Бронетранспорттук машиналарды (AFVs) долбоорлоодо ар кандай жеткирүүчүлөрдүн көптөгөн чакан системаларын, атап айтканда, күч блогун (кыймылдаткыч жана трансмиссия), асма жана шассиди (дөңгөлөктүү же тректи), рулду жана тормозду, баллистикалык коргоону, куралдарды, мунаралуу же алыстан башкарылуучу курал модулу, байланыш системасы, от башкаруу системасы, көрүү / оптокуплер системасы, эргономикалык отургучтар, массалык кыргын салуучу курал, жылытуу жана кондиционерлөө тутуму, ок-дарылар, өзүн өзү коргоо системалары жана ветроник.
90 -жылдардын аягынан бери рулдуу унааларды дөңгөлөктүү машиналарга алмаштыруу тенденциясы күч алды, бул процесстин ачык мисалдарынын бири - Америка армиясынын Stryker брондолгон унаасы. Бирок, кийинчерээк бул тенденция жарым -жартылай алсырады, анткени аскерлер коргоонун жана ок атуунун күчтүүрөөк трассалуу машиналарынын артыкчылыгын моюнга алышты. Албетте, мисалы, BMP жана MBT сыяктуу категориядагы унаалар брондолгон согуштук машиналардын дизайнынын чокусунда турат, бирок экинчи жагынан, алардын өнүгүшү өтө татаал процесс.
Жакшы машина куруу оңой эмес
Ар бир AFV долбоорунда дизайнерлер үч бири -бирине көз каранды үч бурчтукту курушу керек: от күчү, мобилдүүлүк жана коргоо. Бул мындай платформалардын дизайнын баштапкы маалыматтардын тез өзгөрүшүнө негизделген татаал профессионалдык тапшырманы түзөт.
Жүк ташуучу унаанын шассиине болот пластиналарды кошуу менен AFVге окшош нерсени алса болот, бирок эң жогорку стандарттарга ылайыктуу платформаны түзүү таптакыр башка маселе. Мисалы, ташуучу шассиди долбоорлоо кадимки шассиге караганда алда канча кыйын. Бронетирленген болотту ширетүү - бул дагы бир эң жогорку искусство, бул ишти жогорку сапатта аткарууга жөндөмдүү адистер манжалары менен чыкпайт, аларды даярдоого көп күч жана акча жумшалышы керек. Мына ушул себептен улам технологияларды өткөрүп берүү келишимдери адатта толук сатып алуулар боюнча келишимдин бир бөлүгү болуп саналат, анткени өнүгүп келе жаткан өнөр жай өлкөлөрү бул компетенцияларды өздөштүрүүгө аракет кылышат.
Көптөгөн AFVлер учурда дүйнөлүк рынокто бар, анын ичинде MRAP категориясындагы унаалар (миналардан жана колго жасалган жарылуучу түзүлүштөрдөн коргоо күчөтүлгөн). Бирок, тилекке каршы, MRAP платформаларын өндүрүү көптөгөн өлкөлөрдүн мүмкүнчүлүктөрүнөн жогору. Бирок өзгөчө учурлар бар, мисалы, Panus Assembly Phantom 380X-1 платформасы менен дүйнөлүк MRAP рыногуна чыгат. Бул 19 тонналык унаа Тай деңиз корпусунда кызматта. Chaiseri Metal and Rubber, Таиланддагы дагы бир MRAP машина өндүрүүчүсү, бүгүнкү күнгө чейин 100дөн ашуун Биринчи Win 4x4s чыгарды, Малайзия дагы AV4 деп аталган өзгөртүлгөн версиясын сатып алды.
Бирок, көптөгөн өлкөлөр бронетехникалык машиналарга келгенде өз алдынча долбоорлорду иштеп чыгууга ынтызар, бирок каалоолор дайыма эле мүмкүнчүлүктөргө дал келе бербейт. Программалар өкмөттүн аракеттерине карабай начар аткарыла тургандыгынын эң сонун мисалы - Арджун танкы менен Индия. Программа өткөн кылымдын 70 -жылдарында башталган, ошондон бери бул танк сансыз иштеп чыгуу жана сыноо баскычтарын басып өткөн. Бирок бул танктардын 124ү гана Индия армиясы тарабынан бүгүнкү күнгө чейин кабыл алынган.
Кийинки декабрдагы сыноолордон кийин, Индия армиясы танктын жаңыртылган версиясын кабыл алды жана азыр 118 MBT Arjun Mk IA буйрутмасын берүүнү каалап жатат, аны өндүрүү 2019 -жылдын аягына чейин башталышы мүмкүн. Жаңы вариант 14 негизги өзгөрүүлөрдү камтыйт, анын ичинде бутага автоматтык түрдө көз салуу, автоматтык берүү жана жакшыртылган асма. Бирок, Mk IA дагы эле ортоңку модель, анткени Mk IIнин жакшыртылган версиясы 2021 же 2022 -жылдары гана өндүрүшкө даяр болот.
Бирок, баштапкы Arjun танкына салыштырмалуу 72 модификациясы бар Mk II прототипинин массасы 68,6 тоннаны түзөт, ошондуктан аны азайтуу керек. Индия армиясы корпусту жана мунараны өзгөртүүнү жана буга жетишүүнү талап кылды. Коргонуу изилдөө жана өнүктүрүү уюму массаны 3 тоннага кыскартууга макулдук бербеди, бирок армия бул кандайдыр бир жыйынтык алып келет жана танктын тактикалык мобилдүүлүгүн жакшыртат деп такыр ишенбейт.
Тетиктерди чет өлкөлүк жеткирүүчүлөрдүн айтымында, тилекке каршы, аскерлер менен кызмат кылган көптөгөн Аржун танктары запастык бөлүктөрдүн жоктугуна байланыштуу көйгөйлөргө туш болгон. Мисалы, 2016 -жылы Аржун танктарынын 75% техникалык көйгөйлөрдөн улам иштен чыккан. Бул бир аз күлкүлүү жагдай, анткени толугу менен индиялык долбоор катары кабыл алынган танкка карата, жергиликтүү өнөр акыры анын компоненттеринин 30% дан азыраагын өндүргөн.
Индия ошондой эле учурда өзүнүн негизги эки AFV программасы боюнча ой жүгүртүп жатат. Биринчиден, жергиликтүү MBT менен алмаштыруу үчүн 4,5 миллиард долларлык келечектүү Келечекке даяр согуштук унаа долбоору. Экинчиси, BMP-2нин ордуна перспективдүү BMP Future Infantry Combat Vehicle үчүн 2, 8 миллиард долларлык долбоор.
Ыңгайлаштырылган кызмат
Эгерде AFV инфраструктурасы жок өлкөдө өзүнүн платформаларын өнүктүрүүгө каалоосу жок болсо, анда согуштук унааларды конструкциялоо боюнча кызматтарды сунуштаган адистештирилген компанияны тартуу жөнүндө ойлонушуңуз керек.
Мындай атактуу кызмат провайдерлеринин бири ирландиялык токтотуучу жана берүүчү компания Timoney. Тимонейдин басма сөз катчысы Саймон Уилкинс бул боюнча мындай деди:
"Асма системалар, тактап айтканда көз карандысыз асма, биз 70 -жылдардын башында технологияны жараткандыктан жана ошондон бери технологиялык өнүгүүнүн алдыңкы сабында калганыбызга байланыштуу, азыр Тимоней менен байланышкан белгилүү бир аймакты билдирет."
Компания ошондой эле күч блокторуна, редукторлорго, окторго, рулду башкарууга, тормоздук системаларга жана шассиге, унаанын динамикасын талдоого жана машинанын подсистемасынын толук интеграциясына басым жасайт. Уилкинс Тимони толук долбоорлоо процессин сунуштай аларын же субподрядчы катары иштей аларын айтып, “машиналарды иштеп чыгуу долбоорунун бекитилген кутусу жок дизайн бар экенин түшүндүрдү.
«Биздин кардарлардын компетенцияларынын топтому такыр башкача, бирок ар бир программанын максаттары. Кээ бирөөлөр өздөрүнүн долбоорун так көрүшөт, башкалары болсо дизайн боюнча өтө чектелген тапшырмалардан баштап бизге концепцияны иштеп чыгууга жана өнүктүрүүгө таянышат ».
