анык - З. П. Рождественский башында Мадагаскарда чоң машыгууларды пландаштырган эмес, бирок ошого карабай аларды өткөрүүнү чечкенде, ал снаряддар менен калибрдүү ок атууга башка мүмкүнчүлүк болбойт деп ойлогон эмес.

Сунушталууда: