СССРге бронетранспортерлорду жеткирүү 1941 -жылдын күзүндө башталган. 3 -сентябрда Сталин Черчиллге кат жөнөттү, анын мазмуну премьер -министрге президент Рузвельттин көңүлүн бурду. Сталиндин билдирүүсүндө экинчи фронтту ачуу жана СССРге тез арада 30 миң тонна алюминий, ошондой эле айына кеминде 400 учак жана 500 танк жөнөтүү аркылуу жоюла турган Советтер Союзунун үстүндө турган өлүм коркунучу жөнүндө сөз болгон. Биринчи (Москва) протоколуна ылайык, Америка Кошмо Штаттары менен Улуу Британия тогуз айдын ичинде 4500 танк жана 1800 танкет жеткирүүгө милдеттенме алышкан.
Курал күчтүү
1941-жылы октябрда PQ-1 конвойу менен СССРге биринчи болуп британиялык "Матилдас" келген. Британдыктар Экинчи дүйнөлүк согуштун алдында MK II Matilda оор жөө танкын кабыл алышкан; ал Түндүк Африкада жана советтик-герман фронтунда эң көп колдонулган. Бул 27 тонналык унаа 78 мм фронталдык курал менен корголгон жана 42 мм замбирек менен куралданган. Өзгөртүүлөргө жараша, цистерналар жалпы кубаттуулугу 174 же 190 а.к. болгон 6 цилиндрлүү AES же Лейланд эки дизелдик кыймылдаткычтары менен жабдылган, максималдуу ылдамдыгы 24 км / саатка жеткен - жөө аскерлердин түз жардамын талап кылган эмес.
1941-1942-жылдары "Матильда" биздин КБга караганда эң начар аялуу машина болгон: аны немистин 88 мм зениттик мылтыктарынын снаряддары гана "алышы" мүмкүн, бирок танк жана танкка каршы эмес курал. "Матильданын" тапанчасы биздин "чөөлөрдөн" кем калбады жана ага окшоп 1942 -жылдын жайына чейин немистин бардык түрдөгү танктарына тийди.
Матильданын электр станциясы жана планетардык редуктору абдан ишенимдүү экенин көрсөттү, бирок жакшы корголгон шасси татаал болчу. Бул тегиз катуу жерде кемчиликсиз иштеген, бирок орус жолунда бат эле ишке ашпай калган. Үч кишилик мунаранын кичине көлөмү жана мунаранын шакегинин кичине диаметри ага чоң калибрдүү артиллериялык системаны жайгаштырууга мүмкүндүк берген эмес, бул Матильданын тагдырын алдын ала чечкен: 1943-жылга чейин ал аскердик бөлүктөрдө колдонулбай калган. Британ армиясы. Жалпысынан 1943 -жылдын августуна чейин 2987 Matilds өндүрүлгөн, анын 1084үн британиялыктар СССРге беришкен.
Кромвел МК VII
Ленд-Лиз бронетранспортерлорунун окуясы тестирлөө үчүн атайын жөнөтүлгөн бир нече машинаны айтпай эле толук болмок эмес. Бул беш америкалык M5 танк, эки M24 Chaffee жана бир M26 General Pershing, ошондой эле алты британиялык Cromwells. Биз М3 орто танкынын негизинде түзүлгөн M31 брондолгон калыбына келтирүүчү 115 машинасын жана 25 көпүрө "Valentine Bridgelier" кошобуз.
Танкисттердин сүйүктүүсү
MK I Valentine дагы жөө танк болгон. Массасы боюнча (16 тонна), ал соот калыңдыгы боюнча (65 мм) башка оор машиналардан ашып өтсө да, жеңил деп классификацияланган. Анын максималдуу ылдамдыгы азыраак кыймылдаткычтан улам Матильдага окшош болгон. Valentine I 135 аттын күчү менен карбюратордук кыймылдаткыч менен жабдылган, калган өзгөртүүлөр 131, 138 жана 165 а.к. менен AEC жана GMC дизелдери менен иштейт.
Кубаттуулуктун жогорулашына карабай, унаанын динамикалык мүнөздөмөлөрү өзгөргөн жок, анткени анын салмагы жогорулады: Валентин VIIIден баштап 40 мм-дин ордуна 57-мм замбирек, ал эми Валентин XIде 75-мм замбирек орнотулду..
Бул танктын өзгөчөлүгү корпусту жана мунараны чогултуу үчүн рамкалардын жоктугу болгон; соот плиталары үлгүлөрү жана өлчөмдөрү боюнча иштетилген, ошондуктан алар бири -бирине жабылган. Корпусту жыйноодо айрым агрегаттар болт жана тоймок менен туташтырылган. Матилдадан айырмаланып, Валентиндин шассиси бронетранспортер менен жабдылган эмес: тормоз барабандары корпустун сыртында жайгашкан, бул алардын жашоосуна терс таасирин тийгизген. Дагы бир кемчилиги, айрыкча үч кишилик мунарасы бар унаалардагы, III жана V моделдеги, согуш отсегинин тыгыз жайгашуусу болгон.
Советтер Союзуна 2394 британиялык жана 1388 канадалык Валентин жөнөтүлгөн; экинчисинде англисче коаксиалдуу 7, 92 мм BESA автоматынын ордуна америкалык 7, 62 мм Браунинг М1914А1 болгон. Унаалар 40- жана 57-мм замбиректер менен жеткирилген. Valentine советтик танкерлердин арасында британиялык танктардын эң популярдуусу болгон. 1944-1945-жылдары анын өндүрүшү советтик өтүнүчтөрдү канааттандыруу үчүн гана сакталып калганын айтуу жетиштүү.
Британиянын орто танк Mk II Матильда IIнин экипажы, Ленд-Лиз боюнча СССРге жеткирилген, Брянск фронту, 1942-жылдын жайы.
Премьеранын аталышы
Mk IV Churchill оор жөө танкы Улуу Британиянын легендарлуу премьери айткан: "Менин атымды алган танктын өзүмө караганда көбүрөөк кемчиликтери бар" деген фразасы менен көбүрөөк белгилүү. Ооба, анын дизайны абдан архаикалык болгон: корпустун көлөмүн көбөйтүү үчүн, Vauxhall моторлорунун дизайнерлери шасси элементтерин корпустун астына коюшкан, куртка Биринчи Дүйнөлүк Согуштан кийинки танктардагыдай тегеренип кеткен.
Бирок алар өз максатына жетти: энергетика бөлүмүндө 350 а.к. кубаттуулуктагы 12 цилиндрдүү горизонталдуу Бедфорд кыймылдаткычын орнотушту, ал эми кең мунаралуу пластинанын жардамы менен 57 мм (Черчилль III менен башталган) мунараны колдонушту. 75 мм замбиректер менен Черчилль I жана Черчилль II 40 мм замбирек менен жабдылган, бул оор танкка жетпейт, андыктан фронталдык плитага 76 мм гаубица да орнотулган.
Негизги ишенимдүү шасси олуттуу кемчиликтерге ээ болгон: трактын жогорку фронталдык бутагы артиллериялык атууга алсыз болгон жана тректин өзү көп учурда мунараны тыгып калган. Ошого карабастан, согуштун аягына чейин 5460 Черчилль чыгарылган. 1942-1943-жылдары СССРге III жана IV модификациялуу 301 танк жеткирилген, мунаранын жасалуусу менен гана айырмаланат. Балким, алар бир нече Черчилль-Крокодил от алдыргыч танктарын жөнөтүшкөн (бул Кубинкадагы бронетехника музейинде көргөзмөгө коюлган унаа түрү).
Америкалык M3s танктар компаниясы "Генерал Ли", Ленд-Лиз боюнча СССРге берилген, Советтик 6-Гвардиялык Армиянын коргонуу фронтуна алдыга жылат. 1943 -жылдын июль айы.
Согуштун биринчи мезгилиндеги советтик танктарга мүнөздүү болгон британиялык жөө танктардын типтүү кемчилиги (КБны кошпогондо), согуштук бөлүктүн кичине көлөмү жана Россиянын шарттарына ылайыктуу подъезддин жетишсиздиги болгон. Жалпысынан алганда, бул ишенимдүү унаалар болчу, алар немистерден сооттон коргоону жогору коюшкан жана алар менен эффективдүү күрөшүүгө жөндөмдүү куралдануу жагынан - "Жолборстор" менен "Пантералар" согуш талаасына чыкканга чейин.
Жакшы бензин менен толук ылдамдык!
Lend-Lease программасы боюнча Советтер Союзуна келген биринчи америкалык танктар жеңил M3 генерал Стюарт жана орто M3s General M3s жана M3l катары белгилүү. M3L татыктуу түрдө Экинчи дүйнөлүк согуштун эң мыкты жеңил танкы болуп эсептелет. Түндүк Африкада согушкан британиялык танкерлер ага алсыз куралдарын да, учак кыймылдаткычынын өрт коркунучун да кечиришти, бирок Стюарт аларга артынан кууган немис-италиялык аскерлердин куйругунан асылып турууга уруксат берди.