«Биз кардарлардын программаларына катышуубузду алардын жеке муктаждыктарын канааттандыруу үчүн ылайыкташтыра алабыз. Чындыгында, бул системалуу инженердик кызматтарды көрсөтүүдөн баштап, биз өзүнчө бир системаны түзөбүз, интегралдык платформаны иштеп чыгуу үчүн, анын ичинде Ирландиядагы фабрикабызда өндүрүлгөн прототипти жеткирүү үчүн толук чечүүчү чечимдерди берүүгө чейин жетиши мүмкүн."
Уилкинс улантты.
Айрым көрүнүктүү конструкциялар Тимонейдин чийме такталарында пайда болгон, мисалы, австралиялык Бушмастер, Сингапур Бронко дөңгөлөктүү Teggeh 8x8 жана Тайван Булут Леопард 8x8. Уилкинс мындай деп комментарий берди: "Биз көптөгөн өлкөлөрдөгү ири өндүрүшчүлөр менен иштөөнү улантып жатабыз жана акыркы бир нече жыл ичинде Lockheed Martin, Hanwha Defense, Yugoimport жана RT Pindad сыяктуу компанияларды колдоп келдик. Ар кандай операторлордо биздин технологиялар менен тейленген 4000ден ашык унаа бар."
Тимонейдин бизнес модели үчүн технологияларды өткөрүп берүү жана лицензиялоо абдан маанилүү экени түшүнүктүү. Ал муну беш континентте жасайт, бирок, Уилкинстин айтымында, "Биздин кардарлардын баары эле буга умтулбайт жана бул биз катышкан долбоорлордун негизги бөлүгү эмес, бирок, албетте, биздин бизнестин активдүү бөлүгү бойдон калууда жана көп учурларда кардарлардын Тимониге келишинин негизги себеби болуп саналат.."
Ал түшүндүрдү:
«Ар бир кардардын өзүнүн талаптары жана өзгөчөлүктөрү бар, алар долбоорго которулушу керек, бул операциялык талаптар, климаттык же тышкы факторлор, бюджеттик чектөөлөр же жергиликтүү өндүрүштүн компетенциясы. Бул дизайнер эске алышы керек болгон бир нече таасирдүү факторлор. Баарына бирдей мамиле жок, көбүнчө биздин ролубуз керектүү мүмкүнчүлүктөрдү / чыгымдардын катышын эске алуу менен болгон варианттарды изилдөө жана биз жумушту өтө тыгыз графикте бүтүрүшүбүз керек."
Жаңы AFV курган өлкөнүн экономикалык эффективдүүлүгү жөнүндө Вилкинс төмөнкүлөрдү байкады:
«Көптөгөн өнүгүп келе жаткан өлкөлөр жергиликтүү заводдордон автоунаа сатып алуу салтынан жергиликтүү өндүрүштү, технологияга ээлик кылуу жана көзөмөлдөөнү, жумушчу орундарды түзүү жана жергиликтүү экономикага салым кошууну камтыган жаңы көз карандысыз моделди түзүүгө өтүүдө. Бул жеңил өтүү эмес, анткени жаңы машинанын ийгиликтүү иштелип чыгышы чоң жана татаал техникалык чакырык. Белгилүү өндүрүүчүлөр, адатта, көп жылдык тажырыйбаларга таянат жана бул компетенциянын ажырымын жабуу өтө кыйын."
Уилкинс ошондой эле белгилеген:
«Тимонейдин 50 жылдык тажрыйбасы бизге кардарларыбызга кыска убакыттын ичинде окуу ийрилигин олуттуу илгерилетүү жана өнүгүү процессинен эбегейсиз техникалык коркунучтарды жок кылуу мүмкүнчүлүгүн сунуштоого мүмкүндүк берет. Биз өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдөгү өнүгүү программаларын ийгиликтүү аяктадык жана улантуудабыз. Биз бул көптөгөн артыкчылыктарды сунуштаган арзан ыкма экенине ишенебиз."
Өндүрүш лицензиясы
Түркиянын FNSS фирмасынын Pars машинасына негизделген AV7 Gempita 8x8 брондолгон 257 машинасын өндүрүү боюнча Малайзия программасы өлкөнүн технологияларды өткөрүп берүү жана лицензияланган өндүрүш аркылуу кантип өз мүмкүнчүлүктөрүнө ээ боло аларын ачык көрсөтүүдө. Малайзия AV8дин жергиликтүү өндүрүшүн жергиликтүү DefTech компаниясынын ишканаларында баштоону чечти.
