1945-жылдын күзүндө Советтер Союзу аскердик кеме куруунун 10 жылдык планын бекиткен. 1946-жылы 22-апрелде азыркы Северная Верфтин аймагында жайгашкан ЦКБ-17 филиалын 53 номери менен өзүнчө Борбордук Дизайн Бюросуна айландыруу жөнүндө буйрук чыгарылган. Түндүк конструктордук бюро, Бириккен кеме куруу корпорациясына кирген.
Жаңы түзүлгөн бюронун ишмердүүлүгү кыйратуучуларды жана патрулдук кемелерди долбоорлоого багытталган. Советтер Союзунун дээрлик бардык океандык флоту анын адистери тарабынан түзүлгөн жана көптөгөн долбоорлор чыныгы доорго айланган. Бир катар параметрлер боюнча алар дүйнөлүк кеме куруудагы стандарт катары таанылган. Батыш эксперттери орус кемелери өнөр жай үлгүсүнүн эң сонун үлгүсү экенин бир нече жолу белгилешкен, анткени алар талкалоочу күчтү, мыкты коргоону, инженердик чечимдердин эффективдүүлүгүн жана динамикалык агрессивдүү архитектуралык көрүнүштү айкалыштырган.
Заманбап согуштук кеменин түзүлүшү көптөгөн командалардын жана кеме куруунун ар кандай тармактарындагы миңдеген адистердин эмгеги жана акыл -эси. А бирок кеменин дизайнында инженердик структураны түзүүчү конструктордук бюро башкы ролду ойнойт. Ал эми Северное ПКБ 70 жылдан бери өзүнө жүктөлгөн бардык милдеттерди ийгиликтүү чечип келет.
ФРИГИТТЕР ЭМНЕ ҮЧҮН ЫРДАШАТ
Бюронун долбоорлору дайыма өз убактысынан алдыда болчу - алардын дээрлик ар бири ички гана эмес, дүйнөлүк аскердик кеме куруунун тарыхында маанилүү окуя болуп калды жана ошол эле учурда Түндүк конструктордук бюронун өзгөчөлүгү болуп калды. Бүгүнкү күндө чийме такталарында эмес, эң заманбап компьютердик технологиянын жардамы менен долбоорлонгон системанын жардамы менен түзүлгөн ар бир жаңы долбоор эң алдыңкы техникалык каражаттарды жана куралдарды камтыйт. Жалпысынан, Түндүк конструктордук бюро болгон жылдарда анын долбоорлору боюнча 500гө жакын кеме жана кеме курулган.
Түндүк ПКБ кемеге каршы ракеталык куралдары бар дүйнөдөгү биринчи кемени (ошол кездеги терминологияда "ракеталык куралы бар кеме") - Долбоор 57 -bis жок кылуучу (башкы конструктору - Орест Якоб) долбоорун иштеп чыккан. Долбоор 58 эсминецтери да ошол жерде түзүлгөн (башкы конструктор - Владимир Никитин). Убакыттары үчүн эбегейсиз зор күчкө ээ болгондуктан, курулуштан кийин алар ракеталык крейсерлерге кайра классификацияланды - кемелердин таптакыр жаңы классы.
61 -долбоордун ири суу астында сүзүүчү кемелери (башкы конструктору - Борис Купенский) газ турбиналары негизги электростанция катары колдонулган биринчи ири согуштук кемелер болуп калды. Толук кубаттуулукта иштеген ТЭЦтин мүнөздүү үнү үчүн аларга "ырдаган фрегаттар" деген лакап ат берилген.
Түндүк Дизайн Бюросу 1134, 1134A, 1134B (башкы дизайнерлери - Василий Аникиев жана Александр Перков), 1155 жана 11551 (башкы конструкторлор - Евгений Третников жана Валентин Мишин) жана "учак ташуучу өлтүргүчтөр" долбоорлорунун суу алдындагы кемелерге каршы дүйнөдө теңдеши жок кемелери. " - 1164 долбоорунун ракеталык крейсерлери (башкы конструкторлор - Александр Перков жана Валентин Мутихин). Бюронун инженерлери кемеге каршы ракеталык системалар жана 130мм төрт универсалдуу артиллериялык курал (башкы конструкторлор Василий Аникиев жана Игорь Рубис) жана Project 1135 патрулдук кемелери (башкы конструктору Николай Соболев) менен куралданган, өзгөчө деңизге жарактуу Project 956 эсминецтерин түзүштү. Бүгүнкү күндө алардын негизинде түзүлгөн 11356 долбоору орус флоту үчүн курулууда.
Жана, акырында, орус флотунун сыймыгы - Project 1144 оор ядролук ракеталык крейсери (башкы дизайнери Борис Купенский). "Улуу Петр" төрт крейсеринин сериясынын акыркысы (долбоор 11442) Түндүк флоттун флагманы.
Мамлекеттик коргоонун буйругунун алкагында, принципиалдуу түрдө жаңы эсминец түзүү боюнча иштер жүрүп жатат, "Севмаш" башкарып жаткан "Адмирал Нахимов" оор ядролук ракеталык крейсерин (долбоор 11442M) оңдоо жана модернизациялоо боюнча документтер иштелип жатат.
КАРА ДЕНИЗ АДМИРАЛАРЫ
Бүгүн бюро 11356 жана 22350 долбоорлорунун патрулдук кемелерин жана фрегаттарын долбоорлоо жана куруу жана жеткирүү боюнча иштеп жатат. 11356 долбоорунун патрулдук кемелери (башкы конструктору - Петр Васильев) Бириккен кеме куруу корпорациясынын Янтар верфинде курулууда. Коргошунчу "Адмирал Григорович" кемеси Кара деңиз флотуна 2016 -жылдын 11 -мартында которулган.
"Адмирал" сериясындагы дагы эки кеме - "Адмирал Эссен" жана "Адмирал Макаров" 2016 -жылдын аягына чейин пайдаланууга берилет.
Бул долбоордун патрулдук кемесинин сокку берүүчү куралынын негизин "Калибр" комплексинин сокку уруучу ракеталары үчүн иштелип чыккан вертикалдуу учуруу түзөт. Кеме ошондой эле 100 мм универсалдуу автомат замбиреги, Штил-1 зениттик-ракеталык системасы жана эки алты баррлдуу 30 мм АК-630М орнотмосу менен куралданган. Суу астында жүрүүчү жана торпедага каршы куралдар эки торпедо түтүгү жана ракета учуруучу аппарат менен көрсөтүлөт.
Кемени түзүү стелс технологиясын (стелс технологиясын) эске алуу менен жүргүзүлгөн. Мындан тышкары, акустикалык кол тамгаларды азайтуу жана массалык кыргын салуучу куралдардан коргоо боюнча чаралар көрүлдү.
Кеменин өзгөчөлүктөрүнүн бири - анын башкы электр станциясы. Ал төрт газ турбиналуу кыймылдаткычтан турат, бирок кемени бир гана турбинасы менен кыймылга келтире тургандай кылып жасалган. Бул электр станциясынын жогорку натыйжалуулугуна жетишет, анын иштөө ресурсун жогорулатат. Бир убакта мындай типтеги патрулдук кемелерди куруу чечими эки ача пикирди жараткан. Бир катар эксперттер орус флоту бир эле учурда эки түрдөгү патрулдук кемелерге - 11356 жана 22350 заказ кылганына көңүл бурушту. Бирок мунун объективдүү себептери бар. Биринчиден, 11356 долбоорунун патрулдук кемелери ата мекендик өндүрүш тарабынан өздөштүрүлгөн. Бул долбоордун алты кемеси Индия деңиз флоту үчүн курулган жана ийгиликтүү иштетилүүдө. Бул ички флот үчүн кемелерди түзүүдө тобокелчиликтерди абдан азайтты. Бул кемелер Кара деңиз флотуна арналганын эстен чыгарбоо керек, ал эми Долбоор 22350 фрегаттары Түндүк жана Тынч океан флотторундагы операцияларды эске алуу менен иштелип чыккан.
