Суучулдар флоту - тарыхты өзгөртө турган долбоорлор

Суучулдар флоту - тарыхты өзгөртө турган долбоорлор
Суучулдар флоту - тарыхты өзгөртө турган долбоорлор

Video: Суучулдар флоту - тарыхты өзгөртө турган долбоорлор

Video: Суучулдар флоту - тарыхты өзгөртө турган долбоорлор
Video: Мекен таануу 4-класс / Алгачкы саякаттычылар / ТЕЛЕСАБАК 18.11.20 2024, Март
Anonim

Тарых ишке ашырылбаган идеялар жана долбоорлор жалпы адамзаттын тарыхын жана өнүгүүсүн олуттуу түрдө өзгөрткөн учурларды билет.

Бул идеялардын бири кагаз жүзүндө иштелип чыккан, бирок ал курулушка жана өндүрүшкө эч качан келген эмес - бул транспорттук жана конуучу суу асты кемелерин түзүү идеясы.

Советтер Союзунда, негизи, Экинчи Дүйнөлүк Согуш башталган учурдагы башка өлкөлөрдөгүдөй эле, суу астында сүзүүчү кемелер да өздөрүнүн максаттары үчүн аракет кылышы мүмкүн же аскерлердин же агенттердин чакан тобун бара турган жерине которушу мүмкүн.

1941 -жылдын аягында, Кызыл Армиянын аскерлери Крым жарым аралында курчоого алынганда, Севастополь шаарында, ок -дарылар, азык -түлүк жана аскердик бөлүктөр менен колдоо ала башташкан жана курчалган шаардан жарандар эвакуацияланган. Тамак -аш жана ок -дарыларды жеткирүү, ошондой эле адамдарды эвакуациялоо жер үстүндөгү кемелердин жардамы менен ишке ашты, бирок күчтүү каршылыктын жана душмандын деңизде да, абада да толук үстөмдүгүнүн натыйжасында жер үстүндөгү кемелердин жоголушу Советтер Союзу катастрофалык болуп калды, жардам берүү операцияларынан дээрлик эч ким кайтып келген жок. Андан кийин алар суу алдында жүрүүчү кемелерди операцияларга кошушту, курчоодо алар 4000 тоннадан ашык азык -түлүк жана ок -дарыларды жеткиришти, салыштырмалуу аз жоготуулар менен 1500гө жакын адамды эвакуациялашты.

Тамак -ашты жана ок -дарыларды жеткирүү үчүн, ошондой эле көп сандаган адамдарды өткөрүп берүү үчүн суу алдында сүзүүчү флотту колдонуу тажрыйбасы советтик деңиз флотунун командачылыгын суу асты кайыктарынын жаңы классын түзүү идеясына алып келди. десанттык аскерлердин жана чоң жүктөрдү ташуунун. Ири тоннаждагы ар кандай жүктөрдү ташуу үчүн суу астындагы баржаларды түзүү боюнча долбоорлор сунушталган, аларды кадимки суу асты кайыгы же Долбоор 605тин суу астындагы аркан менен көздөгөн жерине чейин жылдырууга болот. баржанын өзү. Суу астында жүрүүчү баржаларды түзүүдө дээрлик эч кандай көйгөй болгон жок, бирок баржаларды көздөгөн жерине жеткирүү көйгөйү пайда болду, бул маселени тез арада чечүү мүмкүн болбогондуктан, Аскер -Деңиз командачылыгы бул долбоордон баш тартты.

1942 -жылдын июль айынын аягында чакан жүк ташуучу суу кемеси Project 607де иштеп чыгуу башталган. Долбоорго ылайык, суу астында жүрүүчү кеме 250 тоннага чейин жүктү жана 100 тонна күйүүчү майды жеткире алмак, жүктөрдү түшүрүү жана түшүрүү үчүн бүктөлүүчү жүктөө крандары болгон. Бирок, тилекке каршы, 1943 -жылы, долбоор өндүрүшкө толук даяр болгондо, фронттогу абал түп тамырынан бери өзгөрүп, мындай жүк ташуучу кайыктарга болгон муктаждык жоголуп, долбоор тоңдурулган. Бирок бул жерде долбоор массалык өндүрүшкө өтүүгө толугу менен даяр болгонун белгилеп кетким келет жана долбоорду ишке ашырууда эч кандай көйгөй табылган жок.

Согуш аяктагандан кийин, пайда болгон коркунучка тез арада жооп кайтаруу үчүн, Советтер Союзунда, Рубиндин Конструктордук Бюросу (ЦКБ -18) 1948 -жылы Аскер -Деңиз командачылыгынын буйругу менен 621 долбоорун иштеп чыккан. крейсер.

