Урматтуу окурмандар! Бул басылмалар сериясын румын деңиз күчтөрүнүн салттарын улантуучулар жөнүндө маалыматтарды камтыгандыктан, румын марасти классындагы кыйратуучулардын тагдырына арналган макалалардын сериясынын уландысы катары кароого болот. Же бактыга жараша, же тилекке каршы, көп материал топтолгон, ал жөн эле үчүнчү бөлүккө туура келбейт.
МАРАШТИ классындагы румындык кыйратуучулар жөнүндө макалалардын сериясы БУЛ ЖЕРДЕН башталат.
Биринчи жана Экинчи Дүйнөлүк Согуштун катышуучулары болгон Румыниянын Марасти класстагы талкалоочулары жөнүндөгү окуя алардын мураскорлорун жана салттарды улантуучуларын айтпастан толук болмок эмес. Алардын бири - румындар сыймыктануу менен атай турган Румыниянын Кара деңиз флотунун бермети Марешешти фрегаты. Бул эч качан Румынияда иштелип чыккан жана курулган эң чоң аскердик кеме.
Аскердик тарыхчылар кеменин курулушунун демилгечиси "Карпаттын генийи" өзү - Румыниянын Коммунисттик партиясынын Борбордук Комитетинин Генералдык катчысы Николае Чаушеску болгон деп ырасташат.
Жана бул кемени түзүүгө түрткү болгон "Дунай" операциясы болгон: 1968 -жылдын 21 -августунда Варшава келишимине кирген аскерлердин Чехословакияга кириши башталган, бул Прага жазындагы реформаларга чекит койгон. Румыния бул акцияга катышуудан баш тартты.
Румын диктатору бир кыйла көз карандысыз саясат жүргүзгөнүн белгилей кетүү керек: ал Дунай операциясына катышуудан баш тартып гана тим болбостон, советтик аскерлердин Чехословакияга киришин айыптады. Мындан тышкары, 1967-жылы алты күндүк согуштан кийин Израиль менен дипломатиялык мамилесин улантып, Германия Федеративдүү Республикасы менен дипломатиялык жана экономикалык мамилелерди түзгөн жана колдогон ж.б.
Чехословакиядагы согуштук аракеттерден кийин жолдош Чаушеску кырдаалды талдоого алып, Чехословакиянын сценарийин кайталабаш үчүн Румыниянын территориясында өзүнүн аскердик кубатын курушу керек деген жыйынтыкка келген. Атап айтканда, ал Румынияда советтик аскерлердин Румыниянын жээгине мүмкүн болгон десантына туруштук берүүгө жөндөмдүү татыктуу флот жок экенин билдирди. Жана шашылыш түрдө куралдуу күчтөрдү өнүктүрүү программасын иштеп чыгууга жана бекитүүгө буйрук берди.
Документтин пункттарынын биринде деңиз күчтөрүн куруу планы каралган. Башка нерселер менен бирге 1995 -жылдан 2000 -жылга чейинки мезгилде өнүктүрүү, куруу жана пландаштырылган. кеме жана зениттик күчтүү куралдары бар суу алдында сүзүүчү 5 чоң крейсерди ишке киргизди. Программага ылайык, жаңы согуштук кемелер техникалык мүмкүнчүлүктөрдүн заманбап деңгээлинде болуп, кеме куруунун жаңы этабы болушу керек эле.
Бир катар кемелерди иштеп чыгуу Галати шаарынан адистештирилген долбоорлоо институтуна тапшырылган "ICeProNav" (Institutul de Cercetare жана Proiectare pentru construcții Navale). Инженер C. Станчиу долбоордун менеджери болуп дайындалган жана долбоорго "999" коду берилген, андыктан кээ бир булактарда бул кеме "Icepronav-999 долбоорунун крейсери" катары көрүнөт. Кемелердин курулушу Мангалия шаарындагы верфке тапшырылган, ал 1980 -жылдын мартында өкмөттүн 64/5 токтому менен 2 бөлүккө бөлүнгөн.
Бир бөлүгү эски аты менен калган: "Şantierul Naval Mangalia" (Mangalia кеме верфи), же кыскартылган "U. M. 02029 ", жана ага жарандык кемелерди курууну улантты. Верфтин дагы бир бөлүгү "Şantierul Naval 2 Mai" деп аталып, 2 -майдагы верфь деп аталып, тез арада аскердик муктаждыктар үчүн кайра иштелип чыккан.
Google картадагы чекиттер:
1) Мангалия кеме куруучу заводу; 2) 2 -Май верфинин; 3) Мангалия шаарын 2 -май коммунасы менен байланыштырган көпүрө; 4) Мангалия шаары; 5) коммуна (поселок) 2 -май
Ziua de Constanța менен болгон маегинде, Eugen Lucian Tudor, инженер жана Мангалия аскердик верфинин башкы менеджери (2004-2006) мындай деп эскерет:
… Кеме эки верфтин адистеринин кызматташтыгынын жемиши болду: анын корпусу 2 -май атындагы жарандык верфке кургак докко салынып, курулган жана биз менен толукталган …
… Аны кабыл алуу жана жайгаштыруу үчүн үйлөнгөн жубайлар Николас менен Елена Чаушескунун, башка мамлекеттердин башчыларынын жана бул дүйнөнүн кудуреттүү адамдарынын сапарлары учурунда ыңгайлаштыруу пландаштырылган (nava de protocol cu cabine prezidentiale).
VIP кабиналар бир нече жолу жабдылган жана ремонттолгон, атүгүл кемедеги жайгашуусу да өзгөргөн.
Атүгүл офицерлердин палатасы урмат-сыйга шыктандырды: туурасы 10 метр жана жыгачтан жасалган чоң отургучтар менен капталган, дубалдары жыгач панелдер жана гобелендер менен кооздолгон.
Кемеге чоң суммадагы акча салынган …"
Бирок бул өзүнчө иш эмес: мисалы, 2013-жылы орусиялык Marine Integrated Systems компаниясы учак ташуучу крейсер Адмирал Горшковдун жаңы командачылыгы үчүн бир нече VIP кабиналарды жабдып койгон. Бул кемени Индия деңиз флотуна берүү үчүн модернизациялоонун жана сатуунун алдындагы даярдыктын бир бөлүгү болгон.
Шилтеме. Бүгүнкү күнгө чейин кеме 2 VIP кабинаны сактап жана тейлеп келген жана ар бири эки бөлмөдөн турат: офис жана уктоочу бөлмө. Алардын айтымында, VIP коноктор эң кылдаттык менен даярдалган, мисалы, ар бир эшиктин алдына жыгач тепкичтер орнотулган жана аларды килемдер менен жаап коюшкан, ошондуктан эч кимиси эч кандай капалануудан тайып кеткен эмес. Ушул эле себептен улам, ар кандай жапыз босоголор ошол эле килемдер менен жабылган.
Бирок эч кандай сооротуу Жолдош дуушар болгон кыймыл оорусунун ордун толуктай албайт. Чаушеску, демек, ал кемеге бир нече жолу барган.
1981 -жылы апрелде Румыниянын Коммунисттик партиясынын "Искра" басмасы жолдош Чаушескунун катышуусунда "Мунтения" крейсерин жерге берүү салтанаттуу аземи өткөнүн жарыялаган. Бул кабар бүткүл дүйнөлүк резонанс жаратты жана көптөгөн Батыш деңиз флотунун эксперттери муну биринчи жолу суракка алышты, анан маалымат тастыкталганда, алар: "Салыштырмалуу кыска жээги бар Румынияга эмне үчүн мындай чоң кеме керек?"
Чынында, эмне үчүн? Анткени, суу алдында сүзүүчү крейсер алыскы круиздерге арналган, ал эми Румыниянын Аскер-деңиз флотун өнүктүрүү программасы Кара деңизди коргоо үчүн гана кемелерди түзүүнү караган. Же, балким, Румыниянын Коммунисттик партиясынын башкы катчысы жашыруун болгон жана анын пландары дагы узартылган?
Бул кеменин курулушу Румыниянын экономикасын катуу кыйратты, ошондуктан калган 4 крейсердин курулушунан баш тартууга туура келди.
Кеменин жалпы наркын жана аны тейлөөгө кеткен чыгымдарды азайтуу үчүн, ошондой эле кандайдыр бир жол менен анын курулушуна кеткен чыгымдардын ордун толтуруу үчүн, бул класстагы көпчүлүк кемелердегидей газ турбинасы эмес, дизелдик кыймылдаткычтар электр станциясы катары колдонулган.. Аларды колдонуу крейсердин болжолдуу максималдуу ылдамдыгынын төмөндөшүнө алып келди.
Баса, кыймылдаткычтардын жалпы күчү алардын энергиясы Констанца сыяктуу чоң шаарды электр энергиясы менен камсыздоого жетет.
"Мунтения" крейсери акцияларда. Жыл белгисиз, бирок 2001-жылдан кийин ачык, анткени Термит кемеге каршы ракеталары буга чейин төмөндө жайгаштырылган жана куйрук номери көрүнүп турат F 111
Алар Румыниянын башкы катчысынын өзү кемени жеңил крейсер-вертолет ташуучу катары классификациялашканын, ал кемеге да ат койгонун жана табигый түрдө кемени "чөмүлткөнүн" айтышат.
* Тик учактын жеңил крейсери (ака "эскорт крейсери" же "суу астында сүзүүчү крейсер") башында "Мунтения" деп аталган. Мунтения - Румыниянын тарыхый аймагы, Дунай (чыгыш жана түштүк), Олт (батыш) менен Карпаттын ортосунда.
Аземдин башталышы жана чөмүлүүсү 1985 -жылдын июнь айында болгон.
Кемени учуруу кызыксыз болгон жок: салтанаттуу жолугушуудан кийин, эски деңиз салты боюнча, жолдош Чаушеску (башка булактар боюнча - аялы Елена) кеменин капталындагы шампан бөтөлкөсүн талкалап, лентасын кесип алган, бирок капитанга деңиз желегин тапшырууну унутуп калды.
Андан кийин дагы бир жагымсыз окуя болду: бийиктигинен улам, кеме физикалык жактан Мангалия шаарын 2 -май коммунасы менен байланыштырган көпүрөнүн астынан өтө албай калды, анын артында чынында верф турат.
Ошондуктан, азем учурунда крейсер кеме верфинин акваториясында калып, мачталык жана радио антенналары ажыратылган соң, бул формада аны көпүрөнүн астына кармап, баарын кайра чогултушкан жана ошондон кийин гана кеме эч кандай ызы -чуусуз ачык деңизге чыгарылган.
Дагы бир күн дагы аталат: 2 -август, 1985 -жыл. Бул мачтаны, жабдууларды жана антенналарды демонтаждоо жана кайра орнотуу убактысынын айырмасы болушу мүмкүн.
Издөөлөрдүн жүрүшүндө мен бир нече жолу расмий булактарда кемеге байланыштуу бир окуяга байланыштуу ар кандай даталар чакырылганын көрдүм. Ошондуктан, менин окуям так эмес болушу мүмкүн же "жомокторду" жана божомолдорду камтышы мүмкүн.
1985 -жылы Мунтения крейсери Кара деңизде деңиз сыноолорунан өткөн, андан кийин Румыния деңиз флотуна флагман катары киргизилген.
Бирок крейсер бара-бара жабдуулар менен жабдылып, кайра жабдылган дагы бир нече жыл өттү. Мисалы, П-15 "Термит" кемеге каршы ракеталык системалары дагы бир нече жылдар бою СССРден кайыр суроого аргасыз болгон. Акыры, 1988-жылы П-21 СССРден келди: P-15U "Termit" * жөнөкөйлөтүлгөн экспорттук версиясы жана алар флагманга орнотулду.
* Аскер -деңиз флотунда "пех он беш кулак" деп айтылды.
Cruiser Muntenia, 1985. "Термиттер" жана алты баррелдүү АК-630 учуруучу түзүлүштөрү бар учуруучу жайга көңүл буруңуз
1985 -жылдан 2004 -жылга чейинки мезгилде - Румыния деңиз флотунун флагманы, "Регеле Фердинанд" фрегаты Румыния деңиз флотуна киргенге чейин.
Бул абдан таасирдүү жана жакшы жабдылган кеме болчу. Анын арсеналы коркунучтардын бардык түрлөрү менен күрөшүүгө мүмкүндүк берди: аба, жер үстүндөгү жана суу астындагы буталарды талкалоо. Кемеде жылытуу жана суу туздарын тазалоочу жабдык орнотулган, анын аман калуусу үчүн күрөшүү үчүн, бир нече кабаттардагы кычкылтекти алып салуучу автоматташтырылган өрт өчүрүү системасы болгон (өрт өчүрүү). Эгерде кыймылдаткычтардын бири иштен чыкса, кеме калган кыймылдаткычтарын уланта бериши мүмкүн, ал эми адистер бузулган моторду жеринде оңдошкон. ГКП иштебей калган учурда кемеде резервдик командалык пункт (ЗКП) да болгон. Крейсер Мунтения деңизге барган сайын, башка деңиз күчтөрүнүн флотунун кемелеринде согуштук эскертүү жарыяланган.
