IVECO LMV Lince
IVEKO LMV ҮЙ -БҮЛӨСҮНҮН ЗЕРТТҮҮ УНААЛАРЫНЫН ЖУТУЛУШУ (Жеңил көп кырдуу унаа)
ЖАНА ЭКИПАЖДАРЫ АФГАНИСТАНДАГЫ ИСАФ МИССИЯСЫНДА
(1 басылма, толукталбаган жана оңдолбогон)
Мага бул материалды жазууга Россия Федерациясынын Коргоо министрлиги, ААО КамАЗ жана IVECO (Италия) ортосундагы IVECO чыгарган аскердик машиналарды Россия Федерациясынын Куралдуу Күчтөрүндө колдонуу мүмкүнчүлүгүн аныктоо боюнча биргелешкен иш жөнүндө макулдашуу түрткү болду. Интернет коомчулугунун бул темага болгон чоң кызыгуусу. Интернеттин ишмердүүлүктүн бардык чөйрөлөрүнө толук кирүүсүнүн, санариптик фотографиянын фантастикалык жайылышынын натыйжасында расмий материалдарды гана эмес, жеке контентти да колдонууга реалдуу мүмкүнчүлүк пайда болду. Бул материал бул маалыматты системалаштыруунун биринчи аракети жана абсолюттук чындык деп ырастабайт. Бул маселенин өзгөчөлүктөрү абдан татаал болгондуктан, маалымат карама -каршы келет. Ошондуктан, мен конструктивдүү комментарийлерге, толуктоолорго, өзгөртүүлөргө ыраазы болом жана аларды сөзсүз түрдө катышуучулардын авторлугу менен макаланын текстине киргизем.
Окуянын башында мен өз позициямды айтууга аракет кылам. Негизи, мен Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин мындай касиетке жана сапаттагы заманбап бронетехникаларды (мындан ары - БА) сатып алуу чечимин түшүнөм жана муну туура жана негиздүү деп эсептейм. Өзгөчө, РФ Коргоо министрлиги келечекте БАнын маалыматтарын кайда жана кантип (кайсы театрда) колдоно турганын гана ойлонот. Менин оюмча, алар бронетранспортерлордун жоготууларынын ыктымалдуу тобокелдигинин (мындан ары - БТ) болжолдуу статистикасына таянып, IED, PVU, TM колдонуунун 50% ы жана жеңил жана оор куралдардан жоготуулардын 50% ы негизделген. Жана бул негиздүү жана жүйөлүү. Бирок, Ооганстандагы ISAF миссиясынын мисалын колдонуп, IEDSтен IVECO LMV типтеги БАнын жоготуу коркунучу болжол менен 80%ды түзөт жана алардын экипаждары 75%ды түзөт, мен мындай театрларда экенин далилдегим келет (ыктымал тобокелдик менен) БТР, ПВУ, ТМ колдонуудан брондолгон техникалардын жоготуулары 50%дан көп), MRAP технологиясы менен даярдалган кыйла коопсуз БТны колдонуу талап кылынат. IVECO LMV типтеги БАны колдонуу негиздүү, бирок ал Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин буйругу менен БАнын модификациясын өзгөртүүнү жана аларды колдонуунун тактикалык ыкмаларына өзгөртүүлөрдү киргизүүнү талап кылат. Бирок мен мунун баары жөнүндө бул макаланын Корутундуларында деталдуу түрдө жазам. MRAP программаларына ылайык даярдалбаган БА машиналарын мындай операциялар театрында колдонуу мен негизинен кабыл алынгыс жана кылмыштуу деп эсептейм!
Материалды системалаштыруу кайсы бир өлкөнүн армиясына брондолгон машинанын улутуна негизделген, ал эми экинчи орунда хронологиялык түрдө байланган. Бул, менин оюмча, айрым учурларда жоготуулардын жыйынтыгына таасир эткен согуштук аракеттердин өзгөчөлүгүн жана "улуттук" өзгөчөлүктөрүн эске алуу максатында жасалды.
Бул материалдын алкагында мен IVECO (LMV) L -тин түзүлүшүнүн жана мүнөздөмөсүнүн тарыхын алып келүүдөн эч кандай пайда көргөн жокмун, анткени бул материал биринчи кезекте адистерди, адистерди жана эң алдыңкы эмес адамдарды кызыктырат деп ойлойм. -БТны түзүүдө жана колдонууда кесипкөй колдонуучулар. Мен IVECO (LMV) L ince BAны активдүү колдонуп жаткан бизге кызыктыруучу контингенттердин жайгашуу схемасын гана берем. Бул биринчи кезекте ISAF италиялык, испандык жана норвегиялык контингенти.
Бар!
Италиянын ISAF контингенти
ISAF италиялык контингентинин негизги базасы ГИРАТ провинциясынын Герат шаарында, алдыга карай базасы Бала Мургабда, ошондой эле Кабулдагы чакан контингентте ISAF миссиясынын штабында жайгашкан.
IVEKO (lMV) Lince BAнын Афганистандагы италиялык контингенти менен кызматка кириши тууралуу биринчи фотоматериалдар 2006 -жылдын күзүнө таандык болушу мүмкүн.
Кабул, Куралдуу Күчтөрдүн Башкы штабынын башчысы Джампаоло Ди Паола, Италиянын ISAF контингентине иш сапары менен.
1. Мен муну IVEKO (lMV) Lince BA менен баштагым келет. Мен бул типтеги БАны бузган биринчи учурлардын бири деп эсептейм. Мен жардыруунун так убактысын так айта алган жокмун, бирок бул сүрөттөр мен тапкан эң алгачкы булакта (27 -декабрь, 2007 -ж.) Пайда болгондо, менимче, бул 2007 -жыл. "Кабулдуку" менен бирге, бул IVEKO BA (lMV) бузуп, коштоочу маалыматтын көлөмүндө болбосо да, сүрөттөрдүн саны боюнча экинчи. Бул биздин сегментте көп сандаган жөндөмсүз жана ачык жалган маалыматтардын жүрүшүндө.
Бул жерде бир мисал.
Көңүл буруңуз, эми жардыруу болгон жерден воронканын сүрөтү. Бардык сүрөттөр бир серияда.
Мен экинчи сүрөттү идентификатор катары келтирем.
Заряддын күчү жөнүндө маалымат алуу да мүмкүн болгон жок. Болжол менен муну воронканын сүрөтүнөн жасаса болот, бирок жок дегенде VUдун түрүн билүү керек. Сүрөттү жакшылап карап чыккандан кийин, БАнын татыктуу ылдамдыкта баратканы аныкталган жана жарылуудан кийин дагы 50-60 метр айдап кеткен. Италиялык массалык маалымат каражаттары Афганистандагы контингентинин жоготууларына абдан сезимтал жана алардын баары расмий көңүл айтууларды жана некрологдорду дароо басып чыгарышат. Бул мезгилге окшош нерсени табуу мүмкүн болгон жок. Бул убакта Италиянын куралдуу күчтөрүнүн командири Даниэле Паладини Афганистанда жанкечтинин жардыруусунан каза болгон жана бул окуяга чейинки окуялар негизинен PUMA бронетранспортеру менен байланышкан. Унаанын менчигин аныктоо чоң кызыгууну жаратат. Түсү боюнча, ал италиялык армиянын атайын күчтөрүнө таандык болгон, атап айтканда Task Special 45. Мына ушундай IVEKO BA (lMV) мисалы.
Муну арткы эшиктеги "курма дарагы" да колдойт. Ошол убакта Италиянын экипаждары мындай чыгармачылык менен алектенишкен, бирок Африка Корпсунун үгүтү үчүн дайыма сындап келишкен жана бул машиналардын кийинки сүрөттөрүндө "чиймелер" азыраак кездешет. Бул жерде италиялык гезиттен алынган цитата, котормосуз деле түшүнүктүү: "Esercito Italiano: la jeep con i simboli nazisti".
Катуу зыянды эске алуу менен, БА машинасы жоголгон деп эсептелет.
2. Менимче, бул IVECO (LMV) экипажынын мүчөсү Линс каза болгон биринчи учур. Жана абдан индикативдүү - Лукой пулеметун орнотуу оператору (мындан ары - ЛПУ) каза болду. 2009 -жылдын 14 -июлунда IVECO (LMV) Линс конвойдон ИИОдо өтүп бара жатканда жардырылган. Бул Фарахтан 40 чакырым түндүк -чыгышта Ганжабаддын жанында болгон. Жардыруудан бир италиялык аскер каза болуп, төртөө жаракат алды. BA Folgore бөлүмүнүн 8 -инженердик полкуна таандык болгон (del8º Reggimento genio guastatori paracadutisti Folgore). ТРТ эквивалентиндеги IED эквиваленти 50 кг катары берилет.
Өлтүрүлгөн: ilesso caporalmaggiore Алессандро Ди Лисио. объект оператору
3. Кабулда 2009 -жылдын 17 -сентябрында миналанган машинанын жардамы менен "Фолгор" дивизиясынын IVECO (LMV) Lince 186 полкунун эки бронетранспорту жарылган. IEDдин күчү тротил эквивалентинде болжол менен 150 кг (ар кандай булактарда 150 фунт) болгон, бирок мен терактка ушунчалык кылдаттык менен даярдануу менен жарылуучу заттарды "сактап калуунун" эч кандай мааниси жок деп эсептейм. Жарылуу эртең мененки саат 9.45те күркүрөдү, эки бронетранспортёр аэропорттон ISAF командалык базасын көздөй жылып бараткан. Фолгор парашют дивизиясынын 186, 183 жана 187 полкторунун алты италиялык жоокери өлтүрүлгөн.
Бул ишти фотоматериалдардын көлөмү боюнча уникалдуу деп атоого болот жана бизге бул окуянын сүрөтүн мындай анализ үчүн эң жогорку реализм менен калыбына келтирүү мүмкүнчүлүгүн берет. Сүрөттөн көрүнүп тургандай, жарылуу биринчи учактын оң жакта, жолдун четинде, биринчи учактан 1-2 метр жана 5-8 метр аралыкта турган машинанын жанынан өтүшү учурунда болгон. 2 -учактан. Күбө түшүндүргөндөй, cap capalmaggiore capo Ferdinando Buono, экинчи БАга минип, алардын БАсы башка унаа менен бөлүнүп калбашы үчүн, инструкцияда көрсөтүлгөн аралыкты сакташкан. Ага чейин британиялык жана норвегиялык БА бул жакка айдашкан, бул террордук чабуул италиялыктарга каршы багытталганын белгилүү даражада ишеним менен жарыялоого мүмкүндүк берет. Тергөөнүн жүрүшүндө окуянын сүрөтүн так калыбына келтирүүгө мүмкүн болду. Жардыргыч зат бар автомобилдин жарылышы алыстан болгон, бул тергөө органдары жанкечтинин денесинин сыныктарын таппаганы менен шартталган.
Жарылуунун натыйжасында, биринчи унаа болжол менен 20-25 метрге сол жакка (медианасы жана карама-каршы тилкеси аркылуу) ыргытылып, оң жагына жатып, арткы тарабында 90го жакын жарылган. градус.
Ага бардык ИИО факторлорунун тийгизген таасиринин натыйжасында унаа жарым -жартылай талкаланып, медициналык мекемеден ажыраган. Көрсөтүлгөн сүрөттө машинанын түтүктүү кубаттуу алкагы ачык көрүнүп турат. Мен бул сүрөттү көпкө чейин изилдедим жана бул IVEKO (lMV) SF, чатыры жок экенине ишенгим келди. Бул версиянын пайдасына, мен бир дагы сүрөттө чатырды көргөн эмесмин, жана люктун орнотулушу көрүнүп турат. Ал эми, эгерде жарылуу толкунунун таасири астында люк менен чатыр болжол менен бир вектор учуп кетиши керек деп ойлосок жана чатыры орнотуудан оорураак болсо, анда ал жолдун ортосундагы жолдо жатышы керек. машина жана люк. Жогорку чечилиштеги сүрөттү тереңирээк изилдеп чыккандан кийин, арткы жогорку дубалды жана арткы сол эшиктин арткы бетин брондолгон машинанын артында көрдүм (IVEKO (lMV) SF эшиктеринин кыска "жарымдары" бар). Бирок, объективдүүлүк үчүн, Ооганстандагы IVEKO (lMV) SFден бир дагы сүрөт таппаганымды, андан да 186 -полктун сүрөтүнөн таппаганымды такташым керек. Бул унаанын ичинде беш италиялык аскер курман болгон.
Экипаждын үч мүчөсү 186 -полктун парашютисттери, бирөө, сержанте маггиоре Роберто Валенте, 187 -полктун парашютисти жана бир жүргүнчү, примо капоралдык маггиор Массимилиано Рандино, 183 -полктун парашютисти, өргүүдөн кайтып келе жаткан. Колоннанын улуусу сержанте маггиор Роберто Валенте болгон жана артта, оңдо радио операторунун ордун ээлеген. 186 -полктун бул дивизиясынын командири жана унаанын командири тенент Антонио Фортунато болгон. Бул анын оң жакта, маңдайда отурганын билдирет.
