Москва Парижге чыныгы падышалык белек тапшырды
Католиктик-протестанттык Рождество түнү кечинде, башкача айтканда, 2010-жылдын 24-декабрында, Россиянын Аскер-Деңиз универсалдуу десанттык кемелерин сатып алуу боюнча тендердин жыйынтыгы тууралуу кабар келди. Сенсация болгон жок. Жеңүүчү француз UDC Mistral болду, аны Париждин La Tribune басылмасы белгилегендей, Кремлдин Елисей сарайына жаңы жылдык белеги болгон.
Ырас, француздарга таптакыр ачык жеңишке жетүүгө уруксат берилген эмес. Буйрук француз мамлекеттик DCNS компаниясы менен Орусиянын бириккен кеме куруу корпорациясын (USC) камтыган консорциумду алат. USC тынымсыз аракеттеринин аркасында француз тарап мурда өжөрлүк менен каршы чыккан биринчи корпустун курулушуна анын 20% катышуусун кайтарып алууга мүмкүн болду. Даярдалган келишимге ылайык, USC басма сөз кызматынын башчысы Игорь Рябов РИАК Новости агенттигине билдиргендей, Россия согуштук маалыматтык жана башкаруу системасын, ошондой эле байланыш системаларын өндүрүү үчүн технологияларды алат. Локализациянын, башкача айтканда, россиялык ишканалардын катышуусу денеден денеге өсөт. Үчүнчү жана төртүнчү УДКны толугу менен Адмиралтейство верфтеринде чогултуу пландалууда. Бирок, бул таптакыр боло тургандыгы белгисиз. Чынында эле, өткөн жылдын сентябрь айында Россия Федерациясынын Коргоо министри Анатолий Сердюков өзү жетектеген департаменттин бюджетине 2020 -жылга чейин бул максаттар үчүн чыгымдар кирбегенин айткан.
"КӨРҮНБӨГӨН" ТРАНЦИЯ
Елисей сарайынын билдирүүсүндө бул келишим "болуп көрбөгөндөй" деп аталат. Дагы эле болмок! Көп жылдар бою DCNS Mistral UDCди чет өлкөгө сатууга аракет кылган. Анан баары пайдасыз. Ал эми бул жерде биринчи корпус 720 миллион еврого, экинчиси 650 миллионго барат. Ал эми француз деңиз флоту мындай эки кеме 1 миллиард еврого бааланат. Албетте, баары кымбаттайт! Мындан тышкары, французча "Түндүк шамалдын" орусча версиясы долбоорду кыйла олуттуу кайра карап чыгууну талап кылат. Ал эми акча талап кылынат.
Келишим, азырынча түзүлө элек, Түштүк Кореяга таандык Сент-Назердеги STX-France верфинде төрт жыл бою 1,000 француз кеме куруучуларын жумуш менен камсыздайт. Француз-орус келишими 2011-жылы Бешинчи республиканын аскердик бюджетиндеги "Аскердик техниканы сатып алуу" беренеси боюнча 1 миллиард еврону кыскартууну компенсациялоого караганда көбүрөөк.
Башкача айтканда, француз тарап үчүн алдыдагы келишимдин артыкчылыгы айдан ачык. Ал эми орус үчүнбү? "Көз карандысыз аскердик кароо" бул темага бир нече жолу кайрылган. Бир нече жолу айтылгандай, Россиянын деңиз флотуна бул класстагы кемелер такыр кереги жок. Алар өлкөнүн коргоо доктринасынын жоболоруна да, ата мекендик аскердик кеме куруу нормаларына да жооп бербейт. Заманбап ички деңиз командирлеринин интеллектуалдык жөндөмдүүлүгүн ар кандай баалоого болот, бирок эки жыл ичинде бул кемелер аткара турган милдеттерге байланыштуу акылга сыярлык эч нерсе ойлоп таба албаганы көп нерсенин далили.
Мистралдар бизге мурда болуп көрбөгөндөй кеме куруу технологиясын алып келет деген сөзгө олуттуу кароого болбойт. Бул технологиялардын баарын жана дагы көптөгөн өнүккөндөрдү дүйнөлүк рынокто, анын ичинде Россияда иштеген чет элдик фирмалар аркылуу эркин сатып алууга болот.
Ошондуктан, Париж менен болгон келишимди Франциядан 1812 -жылдагы Ата Мекендик согушта жеңилгени үчүн өч катары кабыл алууга болбойт, анын эки жылдыгы келерки жылы белгиленет. Жана мында эч кандай ирония жок. Бешинчи республиканын учурдагы президенти Николя Саркози өзүн Наполеон Бонапарт менен байланыштырат. Азыраак жана кем эмес! Бекеринен FreakingNews.com сайтынын сүрөтчүсү Дөөттүн щеткасын туурап, Саркозини императордун кийими менен чуркаган ат менен чуркап сүрөттөгөн. Ал эми кимге болсо да орустарды уруу намысы тийди. Ал алдыдагы келишимдин негизги кыймылдаткыч күчү болуп саналат. Француз шайлоочулары билиши керек, "Сарко", республиканын жарандары өз мамлекет башчысы деп аташат, пенсия жашын жогорулатып гана тим болбостон, керексиз кемелерди Москвага көп акчага сата алышат. Ырас, Париждин эң жакын өнөктөштөрү да, америкалыктар, WikiLeaks сайтында жарыяланган АКШнын Мамлекеттик департаментинин өкүлдөрүнүн каттарынан көрүнүп тургандай, Елисей сарайынын ээсин “жылаңач падышадан” башка нерсе катары баалашпайт.
Бирок Германиянын вице-канцлери жана тышкы иштер министри Гидо Вестервелле белгилегендей, "сиз Саркози аралашканда эмне болорун эч качан билбейсиз". Россиянын мамлекет башчысы Дмитрий Медведев кандайдыр бир жол менен француз президентинин "сыйкырдуу" биофилдинин астында калганы айдан ачык. Анткени анын "жакшы" болмоюнча мындай келишим ишке ашпайт.
Бул темада көптөгөн божомолдор курулууда. Ошентип, француз публицисти жана Reseau Voltaire интернет -долбоорунун негиздөөчүсү Тьерри Мейсант "Медведев Саркози менен олуттуу комиссиялар жөнүндө макулдашты (келишимдин жалпы наркынын 8% га жакыны), анын аркасы менен Медведев" эски досуна "каршы шайлоо өнөктүгү үчүн төлөй алмак. Путин менен Саркози анын кайра шайлануусун каржыламак ». Бул күмөн көрүнөт, анткени 1,37 миллиард евронун 8% ы президенттик шайлоо өнөктүгү үчүн анча чоң эмес сумма, жок дегенде Россияда. Башка булактар Мистралдарды сатып алуу Франциянын президентине Түштүк Осетиядагы жаңжалды жөнгө салууга көрсөткөн ыраазычылыгынын бир түрү экенин айтышат. Бирок ансыз деле Саркози буга чейин отун токтоткон партияларды "тынчтандыруу" жолу менен болуп көрбөгөндөй саясий капиталга ээ болгон. Башкача айтканда, бул мотив да туура келбейт. Бирок, албетте, мотив бар. Биз аны азырынча билбейбиз, андыктан биз божомолдобойбуз.
ИЛЮЗИЯЛАРДЫН ТАРТЫНДА?
