BMD-4 жана "Sprut" Россиянын десанттык күчтөрүнө керекпи же жокпу, ошону аныктоо керек
Десанттык аскерлерди бронетранспортер менен камсыз кылуу темасы буга чейин "Көз карандысыз аскердик кароонун" беттеринде бир нече жолу талкууланган (менин макаламды "NVO" 08.20.10. Караңыз.)
Бирок, бул тема алда канча кунт коюп мамиле кылууга татыктуу окшойт - жана баарынан мурда БМД -4нун тагдыры жана Аба десанттык күчтөрү үчүн курал жасоого байланышкан маселелер.
СЫЙЛАНБАГАН ОФИЦИЯ BMD
BMD-4, негизинен, бардык заманбап талаптарга жооп берет. Мен бир аз кайталайм: базалык шасси BMD-3, куралдануу BMP-3. Эске сала кетейин: BMP-3 1979-жылдан бери өндүрүштө. Келгиле, машинанын иштөө өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү. Биз бардыгын эмес, BMD-4 жана BMD-2 (BTR-D) салыштырмалуу тандалма, көйгөйлүү учурларды эске албайбыз.
Машинанын салмагы - 13 тоннадан ашык. Дароо суроо туулат: бул көп эмеспи? Сыягы, массасы тыюу салынат. Мисалы, БТР-Д массасы 8 тоннаны түзөт, Ил-76 БТР-Д (БМД-2) үч агрегатын, ал эми БМД-4 бирөөсүн гана ташууга жөндөмдүү. Дагы суроо туулат: мынча учакты кайдан алуу керек? Учак анча көп болбогондой эле, эч кандай жооп жок.
Машинанын трансмиссиясы гидромеханикалык. Иштөө оңой, бирок BMD-2 механикалык берүүдөн айырмаланып, дизайн жагынан алда канча татаал, демек, кээ бир көйгөйлөр. Өткөрүү түзмөгүндө үч күчтүү май чыпкасы жана бир нече башка клапандар бар. Атап айтканда, жогорку сапаттагы күйүүчү-майлоочу майлар TSZp-8 (MGE-25T) колдонулат, нымдын жана ар кандай кошулмалардын болушуна катуу талаптар, ошондой эле тейлөөчү персоналдын квалификациясына жогорку талаптар-тактап айтканда, айдоочу.
BMD-4 өткөргүчүнүн салмагы 600 кгдан жогору, BMD-2 200 кгдан жогору, айырмасы олуттуу.
BMD-4 трансмиссиясы өндүрүш заводунда гана оңдолот; BMD-2 трансмиссиясын талаада оңдоого болот.
BMD-4тогу кыймылдаткыч BMD-1, -2 жана BTR-Dдегидей эле үй-бүлөдөн, бул кыймылдаткычтар гана күчү жана салмагы боюнча айырмаланат, биз аларды карабайбыз. Бир гана кемчилик бар, дагы эле BMD-4 кыймылдаткычынын салмагы жана өлчөмдөрү жогору.
Курал-жарак BMP-3кө окшош: 100 мм замбирек 2А70 жана 30 мм 2A72 замбирек, FCS негизинен бирдей. BMD-4 ок-дарыларынын массасы BMD-2 массасына караганда жогору жана бул өз кезегинде ок-дарылар менен камсыз кылуу көйгөйүн жаратат, автоунаалардын санынын көбөйүшү же ок-дарыларынын саны күнүнө талап кылынат.
Machine 2S25 "Sprut" 125 мм өзү жүрүүчү мылтыктар, чынында, ошол эле BMD-3, ар кандай курал.
"Sprut" 125 мм 2A75 замбиреги менен жабдылган, Т-72 танкынын 125 мм 2A46 танк мылтыгынын аналогу. Кыязы, автоматтык жүктөгүч Т-72ден алынган. Жалпысынан алганда, курал -жарак комплекси эчак эле сыналган, ишенимдүү жана эч кандай каршылык көрсөтпөйт. Мындан тышкары, Т-72 танкасы чет өлкөдө эң көп сатылган жана эң урушкан танк, башка жарнактын кереги жок. Бирок унаанын массасы 18 тонна (!), Бул абадагы унаа үчүн ашыкча.