Танктын динамикалык мүнөздөмөлөрү эң сонун болгон: 250 а.к. менен 7 цилиндрлүү Continental мотору. 12 тонналык машинаны 58 км / саатка чейин ылдамдатты; танктын кыймылдуулугу жана анын подъездинин аткарылышы укмуштуудай табылган. Бирок советтик 45-мм курал-жарактардын киришинен кем калбаган 37-мм замбирек 1942-жылы алсыз болуп чыкты. Мунаранын чоңдугу күчтүү артиллериялык системаны жайгаштырууга мүмкүндүк берген жок. Ошентсе да, M3l 1943 -жылга чейин чыгарылган, анын ордуна мурункунун артыкчылыктары да, кемчиликтери дагы бар болгон М5 алмаштырылган.
боюнча.
Софиянын кубанычтуу тургундары
Болгариянын борборуна кируучу советтик жоокерлерди Ленд-Лиз боюнча СССРге берилген Валентин танктары менен тосуп алыңыз.
1942-1943-жылдары Кызыл Армия 1665 М3 жана М3А1 танктарын алган, алар жогору болбосо, советтик Т-60 жана Т-70тен кем калышкан эмес. Жалпы жөнөкөйлүккө жана ишенимдүүлүккө карабастан, M3l олуттуу кемчиликти көрсөттү: эгерде Т-60 жана Т-70 автомобилдеринин моторлору төмөн сорттогу бензинди өз ыктыяры менен колдонушса, анда Стюарт мотору өзгөчө жогорку октандуу авиациялык кыймылдаткычтарды жактырган, ал биздин күйүүчү майыбызда тез эле иштебей калган..
Аялуу үч кабаттуу имарат
Дагы бир "генерал" - M3s - биздин танкисттер "жети адам үчүн жалпы көрдү" чөмүлтүштү. Иш жүзүндө эч кандай танксыз согушка туш болуп, америкалыктар көбүнчө сырттагы чечимдерди кабыл алышты, анткени долбоорлорду терең изилдөөгө убакыт жок болчу. Ошондуктан, 75 мм замбирек капталдык спонсонго (кырга) жайгаштырылган, ал баштапкы мунараны иштеп чыгууга караганда алда канча жеңил жана ылдам болгон. 75 мм замбиректин чектелген оттун бурчу 37 мм замбирек менен мунараны жана анын үстүндө пулемёттук мунараны орнотуу менен компенсацияланган.
Ошентип, бийиктиги 3 м болгон 27 тонналык үч кабаттуу мастодон пайда болгон; 340-кубат тогуз цилиндрлүү Continental жылдыз сымал учак мотору бул көп мылтыктын көркүн 42 км / саатка чейин ылдамдатты, андыктан M3s мобилдүүлүгү жагынан немис танктарынан кем калышкан жок. Курал -жаракка келсек, анын түзүлүшүнүн бардык кемчиликтери менен, ал 1942 -жылга чейин абдан күчтүү бойдон калган.
Британдыктардын айтымында, "Генерал Ли" алар Түндүк Африкада болгон эң күчтүү танк болгон: анын 75 мм мылтыгы германиялык унаалардын соотун жаңгактай сындырган жана 37 мм бронежилет душмандын снаряддарынын чабуулуна ишенимдүү туруштук берген. Бул шассидин аман калуусу менен начар болду. 1941-1942-жылдары 6258 "Li" алты модификацияда чыгарылган, алар өндүрүш технологиясында гана айырмаланат. Бизге 1386 М3 танк келди. Сыртынан көрүнгөнүнө карабай, Кызыл Армиянын кишилери жана командирлери аларга анча маани бербегендиктен, аларга мындай караңгы лакап ат менен далилденген.
"Матильда" танктары жүктөлүүдө
СССРге жонотуу учун англиялык порттордун биринде.
M4 Шерман жана Т-34: эгиздер эмес, бир туугандар
"Генерал Линин" тубаса кемчиликтерин түшүнгөн америкалыктар тегерек мунарада 75 мм замбирек менен орто танкты жарата башташты. M4 General Sherman аскердик аталышын алган бул танктын бардык моделдери сырткы келбетине окшош болгон. Жалгыз айырмачылык электр станциясынын түрүндө болгон, мылтыктар, мунаралар, макет бирдей болгон. Сыртынан, куюлган корпусу бар M4A1 гана көзгө урунду. Шермандар 1942 -жылы ноябрда Түндүк Африкада Эль -Алайменге жакын жерде отко чөмүлтүлүшкөн жана бул театрда эң күчтүү экени далилденген.
1943-жылдын башында алар советтик-германдык фронтко чыгышкан. Карбюратордук кыймылдаткыч АКШ армиясында стандарт болуп саналгандыктан, 375 а.к кубаттуулуктагы эки 6 цилиндрлүү GMC 6046 дизелдик кыймылдаткычтары бар M4A2 модели. ал колдонууну тапкан жок жана негизинен экспорттолгон - Англияга жана СССРге.
