Биздин Аскер -Деңиз Флотунун курулушу жөнүндөгү акыркы кабарлар даярдыгы жок адамды чөгүп кетиши мүмкүн. Балким, Улуу Британиянын Королевасы башынан өткөргөн окуядан да тереңирээк, эгер биздин бир нече бомж анын терезесин: "Үчүнчүсүңбү?"
Бирок башынан баштайлы. Ошентип, биздин жалгыз ТАВКР "Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Кузнецов" жайгашкан ПД-50 докун суу каптагандыгы тууралуу "укмуштуу" кабардан кийин, деңизчилер жана орус флотуна кайдыгер карабаган бардык адамдар. ремонт убактысын дагы бир "адмиралга" узартуу жөнүндөгү кабарга "сүйүнүштү". Кеп "Адмирал Чабаненко" БОДУ жөнүндө болуп жатат. Эгерде башында кеме 2018-жылы же бир аз кийинчерээк флотко кайтып келет деп божомолдонгон болсо, анда акыркы маалыматтарга ылайык, анын флотко кайтып келүүсү азыр 2022-2023-жылдарга чейин күтүлүшү керек.
Эмне үчүн бул жаман?
Келгиле, "кыйратуучу" жана "суу алдында сүзүүчү чоң кеме" класстарынын биздин 1-даражадагы согуштук кемелерибиздин абалына кыскача токтололу. Жакында, 8 ай мурун, ушул жылдын март айында, биз согуштук кемелердин бул класстарына арналган кароону жасадык. Жыйынтыктар анча деле шыктандырган жок. "Эски" "Курч көздүү" (биздин флоттогу акыркы "ырдаган фрегат") жана резервдеги BOD долбоору 1134B "Керчтен" башка, техникалык суроо болгон, музейди жасоо керекпи деген гана суроо болгон. анын ичинен, же тескөөгө жөнөтүү, расмий түрдө орус флотунун карамагында ушул класстагы 17 кеме болгон. Анын ичинде 956 Долбоорунун 8 эсминецтери, 1155 Долбоорунун БОНдорунун бирдей саны жана 1155.1 Долбоорунун БОДунун бир гана өкүлү - ошол эле "Адмирал Чабаненко". Бул анча деле жаман эмес окшойт, бирок алардын ону гана кыймылда болгон: 1155 -долбоордун 6 БОСу жана 956 -долбоордун үч кыйратуучусу. Ошол эле учурда үч кыйратуучунун экөө мамлекетке байланыштуу деген негиздүү шектенүүлөр болгон. Балтика флотунун флагманы "Настойчивы" 1997 -жылдан бери Балтикадан кеткен эмес, Түндүк флотто көп жылдар бою кызмат кылган "Ушаков" Баренц деңизинен ары сүзбөйт.. Калган эсминецтер жана БОДдор оңдоп -түзөөдө, резервде, ал тургай активдүү флотко кайтып келүү үчүн таптакыр түшүнүксүз перспективаларга ээ болушкан.
Бүгүн эмне өзгөрдү? BOD долбоору боюнча 1155, бактыга жараша, эч нерсе жок - алардын 8и паркта, ошончолук калууда, алардын 6сы кызматта экенине карабай, бири оңдолууда (маршал Шапошников), экинчиси адмирал Харламов, тилекке каршы Кыязы, ал эч качан кызматка кайтып келбейт, анткени ал эч жерде жок болгон электр станциясын алмаштырышы керек - акыркы маалыматтарга ылайык, ал азыр стационардык машыгуучу кеменин ролун аткарууда.
956 -долбоордун кыйратуучуларына келсек, бул жерде баары бир аз начар, анткени үч "иштеп жаткан" эсминецтен улам экөө гана калды: "Туруктуу" оңдоого киришти. Бул жакшы кабар окшойт, алар ремонттолот - ал жаңы эле жакшы болот жана дагы эле кызмат кылат … Бирок ошол эле типтеги "Берни" эсминеци алыскы 2005 -жылдагыдай эле оңдоп -түзөөдөн өткөн жана калган ал ушул күнгө чейин, короодо экенине карабай, чындыгында 2018 -жылдын аягы. Эми "кызыктуу" суроо чечилип жатат: бул кеме менен эмне кылуу керек? Дагы бир нече жыл оңдойбузбу, же дагы эле кампага коёбузбу? Сыягы, абийирдин калдыктары аны он үч (!) Оңдоодон кийин чынчылдык менен жок кылууга жол бербейт, бирок "консервация" дагы эле татыктуу угулат."Компетенттүүлүк", "инновация", "сактоо" … Бирок тенденцияны түшүнүү керек!
Проекттин 956 башка 4 кемеси жөнүндө эч нерсе айта албайбыз - бирден, аны музейге айландыруу чечими кабыл алынган окшойт, башкалары көп убакыттан бери баткакта болушкан жана белгилүү себептер менен эч качан кайтып келишпейт кызмат.
Ошентип, эгерде биз нерселерге сергек карай турган болсок, биздин колубузда 11 эсминец / BOD класстагы кемелер бар, анын ичинде 956 долбоорунун 3 жок кылуучусу, 1155 долбоорунун 7 БОДу жана 1155.1 долбоорунун бири, анын бири 956, бири 1155 жана бир 1155.1 ремонтто турат, жана 8 кеме кыймылда, анын ичинде чектелген (башкача айтканда, океан саякаттары үчүн жараксыз) "Адмирал Ушаков" бар. Төрт флот үчүн.
Албетте, мындай шартта калган БОЖдорду жана кыйратуучуларды оңдоо ылдамдыгы жана сапаты, Владимир айткандай … жок, Владимирович эмес, Ильич эң башкы жана өтө зарыл. Бирок 2015 -жылы оңдолгон "Адмирал Чабаненко" БОДУ ага 7 же 8 жыл тыгылып калган. Баса, кызыктуу факт. "Адмирал Чабаненко" - биздин флоттун эң заманбап кемелеринин бири, ал 1989 -жылы салынган жана 10 жылдан кийин, 1999 -жылы кызматка кирген. Башкача айтканда, "өнүккөн социализм" учурунда биз 1155 "Удалой долбоорунун БОДун башын курганбыз. ", 5 жыл, чечкиндүү түрдө татаалдыгы боюнча окшош, коммунисттик өткөндөн ажырап," Адмирал Чабаненко "10 жыл бою жаратылган, бирок азыр" жапайы 90 -жылдардын "ийгиликсиздиктерин жеңип, акыры инновациялуу капиталисттик келечекке кирүү менен биз аны курууга керектүү убакытта оңдоп берет. Албетте, 7 же 8 жыл 10го барабар эмес, бирок акыркы "оңго жылуу" акыркы деп ким айтты?
Эң чоң кызыкчылык-мындайдын себеби … биз "кылмыштуу шалаакылык" деп айтпайбыз, биз отуз жетинчи жыл эмеспиз. Бирок, ошентсе да, эмнеге мынча убакыт өттү? Эгерде кандайдыр бир чоң модернизация башталып, кеменин сырткы көрүнүшүн түп-тамырынан бери өзгөртүп, акыркы, бүтө элек, дагы эле сыналбаган куралдарды жана жабдууларды орнотууну баштаса, түшүнүүгө болот. Өндүрүш даяр эмес, подрядчылар уруксат беришүүдө, "эффективдүү менеджерлер" ката кетиришти ж.б.у.с. жана башкалар.
Бирок, урматтуу ресурстук флотпромдун айтымында, кеме куруу тармагындагы аты аталбаган булакка таянуу менен, бул техникалык кыйынчылыктар эмес, каржылоонун жоктугу. Мындай түшүндүрмө таптакыр түшүнүксүз көрүнөт - ал эч нерсени түшүндүрбөйт, бирок көптөгөн суроолорду жаратат. Чындыгында, мындай тартыштыктын себептери өтө ар түрдүү болушу мүмкүн.
Биринчи вариант. Коргоо министрлигинин адистери, кеме куруучулар менен биргеликте, БОДдун керектүү ремонтунун көлөмүн ойлонушту, USC менен макулдашышты, анын баасын биргелешип аныкташты, келишимге кол коюшту жана аны Коргоо министрлигинин бюджетине киргизишти. Россия Федерациясы. Бирок, Россия Федерациясынын Коргоо министрлиги өзү акча таппайт - аны мамлекет бөлөт, эгер мамлекет Коргоо министрлигин убагында каржылай албаса, анда, албетте, каржылоонун тартыштыгы. Ал эми мамлекет өзү күнөөлүү, ал өзү бекиткен Коргоо министрлигинин бюджетине каражат бөлө алган жок.
Экинчи вариант. "Адмирал Чабаненкону" оңдоонун көлөмү жана баасы Коргоо министрлиги тарабынан аныкталган, бекитилген жана макулдашылган, мамлекет Коргоо министрлигинин бюджетин өз убагында каржылаган, бирок … тилекке каршы, кээ бир кошумча чыгымдар, же туура эмес эсептөөлөр болгон "Адмирал Чабаненко" чараларынын ремонтуна караганда башка, баасын аныктоодо … Ошентип, сиз пайда болгон тартыштыкты каржылоо үчүн бюджеттин чегинде акчаны кайра бөлүштүрүп, БОДдон жана башка нерселерден ажыратышыңыз керек экен. Бул жерде Коргоо министрлиги буга чейин күнөөлүү - ал чыгымдарын туура пландаштыра алган эмес.
Үчүнчү вариант дагы бар - алар ремонтту пландап, анын суммасын пландап, аны ишке ашыра башташты … жана иштин жүрүшүндө алар ойлогонду эле эмес, оңдоп -түзөө керек экенин аныкташты. ошондой эле бул, жана бул, бирок бул бирдиктер толугу менен жана тез арада өзгөртүлүшү керек, анткени жалпысынан түшүнүксүз, эмне үчүн мындай абалда туруп, кеме азырынча кеменин дубалына чөгүп кете элек. Ошентип, иштин көлөмү бир нече эсе көбөйдү жана буга эч кандай каражат пландаштырылган эмес.
Бирок, билдирүүнүн текстине караганда, биз таптакыр башка дефицит менен күрөшүп жатабыз. Чындыгында, оңдоонун акыркы убактысы айтылганда, ал 2017 -жылдын декабрында болгон, булак төмөнкүчө түзмө -түз айткан:
"Каржылоонун жетишсиздигинен улам, кемеде жүргүзүлүшү керек болгон модернизация иштеринин бүт көлөмү азырынча аныктала элек."
Башкача айтканда, БОДду оңдоонун абалы төмөнкүчө болгон. 2015 -жылдын башында Николай Чабаненко 35 -верфте оңдоо иштерин баштаган. Андан кийин, ошол эле жылдын 5 -февралында, 2015 -жылы өндүрүштүн жумушчулары доктун биринчи этабы аяктаганын жарыялашты - алар винттерди жана валдарды, рулдук тетиктерди демонтаж кылышты, түбүндөгү учтарды оңдоо жана алмаштыруу боюнча кеңири иштерди жүргүзүштү. Кингстон кутуларынын шүмүктөрү, сырткы терисин боёп, анан … ошондо маселе пайда болду окшойт, анткени Коргоо министрлиги кеменин модернизациясынын масштабын аныктай алган жок. Жана бул абал, жок эле дегенде, 2017 -жылдын аягына чейин, башкача айтканда, дээрлик үч жыл бою сакталып калды! Албетте, кемеде кээ бир жумуштар жүрүп жатса керек (таптакыр керектүү ремонт чектеринде, ансыз жасоого болбойт), бирок бул баары көрүнөт.
Кырдаалдын кара юмору, кеме 2015 -жылы токтоп турганда, Звездочканын басма сөз кызматы ремонт кеминде 3 жыл талап кылынарын айткан. Ооба, ремонттун алгачкы үч жылында кардар так эмнени оңдоону чече албаганын эске алганда, алар жаңылган эмес деп айта алабыз …
Эгерде бул тамаша эмес болсо, анда "Николай Чабаненкодогу" кырдаал шалаакылыктын жана байкабастыктын бир түрү окшойт, бирок бул жолу эгемендүү финансисттер эмес, кеме куруучулар эмес, кеменин штабын жаңыртуу жана оңдоо үчүн жооптуу формачан адамдар.
Ооба, 2014 -жылдан кийин көп нерсе өзгөрдү. Ооба, Коргоо министрлигинин каржылоосу чоң кайра кароодон өттү. GPV 2011-2020 аны жүзөгө ашыруу үчүн мамлекеттин каражаты жетишсиз болгондугуна байланыштуу, чынында, кыскартылган. Анан алар кайдан келмек эле, бул акча? GPV 2011-2020 каржылоо жалпы көлөмү 20 трлн. сүртүү Бул болжолдонгон: биринчи беш жылдыкта - 5,5 триллион. рубль, кийинки 5 жылда - калган 14, 5 триллион. сүртүү Мамлекет 2016-2020-жылдары аскердик чыгымдарды дээрлик үч эсе көбөйтүү үчүн каражатты кайдан алмак эле? Беш жылдык планда ИДПны эки эсе көбөйтүү? Мунай 500 доллар / баррелге?
Мына, дал ошол учурда Украинада мамлекеттик төңкөрүш, чет өлкөлүк санкциялар, мунай баасынын төмөндөшү, Россия Федерациясынын Борбордук банкынын бул коркунучтардын ички экономикага тийгизген таасирин жумшартуу боюнча таптакыр сабатсыз саясаты (болуп чыкты) өлкөнүн экономикасы үчүн коркунучтардан да коркунучтуу), жана биз мындай дымактуу программаны көтөрө албай турганыбыз белгилүү болду.
Ошентип, объективдүү чындык Коргоо министрлигинин бюджетинин киреше бөлүгүнө катуу сокку урду. Бирок, экинчи жагынан, аскердик бюджеттин чыгашалуу бөлүгүндөгү үнөмдөөлөр абдан тез калыптана баштады. Армия кээ бир курал-жарактан баш тартууга ыктагандыктан эмес, ата мекендик өндүрүш мындай масштабдуу программаны ишке ашырууга даяр эмес болгондуктан пайда болгон мажбурланган экономика. PAK FA, "Armata", SAM "Polyment-Redut" сыяктуу негизги курал системаларын иштеп чыгуу. жана башкалар. кечиктирилди, башка учурларда ишканалар Коргоо министрлиги талап кылган көлөмдө аскердик продукцияны чыгара алышкан жок. Бул жерде кеме куруу программасынын эпикалык ийгиликсиздиги өзгөчө мүнөздүү. Бул жерде 10 Бореев, 10 Аш дарагы, 20 өзөктүк эмес суу астында жүрүүчү кеме, 39 корвет жана фрегат, 4 универсалдуу десанттык кемени эсепке албаганда, анын ичинен биз өзүбүздүн верфтерибизде курушубуз керек болгон 2, Иван Грен тибиндеги 6 чоң десанттык кеме ж..? Бул акча маселеси эмес - атомдук суу астында жүрүүчү кемелерде эч кандай акча аяган жок, бирок 7 бирдикке чейин кыскарган Ash сериясы, албетте, 2020 -жылга чейин кызматка кирбейт. Ачыгын айтканда, Американын аскердик бюджети азыр бизге түшсө дагы, 2020 -жылга чейин 2300 "Армата" аскерлерге жеткирилбейт.
Башкача айтканда, эгер РФ Коргоо министрлигинин бюджетинин киреше бөлүгү абдан кыскарган болсо, бирок биздин аскердик-өнөр жай комплексибиздин мындай дымактуу программаларды ишке ашыра албагандыгы менен байланышкан "каалабаган үнөмдөөлөр" чыгаша бөлүгүн кыйла кыскартты. Албетте, мунун баары Коргоо министрлигинин бюджетин пландаштырууну татаалдаштырды, бирок үч жылдын ичинде 1 -даражадагы согуштук кеменин ремонтунун көлөмүн макулдашуу мүмкүн болбогондой деңгээлде эмес!
Кантсе да, экономика жана секвестр доору башталганда, куралдуу күчтөр, башка структуралар сыяктуу эле, буттарын кийимдеринин үстүнө сунуп, эң маанилүү жана керектүү нерселерди гана калтырууга мажбур. Жана, көрүнүп тургандай, биз үчүн эң жакшы болмок деген ойлорго алдырып, бир нече жылдар бою токтоп тургандан көрө, эң заманбап жана эски эмес кемени активдүү флотко кайтаруу биз үчүн алда канча пайдалуу экени көрүнүп турат. аны модернизациялоо. Анткени, тышкы саясий чыңалуу шартында, Президент Жер Ортолук деңизинде деңиз күчтөрүнүн болушун камсыздоо милдетин койгондо, 1 -даражадагы ар бир кеме биз үчүн алтынга барабар экени айдан ачык.
Адмирал Чабаненко БОД деген эмне экенин эстейли. Узак убакыт бою СССР Аскер -деңиз флоту "жуп тирешүү" түшүнүгүн карманып, "Spruance" класстагы америкалык универсалдуу жок кылуучулардын бир жуп адистештирилген кемелерине - Проект 1155тин БОДуна жана 956 Долбоордун кыйраткычына каршы чыккан… Ата мекендик жуптун эффективдүүлүгү адистешүүнүн аркасында жогору болот деп божомолдонгон. Бирок, иш жүзүндө бул түшүнүк өзүн актаган жок, флотко универсалдуу кемелер керек болчу. Тагыраак айтканда, бул таптакыр жаңы долбоордун кыйратуучусун талап кылды, бирок, сыягы, процессти тездетүү үчүн алар 1155-Долбоордун Бодун жакшыртуу жолуна түшүштү-сегиз Rastrub-B суу астында сүзүүчү торпедо торпедолорунун ордуна 8 орнотушту. Москит кемеге каршы ракеталары, бирок кемедеги PLUR аны сактап калышты, анткени стандарттык торпедо түтүктөрү "Шаркыратма" ракета-торпедолорун колдоно алышат, АК-630М 100 жуптун ордуна ZRAK менен алмаштырылган. мм тапанча, 130 мм эгиз орнотулган ж.б.
Жыйынтык чыккан кеме, албетте, "дүйнөдө теңдеши жок" деп ырастабайт жана бир катар параметрлер боюнча "Арлэй Беркке" караганда кыйла төмөн, бирок ал дагы эле абдан коркунучтуу курал жана камсыздоого жөндөмдүү " күч проекциясы "мүмкүн болгон душмандын флотуна.
AUG канчалык чоң мүмкүнчүлүктөргө ээ болбосун, 1155.1 долбоорунун коштоочу БОДун бир нече секунданын ичинде чөктүрүү мүмкүн эмес, бирок АКШнын учак конуучу кемесинин бир дагы командири сегиз үнсүз ылдам учуучу чиркейлердин соккусун каалабайт.. Башкача айтканда, оптималдуу куралданууга карабай (орто жана алыс аралыкка атуучу ракеталардын жоктугу, кыска аралыкка учуучу "Чиркей" кемеге каршы ракеталары), адмирал Чабаненко БОД дагы эле душман үчүн өтө коркунучтуу кеме. Жана бизге керектүү нерселердин баарына акча жетишсиз болгондуктан, биз "Николай Чабаненконун" модернизациясынын көлөмүнө таң калбашыбыз керек эле, бирок анын техникалык даярдыгын калыбына келтирип, кайра иштетүүгө кайтарышыбыз керек болчу. BOD бүгүн 20 жашка да чыга элек, бул 1 -даражадагы эң жаш кемелердин бири, ал ишенимдүү BOD 1155 Калашников автоматынын тукуму. Жана ал кудай билет, канча убакыт, бирок жок дегенде - үч же төрт жыл, анткени кимдир бирөө бир нече жылдар бою (!) "Модернизациянын масштабы" жөнүндө чечим кабыл ала алган эмес.
Ырас, кээ бир булактар боюнча азыр бул томдор чечилди. Ал эми кийинки этап башталды - аны ишке ашыруу үчүн долбоордук документтерди иштеп чыгуу, аны Северное ПКБ даярдай алат … 2019 -жылдын декабрынан эрте эмес. Мүмкүн болгон иштин көлөмүн аныктоого жана техникалык документтерди даярдоого эмне тоскоолдук кылды? кеме ремонтко туруп калат, же жок дегенде 2015-2018 эки жылдыкта? Кантсе да, бул мындай кымбат чара эмес, бул кандай болгон күндө да бүгүн керек эмес, бирок эртеси, анткени Николай Чабаненко дагы 20 жыл кызмат кылат жана бул анын акыркы модернизациясы эмес. Бирок, даяр техникалык документациясы болгондо, модернизацияны ишке ашыруу чечими кабыл алынар замат анын "металлга түшүүсүн" дароо баштоо мүмкүн болмок.
Бирок жок. Биз кемени оңдоп койсок жакшы болмок, үч жыл бою биз аны кантип модернизациялоо жөнүндө ойлонобуз, анан бир жылдан ашык ойлоп тапкандарыбыздын техникалык документтерин жасайбыз, анан …
Жана ушул убакыттын ичинде кемеде 7 640 тонна стандарттык орду бар, чиркейлер менен канжарлар толтурулган, биздин борддорубуз менен кыйратуучуларыбыздын эң мыкты гидроакустикалык комплекси болуп саналат.
Ал эми Жер Ортолук деңизиндеги согуштук кызматтарды дарыянын деңиз классындагы 950 тонналык балдар-Буян тибиндеги кичинекей ракеталык кемелер алып барат.
