22 -декабрда дагы бир атактуу советтик учактын, тагыраагы, мурдагысынын учуу сыноолорунун башталган күнү түшөт. 1939-жылдын бу күнү, бийик тоолуу кош моторлуу VI-100 истребители биринчи жолу атайын техникалык бөлүмдүн (кыскартылган-СТО) долбооруна ылайык жасалган "токуу" деп аталат. машина) НКВДнын, анда туткундар "эл душмандары" "диверсант жана диверсант" В. М. Петлякова. Бийиктикти камсыз кылуу жана жумушчу шыпты 12 чакырымга чейин көтөрүү үчүн, машина басымдуу кабиналар жана турбокомпрессорлор менен жабдылган.
VI-100 истребителинин прототиби. "Туполев теориясына" так ылайык - кооз машина.
1940 -жылдын жазында келечектеги согушка карата советтик жетекчиликтин көз карашы өзгөрдү. Бийликтер ага бийик аралыкта учуучу тоскоолдук кылуучу аппараттын кереги жок деп чечишти, бирок аларга чоң ылдамдыкта ылдам чумкуучу бомбардир керек. Петляковго машинаны тез арада ремонттоо буйругу берилди жана алар бир жарым ай иштешти. Дизайндын баасын жөнөкөйлөтүү жана азайтуу үчүн турбокомпрессорлорду жана басымдуу кабиналарды таштоону талап кылышкан, ошол себептен машинанын шыбы 12200дөн 8700 метрге чейин түшүп кеткен, бирок сууга секирген бомбардир үчүн бул жетиштүү деп табылган. Бирок, СССРде ишенимдүү жана көйгөйсүз турбоагрегаттар дагы эле жок болчу.
1940-жылдын июнь айында ПБ-100 жаңы индекси боюнча, кийинчерээк Пе-2 менен алмаштырылган учак Москванын No22 авиакомпаниясында пайдаланууга берилип, массалык өндүрүшкө киргизилген. Ал согуш учурунда өндүрүлгөн, адегенде Москвада, андан кийин Казанда, эффективдүүлүгүн төмөндөткөн бир катар олуттуу кемчиликтерге карабай, эң массалык советтик бомбардировщикке айланган. Менин оюмча, бул машинанын коюму Кызыл Армиянын командачылыгынын авиацияны өнүктүрүү жаатындагы эң чоң каталарынын бири болуп чыкты жана бул ката эч качан оңдолгон эмес.
Pe-2 бардык жагынан, максималдуу ылдамдыкта кичинекей артыкчылыкты эске албаганда, Архангельск Ар-2 бомбалоочу учагынан төмөн болгон. Бирок дал ушул кичинекей артыкчылык Ар-2ге салыштырмалуу учуунун учуу диапазонунун кыскарышына, шыптын төмөндүгүнө, бомбанын жүктөмүнүн төмөндүгүнө жана пилоттук комплекстүүлүгүнө карабастан Петляковская машинасынын пайдасына чечүүчү аргумент болуп калды. Кээде кимдир бирөө ошол кездеги советтик "лидерлердин" авиацияга (жана авиацияга гана эмес) кандайдыр бир "жогорку ылдамдыктагы фетишизмге" ээ болгондой таасир калтырат. Бул артыкчылык үчүн кандай баада сатылбасын, ылдамыраак машина жайыраак машинага караганда жакшыраак экенине ишенишкен.
"Жүз" жана Пе-2 Ар-2ге караганда ылдамыраак болчу, ылдамдыгы канаттын атайын ламинатталган профилин колдонуу аркылуу камсыздалган, ал аз аэродинамикалык сүйрөөгө ээ болгон, бирок ошол эле учурда начар аэродинамикалык сапатка ээ болгон. учактын учуп -конуусун абдан коркунучтуу кылган ылдамдыгынын төмөндүгү. Айрыкча, эгерде учкуч кабинанын орточо деңгээлинен жогору болбосо. "Пияздар" көбүнчө жакындаганда уруша кетишчү жана эң тажрыйбалуу учкучтарга максималдуу бир тонна бомба менен учууга уруксат берилген. Калгандары экиден кыймылдаткыч бомбардировщик үчүн күлкүлүү түрдө төмөн болгон 500-600 кг гана алган. Ошол эле учурда, Ар-2де бир жарым тонналык стандарттык бомба бар болчу.
Pe-2 сыноо учурунда 540 км / с ылдамдыкка жеткен, Ар-2-512 км / саат. Бул айырмачылык көрсөткүчтөр таблицаларында жакшы көрүнөт, бирок иш жүзүндө эч кандай мааниге ээ болгон эмес, анткени согуш башталган учурда эң массалык немис истребителинин максималдуу ылдамдыгы Bf 109F 620 км / саатка жеткен жана 1942 -жылы пайда болгон Bf 109G - 640 км / саатОшентип, экөө тең "арканы" да, "пешканы" да эч кыйынчылыксыз басып өттү.
Pe-2 бир аздан кийин пайда болгон Туполев фронттук бомбардировщиги Ту-2дин фонунда анча деле пайдалуу эмес көрүнөт, ага "пешка" дээрлик бардык параметрлер боюнча түп-тамырынан бери утулуп калган, ошондуктан ал өндүрүштөн чыгарылган. жана согуш аяктагандан кийин дароо эле кызмат кылды, жана Ту- 2 чыгарууну улантты жана дагы беш жыл кызматта калды. Бирок, согуш маалында 11 миңден ашуун пешкаларга мөөр басылган, ал эми Ту -2 - болгону 800. Ал эми бул, жалпысынан алганда, бактылуу эмес.
Pe-2 модели 1941 лыжа шассиде.
Pe-2 модели 1942 (Pe-2FT) кышкы жана жайкы камуфляжда.