Курал-жарак жана соот жагынан Шермандар Т-34төн кем калышкан эмес. Соот плиталардын кичине эңкейиш бурчу алардын калыңдыгы менен компенсацияланган жана 75 мм замбирек, Жолборс жана Пантера пайда болгонго чейин, бардык түрдөгү немис танктарына тийген. Бирок, 810 м / с баштапкы соот тешүүчү снаряддын ылдамдыгы менен жаңы 76 мм замбирек Шерманга 1 кмге чейинки аралыкта душмандын оор танктарын урууга мүмкүндүк берди. Советтик танкисттер Шермандарды калыңдыгы 50-75 мм болгон жабышкак сооту менен жактырышкан; 1944-1945-жылдары чыгарылган станоктордо анын калыңдыгы 75-100 ммге жеткен.
Valentine cfb borden
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда советтик танктар жеңил, оор жана орто болуп бөлүнсө, анда британиялык танктар эки негизги класска бөлүнгөн: жөө жана крейсер. Пехоталар жөө аскерлердин аракеттерин колдоо үчүн иштелип чыккан жана жеңил (Валентин) жана оор (Черчилль) болушу мүмкүн. Жеңил брондолгон крейсердик танктар көз карандысыз аракеттерге, мисалы, душмандын линиясынын артына тез кирүүгө арналган. Британиялык крейсердик танктар дээрлик СССРге жеткирилген эмес.
Резина жолдор менен жабдылган биринчи сериядагы M4A2 өткөрүмдүүлүгү чектелген жана көп өтпөй алар жаңыларына алмаштырылган - резина -металл топсого (үнсүз блок), бул тректерди бириктирген манжалардын аман калуу жөндөмдүүлүгүн жогорулаткан. Кошумчалай кетсек, тректерге люг шпоралары бекитилген. Резина-темир жолдор менен "Шерман" 50 км / саатка чейин ылдамдыкты иштеп чыккан.
Бул танктын токтотулушу олуттуу кемчиликтерге ээ болгон - М3 менен бирдей. 1945 -жылдын март айынын аягында анын аппараты өзгөртүлгөн: троллейбустагы эки роликтин ордуна эки жупташкан колдонулган, буфердик пружиналар мурдагыдай тигинен эмес, туурасынан жасалган; вагонеткаларга амортизаторлор коюлган. Ошол эле учурда майлоо маселесин чечтик.
"Шермандардын" маанилүү артыкчылыгы - башка америкалык жана британдык танктар сыяктуу - кадимки же чоң калибрдеги зениттик пулеметтин болушу; советтик ИС-2де жана оор өзү жүрүүчү мылтыктарда алар 1944-жылы гана пайда болгон. Бардыгы болуп 10,960 M4A2 танктары чыгарылган, СССРге 4063 унаа келген, анын ичинде 1990-жылы 75 мм замбирек менен, 2073дө 76 мм тапанча болгон. 1945-жылдын май-июнь айларында 9-механикалаштырылган корпустун курамында Квантун армиясын талкалоого катышкан бир нече горизонталдык асма машиналар алынды.
Жалпысынан алганда, Шерман 1943 -жылдын кышында жана жайында тесттери менен тастыкталган ишенимдүү жана иштетүүгө оңой экенин көрсөттү. Сыноолордун акырына карата, M4A2 3050 кмди олуттуу бузулбастан басып өттү. Т-34 кыймыл динамикасында (кубаты азыраак электростанциянын эсебинен) жана каптал туруктуулукта (узунураак жана тар Шерман көбүнчө капталына түшөт) жоготуп, америкалык танк бир катар маанилүү артыкчылыктарга ээ болгон.
Mk. VII Tetrarch
Чыгыш фронтко келген биринчи британиялык танктардын арасында жеңил Mk болгон. VII Tetrarch. Оригиналдуу шассиси бар бул абадагы унааларды чыгаруу 1940 -жылы башталган; 1942 -жылга чейин 171 даана өндүрүлгөн, анын ичинен 20сы СССРге келген. Жети тонналык "Tetrarch" 165-кубаттуу Meadows кыймылдаткычы 64 км / саатка чейин ылдамдыкты иштеп чыккан жана 40 мм замбирек менен куралданган.
Тактап айтканда, экипаждын дагы бир мүчөсү (Шерман үчүн 5, Т-34 үчүн 4) мылтыкчынын жана танк командиринин функцияларын ажыратууга мүмкүндүк берди. Бул функциялардын советтик танкта айкалышы көп учурда душмандын отуна жай реакцияга жана натыйжада танк дуэлдеринде жеңилүүгө алып келген.