Суучулдар флоту - тарыхты өзгөртө турган долбоорлор
Суучулдар флоту - тарыхты өзгөртө турган долбоорлор

Бул эки палубасы бар суу алдындагы кемени куруу үчүн таптакыр жаңы түшүнүк болчу:

-жүк көтөрүмдүүлүгү 1550 тонна (бортунда он танк, үч чиркегичи бар 12 жүк ташуучу унаа, төрт жеңил унаа, 85 мм калибрлүү 12 даана, 45 мм эки курал, үч ЛА-11 учагы, ок-дарылар, күйүүчү май жана азык-түлүк болушу мүмкүн.

- 750 кишинин өлчөмүндө конуу;

суу астындагы доктордун куралдануусу:

-эки эгизге каршы 57 мм автоматтык замбиректер;

-бир 25 мм зениттик автомат замбирек;

- ракета үчүн станоктор, ок -дарылар 360 даана;

Ошол эле конструктордук бюро Арктиканын шартында амфибиялык транспорттук операцияларды жүргүзүү үчүн 607 -долбоордун кичирээк версиясы болгон 626 -долбоорду иштеп чыккан.

Сүрөт
Сүрөт

Долбоордун 626 негизги мүнөздөмөсү:

- жүк көтөрүмдүүлүгү 300 т (беш танкка чейин жана аларга күйүүчү май менен камсыз кылуу, же 165 кишилик конуу, же ок -дарылар жана буюмдар)

-куралдануу: 533 мм эки торпеда түтүгү, төрт торпедо ок-дарысы, эки П-25 зениттик мылтыгы.

1956 -жылы Рубиндин конструктордук бюросу ПЛТ -6 жаңы 100 шахтасын ташууга жана 160 тонна ар кандай күйүүчү майларды ташууга жөндөмдүү суу астындагы мина катмар 632 долбоорун иштеп чыккан. Кендер же "нымдуу", же "кургак" вариантта сакталган.

Сүрөт
Сүрөт

632-долбоор ЦКБ-18дин оор жумушуна байланыштуу көп өтпөй ЦКБ-16га өткөрүлүп берилген. 1958-жылга чейин бул долбоор массалык өндүрүшкө даяр болгон, бирок КПСС Борбордук Комитети кемелерди жана суу астында жүрүүчү кемелерди куруунун жети жылдык программасын кабыл алган жана 632-долбоор ага кирбей калган жана долбоор тоңдурулган.

Анын ордун ЦКБ-16 тарабынан 1958-жылы 632-долбоордун негизинде иштелип чыккан 648-долбоор ээлейт. Суу алдында жүрүүчү кеме 1000 тоннага чейин күйүүчү май, 60 тонна ичүүчү суу, 34 тонна камсыздоону эсептөөдө 34 тонна азык ала алат. Үч айга 100 адам.

Сүрөт
Сүрөт

648 -долбоордун суу алдындагы кемеси суу астында күйүүчү майды өткөрүп бере алат, авиациялык күйүүчү май деңиз учактарын кабыл ала алат, 100 кишиге чейин эвакуациялайт жана 120 конуучуга чейин ташыйт.

Бирок, күйүүчү майды өткөрүп берүүнүн кыйынчылыктарынан жана ядролук кыймылга болгон кызыгуунун күчөшүнөн улам, долбоор 1961 -жылы тоңдурулган. 648M долбоору 6000 л / сек кубаттуулуктагы эки ядролук реактор менен пайда болот. ар бири 25 күнгө чейин сууга түшүү автономиясын жогорулатып, дизелдик электр кыймылдаткычтарынын иштешин 80 күнгө чейин камсыздады. Бирок бул долбоорго күн астында орун алууга жардам берген жок.

Navy командачылыгынын макулдугун алган кийинки долбоор - Долбоор 664.

Чоң ядролук суу алдындагы кайыктын долбоору - транспорттук жана конуу мүмкүнчүлүгү бар мина катмар 1960 -жылы ишке киргизилген, жумуш ЦКБ -16 тарабынан жүргүзүлгөн. Кайык 5 күн бою амфибиялык топтун 350 кишисин же 500 кишини ташый алат. Кайык 1000 тоннага чейин күйүүчү май, 75 тонна ичүүчү суу, 30 тоннага чейин азык -түлүк ташый алган.

Сүрөт
Сүрөт

Бирок көп өтпөй, суу астында сүзүүчү кеменин бардык функцияларын бир имаратта аткаруунун татаалдыгына байланыштуу - тоо -кен, товарларды жана адамдарды ташуу, долбоор боюнча иштер 1965 -жылы токтотулган. Келечекте ракеталык суу асты кайыктарынын артыкчылыктуу курулушуна байланыштуу долбоор толугу менен тоңдурулган.