Бирок, баарына "тымызын" француздарды күнөөлөө адилетсиздик болмок. Талаштуу келишимге алып келген көптөгөн темалар, жумшак айтканда, орус тектүү. Акыркы жылдары Россия Федерациясындагы деңиз курулушу виртуалдык-фантастикалык мүнөзгө ээ болду. Мисалы, президенттин 2009 -жылдын ноябрындагы Федералдык Жыйналышка кайрылуусунда 2010 -жылы флот үч атомдук суу асты кайыгы жана корветасы менен толукталаары айтылган. Бирок ошондо да Орусиянын Аскер -Деңиз Флоту бир катар объективдүү себептерден улам мындай эч нерсе албай турганы белгилүү болгон. Аттиң, бул эмне болду. Өткөн жылы 1997-жылдын декабрынан бери курулушу жүрүп жаткан Санкт-Петербургдун дизель-электр суу астында жүрүүчү кемеси гана флотко кирген. Ал эми согуштук жер үстүндөгү күчтөр диверсияга каршы "Грачонок" кайыгы менен гана бекемделген, анын орду 140 тоннага жакын. Россия сыяктуу чоң мамлекеттин президенти тигил же бул мамлекеттик программаны, анын ичинде кеме куруунун бардык нюанстарын билүүгө милдеттүү эмес. Бул үчүн анын мамлекет башчысына объективдүү маалымат берүүгө чакырылган тиешелүү жардамчылары жана кеңешчилери бар. Бирок, кыязы, бул эксперттердин даярдык деңгээли уруксат берилген деңгээлден бир топ төмөн. Же алар бизге белгисиз болгон башка ойлорду жетекчиликке алышат. Мистрал менен болгон окуя буга далил.
Интернетте орус флотунун кеме курамы менен таанышуу кыйын эмес. Ар кандай сайттарда эмгек акы бири -биринен бир аз айырмаланат, бирок ал дайыма кайгылуу таасир калтырат. Эгерде тизмедеги бардык кемелер көп убакыттан бери оңдолбогондуктан пирстерден түшө албасын эске алсак, анда сүрөт таптакыр караңгы. Чынында, орус флоту Сергей Горшковдун доорунда курулган кемелерди ишке ашырууда. Жана бул убакта …
Айталы, орус үй -бүлө эски, дем алган "Москвичти" жаңы машина менен алмаштырышы керек. Анан күтүлбөгөн жерден бул үй-бүлө Форд Фокустун ордуна, жөнөкөй Renault, Patriot, же эң жаманы жаңы Лада, эки кабаттуу-Лондондун көчөлөрү аркылуу өтүүчү эки кабаттуу шаардык автобусту сатып алууну чечет. Бул үй -бүлө жөнүндө кошуналар кандай ойдо болору анык. Башка өлкөлөрдөгү "мистралдар" менен алар биз жөнүндө кандай ойдо экени түшүнүктүү. Кээ бирлери колдорун ырахаттануу менен сүртүшөт. Бул бул орустар дагы алсыз болуп калат дегенди билдирет! Чынында эле, биз Кафканы ишке ашыруу үчүн жаралганбыз.
Алгач келишимге катуу каршылык көрсөткөн америкалыктар менен болгон сүйлөшүүлөрдө француздук атка минерлер НАТО үчүн Mistral тибиндеги УДКнын "толук коопсуздугун" баса белгилешкени бекеринен эмес. Ошентип, Викиликстин маалыматы боюнча, Франциянын тышкы иштер министринин континенталдык Европа иштери боюнча жардамчысы Ролан Галярай чет өлкөдөгү кесиптештерин конуу кемеси "жүк ташуучу унаа менен мунай танкеринин ортосунда пайдалуу навигациялык шаймандары бар крест" экенине ынандырды. Франциянын коргоо министри Эрве Морин Пентагондун башчысы Роберт Гейтс менен сүйлөшүү учурунда ушундай маанайда сүйлөдү. Айт, "Мистраль" орус флотунун согуштук потенциалын жогорулатууга эч кандай таасирин тийгизбейт. Бирок мунун баары көптөн бери Роланд Галяраж менен Эрве Моренсиз белгилүү, азыр ал пенсияда.
Куралдуу эмес, бирок өтө коркунучтуу
Бирок бул кемелер Россияга көп кыйынчылыктарды алып келет. "Мистралдарды" куруу программасын ишке ашырууда чечилиши керек болгон көйгөйлөрдү кыскача тизмектеп көрөлү. Жогорудан, башкача айтканда, учуу палубасынан баштайлы. Аны базалык долбоорго салыштырмалуу бир метрден ашык көтөрүү керек болот. Бул муктаждык UDCге негизделе турган орус тик учактарынын бийиктиги азыр француз кемелери менен "жашаган" болгондорго караганда көбүрөөк. Ансыз деле жогорку тактай болгон Mistral ашыкча шамалга ээ. Эми андан да көбөйөт. Мындан тышкары, тараптын "өсүшү" сөзсүз түрдө метацентрикалык бийиктиктин төмөндөшүнө алып келет. Мунун баары бороон -чапкындуу шарттарда жана муз тоңуп калуу коркунучунда.