1947-1995-жылдары Конвей тарабынан чыгарылган Дүйнөнүн бардык согуштук кемелеринен үзүндү.
Суу астында жүрүүгө каршы "Мунтения" крейсеринин негизги мүнөздөмөсү.
* Ракеталык кыйратуучу - башкарылуучу ракеталык куралы бар кыйратуучу, (URO кыскартылган кыйратуучу).
"Мунтения" крейсеринин бардык курал-жарактары жана радио жабдуулары СССРде жасалган же лицензия боюнча өндүрүлгөн.
Кеменин куралдануусу жана техникалык жабдуулары сынга алынды: ал Тарантула классындагы ракеталык корветтер үчүн жетиштүү болмок, бирок флагман үчүн эмес.
"Мунтения" крейсеринин куралдануусу
Жер үстүндөгү буталарды талкалоо үчүн, Muntenia крейсери 8 жупташкан П-21 ракеталык түзүлүштөрүнөн турган ракеталык курал менен жабдылган (P-15U "Termit" экспортунун жөнөкөйлөтүлгөн версиясы (4x2).
Абадан коргонуу үчүн, ошондой эле деңиз бутага тийгизүү үчүн, бортто артиллерия бар болчу, ал эки жупташкан 76, 2 мм АК-726 кемелеринин жалпы мылтык арабасына (2x2) орнотулган.
Кеменин өзүн өзү коргоонун дагы бир каражаты, ошондой эле кыйшык диапазондогу жана жеңил жер үстүндөгү бутага аба соккуларын уруу үчүн, ал АК-630 *алты алты ооздуу автоматтык кеме артиллериясы менен жабдылган.
Торпедолук курал-жарак торпедаларды (53-65К) учуруу жана миналарды коюу үчүн колдонулган айланма платформалардагы 533 мм ТТА-53 ТТА (2х3) курулган 533 мм эки торпеда түтүгүнөн турган.
Душмандын суу астында жүрүүчү кемелерин жана чабуул жасаган торпедолорун жок кылуу үчүн крейсер 5 баррель бомба таштоочу куралдар менен жабдылган: эки РБУ-1200 «Ураган» ракетасы.
Табышмактуу курал
Кораблдин абадан коргонуу крейсеринин бир бөлүгү катары кыска аралыкка учуучу MANPADSтин бар экени да айтылган жана алар эки төрт нурлуу учуучу аппаратка орнотулган: 2 төрттүк SA-N-5 "Grail" SAM учуруучу аппараттары. Чет элдик басма сөздө мындай куралдар Долбоор 12322 Zubr чакан амфибиялык чабуулчу кемелерине да таандык. Мен булакта туура эмес басуу бар деп чечтим жана биз Osa абадан коргонуу ракеталык системасынын деңиздик модификациясы жөнүндө айтып жатабыз: Osa-MA. Бирок мен алардын сөздөрүн ырастоо үчүн издеп, бир нерсе таптым. Кыязы, биз MTU-4 тибиндеги (төрт деңиз колоннасынын бирдиги) ишке киргизгичтер жөнүндө сөз кылып жатабыз. MTU-4-бул 9K-32M Strela-2M MANPADS менен төрт түтүк бекитилген жөнөкөй пьедестал бирдиги. 2 модификация болгон: MTU-4S жана MTU-4US. Акыркысы оператордун дисплейинде бута жөнүндө маалыматты көрсөткөн кээ бир жарык көрсөтмөлөрдүн болушу менен айырмаланган. Бул ишке киргизгичтер ГДРде лицензия жана "FASTA-4M" деген аталышта чыгарылган. Андан кийин, модернизациянын жүрүшүндө алар ФАМ-14 же САМ-14 (жер-аба ракетасы) деп атала баштады.
MANPADS Strela-2M MTU-4 төрттүк учуруучу системасында (НАТО классификациясына ылайык SA-N-5 Grail: Grail)
MANPADS Strela-2M MTU-4 төрттүк учуруучу системасында (НАТО классификациясына ылайык SA-N-5 Grail: Grail)
Ал эми Польшада 23-мм Slingshot (ZU-23-2M Wróbel) модернизацияланган: эсептөө үчүн отургучтардын артында 9K-32M Strela-2M MANPADS менен эки түтүк орнотулган. "Кургактык" жана деңиз версиялары бар болчу. The Naval Institute Guide for World Naval Weapon Systems журналына ылайык, 9K34 Strela-3 MANPADS (НАТОнун SA-N-8 белгиси) үчүн учуруучу аппараттар болгон. Ишке киргизгичтер, жөнөкөй өзгөрүүлөрдөн кийин, Igla үй -бүлөсүнүн MANPADS менен толтурулушу мүмкүн.
* Кээ бир булактарда Мунтения крейсеринде 30 мм калибрлүү жупташкан АО-18 автоматтарынын бар экендиги айтылган (сыягы, АК-630М1-2 "Рой" комплексин туюнтат. Мен бул пикирге кошулбайм: "Рой" комплекси Кара деңиз флотунан 2066 долбоорунун R-44 ракета кемесинде 89-жылдын жайында биринчи сыноолордон өткөн жана ошол эле 1989-жылдын кышында Румынияда төңкөрүш болгон.
Ал эми бул артиллериялык орнотуу 1993 -жылдан бери гана экспортко сунушталган.
"Мунтения" крейсеринин авиациялык тобу
Вертолеттор вертолетту ташуучунун негизги куралы экени жалпы кабыл алынган. Muntenia крейсеринин бортунда үч вертолеттон турган авиациялык топту жайгаштыруу керек болчу: 2x IAR-316B Alouette III жана / же 1x IAR 330 Puma. Бул машиналар Румынияда Aerospatiale-France (азыркы Eurocopter France) лицензиясы боюнча Industria Aeronautică Română (IAR) авиакомпаниясы тарабынан чыгарылган. Учуу палубасынын өлчөмдөрү бир вертолеттун учушун жана конушун камсыз кылган, ал эми ангарда бычактары учтуу үч вертолет батат. Бул тик учактар Чаушеску учурунда крейсердин палубасына коюлганбы же жокпу - бул ачык суроо: мен маалымат таба алган жокмун. Мен тапкан эң биринчи сөз 1998 -жылы болгон НАТОнун Strong Resolve машыгуусунан.
Марасести фрегатынын палубасына IAR-316B Alouette III конуусу. 1998, НАТОнун "Күчтүү чечүү" машыгуусу
IAR-316B Alouette III вертолетунун учкучтары жана техникалык кызматкерлери
Марасести фрегатында. 1998, НАТОнун "Күчтүү чечүү" машыгуусу
Жана румын тик учактары деңиздеги аскердик операцияларга ылайыктуубу же жокпу - бул тар аскердик багытка ээ адистер үчүн суроо.
Биринчи муун IAR 330 Puma Naval деңизге негизделген вертолету
Marasesti фрегатында IAR 330 Puma Navalдин заманбап версиясы. Ачык эшиктер күнү 13 август 2011
Мен Румыниянын тик учактары IAR Alouette жана IAR Puma жөнүндө өзүнчө макала даярдайм, анын ичинде Puma Naval (IAR 330 Puma Naval). Ал эми төмөндө, салыштыруу үчүн, мен башка деңиз державаларынын вертолетторуна жайгаштырылган аба топторунун санын келтирем.
Француз вертолет крейсерлери. Жанна д'Арк крейсеринин ангары 8-10 вертолетту батыра алат, PH-75 долбоорунун вертолет ташуучусу 10 Super Frelon суу астында сүзүүчү тик учактарын же 15 Puma транспорт жана конуу тик учактарын, же 25 Lynx көп багыттуу тик учактарын түзүшү керек болчу.
Италияда вертолет крейсерлери. Андреа Дория класстагы крейсердин ангарына 3 Sea King тик учагы же 4 AB-212 тик учагы жайгаштырылган, ал эми Vittorio Veneto вертолет ташуучусу 6 Sea King вертолетун же 9 AB-212 тик учагын көтөрө алат.
Аскердик эксперттердин корутундулары. Италиялык моряктар "Андреа Дория" классындагы крейсерлердин аба тобунун көлөмү милдеттерин натыйжалуу аткаруу үчүн жетишсиз деген жыйынтыкка келишти. Ал эми СССРде 1123 долбоорунун "Москва" жана "Ленинград" крейсерлеринин иштөө тажрыйбасы көрсөткөндөй, 14 Ка-25 тик учактары да берилген согуштук тапшырмаларды аткаруу үчүн жетишсиз, ошондуктан 1967-жылы Невское конструктордук бюросу иштей баштаган. долбоор 1123.3.
"Мунтения" крейсеринин радиоэлектрондук жабдуулары
Навигацияны камсыз кылуу үчүн крейсер MR-312 "Nayada" навигациялык радар менен жабдылган. Узак аралыкка байкоо жүргүзүү, жер үстүндөгү жана төмөн учуучу буталарды табуу жана аныктоо үчүн, кемеңиздин радардык аныктамасы жөнүндө эрте эскертүү, ракеталык куралдарга горизонттон башкаруу борборун берүү, ошондой эле тышкы булактардан маалыматты алуу жана иштетүү, а Крейсерге Harpoon-B максаттуу радар орнотулган. Ошондой эле радардык куралданууга MR-302 "Рубка" жалпы аныктоочу радары кирген. АК-630 тапанчасынын өрт көзөмөлү PUS M-104 "Lynx" эки автономдуу радар системасынын жардамы менен жүзөгө ашырылган, ал эми АК-726 мунарасынын тирөөчүсү MR-105 "Turel" артиллериялык радарынын жардамы менен багытталган. Суу астында жүрүүчү кемелерди, торпедолорду жана кеме казуучу миналарды табуу жана крейсердеги суу астына каршы куралдардын көзөмөл постторуна маалыматтарды берүү үчүн MG-332 "Титан-2" деңиз издөө гидроакустикалык станциясы ар тараптуу көрүнүү жана бутага алуу үчүн орнотулган. суу астында жүрүүчү кемелерди 10-15 км чейинки аралыкта жагымсыз гидроакустикалык шарттарда (үн ылдамдыгында секирүү катмары астында) табуу үчүн-тартылган ГАЗ "Вега" МГ-325.
Ошол жылдары батыш эксперттерин "океандын эскорту" классынын (фрегат, америкалык эскирген) кемеси суу астындагы объектилерди табуу каражаттары менен толук жабдылбаганына таң калышкан: бортунда палубалык вертолеттордун болгонуна жана мүмкүнчүлүктөрүнө карабастан (ошол учурда да эскорт крейсерлерине мүнөздүү болгон), кеме суу алдында сүзүүчү системалар үчүн модем менен жабдылган эмес ("Ал ASW модем системалары менен жабдылган эмес").
Анын деңизге жарактуулугу да көптү талап кылды: кеме тынч сууларда да стабилдүүлүк көйгөйлөрүн башынан өткөрдү, андыктан 1988 -жылдын июнь айында согуштук дежурстводон алынып, активдүү эмес болчу.
Бирок бул анын аракетсиздиги Румынияга эч нерсеге арзыбайт дегенди билдирбейт.
"Мистралдар" менен болгон окуядан кийин, кемени кармоонун бир айлык чыгымы таптакыр арзан эмес экени эч кимге жашыруун эмес.
* Conway Publishing Handbookтен. Балким, румындар кийинчерээк кээ бир системаларды алышкан жана орнотушкан: Термит комплекстерин жеткирүү менен болгон окуяны эстеп.
Диктатор менен бирге
1989 -жылдагы Румыния революциясынан кийин президент Ион Илиеску жана өзгөчө премьер -министр Петре Роман ойноок сунуш менен коомчулукту көпкө чейин шылдыңдап: "СССРге крейсер Мунтенияны бербейли?" Эгерде СССР Румыниянын казынасына керексиз жана кымбат "флот берметин" белек катары кабыл алуудан баш тартса, алар аны "кансыз согуштун продукциясы" же тагыраагы "продукт" катары сыныктарга берүүнү сунушташкан. мегаломания »(мегаломания) Чаушеску дооруна таандык.
Акыр -аягы, Румыния мамлекетинин биринчи адамдары "эл менен кеңеш" жетиштүү ойношту, ал эми "Мунтения" крейсери кызматта калды, бирок алар ребрендинг кылып, ага революциялык тенденцияларга ылайыктуу ат берүүнү чечишти. 1990 -жылы 2 -майда ал жок кылуучу катары кайра классификацияланып, "Тимишоара" деп аталып калган.
* Тимишоара - Румыниянын үчүнчү чоң шаары, өлкөнүн батышындагы Тимиш округунун административдик борбору жана "румын революциясынын бешиги". 1989 -жылы 16 -декабрда Тимишоарада элдик митинг менен бийликтин пастор Ласло Текести кууп чыгаруу чечиминен улам революция башталып, Николае Чаушеску кулатылган.
Мен үчүн дин кызматчысынын дүйнөлүк иштерге катышуусу ушунчалык пайдасыз …
Автор кеңеш үчүн Бонго жана профессорго ыраазычылык билдирет.