Долбоор 22350 фрегаттары (башкы конструктору Игорь Шрамко) - таптакыр жаңы сапаттагы кемелер, XXI кылымдын технологиясы. Алардын сериялык курулушу Северная Верфте жүргүзүлөт. Долбоор 22350 фрегаттары СССР урагандан кийин россиялык верфтерге коюлган биринчи чоң жер үстүндөгү согуштук кемелер болуп калды. Жетекчи кеме "Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Горшков" буга чейин мамлекеттик сыноолордон өтүүдө. "Флоттун адмиралы Касатонов", "Адмирал Головко" жана "Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Исаков" фрегаттары ар кандай даярдыкта.
Долбоор 22350 көп максаттуу фрегат эң заманбап комплекстүү комплекстер жана курал системалары менен жабдылган жана согуштук миссиялардын кеңири спектри үчүн абдан эффективдүү чечимди камсыз кылат. Кемени долбоорлоодо физикалык талаалардын деңгээлинин төмөндөшүн камсыз кылган стелс технологиясынын элементтери кеңири киргизилген жана тийиштүү түрдө тийиштүү диапазондордо кеменин көрүнүшү. Кеме жогорку эффективдүү радар, аба жана жер үстүндөгү абалды жарыктандыруу үчүн оптоэлектроникалык системалар, күчтүү сонар системалары, акыркы муундагы согуштук маалымат жана башкаруу системалары, заманбап интеграцияланган электрондук согуш жана тыгын системалары, ошондой эле байланыш системалары менен жабдылган.
Авиациялык комплекс тик учакты жайгаштырууну жана авиа күйүүчү май менен камсыздоону карайт. Кеме жогорку натыйжалуу дизель-газ турбинасы менен жабдылган. Электр станциясын, электр энергиясын жана жалпы кеме тутумдарын көзөмөлдөө маалымат алмашуу каражаттары менен жабдылган жана кемелерди башкаруунун интегралдык системасынын элементи болуп саналган техникалык каражаттардын бирдиктүү башкаруу блогу тарабынан ишке ашырылат.
Долбоорлоодо кадрларды жайгаштырууга көп көңүл бурулган. Фрегаттын деңизге жарактуулугу Дүйнөлүк океандын каалаган аймактарында кызмат кылууга мүмкүнчүлүк берет, бирок биринчи кезекте бул кемелер Түндүк флотуна арналган.
МОДУЛГА КОЙГУЛА
Долбоор 22350 "Адмирал Горшков" фрегаты. Сүрөт "Северное ПКБ" ААКтын уруксаты менен
Зеленодольск заводунда В. И. А. М. Горький, - 22160 долбоорунун алыскы деңиз зонасынын патрулдук кемелери (башкы конструктору - Алексей Наумов). Бул модулдук курал концепциясын колдонуу менен иштелип чыккан биринчи орус кемеси. Анын бир бөлүгү курулуш стадиясында орнотулган жана кызмат учурунда өзгөрбөйт. Ремонттоо же модернизациялоо учурунда кошумча куралдарды жайгаштыруу үчүн колдонула турган аймактар жана көлөмдөр корголгон. Мындан тышкары, ар кандай максаттар үчүн алынуучу модулдар үчүн атайын жерлер бар, алар иштөө учурунда чечиле турган милдеттерге жараша өзгөртүлүшү мүмкүн. Модулдардын өлчөмдөрү стандарттык жеткирүү контейнерлеринин өлчөмдөрү үчүн атайын тандалган. Аларга ар кандай жабдууларды жана куралдарды орнотсо болот: сокку уруучу ракеталар, медициналык модулдар, мина жана суучулдарды куткаруу системалары жана башкалар. Мындан тышкары, бортто вертолеттун ангары жана авиа күйүүчү майдын запасы каралган. 22160 долбоорунун кемелери жакшы автономия жана деңизге жарактуулугу менен айырмаланат - 2 миң тонналык жылышуу менен, алар 11356 долбоорунун фрегаты сыяктуу деңизге жарактуулукка ээ болот, бул жер которгондо эки эсе чоң.