Бирок, Малайзия ар кандай системалардын бир катар уникалдуу берүүчүлөрү менен субподряддык келишим түзгөн. Thales жана Sapura Thales биргелешкен ишканасы Gempita программасында негизги ролду ойнойт, камтылган байланышты, ветрониканы жана согушту башкаруу системасын камсыз кылат. Surround Camera System жана Driver Vision System, ошондой эле белгилүү оптоэлектроникалык адис Thales тарабынан камсыздалат. Чалгындоо варианты үчүн бул компания Кэтрин оптоэлектрондук станциясын жана телескопиялык мачтага орнотулган Squire байкоочу радарын берген.
Малайзия дагы курал системаларын муктаждыктарына ылайыкташтырып, Түштүк Африканын Denel компаниясынын каталогунан DUMV жана ZT35 Ingwe ATGM тандап алган. Ракеталар 30 мм замбирек менен куралданган Denel ACT30 мунарасына орнотулган. Денел 177 модулдук мунараларды (бардыгы Малайзияда чогултулган) жана жети ар кандай AV8 варианттары үчүн курал системаларын берген. AV8 Gempita Deutz кыймылдаткычы жана ZF трансмиссиясы менен жабдылган.
AV8 Pars машинасына негизделгенине карабастан, Малайзия башка өлкөлөргө экспорттоо үчүн бардык интеллектуалдык менчик укуктарына ээ. Буга байланыштуу DefTech сатууну кеңейтүү үмүтү менен 2017 -жылы Сауд Арабиясында IFV25 вариантын көрсөткөн.
Таиландга қайтайлик. Коргоо технологиялары институту (DTI) Таиланд армиясы үчүн Кара жесир жөргөмүш 8х8 бронетранспортерун, ошондой эле Тай деңиз корпусу үчүн амфибия бронетранспортерунун (амфибиялык бронетранспортер) бир вариантын иштеп чыгууда. AARS машинасы Эллисон автоматтык трансмиссиясына кошулган Caterpillar C9 кыймылдаткычы менен иштейт. Ал ошондой эле сүзүүчү комплект менен жабдылган, корпустун капталдарына орнотулган калкып чыгуулар толкун бийиктигинде 0,5 метрге чейин сүзүүгө мүмкүндүк берет.
Дагы бир айырмачылык - экинчи жана үчүнчү дөңгөлөктөрдүн ортосундагы узартылган дене жана кошумча ээлөө. Корпустун чатыры чатырдын салмагына жана артка кайрылуу күчүнө туруштук берүү үчүн бекемделген.
24 тонналык AARS бронетранспортеру 2017-жылы ST Kineticsтен адам жашабаган мунара менен көрсөтүлгөн, 30 мм замбирек жана 7.62 мм автоматы менен жупташкан. DTI институтунун өкүлү AAPC "Кара жесир жөргөмүш" машинасы менен 90% бириккенин айтты. Акыркы 30 мм Mk44 Буш мастер II замбирек жана коаксиалдуу 7.62мм пулемет менен куралданган ST Kinetics тургасы менен жабдылган.
8x8 унааларга арналган бул программа кээ бир өлкөлөр эмне үчүн өзүнүн AFV өндүрүшүн түзүүгө аракет кылып жатканын ачык көрсөтүп турат. Тайланд армиясынын M113 бронетранспортерлорунун саны көп, алар алмаштырууга муктаж, ошондуктан армия бул ниеттерге жооп бере турган экономикалык унаа издеп жатат. Украинанын БТР-3Э1 жана Кытайдын VN1 үлгүсүн алганына карабай, Таиландга DTI үмүттөнгөндөй армиянын муктаждыктарын канааттандыра турган, баасы 3,6 миллион доллардан ашпаган арзан машина керек. Бирок, бул машинаны массалык өндүрүшкө алып келүү - бул техникалык жактан өтө татаал процесс жана тай аскерлери бул тай чечимине инвестиция салабы же жокпу, азырынча божомолдоо гана калды.