Төмөнкү кабатка түшөлү - вертолеттун ангарына. Ал буга чейин бир метрге көтөрүлгөн. Бирок көйгөйлөр муну менен эле токтоп калбайт. Вертолеттун күйүүчү майы кеменин арт жагындагы суу сызыгынын астында жайгашкан эки танктан берилет. Башкача айтканда, күйүүчү май линиялары алыстан созулат. Бул француз тик учактары үчүн уруксат берилген, анткени күйүүчү майды күйүүчү моторго караганда күйгүзүү үчүн күйүү чекити жогору болгон күйүүчү май колдонулат. Башкача айтканда, кеме күйүп кетиши керек, же күйүүчү май жана сактоо системасын бүтүндөй ички талаптарга жооп берүү үчүн кайра жасоо керек болот. Бул көйгөйдүн үчүнчү чечими - еврокоптердин тик учактарын сатып алуу жана алар үчүн күйүүчү май - Батыштын энергетикалык компанияларынан.
Ангарлардан вертолетторду учуучу палубага көтөргөн лифттерди да кайра жасоого туура келет, анткени учурдагы куралдар асма куралдары бар жергиликтүү автоунааларды ташууга жараксыз.
Андан да төмөн түшөлү - брондолгон унаалар жайгашкан палубага. Аны менен да. Ар бир аскердик бөлүктүн салмагы 30-32 тоннадан ашпашы керек. Бул танктар болбойт дегенди билдирет. Жалпысынан кеме беш Т-90 танкына туура келет: үчөө док камерасынын алдындагы жерде, башкача айтканда, түбүнө жакыныраак жана экөө Project 11770 Serna конуучу кайыктарында. Француз UDCнин док камерасында мындай экиден ашык DKA туура келбейт. 1206 "Калмар" жана 12061 "Мурена" аба жаздык долбоорлоруна конуучу кеме бийиктикте док камерасынын дарбазасынан өтпөйт. Ошондуктан, Mistral үчүн жаңы амфибиялык автомобилдерди түзүү керек болот. Албетте, бул тапшырма Алмаздын борбордук конструктордук бюросуна, С. Р. Е. Алексеева же КБ "Вымпел" мүмкүн. Бирок буга убакыт жана акча керек болот.
Эми Мистралдын капталдары жөнүндө. Алар вертолетто жана унаа турган жерде табигый желдетүүнү камсыз кылган кең "терезелерине" ээ. Бул мелүүн жана тропикалык кеңдикте абдан ыңгайлуу, бирок алардан түндүк жана полярдык сууларда зыяндан башка эч нерсе жок, анткени алар жабдууларга муздун түшүүсүнө кепилдик беришет. Француз фирмаларынын өкүлдөрү буга чейин "терезелер" жабыларын жарыялашкан. Бирок андан кийин сиз абдан чыңалган аргасыз желдетүү тутумун түзүшүңүз керек болот. Жана бул структуранын олуттуу өзгөрүшүнө жана тиешелүү олуттуу чыгымдарга алып келет.
Борбордук деңиз порталынын маалыматы боюнча, Mistralдын техникалык документтери менен таанышуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон россиялык эксперттер кеменин корпусунда муз арматурасы жок экенин көрсөтүшүүдө, бул болсо орус флотунун иштеши керек болгон шарттарды эске алганда. Балтика, Тынч океанда жана андан да көбүрөөк Түндүктө мындай типтеги УДКнын негизделишин жокко чыгарат. Суу сызыгынын аймагындагы кеменин корпусу так S формасындагы контурга ээ, бул муз талаасын жеңүүдө жүктүн бир топ жогорулашына алып келет. Мындан тышкары, минип жүрүүнү жакшыртуу үчүн иштелип чыккан мурундун лампочкасынын болушу да муздун күчүнө салым кошпойт. Ал эми капталдын калыңдашы менен түшүү мүмкүн болбойт. Эксперттер теориялык чиймени олуттуу кайра карап чыгуу зарыл деген тыянакка келишет. Жана бул чындыгында жаңы долбоордун кемесин иштеп чыгууну билдирет. Аскердик кеме куруу жаатында таанылган бийликтердин бири, 1-даражадагы капитан (отставкадагы), техника илимдеринин доктору, системалардын анализи жана татаал системалардын дизайны боюнча адис Владислав Никольский, авторлош (Владимир Кузин менен бирге) фундаменталдуу жана классикалык чыгарманын энциклопедиясы-"Аскер-Деңиз СССР 1945-1991", Санкт-Петербургга чалуу учурунда "Мистралды" кылдат изилдеп чыккандан кийин, ал ARMS-ТАССка "көптөгөн техникалык чечимдер кабыл алынганын айтты. Бул кеме ушунчалык кооптуу болгондуктан, алар АКШнын Аскер -деңиз флотунун акыркы амфибиялык чабуулчу кемелеринде да колдонулбайт ". Тактап айтканда, биз винт менен башкарылуучу рулдук колонналарда жайгашкан (Azipod тибиндеги) чөгүп кеткен негизги электр кыймылдаткычтарын колдонгон бирдиктүү электр станциясы жөнүндө сөз кылабыз. Мындай кыймылдаткыч системасы маневр жасоонун оңойлугун жана ылдамдыгын камсыздайт. Бирок анын олуттуу кемчиликтери да бар. Биринчиден, бул төмөн ылдамдык (АКШ менен Испаниянын деңиз флотунун универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемелери үчүн 22-24 түйүнгө салыштырмалуу 18 түйүн) жана баасы жогору. Акырында, мындай орнотуунун иштеши үчүн негизги электр кыймылдаткычтарын текшерүү үчүн тез -тез док коюу талап кылынат. Ал эми Россияда, өзгөчө Тынч океанда, мындай кемелер үчүн өтө чектелген сандагы доктар бар. Мына ошондуктан электр станциясын жана винттерди алда канча кубаттуу жана жөнөкөйлөргө алмаштыруу талап кылынат.
Француз фирмалары муну негизги дизайндагы саналып өткөн бардык кемчиликтерден четтете алары күмөн. Ошондуктан, биз косметикалык өзгөртүүлөр менен канааттанууга туура келет.
Мистраль ядролук куралды колдонуу шартында жүктү көтөрө албастыгы жөнүндө да айтып жаткан жокпуз. Жана жалпысынан, жарандык кеме куруу стандарттарына ылайык түзүлгөн "жүк ташуучу унаа менен мунай танкеринин ортосундагы бир нерсе" жакынкы суу астындагы жарылууда гидродинамикалык соккуга туруштук бере албайт. Ошол эле учурда, Россиянын Аскер -Деңиз флоту үчүн кемелерди долбоорлоодо бул ченемдик талаптардын экөө тең милдеттүү.
Буга чейин француз вертолет ташуучусунун алсыз куралдануусу, тагыраак айтканда, анын дээрлик жоктугу жөнүндө көп нерсе айтылып келген. Негизги версияда, ал Simbad MANPADS менен эки эгиз мунарадан турат, максималдуу атуу диапазону 4, 5-5 км, эки 30 мм Breda-Mauser автоматтык замбиректери жана коркутуу үчүн арналган 12, 7 мм Браунинг пулемету. порттордо жана порттордо террористтерди жок кылуу …. Башкача айтканда, ал тургай, мистралдарда өзүн-өзү коргоо каражаттары да шарттуу болбосо, өтө жөнөкөй. Бул түшүнүктүү. Француз флоту вертолет ташуучуларды ракеталык эсминецтердин жана фрегаттардын ишенимдүү коштоосу менен камсыз кылууга жөндөмдүү. Орус Мистралдары кызматка киргенде, Россиянын деңиз флотунда мындай класстагы кемелер дээрлик болбойт. Жана аны коштоп жүрүү үчүн дүйнөдөн UDC чогултууга туура келет.
