СССРде Кызыл Армия үчүн мотоцикл чыгарууну өздөштүрүү чечими 1931 -жылдын 5 -октябрында Эл чарбасынын Жогорку Кеңеши тарабынан кабыл алынган. 1931 -жылдын аягында NATI дизайнерлер тобу биринчи советтик оор мотоциклди түзө башташкан. Жумушту ИЖ маркасындагы биринчи ата мекендик мотоциклдердин бирин жараткан Петр Владимирович Можаров жетектеген.
NATI-A-750 аталышын алган жаңы мотоцикл тышкы маалыматында көп жагынан инновациялуу болгон: шассиде америкалык типтеги Харли-Дэвидсон үлгүсүндөгү V формасындагы төмөнкү клапан 750 cc күч блогу орнотулган. BMW моделинен кийин жана дуплекстүү мөөр басылган профилдерден жасалган, ичине бензин куюлган бак орнотулган, алдыңкы жалбырак булагы менен айкалышкан.
Жумуш көлөмү 746 см3 болгон энергоблок 15 ат күчүнө ээ болгон. Майлоо системасы жабык. Май түздөн -түз мотор картеринен тиштүү май насосу менен камсыз болгон. Газ бөлүштүрүү механизми америкалык моделге ылайык жүргүзүлгөн - тиштүү тетиктер, анын ичинен экөө клапан дискинин камераларын алып жүргөн. Редуктор мотор майынын резервуарынын үстүндө жайгашкан. Редукторлор мотоциклдин сол жагындагы кол рычаг менен иштетилген. Электр кубатын берүү арткы дөңгөлөккө чынжырлуу диск аркылуу ишке ашырылган.
Биринчи прототип 1933 -жылдын февраль айына чейин OMZде чогултулган, бирок кыймылга келген эмес. 1 -майга чейин дагы үч мотоцикл чогултулду, азыр кыймылда, мотоциклдер Ижевск - Сарапул - Горький - Москва сынагынан жана аскердик талаа сыноолорунан өттү, натыйжада сериялык өндүрүштү баштоо чечими кабыл алынды, бирок инженерлер керектүү документтерди даярдоого убактысы жок болчу … Ошондуктан, өндүрүштүн жумушчулары убакытты текке кетирбестен, OMZдин кубаттуулугун башка мотоциклдин массалык өндүрүшүнө жүктөөгө шашты. Андан кийин NKTyazhProm NATI-A-750 бардык документтерин PMZге өткөрүп берүүнү чечти, дүкөндөрүндө 1934-жылдын мартында алар PMZ-A-750 жаңы аталышына ээ болгон биринчи он оор мотоциклди жасай башташкан. Июль айында алардын тогузу эл комиссары С. Орджоникидзеге көрсөтүлгөн. Подольск заводунун жумушчулары келерки жылы бул машиналардан 500 даана жасаарын билип, ал: "Мындай мотоцикл кеминде бир жарым миң болушу керек!"
Мотоцикл армияда гана эмес, мамлекеттик кызматта да колдонулушу керек болчу. Көбүнчө мотоцикл почтаны ташуу үчүн колдонулган, ал фильмдерде тартылган, мисалы, Марина Ладынинанын жетекчилиги астында PMZ-A-750, аны 1939-жылдагы Трактор айдоочулары тасмасынан көрүүгө болот. Бул инструменттер панели менен гана эмес, күйгүзгүч менен да жабдылган согушка чейинки жалгыз ички мотоцикл болчу. Жана машина абдан бышык болуп чыкканы менен, абдан ишенчээк, каприздүү болуп чыкты. Элдердин арасында, күйгүзүү убактысы менен болгон үзгүлтүксүз көйгөйлөрдөн улам, мотоциклдин аталышы PMZдин тамашалуу кодун алды - Start Me Me. Көптөгөн арыздар жана даттануулар 1939-жылы PMZ-A-750 Кызыл Армиянын өндүрүшүнөн жана куралдануусунан алынып салынгандыгына алып келген, бирок кээ бир далилдер бул мотоциклди Улуу Аскердиктин алгачкы стадияларында советтик аскерлер колдонгон деп божомолдоого болот. Ата Мекендик согуш. Согушка чейинки бардык мотоциклдерди чыгаруучу жайлар СССРде М-72 белгиси менен чыгарылган лицензияланган BMW P-71 мотоциклинин өндүрүшүнө арналган.
1933 -жылдан 1939 -жылга чейинки мезгилге. Советтик индустрия 4 NATI-A-750 мотоциклин жана 4636 PMZ-A-750 мотоциклин чыгарган.
TTX мотоцикли PMZ-A-750
Түрү: төрт формада, V формасында
Цилиндрлердин саны: 2
Цилиндр диаметри: 70мм
Поршендик сокку: 97 мм
Көлөмү: 746 см3
Кубаты: 15 HP 3600 rpm боюнча
Кысуу катышы: 5.0: 1
Клапандын жайгашуусу: асты
: 1, түрү MK-1
Майлоо системасы: айлануучу
Клапч: көп плиталуу, кургак
Арткы дөңгөлөк берүү: чынжыр
Редуктордун саны: 3, кол менен жылдыруу
Тиш катышы: 3, 03/1, 75/1, 00
Электр жабдуулары Магдино: түрү GMN-97
Жандыруу: батарея
Рамка: дуплекс, штампталган
Алдынкы асма: жалбырак пружина, жөнгө салуучу дамппери бар 8 барак
Арткы асма: катуу
Тир өлчөмдөрү: 4 × 19 дюйм
Алдыңкы тормоз: барабан
Арткы тормоз: барабан
Узундугу - туурасы - бийиктиги: 2085 × 890 × 950 мм
Дөңгөлөк базасы - 1395 мм
Тазалык - 115 мм
Салмагы - 206 кг
Күйүүчү май бактын сыйымдуулугу - 18 л
Күйүүчү майдын чыгымы - 6 л / 100 км
Максималдуу ылдамдык - 95 км / саат
Булактар:
