2007-жылдан бери KC-390 аскердик транспорттук учагын түзүп келе жаткан бразилиялык Embraer компаниясы келечекте бул программага катыша турган акыркы айда күтүлбөгөн жерден бир нече өнөктөштөрдү тапты. Чехия, Португалия, Колумбия жана Чили ага кошулууну чечишти, алар жалпысынан 24 мындай машинаны сатып алууну көздөшүүдө. Ошол эле учурда, Эмбрайер өзүнүн мээсин Американын Супер Геркулесине арзан альтернатива катары позициялап, Латын Америкасынан гана эмес, Европа өлкөлөрүнөн да буйрутмалар кыйла көбөйөт деп күтөт.
ҮМҮТ БОЛБОГОН ЖАНА ЧОНДОН ЖОК …
Акыркы үч жылдын ичинде KC -390дун келечектеги тагдыры бүдөмүк болуп калды - Бразилиянын Коргоо министрлиги Эмбрайерге транспортту өнүктүрүүнү сунуштаганына карабастан, учакка заказ берүүгө шашылган жок. Муну менен бирге, машинаны башка өлкөлөр сатып алат деген бекем кепилдиктер болгон эмес. Кошумчалай кетсек, жумуштун көбү Эмбраердин жеке каражаттарынын эсебинен жүргүзүлгөн - Бразилия өкмөтү бул долбоорго алгач 33 миллион доллар жумшап, компанияга өзүнүн аба күчтөрүн сыноо үчүн KS -390дун эки гана үлгүсүн курууну тапшырган.
Бул арада программанын бардыгы 500-600 миллион долларга бааланат. Бул суммага долбоорлоо жана иштеп чыгуу иштери, ошондой эле транспорттук учактын абдан прототиптерин өндүрүү кирет. Ошондой эле KC-390ду түзүү (башында C-390 деген аталышта болгон) Embraer үчүн өзгөчө милдет экенин эстен чыгарбоо керек: бул компания чыгарган эң чоң жана эң оор учак болот. Буга чейин компания машыктыруучу унааларды жана ар кандай класстагы аймактык жүргүнчүлөрдү ташуучу лайнерлерди чыгарган.
Эмбраер чындыгында чет элдик аскер кафедраларынын кызыкчылыгына таянууга аргасыз болгон. Бул учактын өнүгүү чыгымдарын толук компенсациялоого жана кичине киреше менен калууга мүмкүндүк берет. Ички аба күчтөрүнүн чоң буйругу үчүн эч кандай үмүт болгон жок-башынан эле алар 23 эскирген Lockheed Martin C-130 Hercules'ди жаңы KC-390 менен алмаштыруу ниети бар экенин жарыялашкан. Бирок, компания башка мамлекеттер көп кызмат кылган С-130дун татыктуу мураскорун алуу үчүн транспорттук учактарды жеткирүү боюнча аны менен чоң келишимдерди түзө тургандыгына таянган.
Ошентип, Эмбраердин вице-президенти Луис Карлос Агилардын айтымында, жакынкы он жылдын ичинде бүткүл дүйнө боюнча 695 эскирген Геркулес эсептен чыгарылат, анын түз атаандашы KC-390. Америкалык С-130дан Бразилиянын KC-390 артыкчылыгы башка практикалык жактан окшош техникалык мүнөздөмөлөрү менен баада жатат. Бир Embraer транспорттук учагынын болжолдуу баасы болжол менен 50 миллион доллар болот, ал эми эң арзан Геркулес 80 миллион долларга бааланат.
Горизонттогу биринчи көрүнүш 2008-жылдын аягында болгон, Бразилиянын улуттук почта кызматы Correios беш KC-390 сатып алуу пландарын жарыялап, кийинчерээк дагы 20-25ке заказ беришкен. Транспортчулар посылкаларды, каттарды жана көлөмдүү жүктөрдү ташуу үчүн колдонулушу керек. Кийинчерээк Бразилия өкмөтү KC-390ду түзүү долбооруна кошумча каражат бөлүүнү чечкен, андан кийин Португалиянын Коргоо министрлиги күтүүсүз жерден С-130ды Embraer учагы менен алмаштыруу пландарын жарыялаган.
2009-жылдын аягында Франция жана Швеция KC-390 потенциалдуу сатып алуучуларынын тизмесине кошулган. Бирок, бул мамлекеттердин келечектеги буйрутмаларына олуттуу таянуунун кажети жок - транспорттук учактарды сатып алуу жөнүндө билдирүүлөр француз Dassault Rafale истребители менен швед Saab JAS 39 тендеринин алкагында жасалган. Gripen катышат. Иш жүзүндө ар бир атаандаш KC-390 менен камсыз кылуу боюнча келишимге кол коюуну карап көрүүнү убада кылды, эгерде анын учагы атаандаштыкта жеңсе.
Эмбраер үчүн бизнес 2010 -жылы гана башталган, Бразилиянын Коргоо министрлиги июлда 28 жаңы аба күчтөрүнүн транспортторун, буга чейин сатып алган эки прототипке ээ болорун жарыялаган. Андан ары тиешелүү келишимдерди түзүү тездетилген темпте жүрдү. Августтун аягында Чили күтүүсүздөн Бразилиянын Коргоо министрлиги менен ниет келишимине кол койду, анын алкагында өлкөнүн KC-390ду түзүүгө катышуу шарттары иштелип чыгат. Ошол эле учурда, Чилинин Аба күчтөрү алты транспортёр сатып алууга даяр экенин жарыялады.
2010-жылдын августунун ортосунда Аргентинанын коргоо министри Нилда Гарре өзү жетектеген бөлүм Бразилиянын KC-390 программасын ишке ашырууга кошуларын жана мындай учактарды аларын жарыялаган. Ырас, ал так сандарды айткан жок. Жакынкы жылдарда Аргентина жетекчилигинин пландарына ылайык, өлкөнүн аскердик чыгымдары ИДПнын 0,9дан 1,5 пайызына чейин жогорулатылат, ал эми Коргоо министрлигинин бюджети 50 пайыздан ашык өсөт. Кошумча каражаттарды кургактагы аскерлерди, деңиз күчтөрүн жана аба күчтөрүн толук жабдууга жумшоо пландаштырылууда.
1-сентябрда Бразилия менен Колумбиянын Коргоо министрлиги KS-390 сатып алуу боюнча келишимге кол коюшкан. Аскердик аба күчтөрү акыркы болуп 12 учак алуу ниетин билдирген. Ошентип, KC-390го заказдардын саны дээрлик бир түндө 46 бирдикке чейин көбөйдү.
2010 -жылдын 10 -сентябрында Португалия долбоорго кошулууну чечкен, ал дагы Бразилиянын төрт транспорттук компаниясын сатып алууга даяр экенин жарыялаган. Мындан тышкары, Португалиянын коргоо министри Августо Сантуш Силва анын өлкөсү KC-390дун фюзеляжын жана канаттарын өнүктүрүүгө, анын ичинде аэродинамикалык эсептөөлөргө, ошондой эле маалымат алмашуу жабдууларын түзүүгө катышууну күтөөрүн баса белгиледи.
Төрт күндөн кийин, Чехия долбоорго кошулуу каалоосун жарыялады - тийиштүү ниет катына 14 -сентябрда кол коюлган. Прага койгон шарттар азырынча аныктала элек. Чехиялык Aero Vodochody компаниясы болжолдуу түрдө арткы фюзеляждарды, эшиктерди жана ийилген канаттардын учтарын өндүрүү менен алектенет.
Бразилиялык Эмбарердин жетишкендиктери муну менен эле бүткөн жок - 24 -сентябрда Бириккен Араб Эмираттарынын Коргоо министрлиги менен сүйлөшүүлөр башталды.
ТЕХНИКАЛЫК ТАРАП
Негизги долбоорго ылайык, Embraer KC-390 Т формасындагы куйрук агрегаты жана эки турбофан реактивдүү кыймылдаткычы бар бийик канаттуу учактын макетине ылайык иштелип чыккан. Америкалык Pratt & Whitney жана BR715 британиялык Rolls-Royce компаниясынын PW6000 кыймылдаткычтары 75,6-98 киловатт болгон КС-390 электр станциялары үчүн опция катары каралат. Алар учакка Mach 0,8ге чейин (саатына 920 километрге чейин) ылдамдыкка жетүүгө жана 2, 6 миң километрге чейинки аралыкта толук жүк менен учууга мүмкүндүк берет.
Жүк тепкичи учактын куйрук бөлүгүндө жайгашып, аскерлерди гана эмес, ар кандай техникаларды да ташый алат. Машинанын көтөрүмдүүлүгү 23,6 тоннаны түзөт. Ошондой эле KC-390 транспорттук оператордун функциясынан тышкары, танкердин функцияларын аткара турганын белгилей кетүү керек. Бул үчүн унаа эки учакка бир убакта май куюу үчүн канаттарынын учунда ийкемдүү шлангдарды алат. Ошондой эле KC-390дун өзгөртүлгөн вариантында куйрук бөлүгүндө күйүүчү таякча пайда болушу мүмкүн.
Салыштыруу үчүн: Локхид Мартин эскирген С-130 Геркулеске алмаштыруу катары сунуштаган C-130J Super Hercules америкалык аскердик транспорттук учагы классикалык куйругу бар бийик канат макетине курулган. Учак Rolls-Royce AE2100D3 турбопроптуу төрт кыймылдаткычы менен жабдылган, бул учакка 5, 2 миң километр аралыкта саатына 671 километр ылдамдыкта учууга мүмкүндүк берет. Жүк көтөрүмдүүлүгү - модификациясына жараша 19-20 тонна. C-130J транспортер, танкер, танкер, патруль жана метеорологиялык лабораториялык варианттарда бар.
KC-390, албетте, бир нече өзгөртүүлөр менен келет. Ошентип, эгерде Каррейстон заказ алынса, учак башка учактарга май куюу мүмкүнчүлүгү жок транспорттук учак түрүндө курулат. Мындан тышкары, кээ бир кардарлар автоунааны цистерна катары заказ кылса болот, ал жерде жүк ташуучу бөлүк кошумча күйүүчү май куюлган цистерналарга алмаштырылат. Ошол эле учурда, бразилиялык маалымат каражаттары кургактык күчтөрү жана Бразилия деңиз флоту үчүн KC-390 варианттарын түзүү мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарышпайт. Бирок бул маалымат азырынча расмий тастыктала элек.
Эмбраер KC-390дун биринчи учушу 2014-жылы болот деп болжолдойт жана Бразилиянын Аба күчтөрүнө биринчи сериялык транспортторду жеткирүү 2016-жылы башталат. Келечекте долбоордун өнөктөш өлкөлөрүнүн аймагында KS-390 үчүн тетиктерди чыгарууну ачуу пландалууда, бул Эмбраерге сериялык учак чыгарууну көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Эмбраердин айтымында, KC-390 үчүн заказдардын саны сериялык өндүрүштү ишке киргизгенге жакын көбөйөт. Биринчиден, бразилиялык компаниянын кардарлары Латын Америка өлкөлөрү болот, алардын көбү куралдуу күчтөрдү модернизациялоо боюнча өз программаларын ишке ашыра башташты.