ДЕНИЗ ЧЕКТЕРИ
Түндүк дизайн бюросу россиялык чек арачылар үчүн кемелерди курууну улантууда. Алмаз кеме куруу компаниясында жана Восточная Верфте 22460 долбоорунун (башкы конструктору - Алексей Наумов) чек ара кемелеринин сериялык курулушу жүргүзүлүүдө.
Жети кеме: "Рубин", "Алмаз", "Бермет", "Изумруд", "Аметист", "Сапфир" жана "Коралл" - буга чейин чек ара кызматына өткөрүлүп берилген, калган бешөөнүн курулушу жүрүп жатат. Бул сериянын дагы эки бирдигине заказ кылуу пландаштырылууда. Бул кеменин долбоорун түзүү үчүн дизайнерлер тобуна Россия Федерациясынын Өкмөтүнүн сыйлыгы ыйгарылган.
Курал бир АК-306 30 мм артиллериялык тоодон жана 12,7 мм корддук эки пулеметтен турат. Куралдын мындай курамы Рубин классындагы кемелерге жүктөлгөн милдеттерди аткаруу үчүн жетиштүү.
Долбоордун негизги өзгөчөлүктөрүнүн бири-Ка-226 тибиндеги жеңил вертолеттун же вертолеттун схемасынын учкучсуз учуучу аппаратынын арткы конуу аймагы. Ошондой эле атайын жабдууларды же ылдам жүрүүчү катуу үйлөмө кайыктарды батыра турган, көп функциялуу ангар бар, мисалы, текшерүү тобун бузуучуга тез жеткирүү үчүн иштелип чыккан. Мунун баары кичинекей кемелердин функционалдуулугун кыйла кеңейтет. Бүгүнкү күндө долбоордун бир кемеси Каспий деңизинде, төртөө Кара деңизде жана экөө Тынч океанда кызмат кылууда. "Рубин" классынын кемелери туура түрдө жаңы муундун патрулдук катерлери катары каралышы мүмкүн. Алар эң оор сыноолордо өздөрүн далилдешти.
3D КЕЛЕЧЕК
Бардык заманбап долбоорлорду иштеп чыгууда FORANдын автоматташтырылган үч өлчөмдүү моделдөө системасы эң активдүү колдонулат. Бул технологияны колдонгон үч бөлмөнүн биринчи макети 11356 буйругу менен түзүлгөн. FORAN системасынын технологиялык модулдары да сатылып алынган, алар корпустун конструкциялары үчүн металлды автоматтык жана жарым автоматтык режимде кесүүгө жана түтүктөрдүн автоматта ийилүүчү машиналары үчүн эскиздерин алууга мүмкүндүк берет.
3Dде максималдуу деталдар менен бүтүрүлгөн биринчи долбоор - 22350 долбоорунун коргошун фрегаты. 3D моделдин негизинде 3D дизайнын жана өзгөрүүлөрдү башкаруу технологиясын киргизүү, мисалы, сатып алынган материалдардын санын азайтууга, азайтууга мүмкүндүк берди. корпуска механизмдерди жана системаларды сарамжалдуу жана ыңгайлуу жайгаштырууну, кеменин жогорку тейлөө жөндөмдүүлүгүн, анын конструкциялоо үчүн катаал мөөнөттөрдү жана курулуштун жогорку темптерин камсыз кылуу үчүн коргошун заказын куруу учурунда суроолордун санына жараша.