Экинчи унаа IVECO (LMV) L ince
болжол менен 1-2 сааттан жана 10-15 метр аралыктан фронталдык проектте жардыруу толкунунун соккусун алды. Машина алдыңкы бөлүгүндө жарым -жартылай талкаланган, бирок ал дөңгөлөктөрүнүн үстүндө турат жана жарылуудан кийин иш жүзүндө позициясын өзгөрткөн эмес жана траекториясын таштаган эмес, бул жардыруунун алдындагы акыркы учурда же токтоп калганын, же кыймылдаганын билдирет. абдан төмөн ылдамдык. Мен бул пункт маанилүү деп ойлойм, бирок мен бул макаланын корутундуларында майда -чүйдөсүнө чейин токтолом. Бул машинанын салону талкаланган эмес жана жарылуу толкунунун соккусуна туруштук берген, бирок буга карабастан, бул машинанын экипажынын бир мүчөсү каза болгон. Бул медициналык мекеменин оператору Джан Доменико Пистонами.
Көрсөтмөгө ылайык, медициналык мекеменин операторлору кыймыл учурунда ар кайсы тарапты саякат багытында көзөмөлдөйт.
LPU операторунун денеси сол арткы дөңгөлөктүн артында, сокку толкунунун кыймыл векторунун боюнда жайгашкан. Каза болгон жоокердин денесинин үстүңкү бөлүгү олуттуу түрдө бузулуп, туулгасы менен сооту жарылуу толкуну менен айрылган. Мен мындай маалымат берүүдөн уялгым келбейт, бирок алар IVECO (LMV) Lince үй -бүлөсүнүн машиналарын орус армиясынын кабыл алуусунда колдонуу тажрыйбасын андан ары изилдөө үчүн маанилүү деп ойлойм.
Жардыруунун ыкмасы жана ИИОнун түрү боюнча, бул иш 2010 -жылдын ноябрында испан BMR 600 жардыруусуна окшош, анда BMR 600 экипажынын эки мүчөсү каза болуп, калгандары жарадар болгон. Бул жерде сүрөт.
Сүрөт испан BMR 600 менен
Кабулдагы жарылуу болгон жердин сүрөтү
Бирок окшош шарттар жана ДИАнын түрү менен бирге, биз ачык айырмачылыктарды көрөбүз, мисалы, воронканын өлчөмү жана ИИОнун жарылуусунун кесепеттери. Муну ИИО катары колдонулган башка типтеги транспорт каражаттары, күчтүү жардыруучу заряддын колдонулушу же ИИАнын багыты менен түшүндүрсө болот, экинчиси жарылуу толкунунун негизги вектору капталга түшүп кеткени менен тастыкталат. биринчи брондолгон машинанын (мындан ары-БА) IVEKO (lMV) (салмагы болжол менен 7 тонна), аны 20-25 метрге ыргытып, ошол эле учурда 5-8 метр аралыкта жайгашкан экинчи машинаны жылдырган эмес. жардыруучу толкундун таасиринин вектору 1-2 саат, бирок ага олуттуу зыян келтирди.
Мен сиздин көңүлүңүздү бургум келет, кээ бир ооган жана дүйнөлүк ММКлар экинчи машинанын экипажынын аман калган мүчөлөрү өтүп бара жаткандарга ок чыгарды деп ырасташты. Буга байланыштуу иликтөө иштери жүргүзүлгөн. Caporalmaggiore capo Фердинандо Буоно жооп берди, бирок ал кандайдыр бир учурда телефону менен атууга жетишти. Бирок, мен үчүн италиян тилинен которуу кыйыныраак, ошого байланыштуу түпнуска текстти туура эмес чечмелей алчумун.
Caporalmaggiore capo Фердинандо буоно БАнын коргоосу астында сүйрөп кетүүгө аракет кылган пулеметчунун канында.
Бул окуянын натыйжасында алты италиялык аскер каза болуп, төртөө снаряддын огунан жаракат алган, экөө жарадар болгон.
Өлтүрүлгөн:
il primo caporal maggiore Gian domenico pistonami сүрөт 1 медициналык мекеменин оператору БА
il primo caporal maggiore Маттео муредду Сүрөт 2 медициналык мекеменин оператору
il primo caporal maggiore Davide Ricchiuto Сүрөт 3 айдоочу
il primo caporal maggiore Massimiliano randino сүрөт 4 жүргүнчү
il sergente maggiore Roberto valente фото 5 старший колонна, радио оператор
il tenente Антонио Фортунато сүрөтү 6 экипаждын командири
Жаракат алган:
il caporalmaggiore capo Фердинандо буоно
il primo caporalmaggiore Серхио Агостинелли
белгисиз экипаж мүчөсү
белгисиз аба күчтөрү
4. 2009 -жылдын 15 -октябрында авариянын кесепетинен IVECO (LMV) Lince BA оодарылып кеткен, ал Гераттан Шиндантка чейин патрулда болгон. Ошол эле учурда, il Primo Caporal Maggiore оператору Росарио Понциано каза болуп, экипаждын эки мүчөсү жеңил жаракат алган, бирөө жабыркаган эмес. Баары коопсуздук курун тагынып алышкан. БА 4 -Альпиялык аткычтар десантчылары полкуна таандык болгон. IVECO (LMV) Линстин экипаж мүчөлөрү автоматчыларды "РАЛЛИСТА" деп аташат.
Өлтүрүлгөн:
il primo caporalmaggiore Росарио понциано объект оператору
5. 2010 -жылдын 9 -октябрында бузуу. BA IVECO (LMV) Lince. Италиянын төрт аскери каза болуп, бирөө жарадар болгон. Окуя жергиликтүү убакыт боюнча 9.45те Фарахтан 200 чакырымдай чыгышта, Гилменд провинциясы менен чектешкен Гулистанда болгон.
Сүрөттөгү сол унаа. Автоматтын артында Sebastiano ville
Аскер кызматчылары жана BA IVECO (LMV) Lince 7 -Альпиялык аткычтар полкуна, Юлия бригадасына таандык болгон. Бул окуя боюнча маалымат абдан карама -каршы келет. Жана көптөгөн булактарда тескери PUMA бронетранспортеру бар сүрөт бул иштин сүрөттөмөсүндө берилген. Бирок издөө процессинде мен бул окуянын күбөсүнүн көрсөтмөсүн таптым. Бул Лука Корнакчия, 31 жашта, абруззес, альпино делла Юлия, бул IVECO (LMV) Lince BAнын экипажынын мүчөсү болгон. Ал типтүү компрессиялык мина-жардыруучу жаракаттарды алган: бел омурткасы талкаланган, көкүрөгүнүн, курсагынын кескин жаракаттары, боорунун контузиясы, өпкөсү жана сол бутунун сыныгы, бирок ал тирүү бойдон калган. Лука Корнакчиа машинанын командиринин ордуна, алдыңкы оң жакта отурду.
Лука Корнакия командирдин ордуна.
Джанмарко Манко айдоочунун креслосуна отурду. Медициналык мекеменин оператору Себастиано Вилл. Артта Марко Педоне менен Франческо Ваннозци болгон. Лука Корнакчиянын айтымында, алар конвойдун маңдайында машина айдап бара жатышканда, БА жөн эле учуп келип, анын капталына кулап түшкөн, бул ДЕАШ машинанын астында жарылганын билдирет. Ал ошондой эле БАдагы алыстан сигналды басуу үчүн түзүлүш күйгүзүлгөн деп ырастайт (?) Жана алар конвойдо биринчи машинаны башкарбаганы менен, түртүп туруучу түзүлүшкө кирип кеткен болушу мүмкүн.