Рикардо, консалтинг жана инженердик компания, DTI тарабынан өнөктөш катары катталган, ал эми Сингапурдагы ST Engineering компаниясы DTI суранса, техникалык консультант катары кызмат кылаарын жана компоненттерди жеткирерин тастыктады. DTI документтеринде Black Widow Spider машинасы Сингапурдун Teggeh машинасына окшош экенине карабастан, компания бул долбоорлор өз алдынча түзүлгөн деп ырастайт. Институттун маалыматы боюнча, Кара жесир жөргөмүштүн компоненттеринин 60% дан ашыгы тайдан жасалган болот.
Британиялык Riccardo компаниясы AFV дизайн кызматтарын сунуштаган дагы бир адис; анын портфелине Британ армиясы башкарган Foxhound унаасы кирет.
Сингапур, балким, Түштүк-Чыгыш Азиядагы эң жогорку технологиялуу AFV өндүрүш мүмкүнчүлүктөрүнө ээ. Timoneyдин жардамы менен Bronco жана Teggeh машиналарын иштеп чыгуу боюнча иштерден кийин, ST Kineticsтин эң жаңы бронетранспорту-бул кийинки муундагы 29 тонна салмактагы, кийинки муундагы брондолгон согуштук унаа. ST Engineeringден DUMV Adder M30 менен жабдылган BMP версиясында унааны чыгарууну баштоо ушул жылга пландаштырылган.
Бирок, март айында Rafael Samson 30 DUMV (Bionix II BMPде орнотулган Samson Mk II модулунун модернизацияланган версиясы) менен жабдылган унаанын версиясынын сүрөтү пайда болгон, 30 мм Mk44 Bushmaster II замбиреги менен куралданган, 7.62-мм пулемёт менен коштолгон жана эки ракета менен учуруучу.
Кызматташуу
Көбүнчө, башкы компаниялар менен компоненттерди жеткирүүчүлөрдүн ортосунда тыгыз кызматташуу болуп, кызыктуу альянстар түзүлөт. Мисалы, австралиялык EOS компаниясы T2000 мунарасын израилдик Elbit Systems менен биргеликте иштеп чыккан. EOSтун өкүлү жаңы продукт "чет өлкөлөрдөгү базарларга арналганын жана ушул убакка чейин үч тендер тапшырылганын, алардын бири Австралиянын Land 400 Phase 3 программасы" экенин айтты. Чынында эле, T2000 Австралияга сунушталган Түштүк Кореянын Hanwha Defense AS21 Redback BMPсинде көрсөтүлгөн. T2000 модулу 25мм, 30мм же 40мм замбирек, ошондой эле көтөргүч учуруучу эки Rafael Spike LR2 ракетасы менен куралданган болот. Мунара жашай турган же жашабаган конфигурацияда бар жана IMIдин Iron Fist активдүү коргонуу системасы жана Elbit Systemsтин IronVision көрүү системасы менен жабдылышы мүмкүн.
Коргонуу өндүрүшүндө белгилүү болгон Бельгиянын CMI Defense компаниясы мунараларын жана куралдарын ар кандай алдыңкы бронетехникалык өндүрүшчүлөргө берет. Компаниянын өкүлү 105 мм замбирек менен Cockerill 3105 мунарасы, рыноктун лидери, жеңил / орточо жана дөңгөлөктүү унаа сегментине багытталган. Учурда ал массалык түрдө өндүрүлүп, RT Pindadдан Kaplan MT орто танкасына жана Hanwha Defence Systemsден K21-105 орто танкасына орнотулууда. Cockerill 3105 мунарасы SAIC тарабынан АКШ армиясынын жаңы Mobile Protected Firepower программасы үчүн тандалып алынган.
Албетте, бронетанкалык машиналардын алдыңкы өндүрүүчүлөрүнүн тыгыз кызматташуусу үчүн орун жетиштүү. Мисалы, RAND изилдөө корпорациясынын “Бронетранспортер жаатындагы европалык кызматташтыктын мүмкүнчүлүктөрү” аттуу отчетунда “… Батыш Европада бронетранспорттун бөлүнүшүнүн олуттуу даражасы бар. Болжол менен 37,000 унаа 47 ар кандай үй -бүлөлөрдүн жана 35тен ашык ар кандай үй -бүлөлөрдүн дөңгөлөктүү унааларынан түзүлгөн. Бул европалык рыноктун көлөмүнө салыштырмалуу европалык коргонуу өнөр жайынын кубаттуулугуна өбөлгө түзөт жана өндүрүштүк кооперацияны, консолидацияны жана жеткирүү чынжырларынын интеграциясын начарлатат."
