Флот үчүн! - жилет кийип кыйкыр!
Флот үчүн! Колбаларда бош!
Флот үчүн! Андреевский тууну көтөрөлү!
Флот үчүн! Биз сизге жакшылыктарды каалайм!
Аскер -деңиз флотунун келечеги жөнүндө бардык талкуулар гипотеза жана божомол деңгээлинде. Объективдүү маалыматтын жоктугу таасир этет: расмий пресс -релиздер бир нерсени айтышат, чындыгында башка нерсе жасалып жатат, бирок иш жүзүндө кандай болорун эч ким билбейт. Эксперттердин жана деңиз сүрөтчүлөрүнүн көпчүлүгү өз көз карашын билдиришүүдө, адегенде ички флотко байланыштуу жалган фактыларга негизделет.
Биринчи миф Россиянын эң узун деңиз чектери жөнүндө болуп, гигант флотун куруу чакырыктарын пайда кылды. Бул миф географиянын кадимки сабатсыздыгынан жаралган. Россия дүйнөдөгү эң узун муз чек арасына ээ. Бардык негизги шаарлар жана өнөр жай борборлору жээкте жайгашкан Европанын, Америка Кошмо Штаттарынын же Кытайдын жээгиндей эч нерсе жылуу деңиздер менен жуулбайт. Россия - континенталдык держава. Тагдыры эч качан деңиз байланышына көз каранды болбогон жер желмогузу. Бул "деңиз чек араларынын" басымдуу бөлүгүн Арктиканын жана Ыраакы Чыгыштын эл жашабаган жээктери түзөт. Кайсы жерде коркунучтуу муз жана терс жылдык орточо температура жээкти башка флотко караганда алда канча ишенимдүү коргойт!
Экинчи жаңылыштык-Россиянын деңиз флотунун жана анын негизги атаандашы болгон АКШнын деңиз флотунун потенциалын "баш аламан" салыштыруу аракети. Айла, Түндүк Атлантикадагы маалымат базасын ийгиликтүү кармоо үчүн, ички флот курамы боюнча АКШнын Аскер -деңиз флотунан жана НАТОнун бардык өлкөлөрүнүн флотунан бир нече эсе жогору болушу керек!
Ыңгайсыз географиялык жайгашуудан таасирленген. Океанга жаңы ачылыш болгондо - Босфор, Дания кысыгы жана Фарер линиясы аркылуу биздин кемелерге НАТОнун бардык учактары коркунуч келтирет. Мындай кырдаалда, АКШнын деңиз флотунун учак ташуучу топторуна окшош жана окшош болгон "океан флотунун" курулушу каражатты шамалга коротуу болуп саналат. Төрт (же жок дегенде ону) орусиялык учак алып жүрүүчүлөр Европанын бардык авиабазаларынан миңдеген согуштук учактардын соккусунан каза болуп, душмандын кемелери менен согушууга да үлгүрбөйт.
Фарер чек арасы - Түндүк Атлантикадагы Улуу Британия менен Гренландиянын жээктеринин ортосундагы таруу. Батыштан чыгышка карай бул "кысык" Исландия (1949 -жылдан бери НАТОго мүчө), Фарер жана Шетланд аралдары (тиешелүүлүгүнө жараша Дания жана Улуу Британияга таандык) тарабынан бөлүнгөн. Бул жерде, Кансыз согуш учурунда, НАТОнун коргонуунун өтпөс линиясы уюштурулган - отуздан ашуун аскердик аэродромдор.
Пессимизмге жана үмүтсүздүккө түшөсүзбү? Эч нерсе эмес!
Мындай кырдаалда автор флоттун муктаждыктары жөнүндө баарлашууну сунуштайт. акыркы жылдарда болгон Россиянын деңиз флотунун чыныгы согуштук колдонуу фактыларына негизделген.
"Сирия экспресси". Орус деңиз флотунун конуучу кемелеринин Тартуска дайыма баруусу (2012-13).
Ата мекендик чоң десанттык кемелердин коргосунда эмне болгон - патрон менен цинк, учактын жана брондолгон техниканын запастык бөлүктөрү же жүздөгөн "кара курткалар" түрүндөгү "атайын жүк"? Бул маалымат жакында "мөөрүн" жоготпойт. Бирок, биздин моряктар, бүткүл дүйнөнүн алдында, Олимпиадалык сабырдуулук менен таң калыштуу, Сириянын Тартусуна "бизнес чалууларды" жасашып, Мекен алдындагы милдеттерин чынчылдык менен аткарышты.
Аскер -Деңиз Флотун колдонуунун инновациялык ыкмасы биздин союздашыбызга ары созсуз жардам көрсөтүүгө мүмкүндүк берди, ошону менен Россиянын геосаясий кызыкчылыктарына түздөн -түз тиешеси бар маанилүү маселени чечти (жоготууларсыз!). Товарларды согуштук кемелер менен жеткирүү, АКШнын Алтынчы флотунун кармоолорун текшерүү жана активдүү каршылыгын автоматтык түрдө алып салды. Ири десанттык кеменин коопсуздугу жана андагы кампалар шамалда желбиреген Сент -Эндрю желеги менен камсыздалды. Бириккен Улуттар Уюму менен ЕККУнун байкоочуларынан турган бир дагы комиссиясы согуштук кемеге түшүүгө батынбайт, ошону менен экстерриториалдык принципти бузуп, башка мамлекеттин "чек арасын" мыйзамсыз кесип өтөт!
Ооба, баары жөнөкөй болуп чыккан жок - Кара деңиз флоту өзүнүн түздөн -түз жоопкерчилигиндеги маанилүү миссияны аткаруу үчүн жетиштүү күчкө жана ресурстарга ээ болгон жок. Конвойлорду түзүү үчүн бардык флоттордон - Балтикадан, Түндүктөн, ал тургай Тынч океан флотунан кемелерди чогултуу керек болчу. Мындан ары биздин моряктарга гуманитардык жана аскердик жардамды жеткирүү үчүн ылайыкталган кенен амфибиялык транспорттор керек. стандарттуу эмес жана чоң көлөмдөгү жүк, шынжыр табанды жана дөңгөлөктүү унаалар.
Дал ушул учур француз Мистралдарын алуу чечимин сындагандар өз макалаларында эске алышпайт, жаңылыштык менен вертолёт ташуучуларды "флот бомждору" деп аташат, ички флот үчүн эч кандай пайдасы жок.
Мистралдын "муз классына" байланыштуу суроолор, ошондой эле Арктикада УДКны колдонуу жөнүндөгү тамашалар жөн эле орунсуз! Russian Mistrals түштүк деңиздерде, тропикте, башка Сириянын же Венесуэланын жээгинде иштейт. Биздин жардамга дайыма муктаж болгон жерде.
Mistral класстагы десанттык вертолет ташуучу. 21,000 тонна толук жер которгон. Эң чоң круиздик диапазон. 16 вертолет жана жүк палубасы дөңгөлөктүү унаалардын 40 бирдигине же башка ушул сыяктуу жүккө ылайыкталган. Ушуга окшош багыттагы бардык кемелердин минималдуу чыгымы Россиянын Мистралдары үчүн 1,2 миллиард еврону түзөт (мисалы, Сан -Антонио тибиндеги америкалык UDC ар бир кемеге 2 миллиард доллар турат!).
Жүк түшүрүү мүмкүнчүлүгүнүн болушу ар кандай шарттарда - жабдылган айлакта, жабдылбаган жээкте же "айланма столдорду" колдонуу менен аба аркылуу. Деңиз корпусунун батальону - бардык кампаниянын жүрүшүндө жоокерлердин жайгашуусу жана алардын ыңгайлуу болушу үчүн тиешелүү шарттар менен. Эң жөнөкөй өзүн -өзү коргоо системалары - мүмкүн болгон провокациялардын жана террордук чабуулдардын алдын алуу. Монументалдуу көрүнүшү - кеме өзүнүн көлөмү жана көрүнүшү менен "талкаланышы" керек.
Бирок эң башкысы - убакыт! Владивостоктогу вертолет ташуучу бир нече жылдын ичинде курулган!
"Сириялык экспресс" - "Токио Экспрессине" окшоштук боюнча, Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөлүк согуш мезгилинде япониялык тактика, ал согуштук кемелерди колдонуу менен Гвадалканалга товар жеткирүүдөн турган. Кыйратуучулар тапшырманы бир түндүн ичинде аткарышты, ал эми жай жүрүүчү транспорттор душмандын оңой олжосуна айланды.
