Көпчүлүк атактуу чехиялык Skoda брендин сапаттуу жеңил унаалардын эталону катары билишет. Тактап айтканда, ошол эле жеңил унааларды чыгарган ишкана көп жылдар бою "социалисттик лагерь" деп аталган бардык мейкиндикте сапаты боюнча эң мыкты деп табылган.
Бирок, чехиялык өндүрүшчүлөр үчүн аскердик техниканы өндүрүүчү катары кайра даярданууга туура келген учурлар болгонун баары эле биле бербейт. Таң калыштуусу, бул чех заводунун тарыхында Skoda LT vz35 жеңил танктары конвейерден чыгып кеткен учур бар. Мындай буюмдар өткөн кылымдын 30 -жылдарынын ортосунда массалык түрдө өндүрүлө баштаган. 30 -жылдардын аягына чейин Чехиядагы заводдун конвейерлеринен башка ишкана иштеп чыккан 3 жүзгө жакын танк чыгып кеткен. LT vz35 ČKD (Чехия) тарабынан иштелип чыккан. Бул танктарда долбоордон "Шкоданы" ишке ашырууга чейинки жалгыз нерсе 35 миллиметрдик замбирек болчу. Тагдырдын ачуу тамашасы менен бул чех жеңил танктары Вермахт панзер дивизиясынын катарын толуктоо үчүн жазылган. Бирок, узак мөөнөттүү келечекте мындай колдонуу ишке ашкан жок. Москванын жанындагы фашисттик аскерлердин башына түшкөн ийгиликсиздиктен кийин алар LT vz35ти колдонуудан баш тартышты.
Эгерде бүгүнкү күндө көптөр Skoda Fabia, Octavia жана башка бир катар "жарандык" машиналар сыяктуу чех моделдерин угушса, 20-кылымдын отузунчу жылдарында Skoda заводунун адистери аскердик тракторлорду жана газ менен иштөөнү жасоодо иштеген. жүк ташуучу унаалар. Кошумчалай кетсек, Германиянын армиясы үчүн жолсуз жүргөн унаалар Чехиядагы бир ишканада түзүлгөн. Мындай өндүрүш дээрлик 10 жылга созулду, бирок союздаш авиация ишкананын өндүрүш объекттерин массалык түрдө жардыргандан кийин, объективдүү себептерден улам немис армиясы үчүн жабдууларды чыгарууну токтотууга туура келди. Заводдун көпчүлүк корпустары урандыга айланган. Бирок, бул чех өнөр жайынын Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин жандануусуна тоскоол болгон жок. Кыска убакыттын ичинде, анын ичинде СССРдин колдоосу жок, Чехословакияда автомобиль өндүрүшү жанданды. Советтик финансылык инъекциялар чехтердин өзүлөрү тарабынан байкалбай калган деп айтууга болот. Бирок, бул инъекциялар кийинчерээк чоң масштабда автомобиль өндүрүү боюнча Чыгыш Европанын флагманы болууга тийиш болгон унаа индустриясынын жандануусунда эң маанилүү болуп калды. Андыктан, чех өндүрүшү советтик салык төлөөчүлөрдүн каражаттарына көп карыз экенин кандайдыр бир деңгээлде сыймыктануу менен айта алабыз.
