Илюшин авиациялык комплекси Ил-76МД-90А учагынын жарандык версиясын тастыктамакчы, деп жазат Российская газета. Комплекстин башкы директору Виктор Ливановдун айтымында, жарандык аттестация дүйнөлүк базарда аскердик транспорттук учактын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жогорулатуунун зарыл шарты болуп саналат. Ошол эле учурда Ил-76 дүйнөдө жакшы көрсөтүлгөн. Бүгүнкү күндө чет өлкөдө 100 Ил-76 учагы колдонулат, алар расмий түрдө иштейт, 300дөй мындай учак расмий эмес учат. Ошентип, биз коммерциялык авиакомпаниялардын паркындагы жок дегенде 200 учакты алмаштырууга жетишсек дагы, бул бизге жакшы болот, деди Виктор Ливанов. Мындан тышкары, ишкана Россиянын Өзгөчө кырдаалдар министрлигинен дүйнө жүзү боюнча иштерди аткаруучу жарандык аттестациядан өтүүнү суранат.
Ишкананын башкы директору Ил-76МД-90А аскердик транспорттук учактарын жеткирүү боюнча мамлекеттик коргонуу тапшырмасы толугу менен аткарыларына баары ишенгенден кийин гана учактын жарандык версиясын сертификаттоо боюнча иштер баштала тургандыгын тактады.. Виктор Ливановдун айтымында, авиациялык комплекстин алдында көптөгөн маанилүү иштер турат, бул Ил-76МД-90Анын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн зарыл. Компания буга чейин техникалык баалоо жүргүзүп, анын канчалык кыйын экенин түшүнгөн - ошентсе да, "транспорт" 40 жылдан ашык мурун иштелип чыккан, бул убакыт аралыгында сертификаттоо талаптары кыйла өзгөргөн. Алар ишканада жана анын баасы канча болорун аныкташты. Ошол эле учурда потенциалдуу кардарлардын чөйрөсүн издөө жүрүп жатат. Сүйлөшүүлөр буга чейин коммерциялык транспорт рыногунда иштеген орусиялык ири авиакомпаниялар менен жүргүзүлгөн (орусиялыктар менен гана эмес). Ливанов компания 2016 -жылдан эрте эмес учакты сертификаттоону баштайт деп ишенет.
Ульяновск шаарындагы "Aviastar-SP" авиакомпаниясында өткөн "Ил-76: кечээ, бүгүн, эртең" конференциясында бир кыйла маанилүү маселе-жеткирүүчүлөр менен иштөө стратегиясы талкууланды. Бул маселени чечүүдө мамлекеттик коргоонун бир топ заказын аткаруу үчүн зарыл: авиакомпания Россия Федерациясынын Коргоо министрлиги үчүн 39 Ил-76МД-90А учагын чогултушу керек (жана келечекте 2020-жылга чейин 100дөн ашык учак). Бүгүнкү күнгө чейин, бул жеткирилген оор транспорттук учактардын саны боюнча дүйнөдөгү эң ири келишим.
Конференцияда «УАК - Транспорт учактары» ААКнын директорунун сатып алуулар боюнча директорунун орун басары Александр Конорев бүгүнкү күндө ишкананын көп жылдар бою өнөктөшү боло турган жана мамлекеттик келишимдердин өзгөчөлүктөрүн түшүнгөн жеткирүүчүлөрдүн пулун түзүү боюнча иштер жүрүп жатканын белгиледи. Башка мамлекеттик коргоонун буйруктарынан айырмаланып, баа РФ Коргоо министрлиги тарабынан директива менен белгиленген, аскердик кафедра өндүрүштү даярдоого жана кайра баштоого кеткен чыгымдардын ордун толтурбайт, кредиттик жүк - болжол менен 15%өлчөмүндө. Демек, бул келишим боюнча подрядчы рентабелдүүлүктүн терс деңгээлине ээ болгон жагдай түзүлгөн.
Россиянын Коргоо министрлиги менен түзүлгөн келишимдин шарттары кыйла татаал: келишим боюнча транспорттук учактарды сатуу баасы алардын баасынан 18% төмөн. UACтын аларды сатуудан түз жоготуусу бир жеткирилген учакка болжол менен 600 миллион рублди түзөт. Анын үстүнө, аскерлер учак жеткирилгенден 3 жыл өткөндөн кийин, башкача айтканда, 2017 -жылы учак үчүн төлөп бермекчи. Бул корпорация кандай болгон күндө да кредиттик каражаттарды тартууга туура келет дегенди билдирет. Бул жагдайды кандайдыр бир жол менен жөнгө салуу жана унааны рынокто атаандаштыкка жөндөмдүү кылуу үчүн, жеткирүүчүлөрдөн "аппетитин басаңдатуу" суралган жана салттуу 15% рентабелдүүлүктүн ордуна 1-2% га түшүрүү сунушталган. Жоготуулар УАКтын башка ири долбоорлоруна катышуу менен компенсацияланууга убада кылынган.