Отчетто 18 брондолгон унаа өндүрүүчү аныкталган, анын ичинен 8и гана башка өлкөлөргө продукция экспорттойт. Рыноктун каныккандыгы 2016 -жылы KMW менен Nexterдин биригүүсү сыяктуу маанилүү консолидацияларга алып келди. Негизги өндүрүүчүлөр бизнестин кирешелүүлүгүн сактоо үчүн экспортко басым жасашы керек.
RAND отчету биргелешкен модулдук модернизациялоо (мисалы, жаңы кыймылдаткычтар жана жакшыртылган коргоо) брондолгон машиналардын ээлерине 52-59% га арзандатууга алып келиши мүмкүн деп божомолдойт. Ошол эле учурда, даяр продукцияны биргелешип сатып алуу сатып алуучуларды 20-25%үнөмдөй алат.
Башка жагынан алганда, жаңы платформаны биргелешип иштеп чыгуу үнөмдөөнүн эсебинен 26-36% арзаныраак болушу мүмкүн
"R&Dнин баштапкы наркы, алдыңкы технологияны иштеп чыгуу, системанын дизайны жана интеграциясы, алгачкы прототиптештирүү, тестирлөө жана өндүрүмдүүлүктү баалоо жана өндүрүштүн чыгымдары аз көлөмдөгү өндүрүштөн акыркы машина өндүрүшүнө чейин."
Жашыл келечек
Жарандык гибриддик унаа технологиясынын жетишкендиктери жана Евробиримдиктин акыркы экологиялык директивалары альтернативдүү энергия тармагындагы изилдөөлөрдү жандандырууга жардам берип жатат. HybriDT (Hybrid Drive Trains for Military Vehicles) аттуу жаңы биргелешкен европалык изилдөө долбоору фокустун жылышынын мисалы болуп саналат.
Көп улуттуу аракеттер
Учурда HybriDT келишими боюнча компаниялар менен сүйлөшүүлөр жүрүп жатат, аны 2019 -жылы чыгаруу келечеги менен. Демилге Европа коргоо агенттигинин (EDA) жер системаларын өнүктүрүү боюнча жумушчу топ тарабынан көтөрүлгөн.
Бир жылдык долбоор гибриддик дисктерге өзгөчө көңүл буруп, аскердик жердеги машиналарда гибриддик кыймылдаткыч системасын колдонуунун практикалык жагын баалайт. ЭАУнун өкүлү түшүндүргөндөй, аны ишке ашыруу учурунда, кошумча түрдө, аскердик конкреттүү талаптарды эске алуу менен потенциалдуу технологиялык боштуктарды четтетүү үчүн зарыл болгон кошумча иштеп чыгуулардын көлөмү текшерилет. Агенттик бул долбоорго болжол менен 1, 1-2, 2 миллион доллар бөлгөн.
Австрия, Финляндия, Франция, Италия, Нидерландия, Словения жана Швеция кирген бул долбоорду Германия жетектейт деп күтүлүүдө. Бирок, ЕАУ башка өлкөлөрдүн кийинки этапта бул программага кошулуу мүмкүнчүлүгү бар экенин айтты.
HybriDT долбоору аскердик машиналардын кыймылынын тез жана олуттуу өзгөрүүсүнүн мисалы болуп саналат. EDAнын өкүлү "аскерлер гибриддик жана EV аспектилерин аскердик техниканы өнүктүрүү боюнча узак мөөнөттүү пландарына киргизиши керек" деп түшүндүрдү.
Жарандык таасир
Европа Биримдигинде мыйзамдар жарандык чөйрөдө гибриддик жана электрдик кыймылдаткычтарды өнүктүрүүнү стимулдайт, натыйжада аскердик техника үчүн мындай дисктердин дизайнына кызыгуу күч алууда.
Акыркы жылдары Европа Биримдиги жарандык транспорттордун эмиссиясын азайтууга багытталган айлана -чөйрөнү коргоо боюнча көптөгөн документтерди чыгарды, мисалы, 2017 -жылы чыгарылган Реалдуу айдоочулук эмиссиялар жана Дүйнөлүк гармонизацияланган жеңил автоунааларды сыноо процедурасы; кыймылдаткычы аз болгон транспорт каражаттарынын ээлери үчүн да салыктык жеңилдиктер киргизилген. Коммерциялык компаниялар ушунчалык аз эмиссиялуу унаа R&Dге көбүрөөк инвестиция салуу менен жооп беришти жана гибриддик диск жана электрдик мотор технологиясы азыр аскердик чөйрөлөргө да кызыгуу жаратууда.
ЕАУнун өкүлү түшүндүргөндөй, ЕБ мамлекеттери
"Гибриддик технология жарандык унаа тармагында тездик менен өнүгүп жатканын жана табигый түрдө аскердик технологияга таасир этерин түшүндүм."
Бул өлкөлөрдүн бири - Словения. «Жарандык унаа индустриясынын технологиялык жетишкендиктери аскердик сектордо, иштин бардык чөйрөлөрүндө - кургактыкта, деңизде жана кургакта мобилдүүлүккө чоң таасирин тийгизет. Унаалардын келечектеги узак мөөнөттүү өнүгүүсү негизинен жарандык индустриянын трансформациясын эске алат »,-деди Словениянын Коргоо министрлигинин өкүлү.
Финляндиянын Patria Land Systems компаниясынын өкүлү түшүндүрдү:
«Эмиссия стандарттары иштелип чыкты, бул жарандык компанияларды жаңы технологияларга жакшылап көңүл бурууга мажбур кылды. Компаниялар бул технологияларды өнүктүрүүгө көп акча коротууда жана коргонуу структуралары буга көңүл буруп, аскердик чөйрөдө пайдалуу боло турган нерсени издеп жатышат."
Patria Land Systems Финляндиянын EOA биргелешкен долбоорундагы өкүлү болуп саналат.
Дизайндын кыймылдаткыч күчү
Евробиримдиктеги экологиялык мыйзамдарга киргизилген өзгөртүүлөр, ошондой эле түздөн -түз аскердик техника өндүрүшүнө таасир этүүгө багытталган.
Голландиянын Коргоо министрлигинин өкүлү белгилегендей, 2030-2040-жылдары Европада дизель кыймылдаткычтарын чыгарууга тыюу салуу перспективасы бар, аскердик уюмдар электр станцияларынын башка түрлөрүн изилдөөгө аргасыз болушат, анткени бүгүнкү күндө дизелдик кыймылдаткычтар баарынын негизи болуп саналат. аскердик согуштук жана көмөкчү техникалар.
Патрианын өкүлү кошумчалады:
"Бул гибриддик чечимдерге карай бурулуш саясий чечимдер менен шартталган. Бирок кандай болгон күндө да, алдыда калып, келечектин технологияларын колдонушуң керек ".
Компаниялар жарандык өнөр жайдан карыз алабыз деп үмүттөнгөн гибриддик технология өзгөрүүдө. "Жарандык рынокто ар кандай технологиялар бар, бирок чыныгы суроо - бул гибриддик технологияны армия кандайча колдонууну каалайт жана бул албетте таасир этет".
Ар бир долбоордун аныктоочу өзгөчөлүктөрүнүн бири - бул машинанын мүмкүнчүлүктөрүн сактоо.
"Белгилей кетүүчү нерсе, аскерлердин муктаждыктары жарандык муктаждыктардан айырмаланат, артыкчылыктары жана кемчиликтери ар кандай билдирүүлөрдүн негизинде биринчи орунга коюлат, мисалы, жолго жөндөмдүүлүккө жана техникалык колдоого өзгөчө басым жасалат."
Кандайдыр бир перспективдүү долбоордо, ошондой эле бүтүндөй жашоо циклинде техникалык колдоону, ошондой эле бул машиналар иштей турган таптакыр башка шарттарды эске алуу зарыл. Бул технологиялар качан аскерде көнүмүш болуп калат? Бул HybriDT долбоорунун жыйынтыгына жараша болот.
