Бизде көптөгөн адамдар бар, алар биздин өлкөдө жаш муунду тарбиялоо үчүн азыраак нерсе жасалып жаткандыгы жөнүндө божомолдоону жакшы көрүшөт. Мектеп клубдары жок, балдардын техникалык чыгармачылык борборлору, бий, ырлар, сууда сүзүү, карт жарыш жок - эч нерсе жок! Үзгүлтүксүз шлюздар, пиво, клей жана дары. Коркунучтуу! "Россия жоголду! Мурда …”Бирок, мен башка сүрөттү көрүп жатам. Менин үйүмдүн жанында ушундай балдар борбору бар. Неберем ал жакка барып, бийден да, чоподон моделдөө менен да алектенди. Ал эми жакын жерде эки музыкалык мектеп бар эле, мектептерде ийримдер, шаардын так ортосунда жайгашкан "Сура" бассейнибизде, эгер эртең менен келсеңиз, анда … балдар сууда сүзүшөт. Бул жөн эле суунун жиндичилиги: 10 тректин жетөөнү ар кандай курактагы балдар ээлешет жана алардын баары инстинктивдүү болгондой бир саат ары -бери сүзүшөт. Андан кийин алар дайыма жаңыларын ж.б. Бир трекке 7-10 бала. Кээде беш. Неберем окуган класста мен биринчиден төртүнчүсүнө чейин техникалык чыгармачылык боюнча сабак берчүмүн жана ал жакта канчалаган иштерибизди …
Заманбап "самын кутуну" куту деп атоого болбойт …
Көбүрөөк келеби? Макул! Бирок сиз көп нерсени ойлоп таба аласыз, эң башкысы - колуңузду каалаган нерсеге коюңуз жана "жогору жактан" келип, сиз көргөн бардык көйгөйлөрдү чечмейин күтпөңүз.
Идеялардын бири жеке мени көптөн бери ойлоп жүрөт, бирок бара -бара анын чечилишине колум тиет.
Ошентип, 1956 -жылы СССРде балдар жазуучусу Н. Калманын Американын карапайым адамдарынын абалы тууралуу "Горчица бейишинин балдары" аттуу китеби жарык көргөн. Мен аны 1964 -жылы бир жерден окуганмын жана эсимде, бул мага абдан жакты, жана айтмакчы, ал Интернетте, бүгүн аны окууга, атүгүл угууга болот. Кээ бир жагынан абдан күлкүлүү китеп. Анда, мисалы, аягында кийинчерээк бизге тааныш болуп калган "хобби", "бизнес" сыяктуу сөздөргө түшүндүрмө берилет. Анан ушул китептен мен америкалык балдар арасында популярдуу болгон "тамеки кутусу" жарыштары жөнүндө билдим. Романда сүрөттөлгөн ошол эле "кутулар", жана чынында, эң чыныгы жарышуучу унаалар абдан деталдуу түрдө жазылган. Анан мен дароо эле ушундай кылгым келди. Бирок … мен Кошмо Штаттардагы эң жакыр жашаган кара балдарга караганда алда канча начар абалда болчумун - аларда мындай машинаны жасай турган бир нерсе бар болчу, бирок менде эч нерсе жок. Мен да, көчөдө жүргөн жолдошторум да.
Бул жерде менин бала кезимдеги китеп.
1968-жылы мындай машинаны кантип жасоо керектигин "Модельчи-Конструктор" журналынан окудум. Ошондой эле ал жерде мындай машиналар карттан жөнөкөй, мотор менен күйүүчү майдын кереги жок, алар ызы -чуусуз жана экологиялык жактан таза экени жазылган, андыктан алар чоң тике көчө бар жерде жарышса болот. Жөн эле Пензада бизде мындай көчөлөр көп, ошондуктан биздин шаар "гравитациялык кыймыл" менен мындай машиналардын мелдештери үчүн идеалдуу жер. Башкача айтканда, СССРдеги идея туура деп табылган, бирок эмнегедир ал учурда да, кийин да ишке ашкан эмес. Ошол эле учурда, бул жарыштар, мындай машиналардын конструкциясы сыяктуу эле, балдардын техникалык чыгармачылыгын өнүктүрүүнүн жана болочок айдоочуларды окутуунун эң сонун каражаты болуп саналат.