Коноревдин айтымында, Ил-476 долбоору боюнча иштөөнүн бул шарттарына макул болгон берүүчүлөр көп мүмкүнчүлүктөргө ээ болушат. Аларга учак куруу корпорациясы азыр талап кылып жаткан арзандатуунун өлчөмүнө шайкеш келбеген чоң келечектер убада кылынган. Биринчиден, алар Орусиянын мамлекеттик коргонуу буйругунун алкагында 39 учакка узак мөөнөттүү келишим алышат. Коргоо министрлиги менен дагы бир келишим түзүлгөн учурда, алар Ил-76 транспорттук учактары үчүн тетиктерди жана алардын негизинде танкерлерди жеткирүү мүмкүнчүлүгүн ала алышат.
Мындан тышкары, жеткирүүчүлөргө БААК ААКнын дагы бир долбооруна-MTA (көп функциялуу транспорттук учак) өндүрүшүнө, ошондой эле дагы 2, азырынча Ан-124 жана Ил-112 өндүрүшүнүн потенциалдуу долбоорлоруна катышуу сунушталат. Корпорация ошондой эле Superjet-100 долбоору боюнча кызматташууга жана Россияда чет элдик компоненттерди чыгарууну локалдаштырууга даяр. Орус жүргүнчү учагы MS-21 серияга чыгарылганда, алар заказдарды "автоматтык түрдө" ала алышат. Айтмакчы, Ил-76МД-90А үчүн компоненттерди ишенимдүү жеткирүүчүлөрдүн бири буга чейин MS-21 долбоорунун катышуучусу болгон чет элдик өнөктөш менен биргелешкен ишкана түзгөн. Бул расмий түрдө ушул жайда Le Bourget аба көргөзмөсүндө жарыяланат.
Убакыттын өтүшү менен, UAC -TS буга чейин 42 жеткирүүчү (алардын ичинде - 3 ири холдинг) тандап алган, алар менен сүйлөшүүлөр жүрүп жатат. Ошол эле учурда, бул кызматка кирбеген жана корпорация сунуштаган шарттардан баш тарткан компаниялар бар. Алар менен 1-2 жылга келишим түзүү пландалууда (бул продукциянын 3-5 комплектинин чыгарылышы); буга параллелдүү түрдө кардар башка номенклатураны башка берүүчүлөргө сунуштай баштайт. УАКтын шарттарынан баш тарткан өнөктөштөр "кара тизмеге" киргизилет: корпорациянын башка долбоорлоруна катышуу алар үчүн мүмкүн эмес болуп калат. Александр Конорев белгилегендей, учурдагы бардык долбоорлорго аудит жүргүзүү пландаштырылууда: ишенимсиз жеткирүүчүлөрдү атаандаштыкка жөндөмдүү баалардын деңгээлин камсыз кыла ала тургандарга алмаштыруу пландалууда. Бул чечимди практикада ишке ашыруунун мисалдары бар. УАКтын президенти жакында эле гидротехникалык системанын элементтерин өндүрүү менен алектенген компоненттерди сатуучулардын бири менен бардык жаңы долбоорлорду жана илимий -изилдөө иштерин токтотуу жөнүндө буйрукка кол койду.
Il-76MD-90A (Il-476) атаандаштык артыкчылыктары
Жаңы Ил-76МД-90 аскердик транспорттук учагы сериялык өндүрүштөгү Ил-76МД аскердик транспорттук учактын базасында түзүлгөн, ал парашют менен конууга жана аскердик техниканы, персоналды жана бардык жүктөрдү конууга арналган. Бул учак зыяндуу заттардын чыгышына, ошондой эле ызы-чуунун деңгээлине ICAO (ICAO) талаптарына жооп берген кыйла үнөмдүү жана күчтүү PS-90A-76 кыймылдаткычтары менен жабдылган. Аларды колдонуу учактын салмагынын катышын 33%га жогорулатат жана ишенимдүүлүгү бир убакта 1,5-2 эсе жогору. Жаңы Пермь кыймылдаткычтарынын орнотулушу машинанын экономикалык эффективдүүлүгүн бир кыйла жогорулатууга мүмкүндүк берди:
-учуунун диапазонун 18%га жогорулатуу;
-круиздик отундун керектөөсүн 12%га кыскартуу;
-түз эксплуатациялык чыгымдарды азайтуу;
-тышкы температуранын жогорулашында жана бийик тоолуу аэродромдордун шартында иштөө учурунда ташылган жүктүн көбөйүшү.
Ил-76МД-90А учагы мурунку Ил-76МДге караганда төмөнкүдөй артыкчылыктарга ээ:
25% максималдуу жүк көтөрүү.
40 тонна пайдалуу жүктү (ташылган жүктүн орточо салмагы) ташуу аралыгын 35% га жогорулатуу.
Күйүүчү майдын эффективдүүлүгүн 17%га жогорулатуу.
Учуу операциялары (конуу) ICAO II категориясына ылайык жана навигациянын тактыгы жана учуу коопсуздугу боюнча ICAO талаптарына ылайык.
Ызы -чуу жана эмиссия боюнча ИКАОнун 4 -бөлүмүнүн стандарттарына шайкештигин тастыктоо.
Жаңы PNPK KSEISтин киргизилишин, эсептөө чөйрөсүнүн көрсөткүчтөрүнүн 5 эсе көбөйүшүн, маалымат алмашуу каналдарынын өткөрүмдүүлүгүнүн 70 эсе көбөйүшүн жана аэронавигациянын тактыгынын бир нече эсе жогорулашын камсыз кылды.
Телефон байланышынын кепилденген сапаты менен автоматтык режимде уюштурууну жана тейлөөнү камсыз кылуучу жаңы санарип программалоочу байланыш комплекси, оперативдүү театрда учак менен автоматтык түрдө маалымат алмашуу, жердеги жана аба учуруучу аппараттар жана командалык пункттар.
Жаңы коргонуу комплекси колдонулуп, кардардын талаптарына ылайык учактын жашоо жөндөмдүүлүгүн жана согуштук эффективдүүлүгүн жогорулаткан.
Кабинанын эргономикасы жакшыртылып, экологиянын жана экипаждын ишине карата заманбап талаптар аткарылды.
Продукциянын жашоо циклинин үзгүлтүксүз камтылган маалыматтык колдоосу үчүн чаралар киргизилген, бул системанын бардык аба кемелерине техникалык тейлөөнү жүргүзүүгө мүмкүндүк берет - "мамлекетке ылайык".
Il-76MDден негизги дизайн айырмачылыктары
Ил-76МД-90А жаңы учагы, Ил-476 деп да аталат, жаңы өзгөртүлгөн канатын, PS-90A-76 кыймылдаткычтарын, жаңыртылган шассини жана жаңы авиониканы алды. Ошол эле учурда узун кессон панелдерин колдонуу менен жаңы канатты колдонуу учактын максималдуу учуу салмагын 10,5%га, ал эми танкердик учактын версиясында 15,5%га жогорулатууга мүмкүндүк берди. максималдуу жүк 25%га жогорулады. Ошол эле учурда жаңы кыймылдаткычтарды колдонуу машинанын ишенимдүүлүгүн жана отун үнөмдүүлүгүн жогорулатууга оң таасирин тийгизет. Ил-76 конуу механизмин жана тормоз системасын модернизациялоо учактын максималдуу учуу салмагы 210 тоннаны, ал эми жогорку энергиялуу тормозу бар жаңы дөңгөлөктөр максималдуу конуу салмагы 170 тоннаны камсыздайт.
Учактын жаңы отун системасы күйүүчү майдын толук өндүрүлүшүн камсыздайт, ошондой эле өзгөчө кырдаалдарда күйүүчү майдын шашылыш агымын киргизүүнүн эсебинен учуунун коопсуздугун жакшыртат. Учактарды электр менен жабдуу тутумун модернизациялоо жалпы электр менен жабдуунун кубаттуулугун 40% га жогорулатууга жана 30% га согуштук жөндөмдүүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк берди. Жаңы көмөкчү агрегат учуунун бийиктигин 1,5 эсе жогорулатууга мүмкүндүк берди, үзгүлтүксүз иштөө убактысы 5 эсеге көбөйдү жана күйүүчү майдын чыгымы кыскарды.
Азыркы учурда, пандустуу транспорттук учактардын дүйнөлүк рыногунун болжол менен 30% ы СССРдин учурунда иштелип чыккан жана жеткирилген ата мекендик өндүрүштөгү учактардан турат. Ошол эле учурда, акыркы 20 жылдын ичинде орусиялык транспорттук учактарды жеткирүү мезгил -мезгили менен болгон. Ошол эле учурда, эксперттердин айтымында, аскердик транспорттук авиациянын дүйнөлүк рыногу кыйла туруктуу бойдон калууда жана анын көлөмү жыл сайын болжол менен 5-6 миллиард долларга бааланат-80-90 ар кандай класстагы учак. Ил-76МД-90Анын эл аралык аренада негизги атаандаштары-Airbus A400M, Lockheed C-130 Hercules жана C-17 (америкалык Боинг компаниясынын учагы, өндүрүшүн 2014-15-жылдары токтотуу пландаштырылган) жогорку баага чейин).