Вертолетту ташуучулардын куралдануусун пландаштыруу-бул өзүн өзү алдоо. Аларга эмне коюуга болот? Бир же эки 100 миллиметрдик мылтык, жакын аралыктагы абадан коргонуу ракеталык системасынын бир же эки учуруучу аппараты жана үч же төрт "дуэт". Бул максималдуу, бул сөзсүз түрдө метацентрикалык бийиктиктин төмөндөшүнө алып келет жана туруктуулуктун начарлашына алып келет. Ошол эле учурда, Mistrals авиацияны айтпаганда да, ракеталык кайыктар үчүн да, суу астында жүрүүчү кемелер үчүн да мыкты бута.
Француз тектүү орус UDC кандай өзгөрүүлөргө дуушар болору жөнүндө бир нече сөз. "Ведомости" агенттиги жазгандай, экипаж менен деңиз аскерлери үчүн эки-үч орундуу кабиналар азыраак жайлуу кабиналарга алмаштырылат. Анткени, катардагы моряктарга андан ашык нерсенин кереги жок!
Ошентип, Мистралдар куралсыз, бирок аларга кызмат кылган экипаждар үчүн өтө коркунучтуу. Аларга сүзүү тобокелчилигин эске алуу менен, флотко жалдаган контракттык моряктар тийиштүү документтерди түзүүдө бул УДКларда кызмат өтөөдөн баш тартуу жөнүндө же авария болгон учурда жогорку төлөмдөргө кепилдик бере турган атайын камсыздандыруу полисин алууну талап кылышы керек., өрт жана аскер кызматчыларынын башка зыяндары, алар өлгөн учурда күйүп кеткен же чөгүп кеткендердин үй -бүлө мүчөлөрү. Ал эми Жоокерлер энелер комитетинин активисттери аскерге чакырылуучулардын тагдырына алдын ала кам көрүшү керек.
ПЛИВУД АРКЫЛУУ ПАРИЖ
Былтыр 29-июлга караган түнү Санкт-Петербургдун Сенная аянтында Франция Невада 300 жылдык мааракесине карата Франция тарабынан берилген 18 метрлик Тынч мунарасы акырындык менен демонтаждалган. Айнектен, дат баспас болоттон жана бетондон жасалган оригиналдуу архитектуралык структура жети жыл бою температуранын кескин өзгөрүүсүндө туруп, жарандар үчүн коркунуч туудуруп баштады. Мына ошондуктан Петербургдун бийлиги аны бузууну жакшы деп эсептеген.
Россияны курчап турган деңиздер Түндүк борбордон дагы жагымсыз аба ырайы менен айырмаланат. Өтпөгөн муз менен катуу үшүк, катуу бороон болот. Муну жакында Сахалин булуңунда болгон куткаруу операциясы дагы бир жолу тастыктады, ал жерде бир нече кемелер муз туткунда калган. Жана УДК Тынчтык мунарасы сыяктуу тагдырга туш болушу мүмкүн. Бул архитектуралык эстелик гана белек, бирок сиз "мистралдарга" төлөшүңүз керек болот. Жана көп. Ал эми француз кемелери бар Россия фанер сыяктуу Париждин үстүнөн учуп өтөт.
Албетте, компетенттүү флот командирлери чыгуунун жолун табышат. Алар "мистралдарды" кээ бир тынч кочолорго салышат. Ал эми Москва бийлиги аларга барганда, алар боёлгон "чет өлкөлүк кереметти" жолго салышат, "ура" кыйкырыгы менен капталга экипаж курушат, вертолетторду асманга көтөрүшөт. Ал эми бул жерде, орус флотунун күчүнүн жана кубаттуулугунун майрамы! Анан бул UDCs, көрүп турасыз, дат басат жана алар талкаланат.