Жана 125-мм ок-дарыларынын салмагы "Нона" жана Д-30 гаубицасынын ок-дарылары менен болгон бардык кесепеттери менен ачык жана салыштырылгыс. Ошол эле учурда, согуштук сапаттары боюнча Нонанын 120 мм HE снаряды 125 мм HE снарядынан жогору жана 152 мм HE гаубицанын согуштук күчү менен салыштырылат. Эгерде Кургактык күчтөрүндө жана Деңиз Корпусунда "Осьминогдун" болушу зарыл, негиздөө оңой жана тарыхый жактан тастыкталган болсо, анда Аба десанттык күчтөрүндө мындай оор жана чоң көлөмдөгү унаанын болушу түшүнүксүз. Кантсе да десантчылар үчүн эң ылайыктуу болгон банкоматтар бар, анын үстүнө Аскердик -десанттык күчтөрдө буга чейин окшош ASU -85 машинасы болгон, бирок кийинчерээк ташталган, бирок жалпысынан десантчылар ага жакшы баа беришкен - бирок салмагы 15 тонна.
ЭКОНОМИКАЛЫК КОМПОНЕНТ
Учурда BMD-4 жана "Sprut" үчүн сатып алуу баасы бир унаага бир нече он миллиондогон рублдин чегинде. Бул, албетте, өтө кымбат баа, жана кээде, жана эч нерсе менен акталган эмес, албетте, машиналар анчалык кымбатка турбайт. Себеби эмнеде? Мисалы: учурда Т-90 танкынын баасы 55-60 миллион рубль деңгээлинде. конфигурациясына жараша бир унаа үчүн (цифра медиадан алынган). Жыйынтык чыгаруу кыйын эмес: мындай баада Аба -десанттык күчтөр чындап ачкачылык диетасына отурушат.
Машиналар татаалыраак болгондуктан, БМД-2ге салыштырмалуу эксплуатациянын баасы жогорулады. Күйүүчү жана майлоочу майларды алыңыз, майлар кымбат, күйүүчү майдын чыгымы жогору.
Машинаны ремонттоо, сыягы, белгилүү себептер менен өндүрүш ишканасында жүргүзүлөт. Аскерлерде ремонт дагы кымбаттайт, анткени алар негизинен машинанын кузовунда ширетүү иштерин жүргүзүшөт. Кузов алюминийден турат жана бул иш дайыма кымбат болгон, мындан тышкары жогорку квалификациялуу ширетүүчү талап кылынат, алар менен аскерлерде дайыма көйгөй болуп келген. Гидромеханикалык берүүлөрдүн запастык бөлүктөрү механикалыктарга караганда кымбатыраак жана кураштыруу талаптары да бир топ жогору.
Операциянын наркы жогорулагандыгына байланыштуу экипаждарды окутуу чыгымы да жогорулады. Мындан тышкары, машинанын татаалдыгы экипаждарга талапты күчөтөт, анткени RF Коргоо министрлиги контракттык армиядан дээрлик баш тарткан жана мындай машиналарда кызмат кылуу үчүн бир жылдык кызмат жетишсиз экени анык.
ЧЕТ ЭЛДИК ТЕЖРИБЕ
Чет элдик армиядагы Аба десант күчтөрүнүн аскердик техникасын карап көрөлү.
ФРГде 70-жылдардын ортосунан тартып, десанттык аскерлер үчүн Визелдик тректи кармоочу машина иштелип чыккан.
Машинанын корпусу болоттон жасалган баракчалардан жасалган. Согуш салмагы 2,6 тоннаны түзөт. Унаа ар кандай куралдарды ташууга арналган; өзү жүрүүчү абадан коргонуу системалары жана от алдыргыч, командалык жана тез жардам унаалары да иштелип чыгууда.
Кытай. 1990-жылдардын ортосунан бери ПЛАнын аба десанттык бөлүктөрүнүн күжүрмөн жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн абадагы десанттык унааларды түзүү жаатында КЭРде активдүү иштер жүргүзүлүүдө. Биринчи жолу, ZLC-2000 деп аталган жаңы унаа 2005-жылдын башында PLA аба десанттык бөлүктөрүнүн машыгууларында көрсөтүлдү. Согуш салмагы - 8 тонна. Курал-жарак BMD-2ге окшош.
АКШ. Өнүгүүнүн азыркы этабында АКШнын аба десанттык бөлүктөрү жеңил куралданган жөө аскерлер болуп саналат, алар заманбап жеңил брондолгон техникалар жана артиллерия менен парашют менен секирүүгө же согуштук аймакка конууга жөндөмдүү. Вьетнам согушунан кийин парашют технологиясынын өнүгүшү ушунчалык деңгээлге жетти, ал M113 универсалдуу бронетранспортеру жана M551 Sheridan жеңил танкы сыяктуу брондолгон унааларды таштоого мүмкүн болду. Заманбап Stryker согуштук машинасы олуттуу салмагына байланыштуу VTA учагынан парашют менен секире албайт. Баса, M113 50 жылдан ашуун кызматта болгон жана америкалык аскерлердин билдирүүлөрүнө караганда, ал дагы көп кызмат кылат.