TOT эквивалентиндеги IED эквиваленти 100 фунтта берилет.
Өлтүрүлгөн:
il primo caporal maggiore Gianmarco manca Сүрөт 3 айдоочу
il primo caporal maggiore Sebastiano ville Сүрөт 1 медициналык мекеменин оператору
il primo caporal maggiore Francesco vannozzi фото 4 атуучу
il caporal maggiore Marco pedone фото 2 атуучу
Жаракат алган:
il primo caporal maggiore Лука Корнакия командир
6. 2010 -жылдын 17 -майында 179 автомашинадан турган чоң колонна Гераттан Бала Мургабга бара жатканда, саат 09: 15те. IVEKO (lMV) Lince колоннасынын төртүнчү унаасы ИИО тарабынан жардырылган. Жардыруунун натыйжасында экипаждын эки мүчөсү каза болуп, экөө жаракат алган. Аскер кызматкерлери Тауриненсе тоо бригадасына таандык болгон. (32esimo reggimento Genio "Taurinense").
Жардырылган машинанын сүрөтү окуяга катышкандардын биринин жана сержантенин телефонунда Luigi Pascazio, транспорт командири, анын BA IVEKO (lMV) Линсинин алдында
Өлтүрүлгөн:
il sergente Massimiliano Ramadù 33 жашта (оң жактагы сүрөт) транспорт командири
il caporal maggiore Luigi Pascazio 25 жашта (солдогу сүрөттө) айдоочу
Жаракат алган:
il caporal maggiore Кристина Буонацукина, 27 жашта радио оператору
il primo caporal maggiore Gianfranco scirè 28 жашта сүрөт 1 медициналык мекеменин оператору
il tenente Mattia Barcarol 24 жыл сүрөт 3
ТРТнын эквиваленти 35 кг (70 фунт) деп бааланат. Massimiliano Ramadù, e Luigi Pascazio маңдайында отуруп, ошол замат каза болду, Жанфранко Скире - оорукананын оператору тизесин сындырды, Кристина Буонацукина типтүү минадан жардыруучу жаракаттарды алды. Анын үч бел омурткасы майдаланган, сол бутунун ачык сыныгы, оң буту жана калканейи майдаланган. Менимче, бул IVEKO (lMV) Линс экипажы жардыруучу зат жарылганда кандай жаракат алганын түшүнүү жагынан абдан маанилүү маалымат.
Кристина Буонацукина айыгып жатат.
7. BA IVEKO (lMV) Lince менен болгон иш, ISAF миссиясына түздөн -түз тиешеси жок, бирок Италияда Афганистан үчүн согуштук экипаждарды даярдоо учурунда болгон. Бирок бул иш абдан мүнөздүү болгондуктан, корголбогон медициналык мекемеси бар биринчи сериядагы машиналар үчүн аны эске алуу керек.
2011 -жылдын 25 -февралында түштөн кийин, Бракчианодон Ливорного машыгуулардан базага кайтып келгенде, ал оодарылып, IVEGO (lMV) Lince 185 парашют полкунун Фолгор дивизиясынын чатырына жатып калган. Бул окуянын натыйжасында, медициналык мекеменин оператору каза болуп, бешөө (?) Адам жаракат алган, экөө оор. Жүргүнчүлөрдүн мындай саны алардын айрымдары коопсуздук курун тагынбаганын, бирок, кыязы, БААРЫ болгонун көрсөтүп турат. Кээ бир булактардан көрүнүп тургандай, айдоочу жогорку ылдамдыкта кандайдыр бир жаныбарды айланып өтүүгө аракет кылган жана эки курч маневрдин натыйжасында тосмону сүзүп, оодарылып кеткен.
Сүрөткө караганда, БА бузулган, жана олуттуу оңдоо Фирмада гана жүргүзүлүүдө. Биз БАны жоголгон деп эсептейбиз.
Өлтүрүлгөн: il caporal maggiore Nicola Casà ооруканасынын оператору
8. 2011 -жылдын 28 -февралында, жергиликтүү убакыт боюнча саат 12.45те, Шинданддан 25 чакырым түндүктө, Дел 5 Reggimento Alpini Vipiteno (Task Force Center del 5 Reggimento Alpini Vipiteno) тобуна таандык IVEKO (lMV) Lince BA тобу жардырылган.. BA мамычада үчүнчү орунду ээледи. Жардыруунун натыйжасында экипаждын бир мүчөсү каза болуп, төртөө жаракат алган.
Өлтүрүлгөн:
il tenente Массимо Ранзани 36 лет
Жараланган:
Экипаждын төрт мүчөсү
Ушуга окшош учурларда IVEKO (lMV) BAнын зыянын эске алып, биз машинаны жоголгон деп эсептейбиз.
9. 2011 -жылдын 23 -сентябрында Италия убактысы боюнча 11.20да Герат шаарындагы базанын жанында IVECO (LMV) Lince BA менен болгон кырсык болуп, анын натыйжасында үч аскер кызматкери каза болуп, экөө жаракат алган. Аскерлер инструктор болушкан жана OMLT афган солдаттарын даярдоо бөлүмүнө таандык болушкан. Окуя караңгы жана кошумча маалыматты жана ырастоону талап кылат. Ил генерал Массимо Фогаринин айтымында, portavoce del naziro della Difesa, эч кандай ок атышуу болгон эмес, бирок ал ДЕАШтын жарылышы болушу мүмкүн экенин айткан.
Тексттен машина катуу ылдамдыкта оодарылып кеткени көрүнүп турат, бирок эмне себептен экени азырынча белгисиз. Бирок, бул окуянын жагдайларынын жагдайлары инциденттердин санына эмес, учактын жана экипаждын жоголушунун түрүнө (IED, авария, өрт) гана таасир этет. Бул окуянын натыйжасында үч италиялык аскер каза болуп, экөө жарадар болгон.
Өлтүрүлгөн:
il capitano Риккардо Буччи фото 3
il caporalmaggiore Scelto Mario Frasca photo 1
il caporalmaggiore Massimo Di Legge фото 2
Жараланган:
экипаждын эки мүчөсү
Жогорудагы себептерден улам, БАны жоголгон деп эсептесе болот.
10. 2011 -жылдын 4 -августунда жергиликтүү убакыт боюнча 12: 20да 11 -Берсальье полкунун IVEKO (lMV) Линси (all'11 / o Reggimento Bersaglieri di Orcenico Superiore di Zoppola (Pordenone)) IEDдин жардамы менен жардырылган.. Төрт аскер жабыркады, үчөө жеңил, бирөө Мишель Моццо, 32 жашта, капорале -маггиор. Оң буту сынган, сол жагы жаракат алган. Кол салуу болгон жер - ISAF Camp Arena эл аралык базасынын жанында, Гераттын түштүгүндөгү Сиа Вашиан айылы. БАнын сүрөтүн алуу мүмкүн болгон жок, бирок IEDs колдонуу боюнча мурунку учурларга караганда, машина жоголуп кеткен.
Айдоочунун отургучунда Мишель Моццо.
11. 2012 -жылдын 12 -январында, 15.30да, Фарах провинциясындагы "Dimonios" операциялык базасынан (FOB) эки чакырым аралыкта, IVEKO (lMV) BA Lince карабиниерлеринин атайын бөлүктөрүнүн (Brigata "Sassari") миссиясын билдирет полициянын ыкчам устатынын байланыш тобу кырсыктын кесепетинен бир аз жабыркады. (POMLT). Унаа кичине зыянга учурады. Кырсыктын кесепетинен carabiniere L. di L (НАТОнун Афганистандагы жаңы купуялуулук саясаты), медициналык мекеменин оператору көкүрөгү менен автоматты сүзүп, ички кан кетүүнү пайда кылган. Ага ийгиликтүү операция жасалып, ден соолукка коркунуч жок. L. di L жолдошторунун арасында "торо" деген каймана атка ээ, ошондуктан менимче Браунинг пулеметине катуу тийди.
BA IVEKO (lMV) карабиниери
carabiniere L. di L "торо", Бул сүрөттөр, өлгөндөрдүн жана жаралуулардын аттары, маалымат каражаттарындагы сүрөттөөлөр, жеке блогдор аркылуу кандайдыр бир жол менен жекелештириле турган учурлар жана окуялар. Жалпысынан, жогоруда көрсөтүлгөн материалдар менен бирге, белгисиз IVEKO (lMV) БАнын сүрөттөрү жана экипаж мүчөлөрүнүн жеңил жаракаттары жөнүндө эскерүүлөр менен бирге, мен IVEKO (lMV) Lince BAs менен болгон 32 инцидентке көз салууга жетиштим. Андан тышкары, жалпы кызыкчылык үчүн мен эң кызыктуу фотоматериалдарды келтирем.
- IEDде жардырылган IVEKO (lMV) BA абдан алыс жана анын италиялык контингентке таандык экенин аныктоо өтө кыйын, бирок AB 205 тик учагы бизге буга түз шилтеме берет, анткени испандар PUMA- SUPERPUMA тик учактары.
Сүрөткө караганда, унаа абдан бузулган жана калыбына келтирилбейт жана жоголгон деп эсептелет. Бул сүрөткө кошумча маалымат жана жеке маалымдама табуу мүмкүн болгон жок, кыязы, бул жаз же жайдын башында.
- БА IVEKO (lMV) сүрөтү сокку толкунунун жана таң калтыруучу элементтердин таасиринин ачык издери менен.
Сүрөттө борттун тарабы көрүнбөйт, бирок унаа ДИП колдонуунун натыйжасында оң тарапта, андан бир аз аралыкта ачык түрдө деформацияланган жана бузулган. Мен БАнын гана эмес, ДИЗдин бириккен жаракатын да жокко чыгарбайм. Бул машинаны жекечелештирүү жана жогорудагы учурлардын бирине байланыштыруу мүмкүн болгон жок, бирок бул сөзсүз Бала Мургаб.
Унаа жоголгон деп эсептелет.
- Сүрөт BA IVEKO (lMV) Линс 2009 -жылдын 25 -июлунда Фарах аймагында минометтун снарядынын катуу жарылуусунан жабыркаган.
- BA IVEKO (lMV) сүрөтү капталына оодарылган
- Алмаштыруучу дөңгөлөгү бар сүрөт IVEKO (lMV) Lince.
Сүрөттө айкын көрүнүп тургандай, согуштук шартта дөңгөлөктү алмаштыруу эки экипаждын аракетин талап кылат.
Учурда мен IVEKO (lMV) жана алардын ISAF италиялык контингентинин экипажынын жоготууларын жеңип алдым, мен жаңы нерсени алсам, түзөтүүлөрдү, түзөтүүлөрдү жана толуктоолорду киргизем. Мен бул материалды даярдай баштаганда, мен жеңилирээк болот деп ойлогом, бирок натыйжада азыр суроолор көбүрөөк болуп жатат жана биринчиден, бул жоголгон IVEKO (lMV) Линстин саны жөнүндө. Эч нерсе, биз издейбиз. Бирок экипаждардын жоготуусун дээрлик жүз пайыз ишеним менен эсептесе болот. Бул каза болгон он тогуз адам, алардын ичинен кеминде алтысы оорукананын операторлору. Жардыргыч заттын жарылуусунан 14 киши каза болду. Кырсыктан беш адам каза болду. Ошондой эле, жогорку даражадагы ишеним менен, жеңил, оор же башка куралдан аткылоо учурунда экипаждын бир дагы мүчөсү каза болгон жок деп айтууга болот, бирок машиналардын ортосунда ракета тийгенде, минометтон аткылоодо, атуучу куралдан жети сөз.
Ооганстандагы ISAF испан контингенти.
Испания контингенти Ооганстанда эки базаны колдонот. Бул Гераттагы негизги база жана Бадгиз провинциясынын Кала-и-Наудагы өнүгүүгө жардам берүүчү базасы. Сиздин маалыматыңыз үчүн Афган согушунда СССР чек ара аскерлеринин 1-анан 4-ММГнын базасы Кала-Науда жайгашканын кошумчалай кетейин жана бул жерлер көптөгөн ардагерлерге жакшы белгилүү. Бул жазуу учурунда, 2011 -жылдын 25 -июнунда өлгөнгө чейин IVEDнин BA (LMV) жардыруусунун жети учуру жөнүндө маалыматты табууга мүмкүн болгон, бирок алар контекстте эч кандай жеке жана үндүү эмес. акыркы иш.
LA DIFESA SPAGNOLA: DOPO IL CAMBIO DI BLINDATI A FAVORE DEI LINCE E SETTE ATTENTATI SUPERATI, E 'IL PRIMO CASO CON DUE VITTIME
L'attacco di Domenica è il primo dove si sono verificati decessi dopo esplosioni di I. E. D., quando l'esercito spagnolo ha cambiato i blindati a favore del LINCE."
1. Мен 2011 -жылдын 26 -июнунда Сориянын 9 -жөө аскерлер полкунун IVECO BA (LMV) жарылуусунан баштоону каалайм. Дал ушул окуя жана анын тегерегиндеги талкуу мен үчүн бул материалдын темасын жана көрүнүшүн изилдөө үчүн шылтоо болгон. Жана мен үчүн гана эмес. Испанияда, бул окуядан кийин, бул ишке байланыштуу прессада көп шыбыроо пайда болду. Негизинен, бул жардыруунун бардык аз маалыматтары, цифралары, фактылары жана өзгөчөлүктөрү Испаниянын коргоо министри Карме Чакондун (La ministra de Defensa, Carme Chacón) сөздөрүнөн алынган.
"El Lince alcanzado por la exploin era el que abra la columna y presumiblemente pis una mina de presin oculta a un lado del camino. Si el artefacto empleado el sbado de la semana pasada contena" al menos 20 kilos de bombivo "y era“el ms potente utilizado contra las tropas espaolas hasta la fecha ", en palabras de la ministra de Defensa, Carme Chacn, el de ayer poda llevar una carga incluso superior, segn la ministra. После а ло, ля джаз ле Линс, ооруга каршы каршылык көрсөткөндө, анда эч кандай зыян келтирилбейт."
Түпнуска текстти испан El Mundo гезитинин сайтынан көрүүгө болот.
Оң жактагы сүрөттө саргенто Мануэль Аргудин Перрино, жана, кыязы, бул өзгөчө унаа. Бул сүрөт Гератта тартылганы белгилүү.
BA IVECO (LMV) жарылышы Бадгис провинциясынын Кала-и-Нау шаарынан 20 км түндүктө болгон. Чек ара аскерлеринин айрым ардагерлери испандар 200 кмдей эски "советтик" топурак жолду колдонгонун жана ал ошол жерде, Мугур айылынын жанында болгонун, жарылуу болгонун ырасташат. IEDдин күчү кыйыр түрдө көрсөтүлөт, Карме Чакондун айтымында, IEDдин күчү бир жума мурун 18 -июнда (кийинчерээк карайбыз) жана жарылуунун эпицентринде колдонулган 20 кгдан кыйла жогору болгон. машинанын астында эмес, жолдун оң жагында болгон. Бирок, эгерде биз жарылуунун окшоштуктарын жана 2009-жылдын 17-сентябрында Кабулдагы италиялыктардын экинчи БАнын кесепеттерин (ван 150-200 кг) жана испандык BMR 600 (ван 150-200 кг) жардырууну жана өлүмдү окшоштурсак. эки аскер кызматчысынын (үчөө жарадар), анда менимче, бул жерде да ДЕАШтын айыптоосу олуттуу болгон. Бирок, жок дегенде кандайдыр бир жол менен BB эквивалентин атоо үчүн, бизде азыркыдан алда канча көп нерсени билишиңиз керек. Жардыруудан испан армиясынын эки аскери каза болуп, эки аскер жана бир жай тургун жарадар болгон. Белгилүү болгондой, IED IVECO BAнын (LMV) оң жагына жарылган. Бул саргенто Мануэль Аргудин Перрино алдыңкы оң жакта отурганын жана экипаждын командири болгонун, ал эми Нийирет Пинеда Марин радио операторунун ордуна отурганын көрсөтүп турат.
Өлтүрүлгөн:
саргенто Мануэль Аргудин Перрино
солдо Niyireth Pineda Marín
Жаракат алган:
el soldado Rubén Velazquez Herrera
Джони Алирио Эррера Трехос
el soldado Roi Villa Souto
Мен бир пунктка кененирээк токтолгум келет. Niyireth Pineda Marín - Колумбиялык испан аскери. Ооганстанда кызмат кылууга даяр адамдардын жоктугунан, испандар испан тилдүү штаттардан аскерлерди активдүү жалдап жатышат. 2005 -жылдан бери Ооганстанда кеминде 7 колумбиялык жана бир перулук каза болгон.
Окуянын олуттуулугун эске алып, унаа жоголгон деп эсептелиши керек.
2. Жарылуу BA IVECO (LMV) 2010-жылдын 14-апрелинде Лудина аймагында, 20-30 км. Кала-и-Нау түндүгүндө. Машина конвойдо үчүнчү болуп, жарылуудан кийин конвойго ок атылган. Машинада снаряддын изи жок болсо да. Бирок бул мүнөздүү нерсе, жарылуудан конвой күтүүсүз жерден алынганда, ар ким каалаган жерден ок чыгара баштайт, анан аларга ок атылганын ырасташат (Кабулдагы иш, италиялыктар менен). Сүрөт топурактын бекем эместигин көрсөтүп турат жана бир нерсени түртүп коюу менен көмүү жана мындай ачык жерде күтпөө оңой болгонун көрсөтүп турат. TNT эквивалентиндеги кубаттуулук болжол менен 20 (?) Kg деп бааланган. Мага воронканын жана кыйроонун четинде азыраак көрүнөт да.
Дал ушул окуяга мен бул IVECO BA (LMV) сүрөтүн шилтеме кылам.
Бул сүрөттөр 2011 -жылдын 18 жана 26 -июнундагы жардыруудан кийин испан медиасында активдүү өнөктүк учурунда пайда болгону менен, оң жактагы экипаж мүчөлөрү кыйналышкан жана бул жерде ДЕП жарылуусунун очогу так сол жакта. Жоокерлердин аты -жөнү жана жараты тууралуу маалыматтарды алуу мүмкүн болгон жок, бирок эч ким так өлгөн жок (испан басылмаларында ушул убакта өлтүрүлгөндөр тууралуу эч нерсе айтылган эмес).
Жардыруунун натыйжасында машина катуу жабыркап, эшик жоголгон жана аны жоголду деп айтууга толук негиз бар.
3. Сориянын ошол эле 9 -пехоталык полкунун IVECO BA (LMV) системасын бузуу (Regimiento de Infantería Soria número 9) 2011 -жылдын 18 -июнунда Кала и Нау шаарынын түндүгүндө, Лудина аймагында.
IEDдин күчү тротил эквивалентинде 20 кг. Жарылуудан экипаждын төрт мүчөсү жана бир жарандык котормочу жаракат алган. Жабыркаган экипаждын эки мүчөсүнүн буттары кесилген: el teniente A. G. B. Бул факт кыйыр түрдө жарылуу машинанын кыймылдаткычына жакыныраак түбүндө болгонун жана эпицентрге жакын турган экипаж мүчөлөрүнүн буттары жабыркаганын көрсөтөт. El soldado A. Q. S. буту сынып, көгөргөн. El soldado I. M. I азыраак кыйналды. жана жарандык котормочу. Бул IVECO BA (LMV) жарылуусунун бардык белгилүү жактарын эске алганда, аны жоголгон деп эсептесе болот.
Жаракат алган:
el teniente A. G. B. транспорт командири
el soldado J. G. L. айдоочу
el soldado A. Q. S. объект оператору
el soldado I. M. I. атуучу жарандык котормочу.
Бул окуянын сүрөтүн табуу мүмкүн болгон жок, бирок экипаж алган жаракаттардын оордугун эске алганда, БА жоголгон деп эсептесе болот.
4. Тескери IVECO BA (LMV) сүрөтү. Машинада жардыруучу заттын жарылуусунун так белгилери жок жана анча -мынча бузулган. Кыязы, бул жол кырсыгынын натыйжасы. Болжолдуу түрдө, медициналык мекеменин оператору жапа чегиши мүмкүн. Окшош кесепеттери бар окуя жогоруда сүрөттөлгөн, анда экипаждын бир мүчөсү (болжол менен медициналык мекеменин оператору) каза болуп, бирөө жаракат алган, бирок ишенимдүү маалыматтар табылган жок. Изилдөөнүн бул этабында унаа кайсы бөлүккө таандык экенин аныктоо мүмкүн эмес.
Бул испан медиасында көрсөтүлгөн сегиздин төрт эпизоду, аларды кандайдыр бир жол менен сүрөттөрдөн жана басма материалдардан жекелештирүүгө болот. Көп эмес, бирок баары бир эч нерседен жакшыраак. НАТОнун Афганистандагы жаңы купуялуулук саясаты таасир этти, качан аскер кызматчылары өлтүрүлбөсө жана оор жаракат албаса, инциденттер басаңдайт. Бирок мунун баарына карабай, Афганистандагы испан BA IVECO (LMV) менен болгон окуяларда, бомба жардыруунун сегиз учурунда жана бир кырсыкта эки адам каза болгонун толук жоопкерчилик менен айтууга болот.
Бул бөлүмдүн жыйынтыгында мен сиздин көңүлүңүздү бир нерсеге бургум келет. IVECO BA (LMV) Ооганстанга чейин испандар BMR 600 бронетранспортерун активдүү колдонушкан (куралсыз унааларды кошпогондо). BMR 600 иштей баштагандан бери, бардык куралдуу чыр -чатактарда, испандар бул машиналарда 27 адамды жоготушкан. Ооганстанда ДЕП колдонуу менен болгон 14 учур жана инцидентте 13 адам жоголгон. Мен 2010 -жылы медициналык BMRдин бузулушуна байланыштуу ишти келтиргим келет. Идоия Родригес Бужан каза болгондо.
Испаниянын маалымат каражаттары билдиргендей, 6,5 жардыруучу заттын эквиваленти 7 кг. Корпустун ичине ички ашыкча басымдын пайда болушу аркылуу болот (айнек экструзияланган).
Испандар өздөрү BMR 600дүн Ооганстанда колдонулушун активдүү сындап, аны мындай операциялар театры үчүн эскирген жана жараксыз унаа деп эсептешет.
Учурда жеткиликтүү болгон материалдан, испан ISAF контингентинин экипаждын эки өлгөн мүчөсүнүн жоготууларын жана кеминде жети жарадар болгонун аныктоо ыктымалдуулугу жогору.
ISAFтин Норвегия контингенти
Оперативдүү түрдө, норвегиялыктар "Түндүк" аймактык командачылыгына баш ийишет. Алардын негизги жайгашкан жери-Мазари-Шарифтин батышында, Фаряб провинциясындагы Мейманедеги PRT базасы. Норвегиялыктар, өздөрүнүн билдирүүлөрү боюнча, согуштук операцияларга катышпайт жана гуманитардык максатта болушат жана кол салганда гана жооп беришет. Алар 2007 -жылдын аягынан бери Ооганстанда BA IVEKO (lMV) активдүү колдонушат (табылган сүрөттөрдүн датасы боюнча). Норвегиялык контингент Ооганстанда тогуз кишини жоготту, алардын жетөө ДЕАШтын жарылуусунан каза тапты. Бир аскер кызматкери жардыруучу заттын таасиринен, бирөө, айдоочудан - CV90 BMP жарылуусунан, бирөө - "TOYOTA" жарандык автоунаасынын жарылуусунан жана төрт адам - IVEKO BA (lMV) жарылуусунан түз каза болгон.), жана бул макаланын контекстинде бизди кызыктырган бул окуя …
1. Бул жардыруу 2010 -жылдын 27 -июнунда түштөн кийин Фаряб провинциясынын Мейманехеден 30 км батыштагы Алмар айылынын аймагында болгон. Кээ бир жагдайлар Норвегиянын Коргоо министрлигинин расмий отчетунан, кээ бири USAIDдин Ооганстандагы миссиясынын башчысы Стивен Мид Смиттин сөздөрүнөн алынды. Анын сөзү боюнча, Норвегия контингенти Фаряб провинциясындагы USAIDдин миссияларын коштоо боюнча америкалык командованиенин "өтүнүчтөрүнө" "активдүү жооп берип жатат". Норвегиялыктар куралдуу күчтөрдүн жана гуманитардык миссиялардын биргелешип колдонулушуна кескин каршы, аскерлер жарандык адистерди кол салууга дуушар кылат деп ырасташат. Бул жолу так ушул конвой болду. Машина жетинчи артынан колонкага түштү (Стивен Мид Смит алтынчы машинада болгон). IED IVEKO BA (lMV) түбүнүн астында жарылып, БАны эки бөлүккө бөлүп салды. Каркас, шасси жана мотор 18 метрге, ал эми салон 28 метрге ыргытылган. Отчетто болжолдонгон жарылуучу заттын эквиваленти 12-25 (?) Kg катары көрсөтүлгөн. Ошол эле учурда ДЕАШтын белгисиз санда 107 мм ракета жана 152 мм артиллериялык снаряддан турганы көрсөтүлгөн. Воронканын диаметри 3 метр, ал эми тереңдиги 90 см. Менин оюмча, эквиваленти туура эмес көрсөтүлгөн (VCA компоненттеринин түрү жана кабыгы эске алынбайт), же алар жөн гана ДБнын салмагын билдирген. Кабулда италиялыктардын эки IVEKO (lMV) танктары жарылган учурда, ДИПтин салмагы кыйла чоң болгон жана күч колдонуу учуру жеңил болгон - БАны 25 метрге капталга ыргытып, оодаруу. Бул жерде БА ыргытылды жана капталдык четтөө менен дагы 18 жана 28 метрди басып өттү. Башкача айтканда, экинчи учурда аткарылган иш (А) ачык эле чоңураак. Бул окуянын натыйжасында төрт норвегиялык аскер курман болгон. Үч "жээктеги күзөтчүлөр" (norske kystjegerne) жана Норвегия деңиз флотунун чалгын кызматкери. Унаада бомбаны жардыруу үчүн сигналды алыстан басуу системасы орнотулган.
Бул BA IVEKO (lMV) экипажынын фотосу бул окуядан бир аз мурун. Оң жакта деңиз чалгын кызматкери, каршы адис турат. orlogskaptein Trond Andre Bolle IED, løytnant Кристиан Лиан сол жакта, экипаждын командири, медициналык мекеменин оператору Симен Токле жана kvartermesterдин айдоочусу Андреас Эльдарн.
Өлтүрүлгөн:
orlogskaptein Trond Андре Болле Navy чалгын кызматкери, эсептегич. болжол менен IED
Кристиан Лиан экипажынын командири
fenrik Simen Tokle LPO оператору
kvartermester Андреас Эльджарн айдоочу
orlogskaptein Тронд Андре Болле 2010 -жылдын 2 -майында жарадар болгон офицердин ордуна келди. Бул BA IVEKO (lMV) экипажы ошол согушка катышкан.
Бронетранспортер IVEKO (lMV) талкаланган жана жоголгон деп эсептелет.
2. 2010 -жылдын 2 -майында, болжол менен саат 16: 00дө Багдис провинциясынын Ghowrmach аймагында Норвегиянын ISAF контингентинин колоннасы буктурмага кабылган. Катуу аткылоонун натыйжасында норвегиялыктар чегинүүгө аргасыз болушкан. Ошол эле учурда, эки BA IVEKO (lMV) унаасы бузулган, бири олуттуу. Сегиз адам жаракат алды, экөө оор.
Сүрөт: Ларс Крокен / Форсварет
Бул согушка 2010 -жылдын 27 -июнунда каза болгон BA IVEKO (lMV) экипажы катышкан. 2 -майдагы беттештен кийин Кристиан Лиан (оңдо) жана фенрик Симен Токле. Жабыркаган: бул БАнын экипажынын эки мүчөсү.
Унаа олуттуу бузулган жана жоголгон деп эсептелет.
3. 2011-жылдын 7-июнунда кечинде, Ооган убактысы боюнча 21.30да, Meimanehe IVEKO BA (lMV) түндүгүндөгү Ортепах өрөөнүнүн аймагы panserverngranat танкка каршы гранаталарынан атылган, натыйжада шасси бузулган.
Сүрөткө караганда, IVEKO (lMV) BA кичине зыянга учураган жана талаада оңдолушу керек.
4. Кагылышуунун видеожазуусунан фрагмент. Так убакыт белгиленген эмес. Кыязы, Ghowrmach аймагы.
Жалпысынан, Норвегиянын ISAF контингенти IVEKO BA (lMV) экипаждарынан ишенимдүү түрдө өлтүрүлгөн төрт адамды жоготту.
тыянактар
Эми, теманы кылдаттык менен жана кылдаттык менен изилдеп, биз IVECO (LMV) L ince экипаждарынын каза болгондору учурда жыйырма беш адам деп айта алабыз.
Алардын ичинен жыйырма адам ДЕП колдонуудан каза болгон.
Кырсыктан беш адам каза болду.
Каза болгон экипаж мүчөлөрүнүн ичинен жетөө медициналык дарылоо мекемелеринин операторлору болгон.
Жөнөкөй жана оор атуучу куралдардын бирөөсү да өлгөн жок.
Мен өзүмдү кайталайм. Мындай театрда эскирген дизайндагы дөңгөлөктүү БАУларды жана MRAP технологиялары үчүн даярдалбаган БАУларды колдонууга негизинен жол берилбейт. Жардыргыч заттын массасынын көбөйүшүнө карата барган сайын ачык көрүнүп жаткан тенденция менен, аларда эч кандай мүмкүнчүлүк жок. Мен мындай театрда MRAP технологиясы менен көбүрөөк корголгон дөңгөлөктүү унааларды колдонуу керек деп эсептейм. Ооганстандагы активдүү БА операторлору ушундай жыйынтыкка келишкен, бирок алар буга эксперименталдык, "кандуу" жол менен келишкен. Эмне үчүн алардын каталарын кайталашыбыз керек?
Италиялык BA Cougar MRAP 5.
ISAF контингенттери, IVECO BA (LMV) жигердүү иштеп, ого бетер корголгон жана оор моделдерди кабыл алышууда жана буга байланыштуу IVECO BA (LMV) колдонуу тактикасын өзгөртүшүүдө. Аларды экинчи даражадагы иштерге бурууга аракет кылуу, айрыкча конвойлорду жана конвойлорду өткөрүүдө, жана эң башкысы - ДЕС - коркунучтуу багыттар эрксизден жана каалабастан колдонулат. Ооба, IVECO (LMV) тибиндеги брондолгон машиналарды колдонууга жол берилет, бирок ар бир чыгуу кылдат иштелип чыгып, экипаждар менен ажыратылышы керек. IVECO BA (LMV) колдонуунун стандарттуу эмес жана стандарттуу эмес ыкмаларын колдонуу зарыл. БА маалыматтарынын ылдамдыгынан жана маневрлүүлүгүнөн максималдуу пайдаланыңыз жана аларды мамычага бекем байлабаңыз, мамычалардын кыймылы багытында экинчи тараптуу жолдорду колдонуңуз. Бронетранспортер жарылуу болгон жерге өзү келбейт, аны ал жакка адам алып келет, ал эми заманбап БА буга чейин ага аман калууга мүмкүнчүлүк берет! Биз ойлонушубуз керек, иштешибиз керек Экипаждын жоготууларын азайтуунун маанилүү аспектиси - бул биринчи кезекте экипаждардын өздөрүнүн дисциплинасы. Брондолгон капсулалардын пайда болушу, энергияны көп талап кылган отургучтар жана ички корголгон мейкиндиктин чектелиши коопсуздук курун милдеттүү түрдө колдонууну талап кылат. Жана бул тажрыйба жаңы BT үлгүлөрүнүн дизайнын эске алуу менен баа жеткис. Жана курал -жарак минүүгө болбойт!
Ачык люктун пулемётунун болушу жалпысынан IVECO BA (LMV) менен мурунку муундагы машиналардын айырмасын жок дегенде медициналык мекеменин оператору үчүн түзөт! Согуштук иштин жана операциянын натыйжасында дарылоо мекемелеринин операторлору эң чоң жоготууга учурашты. Биринчи сериядагы италиялык машиналарда медициналык мекемелердин операторлору өз деңгээлинде созулган зым менен балык линиясынан олуттуу жаракат алышты. "бейбаштар", демек, бул машиналарда кескичтер пайда болгон. Азыртадан эле 2009 -жылдын тогузунчу жылында италиялыктар коопсузураак медициналык мекемени сынап, анан акырындык менен ишке киргизишкен. Бирок мен мунун баарын жарым чара гана деп эсептейм. Унааны алыскы пулемет орнотмосу менен гана кабыл алуу керек! Бул Чехия менен Британиянын унааларында жана испан контингентинин RG-31индегилер.
Испаниянын коргоо министри Карме Чакон RG-31де
Ооба, MRAP BA жолдору менен жакшы корголгон! Бирок алар канчалык кымбат? Кеминде төрт даярдалган кесипкөй экипаж мүчөсүнөн кымбатпы? Алардын туугандарына компенсация төлөнбөйбү?
Өлгөндөн кийин туугандары үчүн кандай жеңилдиктер бар?
Же аялдарынын, балдарынын кайгысынан кымбатпы?
