M60A1 брондолгон көпүрө жетектөөчү машинасы 1967 -жылдан бери Америка Кошмо Штаттары менен кызматта; армия бул эскирген системаны M1 Abrams танк шассинин негизинде жаңы системага алмаштырууда
Аскерлердин көптөгөн бутактары сыяктуу эле, инженердик бөлүктөр каржылык кыскартуунун эки эсе кысымына жана экспедициялык жайгаштыруу муктаждыгына туш болушат. Армиянын үзгүлтүксүз кыймылын камсыздоодо көп кырдуу бизнесинде аларга жардам бере турган машиналарды карап көрөлү
Инженердик күчтөрдүн бир нече милдеттеринин арасында, балким, эң маанилүүсү - алдыга карай күчтөрдүн кыймылын жана логистикалык колдоо күчтөрүн жана каражаттарын камсыз кылуу.
Бүгүн инженердик аскерлердин алдында эки чоң кыйынчылык турат. Биринчиден, көпчүлүк аскер кызматкерлери сыяктуу эле, алар бюджеттердин жана сандардын кыскарышын баштан кечирип жатышат. Экинчиден, чет өлкөдө жайгаштыруу алардын эң ыктымалдуу миссиясына айланып баратканы жөнүндө түшүнүк бар. Аз кызматкерлерди талап кылган жана оңой эле аба аркылуу көтөрүлө турган, ийкемдүү инженердик системаларды иштеп чыгуу жана жайылтуу бул кыйынчылыктарды чечүүдө негизги факторлор болуп саналат.
Аскерлердин мобилдүүлүгүн сактоо негизинен инженердик күчтөрдүн компетенциясынын үч тармагына туура келет: тоскоолдуктарды жеңүү үчүн мобилдик жана кол салуу (өзгөчө көпүрө куруу); жер казуу иштери; жана жолдорду жана тоскоолдуктарды тазалоо. Ассоциацияланган милдеттерге төмөнкүлөр кирет: көпүрө өтмөктөрүнө мамилени даярдоо, көпүрөнүн ордун тандоо, миналарды жана жардыруучу заттарды табуу жана зыянсыздандыруу. Күчөтүлгөн экипаж коргоосуна, жогорку ылдамдыкка жана аба аркылуу ташуу мүмкүнчүлүгүнө болгон муктаждык соода инженерлери үчүн жабдуулардын негизги булагы болгон коммерциялык имарат системаларын колдонууну көйгөйлүү кылды.
2010 -жылы Case Construction Equipment (CCE) компаниясынан M400W Skid Steer Loader жана M400T Skid Steer Loader сатып алуу мунун эң сонун мисалы. CCEтин стратегиялык өнүгүү боюнча директору Пат Хант коммерциялык моделдердин өзгөртүлгөн версиялары болгон бул системалардын кабыл алынышы "эң сонун" болгонун жана бул машиналар "армиянын бардык негизги критерийлерине жооп бергенин жана биз дээрлик 2,300 системаны жеткиргенин айтты. аскерлер ушул күнгө чейин ".
Бирок, коммерциялык унаалар аскерлер тарабынан талап кылынган жогорку ылдамдыкка ээ болбогондуктан, M400дүн тактикалык мобилдүүлүгү чектелген, жок дегенде көтөрүмдүүлүгү жогору жаңы чиркегичи сатылып алынганга чейин. АКШ армиясы муну тааныды жана бул көйгөйдүн үстүндө иштеп жатат.
Жээкке жээкке
Аскердик көпүрөлөр жарандык көпүрөлөрдөн айырмаланат, алар жерге жеткирилип, кургак жана суу тоскоолдуктарынан өтүү үчүн күндөр же жумалар менен эмес, мүнөттөрдө орнотулушу керек. Аскердик көпүрөлөрдүн өзү эки категорияга бөлүнөт: кол салуу жана колдоо. Биринчиси негизинен брондолгон бөлүктөрдүн орточо тоскоолдуктарды (20-30 метр) жеңүүгө арналган. Ошентип, көпүрөлөрдүн көбү негизги согуш танктарынын (MBT) шассилерине орнотулган жана өзгөртүлгөн MBT шассилеринен жайгаштырылган.
АКШ армиясы 2003 -жылы M1A2ге негизделген жаңы M104 Wolverine оор чабуул көпүрөлөрүн жайгаштырды. Бул системалар америкалык General Dynamics Land Systems компаниясы менен бирге Krauss-Maffei Wegmannнын (KMW) бир бөлүгү болгон MAN MAN Mobile Bridges тарабынан иштелип чыккан.
Assault Breacher Vehicle биринчи прототиби 2002 -жылы чыккан. Ал ошондой эле Шреддер катары белгилүү, 2008 -жылы кызматка киргизилген жана Ооганстандагы операцияларга катышкан.
Болжол менен 60 Terrier инженердик унаасы BAE Systems менен 386 миллион фунт стерлингге ылайык Британ инженердик күчтөрү үчүн өндүрүлгөн
KMW Leguan көпүрө системасынын негизинде, M104 өзүнүн 26 метрлик MLC70 (Аскердик Жүк Классификация 70т) көпүрөсүн беш мүнөттө жайгаштырып, экипаж унаадан чыкпай туруп 10 мүнөттө чогулта алат. АКШнын муктаждыктары 465 системага муктаж болгон, бирок бюджеттик чектөөлөрдөн улам 44 гана система жеткирилген, андан кийин америкалык брондолгон бөлүктөрдө тоскоолдуктарды тазалоонун олуттуу тартыштыгы болгон.
Буга байланыштуу армия паром курулмаларынын жетишсиздигин толтуруу программасын ишке ашырууну чечти. Көпүрөнүн элементтери M60 брондолгон унаа көпүрөсүнүн (AVLB) танк көпүрөсүнүн шассисинен алынып, M1 Abrams MBTге орнотулган, анын натыйжасында кичине өзгөртүүлөр менен жаңы көпүрө катмары алынган. Минималдуу өзгөртүүлөр менен, учурдагы MLC60 (60 тонналык) көпүрө 20 метр аралыкта, MLC80 (80 тонна) 18 метр аралыкта колдоого алат. Жаңы система JAB (Joint Asassult Bridge) деп аталды. Ал бул багытта АКШнын деңиз корпусунун мурунку иштерине негизделген. Бул AVLB көпүрөлөрүнүн бүт запасын гана колдонбостон, ар бир көпүрө катмарына бир эле убакта ар кандай класстагы бир нече көпүрөлөрдү түзүүгө мүмкүндүк берет.
Техникалык тесттер JABнын мүмкүнчүлүктөрүн тастыктады жана буга байланыштуу M1 танкынын ашыкчасын колдонуу менен көпүрө куруу программасы кабыл алынды. АКШнын Армия Инженердик Мектебинин командиринин орун басары Джим Роуэн Армия аны тобокелчилиги аз, кирешелүүлүгү жогору программа катары көрөт. Биз программаны тездетүүнүн орчундуу себептерин көрүп жатабыз ».
Куралдуу күчтөрдү кайра түзүмдөштүрүүгө байланыштуу системалардын так саны азырынча аныктала элек, бирок инженердик компаниялардын брондолгон бөлүктөргө жайгаштырылышынын негизинде алардын саны 300 көпүрө катмарына жана 400дөн ашык модификацияланган көпүрөгө оңой жетиши мүмкүн.
Популярдуу тандоо
KMWден келген Leguan модулдук көпүрө системасы дүйнөнүн көптөгөн армияларында популярдуу, бул ар кандай көпүрө жетектөөчү системаларды түзүүгө негиз болуп саналат. Бул бир катар танк шассилерине гана эмес, жүк шассилерине да орнотулган. Бул кыйла автоматташтырылган горизонталдуу жетектөө системасы, ал өтө төмөн профилге ээ. MLC80дин жүк көтөрүмдүүлүгү эң оор тректи жана дөңгөлөктүү унааларды башкарууга мүмкүндүк берет. Алты платформадагы система Бельгия, Чили, Финляндия, Греция, Малайзия, Нидерландия, Норвегия, Сингапур, Испания жана Түркия сыяктуу 14 өлкө менен кызматта.
Дөңгөлөктүү шассиге орнотулган ось - колдоо көпүрөсүнүн мисалы. Ал душмандын түз атуусунда жайгаштырылган чабуул көпүрөсүнөн айырмаланат. Колдоо көпүрөлөрү, эреже катары, орнотулгандан кийин, транспорттук бөлүктөрдү коштоочу чабуул көпүрөлөрүнөн айырмаланып, машиналардын өтүүсү үчүн калтырылган.
Колдоо көпүрөлөрү көбүнчө ийкемдүү жана чоң аралыктарга ээ. Мындан тышкары, түрү жана дизайны боюнча алар жолдордо оңой эле кыймылдай алышат, ошондуктан табигый кырсык учурунда талкаланган көпүрөлөрдү тез алмаштырууга ылайыктуу. Sisu 8x8 же 10x10 жүк ташуучу унааларга негизделген KMW Leguan арткы колдоо көпүрөсүнүн классикалык мисалы. Бул конфигурацияда ал ар бири 26 метрлик же 14 метрлик эки диапазонду жайгаштыра алат.
Дагы бир мисал WFELден кургак колдоо көпүрөсү (DSB) же M18. DSB 90 метрге жетпеген тоскоолдукту 90 мүнөттөн аз убакытта, сегиз адам менен жана америкалык Oshkosh M1075 10x10 сыяктуу дөңгөлөктүү бир кабаттуу көпүрө менен байланыштырат. Бүктөлүүчү көпүрөнүн участкалары ылайыктуу жүк ташуучу жана чиркегичтер менен ташылат. 40 метрлик көпүрө комплекси көпүрө катмарынан, эки секциялуу жүк ташуучу унаадан жана үч таянычтуу чиркегичтен, 4 метрлик, 3x6 метрлик көпүрө бөлүктөрүнөн жана кирүү / чыгуу пандустарынан турат.
DSB биринчи жолу 2003 -жылы тапшырылган АКШ армиясы тарабынан сатылып алынган; жалпысынан 100дөн ашык системаны сатып алуу пландаштырылган. Бул Түштүк Корея жана Швейцария менен дагы кызматта. 2011 -жылы 57 миллион фунт стерлингге ээ болгон келишимден кийин, Швейцария армиясы 2013 -жылдын декабрында WFELге Iveco Trakker жүк ташуучу унаасынын негизинде эң акыркы DSB окторун жеткирүү үчүн экинчи 37 миллион фунт стерлингди берген. Учурда жалпысынан 24 көпүрө жана 16 көпүрө каралууда. WFELдин маркетинг боюнча директору продуктылар “жөн гана көпүрө эмес, бул улуттук инвестиция; коргонуу бюджеттери кыскарган сайын, бул биздин кардарлар үчүн барган сайын маанилүү болуп баратат ».
Аралыктарга көңүл буруу
Жеңил күчтөрдү стратегиялык жайгаштырууга көбүрөөк көңүл буруу аскердик максаттар үчүн көпүрөлөрдү тез куруунун татаал милдетин талап кылат. DSB көпүрөлөрү аба аркылуу ташылышы мүмкүн болсо да, алар C-17 сыяктуу оор транспорттук учактар менен гана чектелет жана мындан тышкары көпүрөнүн бир комплексин ташуу үчүн бир нече учак талап кылынат. Паллет көпүрөлөрү, мисалы, WFELдин ортоңку кире көпүрөсү (MGB) ташууга жакшы, бирок орнотуу үчүн кыйла көп убакытты жана жумушчу күчүн талап кылат.
Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда Бэйли Бриджс дагы деле кээ бир армиялар менен кызматта, бирок алар заманбап аскердик трафик үчүн чектелген кеңдикке жана мүмкүнчүлүктөргө ээ. Роуэндин айтымында, конкурстук ийгиликсиз келишимден кийин, АКШ армиясынын бронетанкалык изилдөө борбору (TARDEC) Бэйли көпүрөсүнүн ордуна анын көпүрө ыкмасын сунуш кылган. Компоненттердин тестирлөөсү аяктады жана Армия өз цехтеринде Байланыш көпүрөсүнүн линиясын өндүрүүнү баштоого ниеттенүүдө. Аскерлерге пландалган жеткирүү 2016-2017-жылдарга пландалган.
Бронетанкалар менен гана эмес, жарык күчтөрү менен да бирдей кыймылдай ала турган өзүн өзү жайгаштыруучу мобилдүү көпүрөгө муктаждык бар. Пирсон Инжиниринг жогорку транспорттук көпүрөдөн жана шассинин гидравлик системасын иштетүү үчүн шассиге орнотулган көпүрөдөн турган Bridge Launch Mechanism (BLM) иштеп чыкты.
Эгерде дизайн же башка себептерден улам шассинин гидравликалык системасына туташуу мүмкүн болбосо, анда өзүңүздүн борттогу гидравликалык системаңызды орнотсоңуз болот. Система дөңгөлөктүү же шынжырлуу шассилердин кеңири диапазонуна орнотулушу мүмкүн; узундугу 19 метрге чейинки көпүрөлөрдү жайгаштыруу жана бүктөө эки мүнөткө жетпеген убакытта жүргүзүлөт. Эң кызыктуусу, BLM шассинин же конвейердин алмаштырылгыс өзгөрүүсүн талап кылбайт. Ал алдыңкы жагына (же керек болсо арткы жагына) орнотулган жана көпүрөнү кошумча ресурстарсыз жайылтууга, бүктөөгө жана бүктөөгө мүмкүндүк берет.
BLM системасы Warrior трассалуу АТКда, оор тректерде жана 8x8 орто дөңгөлөктүү платформаларда көрсөтүлгөн.
Пирсондун өкүлү "Pearson Engineering BLM көпүрөсүнүн параметрлери тестирлөөдөн өтүп, кардарларга машиналарга орнотуу үчүн жеткирилгенин" айтты. Кошумча таасирлер дагы бир нече кардарлар үчүн 2014 -жылга пландаштырылган.
Жерде оор жумуш
Жер иштетүү жөндөмү инженердик иштин негизи. Кыйынчылык - бул колдоого алынган күчтөрдү кармап туруу, ошондуктан инженердик күчтөр чоң аралыктарга жана көбүнчө душмандын оту астында жайгашууга муктаж болушу мүмкүн. MBTге же башка брондолгон машиналарга дозер пышагын орнотуу, арыктарды толтурууга, тоскоолдуктарды "түртүүгө" жана чептерди казууга ылайыктуу куралды алууга мүмкүндүк берет.
Дээрлик ар бир MBTдин бычак варианты бар (Америкалык M1A2, немис илбирси жана орус Т-72/80/90). Ушундай эле мамиле General Dynamics Land Systems LAV жана Stryker сыяктуу жеңил унааларга да колдонулган.
Жаңы адистештирилген инженердик унаа Британиянын армиясынын инженердик корпусу үчүн BAE Systems тарабынан иштелип чыккан Terrier болуп саналат. Анын өндүрүшү 2010 -жылдын январында башталып, биринчи системалар 2013 -жылдын июнунда кызматка киришкен. Массасы 30 тонна болгон Terrier C-17 жана A400M учактары менен өткөрүлүшү мүмкүн. Алдынан орнотулган чоң кубаттуулуктагы чакадан тышкары, капталына 3 тоннага чейин көтөрө турган экскаватор буму да орнотулган. Машина фашиндерди ташый алат жана жыйнай алат, Python тибиндеги реактивдүү миналарды тазалоо системасы бар чиркегичти сүйрөй алат жана башка мина тазалоочу түзүлүштөрдү орнотсо болот.
Эки кишиден турган экипаж миналардан кош корпус менен корголгон. Ок атуудан жана снаряддын сыныктарынан негизги коргонуу кошумча соот менен жакшыртылышы мүмкүн. Терьер уникалдуу, аны бир километрге чейинки аралыктан алыстан башкарууга болот. BAEнин өкүлү Терьер келечектеги кыйынчылыктарды жеңүүгө жардам берүү үчүн Британ инженерлер корпусунун тажрыйбасын камтыйт. Бул Британия армиясынын эң алдыңкы инженердик системасы. Терьерди кабыл алуу график боюнча жүрүп жатат жана бардык 60 унаа 2014 -жылы жеткирилиши керек ». Терьер АКШ армиясынын жана деңиз корпусунун универсалдуу инженер тракторунун ордуна башкы талапкер болушу мүмкүн.
BAE платформасы немис Kodiak жана Dachs (Leopard танкасына негизделген), Grizzly унаасы (Америка армиясына арналган, бирок 2001 -жылы жабылган) жана бир катар системаларды камтыган адистештирилген инженердик машиналардын катарына кошулат. Орус MBT. Көбүнчө, машинага алдыңкы дозер пышагы орнотулат (анын ордуна мина сокосу же ролик трал) жана экскаватор буму орнотулат. Жакшыраак, аларга коргонуу үчүн автомат орнотулган, бирок жакында алар алыстан башкарылуучу согуштук модулдарды орното башташты. Мындай колдонмолор үчүн FN Herstalдан deFNder жана BAE Systems Land Systems Түштүк Африкадан SD-ROW сыяктуу жөнөкөй системалар колдонулушу мүмкүн.
Кайчылаш өлкө
Аскердик машиналардын off-road мүмкүнчүлүктөрү жогорулаганына карабастан, моторлоштурулган аскердик операциялар көбүнчө учурдагы жолдорго жана салттуу жолдорго таянат. Бул көбүнчө жергиликтүү географиялык фактор жана логистикалык бөлүмдөр миссияларды эффективдүү аткаруу үчүн жолдорду колдонушу керек. Жолдордо эркин жүрүүгө тоскоол болгон коркунучтарга аскерлердин негизги тынчсыздануусуна айланган миналар жана ДЕС сыяктуу табигый жана техногендик тоскоолдуктар кирет.
Экинчи дүйнөлүк согушта биринчи жолу колдонулган роликтер жана тралдар ошондон бери абдан жакшыртылган; азыр алар MBT жана жеңил дөңгөлөктүү жана рулдуу брондолгон унааларга гана эмес, MRAP тибиндеги машиналарга, ал тургай тактикалык жүк ташуучу унааларга да орнотулган.
Ар кандай шассиде орнотулган маршруттарды тазалоо үчүн комплекттерден тышкары, мындай тапшырмалар үчүн бир нече атайын платформалар иштелип чыккан жана жайгаштырылган. Assault Breacher Vehicle (ABV) алгач деңиз корпусунун ыкчам муктаждыктарына жооп катары жайгаштырылган. Машина майдалагыч катары дагы белгилүү; ал M1A1 MBT шассисине негизделген, анын мунарасы жаңы структурага алмаштырылган. Биринчи прототип 2002 -жылы түзүлгөн, 2008 -жылы кызматка кирген жана Ооганстанда кызмат кылууга жетишкен. Деңиз күчтөрү 45 системага буйрук беришкен, кийинчерээк Армия 187 машинага буюртма берген, алардын жарымы учурда жайгаштырылган.
Иштеп чыгуу субсистемаларды колдонуу менен салыштырмалуу аз убакытты талап кылды, ал эми толук туурасы жана жер үстүндөгү мина соколору, дозер пышактары, снаряддарды жок кылуу системалары жана өтмөктөрдүн маркерлери сыяктуу даяр эмес тиркемелер Pearson Engineeringден сатылып алынды. ABV тоскоолдук кылган унаада, арткы бөлүмгө эки ракета учуруучу аппарат дагы орнотулган, алар 150 метр артка карай ок чыгарышат жана миналарды жана ДЕПтерди жардыруучу зымдуу пиротехникалык заряддарды көтөрүшөт. Андан кийин, соко жолдо калган миналарды, снаряддарды жана заряддарды тазалайт.
Мина жана миналардын табылышы аскерлердин, өзгөчө Ирак менен Ооганстандагы америкалык жана НАТО контингенттеринин көңүлүн бурууда, бул жерде бул багытта көп иштер жасалууда. Жаңы басым мындай коркунучтарды алардын күчтөрүнөн алда канча алыс аралыкта кантип аныктоого жана нейтралдаштырууга багытталган. Тезирээк жол -жоболоштуруу - бул дагы бир максат, анткени ДИА көбүнчө аскерлердин кыймылын кечеңдетип же үзгүлтүккө учуратса да өз ишин аткарат. Келечекте ДЕАШтар аскердик операцияларды жүргүзүүдө, стабилдештирүү жана тынчтык орнотуу операцияларында негизги коркунучтардын бирин түзө береринде шек жок жана инженердик аскерлер бул коркунучка каршы күрөштө алдыңкы сапта кала беришет.
Кысым астында
Бюджеттик чектөөлөргө карабастан, инженердик блоктордун мүмкүнчүлүктөрүн сактап калуу жана жогорулатуу зарылдыгы эң башкы бойдон калууда. Тынчтыкты орнотуу жана тынчтыкты орнотуу операцияларында аскердик күчтөрдүн колдонулушу инженерлер тарабынан аткарылган иштерге болгон талапты жогорулатат. Балким, жок дегенде жакынкы келечекте, жаңы толук циклдүү иштеп чыгуулар (мисалы, Терьер) азыраак суроо-талапка ээ болуп, бар жабдууларды жакшыртууга жана өзгөртүүгө көбүрөөк басым жасалышы мүмкүн (мисалы, макалада айтылган америкалык AVLB долбоору) же ылайыкташтыруу жана бар болгон машиналарга инженердик мүмкүнчүлүктөрдү кошуу. Кыйынчылык бир эле учурда согуштук жана согушсуз операциялардын жаңы муктаждыктарын канааттандыруу болот.
Кийинки 10 жылдын ичинде 100дөн ашык WFEL DSB системалары жайгаштырылат. Алардын көтөрүмдүүлүгүнүн аскердик классификациясы 46 метр үчүн 120 тоннаны түзөт
DSB системасынын демонстрациясы