Ооба, "самын куту жарыштарынын" тарыхы 1904 -жылы Германияда башталган, ал жерде балдар үчүн үйдө жасалган биринчи унаа жарыштары Франкфуртта өткөн.
Бирок анын аты - "Сабын кутусу Дерби" - бул мелдештер 1933 -жылы гана алынган. Бул ысымды АКШнын Огайо штатындагы Дейтон Дейли Ньюс фотографы Майрон Скотт ойлоп тапкан, ал бир кезде балдардын машиналарын самынга, идиштерге жана наристе ванналарына салынган фанера кутуларынан жасап, шаардын тик көчөлөрүндө айдап жүргөнүн көргөн. Ал бул тууралуу репортаж жазууну чечти жана жазганда дароо чыныгы "алтын кенине" туш болгонун түшүндү. Анткени, бул "Улуу депрессиянын" мезгили болчу. Элдин кымбат оюн -зоок үчүн акчасы жок болчу. Ал эми бул жерде сизде техникалык чыгармачылык жана кумар бар - баары бирге! Мындан тышкары, Скотт бул мелдештердин демократиясын жана көңүл ачуусун жактырды: акырында, машиналарга кыймылдаткычтар талап кылынган эмес, материалдар бир топ эле жеткиликтүү болгон жана натыйжалар "инженердик таланттарга" жана баланы отургузуп жаткан баланы айдоо чеберчилигине гана байланыштуу болгон. "кутуча" кабина. Ошондуктан, ал мындай мелдештерди расмий негизде өткөрүү демилгесин көтөрүп, алардын ошол эле жылы Дейтонада өткөрүлүшүн камсыздап, ага 300дөн ашык "самын кутучалары" катышкан. Башкача айтканда, анын идеясы ийгиликтүү болду!
1934 -жылы тынчы жок Мирон Скотт Дейтонада Супбокс Дерби улуттук чемпионатын уюштурууга жетишкен. Бирок алар кийинки жылы Акронго көчүрүлгөн. Анын үстүнө, шаардын бийлиги бул иш -чаранын жыйынтыгына ыраазы болуп, атүгүл аларды өткөрүү үчүн чыныгы жарыш жолун бөлүп берди.
Ошол убакыттан бери Америка Кошмо Штаттарынын Акрон шаары "тамеки кутусу" жарыштарынын чыныгы борбору болуп калды - жана бул жерде жыл сайын Американын ар кайсы өлкөлөрүнөн жана штаттарынан чемпиондуктун жеңүүчүлөрү жолугуша башташты жана бул жерде абсолюттук дүйнө чемпиону аныкталды..
"Сабын кутусу-дербинин" жеңүүчүсү 1934-ж.
Бул мелдештердин популярдуулугу 1950-1960 -жылдары, Chevrolet автомобиль компаниясы алардын демөөрчүсү болгондо жеткен. Кино жана телевидение жылдыздары алардын пайда болушуна каршы болушкан жок, кээде 11-15 жаштагы жаш спортчуларды колдоо үчүн 70 миңге чейин адамдар келишти. Бирок, өткөн кылымдын 70 -жылдарында бул чемпионат бара -бара популярдуулугун жоготкон. Эмне үчүн мындай болду?