Курулуш заводу менен ар кандай маселелер боюнча өз ара аракеттенүү үчүн суроо -жооптордун электрондук китеби иштелип чыккан. Билдирүүнүн форматы байланышты автоматташтырууга жана чечим кабыл алуунун эффективдүүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк берди. 2015 -жылы бюро менен курулуш заводунун ортосунда коопсуз канал аркылуу долбоорлоо маалыматын алмашуу долбоору ишке ашырылган. Бул Северодвинск жана Зеленодольск заводдорундагы бюронун ыкчам тобуна Петербургдагы дизайнерлер менен бирдиктүү маалымат мейкиндигинде калууга мүмкүндүк берди. Келечекте бул курулуш комбинаты менен бирдиктүү маалыматтык чөйрөнү түзүүгө мүмкүнчүлүк берет.
ГЕОГРАФИЯНЫН САБАКТАРЫ
Чет элдик кардарлар менен бюронун тышкы соода кызматташтыгы темасы өзгөчө көңүл бурууга татыктуу. 1957 -жылдан тартып Түндүк конструктордук бюродо иштелип чыккан кемелер Болгарияга, Польшага, Германиянын Демократиялык Республикасына, Египетке, Индонезияга, Финляндияга жана КНРге жеткирилген. Алардын арасында 30-bis (30BA, 30BK), 31 жана 56А долбоорлорунун кыйратуучулары, ошондой эле 50-долбоордун патрулдук кемелери бар. Алардын айрымдары ЦРБ 53 документтерине ылайык КЭРде курулган.
Индия Республикасы менен кызматташтыкты өзгөчө белгилеп кетүү керек. Индиянын жер үстүндөгү флотун түзүү көбүнчө Түндүк конструктордук бюронун адистерине байланыштуу десем аша чапкандык болбойт. 1974-1976 -жылдары ички 61М долбоорунун негизинде бюро 61МЕ фрегатын (башкы конструктору - Александр Шишкин) иштеп чыккан. Раджпут сериясынын коргошун фрегаты кардарга 1981 -жылы, акыркы (бардыгы болуп беш кеме) 1987 -жылы тапшырылган. 61ME долбоорунун кемелери азыр модернизациядан өтүүдө, бул аларды индия-орус BrahMos кемеге каршы комплекси, ошондой эле заманбап зениттик-ракеталык системалар менен жабдуудан турат.
Индия өкмөтүнүн өтүнүчү боюнча Түндүк конструктордук бюро Аскер-Деңиз Флотунун өкүлдөрү менен бирге Индияда иштелип чыккан кемелерге орнотуу үчүн советтик өндүрүштөгү куралдардын жана аскердик техниканын курамын аныктады. Кардардын верфтеринде орус тараптын техникалык жардамы менен 15, 15А, 16, 16А, 25 жана 25А долбоорлорунун кемелери курулуп, флотко тапшырылган. 1999 -жылдан бери Түндүк Дизайн Бюросу 17 долбоорунун индиялык адистери тарабынан техникалык жардам көрсөткөн. Коргошун фрегатын Шиваликти Индия Аскер -Деңиз Флотуна өткөрүп берүү 2010 -жылдын 21 -апрелинде болгон. Мындай кемелер 21 -кылымдын биринчи жарымында Индия флотунун таянычы болуп калат. 90 -жылдардын аягында Индия флотунун 11356 долбоорунун жаңы фрегатына техникалык документтер иштелип чыккан (башкы дизайнер - Вилёр Перевалов). Кийин индиялык моряктарга үч сериядан турган эки серия берилген.
1999 -жылы PS -500 долбоорунун патрулдук жана патрулдук кемеси (башкы конструктору - Валентин Мутихин) Вьетнам Республикасынын деңиз күчтөрүнө өткөрүлүп берилген. 90 -жылдары, биздин өлкө үчүн өтө оор мезгилде, бул буйруктардын бардыгы бюро үчүн гана эмес, бүтүндөй ички кеме куруу тармагы үчүн да чоң роль ойногон, бул бизге квалификациялуу инженердик жана жумушчу кадрларды сактап калууга мүмкүндүк берет. Мунун негизги артыкчылыгы ошол кезде Түндүк Дизайн Бюросунун башчысы жана башкы дизайнери болгон Владимир Юхнинге таандык.
Түндүк ПКБнын адистери жана Кытай Элдик боштондук армиясынын деңиз күчтөрүнүн базасы тарабынан түзүлгөн. 1980 -жылдардын аягында бул өлкөдө деңиз доктринасы иштелип чыга баштады. Кытайга ээ болбогон заманбап технологиялар керек болчу. Бул деңиз технологиясына да тиешелүү.
1999-2000 -жылдары КЭР 956E долбооруна ылайык өзгөртүлгөн эки Project 956 кыйраткычын алган (башкы конструктор - Игорь Рубис). Биринчи кеме болуп көрбөгөндөй 13 деңизди жана үч океанды кесип өттү. Ошол эле учурда, бардык жабдуулар кынтыксыз иштешкен. Ийгиликтүү кызматташуунун натыйжасында, 2002 -жылдын январында 956EM долбоорунун дагы эки эсминецин жеткирүү боюнча жаңы келишимге кол коюлган (башкы конструктор - Валентин Мишин). Кемелер 2005 -жылы жана 2006 -жылы Кытай деңиз флотуна курулган жана тапшырылган. 2001 -жылдын февраль айынын аягында 052В долбоорунун кытайлык эсминецтерине курал -жарак жана техника комплекстерин орнотууга техникалык жардам көрсөтүү боюнча келишимге кол коюлган. Тема "968" деп аталды. Кемелерде 956 -долбоордун кемелерине орнотулган көптөгөн системалар колдонулган, буга байланыштуу Батышта "кытай модерн" деп аталып калган. Кызматташтык 2005 -жылы аяктаган. Долбоор 052B кемеси 052C долбоорунун ансыз деле кытайлык эсминецинин дизайны үчүн платформа болуп калды. 2002 -жылдын апрель айында 051С долбоорунун кытайлык эсминецтерине россиялык жабдууларды орнотууга техникалык жардам көрсөтүү боюнча өкмөттөр аралык келишимге жана келишимге кол коюлган.
2004-2005 -жылдары Казакстандын буйругу менен бюро Каспийдеги бургулоо аянтчаларына жүктөрдү жана персоналды жеткирүүгө арналган 22180 долбоорунун (башкы конструктору - Алексей Наумов) жеткирүүчү катеринин долбоорун иштеп чыккан.
Күчтүү шилтеме
Деңиз флоту үчүн кемелерди долбоорлоо менен бирге, Түндүк Дизайн Бюросу жарандык флот үчүн кемелердин конструкциясын иштеп чыгууну улантууда.
Учурда бул багыттагы эң перспективдүү жана илимди талап кылган иштер-суюлтулган газды ташуу үчүн кемелердин долбоорлорун түзүү. Жүк сактоочу ар кандай тутумдарды колдонуу менен ар кандай кубаттуулуктагы газ ташуучулардын техникалык жана концептуалдык долбоорлору аяктады (башкы конструктор - Дмитрий Киселев). Бюронун конструкторлору тарабынан түзүлгөн кемелер Дүйнөлүк океандын бардык флотторунда татаал кызматын аткарышат жана Россиянын коргонуу жөндөмдүүлүгүн тийиштүү түрдө камсыздашат.
Бириккен Кеме куруу Корпорациясынын структурасындагы маанилүү звенолордун бири катары Түндүк Дизайн Бюросу ата мекендик кеме куруу тармагын андан ары өнүктүрүү, деңиз куралы жаатында техникалык прогрессти активдештирүү жана Россиянын түзүлүшү боюнча өзүнүн планын колдойт жана бөлүшөт. улуу деңиз күчү катары.