Долбоордун негизги мүнөздөмөсү:

- көлөмү 10150 тонна;

- ылдамдык 18 түйүн;

- тереңдик 300 метр;

- парустук автономия 80 күн;

- узундугу 141 метр;

- туурасы 14 метр.

Аскер -деңиз флотунун командачылыгына жашыруун түрдө жүктөрдү жана аскерлерди жеткирүүгө жөндөмдүү суу астында жүрүүчү кемелер керек болчу жана бул класстын суу асты кайыктарын долбоорлоо иштери улантылды. 1965 -жылы 748 -долбоор боюнча иштөө башталган.

Сүрөт
Сүрөт

Долбоорго ылайык, кайык 1200 кишиге чейин же жыйырма жабдыкты жеткирип бериши мүмкүн, варианттардын бири катары-ПТ-76, 2 БТР-60 амфибиялык 3 танкасы бар күчөтүлгөн деңиз батальонунун бир пунктуна жеткирүү., 6 миномет. Бирок заказчы Коргоо министрлиги буйрутманы кабыл албай, долбоор тоңдурулган.

Долбоордун негизги мүнөздөмөсү:

- 11000 тоннанын жылышы;

- ылдамдык 17 түйүн;

- тереңдик 300 метр;

- парустук автономия 80 күн;

- узундугу 160 метр;

- туурасы 21 метр.

1967 -жылы ири транспорттук жана конуучу суу астында жүрүүчү кайыкта конструктордук иштер улантылган - мина катмар улантылган, жаңы долбоор 717 сериялык номерге ээ болгон, ЦКБ -16 748 жана 664 долбоорлорунун негизинде иштөөнү уланткан. Бул эң чоң суу алдындагы крейсер болушу керек эле. ошол учурда 800 кишини жана 4 БТРди, же 20 танкка жана БТРди жашыруун жеткирүү жөндөмү менен карапайым калкты, аскерлерди жана жарадарларды эвакуациялоону ишке ашыра алмак.

Сүрөт
Сүрөт

1972 -жылы долбоорду кароодо Салык министрлиги суу алдындагы кемеге жаңы талапты коёт - чөгүп кеткен кемелердин жана суу астындагы кемелердин экипаждарын куткаруу. Такталган долбоорду кароо 1976 -жылдын аягына жылдырылган.

Ошол кезде Советтер Союзунда ракеталык суу астында жүрүүчү кемелердин приоритеттүү курулушу жүрүп жаткан жана 717 суу астындагы кайыктын долбоорун куруу үчүн, бортунда өзөктүк куралы жана ядролук реакторлору бар курулуп жаткан суу астындагы кемелердин күчүн колдонуу керек болгон.. Ошондуктан, Коргоо министрлиги 717 долбоорун токтотту, ал эми каралбай калды.

Долбоордун негизги мүнөздөмөсү:

- жер которуу 17 500 тонна;

- ылдамдык 18 түйүн;

- тереңдик 300 метр;

- узундугу 190 метр;

- туурасы 23 метр;

- чийме 7 метр;

- 111 кишиден турган команда;

- парустук автономия 75 күн, десант менен 30 күн, жарадарлар жана жарандар менен - 10 күн;

Курал -жарак:

- 533-мм алты торпеда түтүгү, 18 ок-дарылар;

- эки мина түтүгү, 250 ок -дарылар;

-эки 23 мм калибрдүү зениттик курал;

Бул транспорттук жана конуу доорун аяктады, бирок тарых отунду жетүү кыйын болгон жерлерге жана ачык деңиздеги кемелерге жеткирүү үчүн суу астындагы танкерлерди түзүү боюнча долбоорлорду билет.

Ошентип, 1960 -жылы, 681 суу астындагы кеме долбоору иштелип чыккан, ал негизинен көмөкчү флотко жана жарандык флотко арналган, анын орду 24,750 тонна жана эки ядролук реактор.

Сүрөт
Сүрөт

1973 -жылы ЦКБ 16 927 -долбоордун суу астындагы танкерин долбоорлоону баштаган, бирок бир дагы долбоор өндүрүшкө кирген эмес.

Сүрөт
Сүрөт

Дагы бир жолу, суу астында жүрүүчү танкерлерге болгон кызыгуу 90-жылдары көрсөтүлүп, ЦКБ-16 Арктиканын шартында отун жеткире ала турган суу астындагы танкерди долбоорлоого киришкен. Танкер 30 миң тоннага чейин күйүүчү май ташып, 900 стандарттуу жүк ташуучу контейнерди көтөрө алган. Танкер 30 сааттын ичинде толук жүктөлдү. Бирок финансылык кризис жана СССРдин кулашы долбоорду металлга түшүрүү мүмкүнчүлүгүнөн ажыратты.

Сунушталууда: