Чернобыль апаатынын локализациясына түздөн -түз катышкан укмуштуудай машина - бул абдан корголгон "Ладога" унаасы. Бул машинанын конструкциясын жана түзүлүшүн Ленинграддагы В. И. Киров. Завод 70 -жылдары өтө корголгон унаа үчүн долбоордук тапшырма алат. VZTS үчүн негизги талаптар:
- жакшы маневрлөө;
- коопсуздуктун жогорку деңгээли;
- узак убакыт бою автономдуу иштөө жөндөмдүүлүгү;
- экипаждын бактериологиялык, радиациялык жана химиялык таасирлерден корголушуна кепилдик берүү;
- өзгөчө кырдаалдарда машинанын кыймылы адамдарга ыңгайсыздык жаратпашы керек;
- машина тышкы жана ички туруктуу байланыш менен камсыз болушу керек.
VZTS абдан кыска убакыттын ичинде курулушу керек болчу, жаңы унаа мурунку релиздер менен жакшы биригиши керек болчу. Машинаны иштеп чыгуу үчүн KB-A конструктордук бюросунун атайын бөлүмү түзүлөт. Бул 82 жашта жана VZTSтин керектүү чечимдерин ишке ашыра баштайт. В. Буренков ВЗТС долбоордук бөлүмүн жетектеген.
Машина аппараты
VZTS базасы-бул Т-80 танкасынын жакшы далилденген трассасы. Базага күчөтүлгөн курал менен корпус орнотулган, корпуста өзүнчө отургучтары жана жарыктары бар абдан ыңгайлуу салон жасалган. Абаны тазалоо жана нымдандыруу, жашоо камсыздоочу жабдуулар, байланыш жана байкоо приборлору, булганган чөйрөнүн параметрлерин өлчөө үчүн приборлор - машинаны космостук аймакты автономдуу жашоо менен камсыздоо системасынын деңгээлинде камсыздоо, ички кабинанын абсолюттук герметизациясы талап кылынат. Электр станциясы GTD-1250 газ турбиналуу кыймылдаткычы. Кыймылдаткычтын уникалдуу касиети - чайкоо жана чаңды чыгаруу. Бул радиоактивдүү булганган аймактарда иштөөнүн зарыл касиети. Машина тез эле зыянсыздандыруу үчүн иштелип чыккан. Булганган жерлерде иштегенде аба кыймылдаткыч бөлүмүнүн үстүнө орнотулган цилиндрден берилет. Корпустун ичинде подкладка - анти -нейтрондук коргоо менен корголгон. Коргоонун негизин бор изотоптору түзөт. Кадимки байкоочу жабдуулардан тышкары "Ладогада" дагы 2 видеокамера бар. VZTS "Ladoga" 80 -жылдардын башында фабрикалык сыноолордон өтүүдө.
VZTS "Ladoga" колдонуу
Чернобыль апаатынан сегиз күн өткөндөн кийин машина Киевге учак менен жеткирилген. "Ладога" Чернобылга өз алдынча жеткен. Кырсык болгон жерге келгенде, унаа дароо ишке киргизилет. Ар кандай адистерден турган атайын отряд түзүлүп жатат. Чернобыль АЭСинде иштеп жаткан VZTS "Ладога" жалпы 4700 чакырымга жакын аралыкты басып өттү. Машина булганган жерлерди жеңди, фонунда саатына 1500 рентген ашык, станциянын ичине кирип, жакын жерде чалгындоо иштерин жүргүздү, видеокамера менен коркунучтуу жерлерди видеого тартып алды жана башка көптөгөн иштерде колдонулду. Автоунаанын көптөгөн конструкторлору аварияны жоюуга түздөн -түз катышкан. VZTS "Ладога" өз убагында түзүлгөн, машинанын катышуусу кырсыктын кесепеттерин жоюуга баа жеткис салым кошкон. Атайын жабдуулардын ишинде чоң тажрыйба топтолгон. Ушул убакка чейин VZTS "Ladoga" булганган аймактарда иштөө убактысы жана иштөө убактысы боюнча уникалдуу машина. Мындай машиналар дүйнөдө эч кимде жок.
Негизги мүнөздөмөлөрү:
- салмагы 42000 килограмм;
- 6 кишиге ылайыкталган;
- автономдуу иш 2 күн
- 75 км / саатка чейин ылдамдык;
- 330 километрге чейин круиздик аралык;
- 18 кВт электр станциясы;
- туурасы 3,52 метр;
- 32 градуска чейин көтөрүлөт;
- бир метрге чейин казуу;
- 120 сантиметрге чейин форд;
- температуранын мүнөздөмөсү + 40тан -40 градуска чейин;
- 2,5 г / м3 чейин аба;
- кыймылдаткыч 60 секунддан азыраак иштей баштайт;
