SSP менен 152 мм зениттик мылтыкты иштеп чыгуу согуштан кийинки жылдары жүргүзүлгөн. Зениттик мылтыктардын техникалык дизайны 1949-жылы OKB-8 тарабынан KS-52 деген ат менен берилген. KS-52 долбоорунун негизги мүнөздөмөсү:
- өрттүн ылдамдыгы 10 rds / min кем эмес;
- колдонулган снаряддын массасы - 49 килограмм;
- мылтыктын жалпы салмагы - 46 тонна;
- ооздун ылдамдыгы - 1030 м / с.
Зениттик куралдын долбоору техникалык кеңешке сунушталган, анда артиллериялык комитеттин жана куралдануу министрлигинин өкүлдөрү бул долбоорду жалпысынан жактырышкан эмес. Ошол эле жылы KS-52 долбоору жабылган, долбоор боюнча бардык иштер токтоп калган. Бирок, эки жылдан кийин, 1951-жылы, CM токтому 1951-11-26 № 2966-1127, 152мм калибрдүү зениттик тапанча түзүү темасы кайра жанданган. Жаңы куралды түзүүнүн негизи-зениттик KS-30 мылтыгы. Негизги иштеп чыгуучу-OKB-8 жана No172 заводдун конструктордук бюросу. М. Цырулников жаңы долбоордун башкы дизайнери болуп калды.
Иш учурунда жаңы зениттик мылтык КМ-52 деп аталат. KS-30ны чоң калибрдүү КМ-52ге "кайра иштеп чыгуу" көйгөйлөрү долбоорду 1954-жылга чейин бүтүрүүгө мүмкүндүк берген жок. Даяр болгон долбоор жыл аягында Өнөр жай министрлигинин техникалык кеңешине сунушталган. 1955 -жылдын январынын акыркы күндөрүндө бул долбоор жактырылып, өндүрүшкө сунушталган.
КМ-52нин негизги чогулушу No172 заводго жүктөлгөн. Замбиректин бочкалары No 8 фабрикада чыгарууга заказ кылынган. ЦНИИ-173 тарабынан түзүлгөн зениттик курал жетектери No710 завод тарабынан чыгарылган. Ок-дарылар NII-24, снаряд үчүн снаряддар-NII-147 тарабынан иштелип чыккан. No73 фабрика ок -дарыларды өндүрүү менен алектенген. Калган элементтер SM-27 атуу үчүн окшош технологияларды колдонуу менен жасалган.
Аппарат жана дизайн
КМ-52 мотор тормозу менен жабдылган, анын натыйжалуулугу 35 пайызды түзгөн. Жалюзи - бул горизонталдуу версия, жапкыч жылдыруучу энергиядан иштейт. Зениттик тапанча гидропневматикалык артка кайтаруучу тормоз жана тизилүүчү менен жабдылган. Мылтык ташыган дөңгөлөк-KS-30 зениттик тапанчасынын өзгөртүлгөн версиясы.
Атуу өзүнчө жеңдүү. Солдон оңго снаряддарды жана заряддарды берүү үчүн өзүнчө жүктөө механизмдери орнотулган, механизмдердин иши электр кыймылдаткычтарынан жүргүзүлгөн. Дүкөндүн өзү конвейер катары иштелип чыккан. Снаряддар жана заряддар бирдиктүү атуу системасына чогултулган чукул сызыктын белгилүү жерлерине жеткирилген. Андан кийин, ок гидропневматикалык кочкор аркылуу жөнөтүлөт. Жалюзи мылтыкты атууга даярдоону автоматтык түрдө аяктады. Колдонулган ок-дары КМ-52-алыстан бөлүнгөн граната. 5655 жана No 3 үлгүлөрү көрсөтүлгөн.
Өндүрүү жана сыноо
1955 -жылы негизги челектерди негизги жыйноочу заводго жеткирүү башталган. КМ-52нин биринчи өндүрүштүк үлгүсү 1955-жылдын аягына чейин чогултулган. Декабрь айында заводдук сыноолор башталган, андан кийин зениттик курал негизги кардарга тапшырылган.
Негизги талаа сыноолору башталат. KM-52 17 мүнөткө чейин өрттүн эң сонун жыйынтыктарын көрсөттү. Заряддоо механизмдеринен, кошумча чечимдерден, оптималдуу дизайнды карап чыгуудан. Негизги сыноолордо зениттик мылтык үзгүлтүксүз жарылууда сыналды, эң чоңу - 72 үзгүлтүксүз ок. 1957-жылга чейин 16 КМ-52 сынамык партиясы чыгарылып жаткан. Алар Бакуга жакын жерде туруктуу станциясы бар эки жаңы зениттик артиллериялык батарея менен жабдылган. Бир нече айдан кийин КМ-52 зениттик куралын кабыл алуу сунушталат.
КМ-52нин тагдыры
152 мм зениттик мылтык эч качан колдонууга берилген эмес. 1958-жылы КМ-52 зениттик тапанчасы үчүн ARSти түзүү боюнча иштер токтоп калган. Чыгарылган 16 бирдиктен тышкары дагы КМ-52 өндүрүлгөн эмес.
Зениттик курал эмне үчүн эч качан кабыл алынган эмес, бир нече версиялар бар. Булардын биринчиси, ансыз деле жогорку ылдамдыкты өнүктүрүп, чоң бийиктиктерге ээ болгон реактивдүү учактардын пайда болушу. КМ-52 снарядынын 15 километр бийиктикке болжолдуу учушу болжол менен 30 секунд. Бул убакыттын ичинде реактивдүү учак эсептелген жерин ушунчалык аралыкка калтырат, атуу таптакыр жараксыз болуп калат. Жана кадимки зениттик рефлексияны жүргүзүү үчүн бир жерге топтолгон зениттик куралдардын көп саны керектелет. Экинчи версия, учактын ылдамдыгы жана бийиктиги жогоруласа да, алар бир кыйла төмөн маневрлүү бийик тоолуу унаалар бойдон калганына негизделген жана негизинен, жеңилүүнүн керектүү чекитин эсептөө мүмкүн болгон. Бирок, бир учакты жок кылуу үчүн керектүү ок атуулардын баасы анын баасынан ашып кеткен. Демек, мындай мамилени колдонгон адам кандай болгон күндө да утулуп калат. Бул жерде ок атууну автоматташтырууну эске алуу керек, бул ок менен учактын ортосундагы нарктын айырмасын гана жогорулатат. Кошумчалай кетсек, таң калыштуусу, бир аз арзаныраак же ракета-учактын баасы алда канча арзан болгон ракеталар, анын ичинде зениттик ракеталар иштелип чыккан.
Негизги мүнөздөмөлөрү:
- узундугу - 8,7 метр;
- вертикалдуу багыттоочу бурчтар - 360 градус;
- салмагы - 33,5 тонна;
- өрттүн ылдамдыгы - 17 рд / мин чейин;
- жеңилүү бийиктиги / жери - 30/33 километр;
- четтөөнүн бийиктиги / жери - 205/115 метр;
- согуштук экипаж - 12 адам;
- ок -дары салмагы: снаряд / заряд / бардыгы - 49 / 23,9 / 93,5 килограмм;
- снаряддын ылдамдыгы - 1000 м.с