Эл аралык Аскердик Коалициянын (ЭАК) Ооганстан менен Иракта аскердик техниканы колдонуу тажрыйбасы жөө аскерлердин согуш техникаларын жана трассалуу БТРлерди колдонуу абдан кымбат экенин көрсөтүп, бара -бара дөңгөлөктүү БТРлерди колдонууга өттү. брондолгон унаалар. Бул өтүү негизинен эки фактор менен шартталган: душмандын көп сандагы оор куралдардын жоктугу жана экономикалык максатка ылайыктуулугу.
Мен бул маселени деталдуу жөө аскерлердин (БТР) жана дөңгөлөктүү бронетранспортердун (КБА) колдонулушунун эффективдүүлүгүн салыштыруу аркылуу кененирээк карап чыгууну сунуштайм.
Негизги баалоо критерийлери:
BMP өндүрүүнүн наркы CBAнын наркынан бир нече эсе жогору, R&D жөнүндө сөз кылуунун кажети жок - ошондуктан түшүнүктүү;
ташуу жана сактоо чыгымдарын эске алуу менен БМПнын операциялык чыгымдары КБАга караганда жогору;
BMP өндүрүүгө кеткен убакыт КБАга караганда жогору;
жөө аскерлердин согуштук унааларын экипаждарды окутууга кеткен убакыт жана бул машыгуунун баасы КБАга караганда жогору;
БМПны оңдоонун баасы КБАга караганда жогору;
жөө аскерлердин согуштук унааларын жайгаштыруу жана өндүрүштү баштоо КБАга караганда кыйыныраак;
БМПны модернизациялоого жана капиталдык оңдоого кеткен чыгымдар КБАга караганда жогору;
БМПны утилдештирүү наркы КБАга караганда жогору.
Жогоруда айтылгандардын бардыгынан биз тыянак чыгара алабыз: сизге жөнөкөй, арзан машина керек, болгону дөңгөлөктүү, бирок дөңгөлөктүү унаада техниканын, курал-жарактын жана материалдардын салмагына чектөө бар. Демек, ар тараптуу жана ар кандай рельеф шартында колдонуу мүмкүнчүлүгү жоголот. Мындан тышкары, бардык климаттык зоналарда дөңгөлөктүү унааларды колдонуу мүмкүн эмес жана сүзүү жөндөмүнүн жоктугу колдонуу чөйрөсүн катуу чектейт.
ПРОБЛЕМАЛАРДЫ ЧЕЧҮҮ ЖОЛДОРУ
Проблемаларды чечүүнүн кандай жолдору бар? Анан баары абдан жөнөкөй, эч нерсе издөөнүн, велосипед ойлоп табуунун деле кажети жок, баары көптөн бери ойлоп табылган. "Жаңы нерсенин баары эскирет" дегендей.
Ошентип, BMD-4 жана "Sprut" ордуна "Nona" колдонуу керек; Ок-дарынын жүгүнө 100 мм ATGM "Fable" же "Arkan" киргизиңиз, ошону менен брондолгон буталарды жок кылуу мүмкүнчүлүгүн бериңиз жана ошого жараша "Осьминогго" муктаждык болбойт. Мындай модернизациядан кийин "Нона" үч өрт миссиясын аткарат: гаубицалар, минометтор жана танкка каршы системалар, айрыкча мындай модернизациялоо кыйын болбойт, анткени "Китолов-2" башкарылуучу ракетасы анын ок-дарыларына киргизилген. Бул эң жакынкы көз караш.
Узак мөөнөттүү мезгилде 1930-жылдын 1-августунан баштап азыркы күнгө чейин Аба десанттык күчтөрүндө курал-жарак менен аскердик техниканын колдонулушун терең изилдөө керек, амфибиянын так концепциясын иштеп чыгуу. бардык саясий жана экономикалык реалдуулуктарды эске алуу менен кол салуу машинасы.
Машинанын кузову болоттон болушу керек.
Унаанын куралдануусу алыскы жана тез ажыратылуучу, өзгөчө учурларда сүйрөлүүчү.
Унаанын базасы трек же дөңгөлөктүү.
Бир нече түшүндүрмөлөр: болот корпусу алюминийден арзан, аны аскердик шартта оңдоо оңой. Согушта, өрт чыкканда, көбүнчө алюминий кузову бар унаа жерге күйүп кетет. Согуш шартында, эгер шасси иштен чыкса, курал -жарак жана ок -дарылар унаадан чыгарылып, жөө пайдаланылышы мүмкүн.
Бул жерде эки жол бар - жаңы унаа жасоо же учурдагыдан бир нерсени тандоо.
Биринчи жол кымбат жана көп убакытты талап кылат, экинчиси калат. Жеткиликтүү транспорттун бардык түрүнүн ичинен MT-LB гана эң ылайыктуу, ал эми дөңгөлөктүү унааларга эч нерсе ылайыктуу эмес. Ырас, италиялык Iveco компаниясынын "Жолборсу" жана машинасы бар, бирок алар кросс жөндөмдүүлүгүнө жана ташылган жабдуулардын салмагына чектөөлөр бар. Эгерде сиз "УАЗды" алсаңыз, жана советтик мезгилде көптөгөн ДШБлар алар менен куралданган болсо, учурда аны дагы эле модернизациялоо керек, жок дегенде дизелдик кыймылдаткыч менен камсыз кылуу.
БИЗДИН ТАЛАПКЕР - MT -LB
Ошентип, MT-LB деген эмне? Келгиле, анын бизнес сапаттарына кыскача анализ жүргүзөлү. Салмагы-9700 кг, BTR-D менен BMD-4 ортосундагы алтын орточо. BMD-4 курал-жарагы MT-LBге орнотулган күндө да, анын массасы 13 тоннадан ашпайт.
MT-LB наркы. Завод, капиталдык оңдоп-түзөөдөн кийин, аны 1 миллион рублга сатат, бул BMD-4 баасына салыштырмалуу "эч нерсе" эмес, үстүнө ар кандай куралдарды орнотуу менен, баасы 5 миллион рублден ашышы күмөн. Келгиле, BMD-4 жана MT-LBнин негизги көрсөткүчтөрү боюнча: ок атуу, коопсуздук, мобилдүүлүк жана командалык башкаруу боюнча салыштырма анализ жүргүзөлү.
МТ-ЛБнын күчү BMD-4 менен салыштырууга болбойт, бирок андай эмес деп айтууга болот, бирок MT-LB куралдын бардык диапазону менен жабдылышы мүмкүн-чоң калибрлүү пулемет, танкка каршы системалар, аба коргонуу системалары жана 120 мм калибрдүү артиллериялык комплекстер менен … Коопсуздукту BMD-4 менен салыштырууга болбойт, бирок ага дагы боштуктарды оңой эле алып салууга болот. Мобилдүүлүк: BMD-4 үчүн чоң жолдун ылдамдыгы жогору, бирок алар рельефте салыштырышат жана кросс жөндөмдүүлүгү сыяктуу көрсөткүчтү салыштыруунун кереги жок, MT-LB үчүн бул жөн эле фантастикалык.
Командалык контролдоо - бул салыштырмалуу көрсөткүч, анткени ал командалык персоналдын даярдыгына жана техникалык көзөмөлдүн болушуна көз каранды, андыктан аны этибарга албай коюуга болот.
Жогорудагы тизме негизи улантылышы мүмкүн, бирок биз ар бир машинаны карабайбыз, бул башка сүйлөшүү үчүн тема. Мен бир гана нерсени белгилеп кетейин: акыркы мезгилге чейин MT-LB Швеция тарабынан ага ар кандай курал-жарактарды орнотуу үчүн сатылып алынган, эгер Швеция улуу автомобиль державасы болсо, бизден айырмаланып, ал MT-LB сатып алган, анда сиз жакшы жарнакты элестете албайсыз.
Мен MT-LBди эң жакшы унаа катары таңуулоого аракет кылбайм, бирок учурда башка эч ким жок. Бир кезде, ал өзү куралданган бөлүктө кызмат кылышы керек болгонго чейин, MT-LBден күмөн санаган. MT-LB бөлүмүндө (батальондо) моторун жана редукторун алмаштырууну кошкондо, алты ай же бир жыл иштеген, квалификациясы төмөн айдоочу-механик тарабынан оңдолгон. Механиктер көзөмөл пунктун өз алдынча ремонттой алышты жана талаада, мотоаткыч роталарынын технологиясы тиешелүү тажрыйбага ээ болгондуктан. Ал тургай моторлорду оңдоого даяр болушкан.
Мен өз оюмду айтайын: учурда аскерге чакырылуучу армия үчүн эң жакшы унаа жок жана жакынкы келечекте ал дээрлик болбойт, согуш үчүн мындан жакшы машина жок. Мындан тышкары, MT-LB аба менен ташууга ылайыкташтырылган, аны парашют менен секирүүгө ылайыкташтыруу гана калды.
MT-LB модернизациялоонун чексиз запасына ээ, жана мен үмүт кылам, анын классташтары, америкалык M113 БТР сыяктуу узак өмүрдүн бактылуу тагдыры болот.