Мунун себеби жөнөкөй жана өтө жөнөкөй: убакыттын өтүшү менен көп акчанын жытын сезип, чоңдор бул спортко келишти, алар баарын кыйратышты. Жеңиш үчүн алар кесипкөй инженерлерди жалдап, ультра заманбап, кымбат баалуу машиналарды, жарыш машиналарын кура башташты. Алдамчылык иштери дагы тез -тез болуп калды: сумка бар жерде сөзсүз болот. Ошентип, 1973-жылы он төрт жаштагы Жимми Гронен финалдык жарыштан эки күн өткөндөн кийин, анын машинасы рентгенге тартылып, машинасынын маңдайында электр магнити бар экенин билгенде чемпиондук титулунан ажыраган. Башында ал күйгүзүп, жолдун башында жайгашкан темир платформага "самын кутусун" тартты, бул унаага кошумча импульс берди. Ойлоп табуучу, ийгиликсиз чемпион Роберт Ланждын агасы жана расмий камкорчусу, бул кылмышка көмөктөш болгону үчүн жоопко тартылган.
Ооба, уникалдуу жана кызыктуу үй -бүлөлүк шоу жарыш чоңдордун эксцентриктери үчүн башка жана абдан кымбат хоббиге айланып кетери менен, Chevrolet аларды каржылоодон баш тартты. Жада калса жаңы багыт пайда болду - мотору жок супер -кемчиликсиз "жарыш машиналарын" түзүү жана алар менен атаандашуунун жаңы түрү - "Экстремалдык гравитациялык жарыштар". Алар үчүн баа жөн эле тыюу салуучу болуп калды. Бул машиналардын бирөөсү үчүн углеводород буласынын баасы 15 миң долларга барабар болгон жана болжол менен дөңгөлөктөргө жана башка нерселерге кеткен. Бирок алардын кадимки "кутучалардын" расалары менен болгон массалуулугу жөн эле салыштырылгыс болгон.
Оклахома тамеки кутусу жарышы.
Бул популярдуу спортту мурунку популярдуулугуна кайтаруу мүмкүнчүлүгү 2000 -жылы, ал тарыхый машиналардын атактуу Red Bull Brewing Showго киргенде келген. Бул иш -чара жыл сайын 100,000ден ашуун көрүүчүлөрдү өзүнө тартат. Андыктан конкурстун көңүл ачуусун жана жагымдуулугун жогорулатуу үчүн колдон келгендин баары жасалды. Мисалы, 2004-жылдагы мелдештер үчүн бийиктиги 4,5 метр жана узундугу 23 метр болгон ылдамдатуучу пандус курулуп, ал жүз метр асфальт линиясына айланган. Трасса саман бамперлери менен тосулган. Көрсө, "самын идишти" түз сызыкта айдоо оңой эмес экен: ийкемдүү таякчалардын жардамы менен башкаруу бир топ күчтү жана тректин жакшы маанисин талап кылган. Бирок, кийин тарых кайталанды: жыл сайын "самын идиштери" татаалдашып, кымбаттап, бара -бара атаандаштык жагымдуулугун жоготту, андыктан бул жарыштар акыркы болуп калды.
Бирок азыр, алар он бешинчи жолу Люксембургда өткөрүлүп жатат, ал тургай чоң ийгиликтер менен! Мисалы, жыгачтан жана темирден жасалган 33 балдар унаасы 2011 -жылкы жарыштарга катышкан. Айдоочулар 10 жаштан 16 жашка чейинкилер болуп, алар ылдамдык жана слалом боюнча эки категорияда таймашты. Андан кийин көрүүчүлөр (Люксембургдун Дифферданж шаарында үч миңдей адам болгон) эң кооз "кутуну" тандашты.
Белгилей кетүүчү нерсе, "самын куту" жарышы балдар үчүн абдан пайдалуу жана бардык жагынан. Жарыштын катышуучулары арабаларын өз алдынча курушат (АКШда, албетте, курулуш комплектин сатып алса болот, бирок ошентсе да, жок дегенде, аны бөлүктөрүнөн чогултуу керек). Кыймылдаткыч жок болгондуктан жана айдоочулар тартылуу күчүнүн таасири менен ылдый карай ылдый жылышат, ошондо жакшы дөбөдөн түшкөндө 50-70 км / саатка чейин ылдамдайт, бирок мындан ары болбойт, ошондуктан олуттуу авариялар жокко чыгарылат. Бир караганда тректи уюштуруу чоң көйгөй. Бирок, андан өзгөчө татаал эч нерсе талап кылынбайт - эң жөнөкөй асфальт жана байкаларлык эңкейиштин болушу - бул мелдештерди өткөрүү үчүн. Мындан тышкары, чет өлкөдө алар көбүнчө Шаар күнү майрамына туура келет жана суусундуктарды жана тамак -ашты жарнамалоого себеп болот. Мунун баары демөөрчүлөрдүн кызыгуусун арттырууда, биздин өлкөдө балдардын техникалык чыгармачылыгын өнүктүрүү жана балдарды бош убактысынан алаксытуунун ачык -айкын зарылдыгын айтпаганда да!
Байкуш, байкуш кара аял "кутусунда".
Дизайнга келсек, "коробкага" коюлган негизги талаптар рулду, тормозду жана айдоочунун башына туулга болгонго чейин кыскарган. Жол кырсыктары жана башка жаракаттар өтө сейрек кездешет - кичинекей дөңгөлөктөр жолдо жакшы жүрбөйт, андыктан мындай "машина" жолдун четине чыгып кетсе, ылдамдыгын абдан тез жоготот. Анын оодарылышы өтө кыйын, анткени анын айлануу радиусу чоң жана оордук борбору өтө төмөн. Өз ара кагылышуу коркунучтуу эмес - акыры атаандаш машиналардын ылдамдыгы болжол менен бирдей жана алар бир багытта кетишет.
Ошондой эле, машинанын минималдуу жана максималдуу салмагы чектелиши мүмкүн, анткени оор машина ылдамыраак ылдамдайт. Бирок эң башкысы, албетте, кыймылдаткычтын жоктугу. Ошондуктан, тректе ызы -чуу да, жыттанган түтүн да жок, натыйжада бул жарыштар түзмө -түз шаардын борборунда өткөрүлүшү мүмкүн.
Дөңгөлөктөрдүн санын жөнгө салууга болот, бирок кандай болгон күндө да үчтөн кем эмес же төрттөн ашык болушу мүмкүн эмес. Машиналар атайын пандустан - трек тараптан домкрат менен көтөрүлгөн платформадан учурулуп, машиналардын жылышына жол бербейт. Башында төмөндөйт жана машиналар кыймылдай баштайт.
Албетте, кышында минүү акылга сыйбайт, бирок эгерде бул идея кимдир бирөөнү кызыктырса, анда кыш мезгилинде машиналарды жасаса болот, мелдештерди жазында же жайында өткөрсө болот. Мындай машинаны мелдеш өткөрүлүүчү жерге жеткирүү бир аз татаал, бирок эгерде машина жок болсо, анда ал жип менен артыңыздан сүйрөлүп кетиши мүмкүн, же такси менен чатыр стеллажы бар жерге алып барсаңыз болот.
Ооба, жаш техниктердин же мектептердин станцияларында дайыма мындай машиналарды курууга жана сактоого болот.
Анда эмне үчүн балдардын патриоттук тарбиясынын активисттери жөн эле өзүлөрүнүн шаарларында "самындын астынан кутучалардын жарышы" идеясын ишке ашырууга киришпеши керек? Жана аларды шаар күнүндө өткөрүү үчүн! Адатта, мындай иш -чара үчүн губернаторлор да, мэрлер да, губернаторлукка жана мэрликке талапкерлер да, Думага талапкерлер да акчаларын аяшпайт. Андыктан аларга мындай деп айтуу керек: “Бул жерде сенин популярдуулугуң, акмак! Балдар силердин эмес, силердин келечектеги электоратыңар, андыктан уулуңардыкы. Ойлон! " Карап көрүңүз, бул бир жерден мүмкүн болот, биздин маалымат каражаттары дайыма Россиядан оң маалыматтын жетишсиздигин сезип, бул "демилгени" күчөтүп жиберет жана ким билет, балким тик дөбөлөргө курулган шаарыңыз акыры жаңыга айланып кетет " Жаңы Васюки "?!
