Улуу Британия менен Германиянын деңиз күчтөрүнүн күчүн эске алып, Түндүк деңиз операциялык башкы деңиз театры деп эсептелген. Түндүк деңизде аскердик аракеттер Биринчи дүйнөлүк согушка чейин иштелип чыккан пландарга ылайык башталган. Британия флотунун негизги аракеттери Германияны узак аралыкка блокадага алууга багытталган. Аскердик операциялар Түндүк деңиздин эбегейсиз зор аймагын - 120 миң чарчы чакырымга чейин жана Ла -Манштын аймагын камтыды.
Башында, британиялыктар блок постун түзбөстөн, линиялык күчтөр тарабынан колдоого алынган круиздик эскадрильялар менен блокада жүргүзүүнү көздөшкөн. Бирок 1914 -жылдын 8 -августунда Оркни аралдарынын жанында немис суу астында жүрүүчү кемелери пайда болгон, ал жерде британиялык флоттун негизги базаларынын бири Scapa Flow жайгашкан жана суу астында сүзүүчү кемелердин бири монарх согуштук кемесине кол салууга аракет кылган. Эртеси британиялык Бирмингем крейсери немистин суу астында жүрүүчү кемесинин изине түшүп, чөгүп кеткен. Британ командачылыгы Улуу Флотту (Англиянын Улуу Флоту - "Чоң Флот") Оркни архипелагынын батышынан чыгарууга аргасыз болду жана Скапа агымынын коргонуусун күчөтүүнү жана туруктуу блокадалык патрулдар системасына өтүүнү чечет. Келечекте, британиялык командачылык бир нече жолу скапа агымынан флотун алып кетүүгө аргасыз болгон, базада суу астында сүзүүдөн жакшы коргонуу болгон эмес.
11 -августта Петерхедге (Британ портуна) - Кристиансанд линиясына (Норвегиянын түштүгүндөгү порт жана шаар, Скагерракта) круиздик эскадрилья жайгаштырылган, бирок анын тыгыздыгы анча чоң эмес болчу - 240 мильге 8-10 крейсер. Мезгил -мезгили менен башка круиздик эскадрильялар да деңизге чыгышкан. Немистер муну дээрлик ошол замат колдонушту - "Улуу Император Вильгельм" көмөкчү крейсери ачык деңизге кирди (ал 4 дюймдук алты курал жана 37 мм эки замбирек менен куралданган). Немис крейсери жүргүнчүлөрдү ташуучу эки кемени сагынды, анткени бортунда аялдар жана балдар көп болчу, андан кийин эки жүк ташуучу кеме чөгүп кеткен. Белгилей кетсек, Биринчи Дүйнөлүк Согушта тектүүлүктүн мындай көрүнүштөрү согушта бир нече жолу болгон, көптөгөн офицерлер баатыр идеалдарында тарбияланган. 1914 -жылдын 26 -августунда крейсер Африканын батышындагы ошол кездеги испан колониясынын Рио -де -Оро (азыркы Батыш Сахара) жээгинде көмүрдү бункерлеп жатканда, британиялык эски крейсер Highflyer тарабынан кармалган. Британдардын айтымында, алар немис кемесин чөктүрүшкөн, немистер крейсердин октору түгөнгөндөн кийин, аны өздөрү тайыз сууга чөктүрүп, "Вильгельмден" чыгып кеткен деп эсептешет. Бул Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда чөгүп кеткен биринчи чабуулчу болмок.
Андан кийин британиялык командачылык Түндүк деңиздин түндүк жана орто бөлүгүн 7 секторго бөлүп, круиздик патрулдар жайгаштырылган. Маал -маалы менен флоттун негизги сызыктуу күчтөрү да деңизге чыгышты - августта алар 5 жолу чыгышты.
Ошол эле учурда эки же үч британиялык суу астында жүрүүчү кеме Гелголанддын жанында (Түндүк деңиздеги архипелаг, Германиянын деңиз флотунун чоң деңиз базасы болгон жерде) дайыма кызматта болгон.
Англия каналы (Англия каналы), Англия менен Франциянын ортосундагы кысык, дагы күчтүү түрдө тосулду. Эски согуштук кемелерди, брондолгон жана жеңил крейсерлерди, эсминецтерди жана суу астында жүрүүчү кемелерди тартуу менен туруктуу патрулдардын жети блокада линиясы түзүлгөн.
Августтун ортосунда британ флотунун негизги бөлүгү Британиянын экспедициялык күчтөрүнүн Францияга ташуусун камтыган. 4 аткычтар дивизиясын жана 1 атчандар дивизиясын которуу чечими 6 -августта кабыл алынган. Кирүүнүн башкы порту Саутгемптон болчу, Шотландияда жана Ирландияда болгон бөлүктөр үчүн - Глазго, Дублин жана Белфаст. Францияда экспедициялык күчтөр Ле Гаврга (негизги конуу пункту), Руанга, Булонга конду. Негизги күчтөр үч күндө - 15-17 -августта жайгаштырылды. Бул операцияны коргоо үчүн британиялык командачылык флоттун дээрлик бардык негизги күчтөрүн чогултту.
Heligoland Bay согушу (28 август 1914). Британ командачылыгы Остендге конууну жабуу үчүн Хелиголанд булуңунда диверсиялык операция жүргүзүүнү чечти (ал 27 -августтун таңында башталган). Чалгындоо немецтердин коргонуусунун алсыз жактарын ачып берди, мисалы, алыскы чалгындоо патрулдары болгон жок, немистер шалаакылык кылышты, суу астында сүзүүдөн жакшы коргонууну уюштурушкан жок. Операция үчүн британиялыктар вице -адмирал Битинин 1 -эскадрильясын (үч кеме), контр -адмирал Мурдун "К" эскадрилясын (эки кеме), контр -адмирал Кристиандын 7 -круиздик эскадрилиясын (5 брондолгон крейсер жана бир жеңил крейсер), Commodore Goodenoughдун 1 -бөлгөн. жеңил крейсердик эскадрилья (6 кеме), Commodore Kiiz суу алдындагы флотилия (эки эсминец, 6 суу асты кайыгы), Commodore Teruitтин 3 -эсминец флотилиясы (бир жеңил крейсер жана 16 эсминец) жана 1 эсминец (жеңил крейсер жана 19 эсминец). Немистерди таң калтырышты: деңизде бир нече жеңил крейсерлер жана кыйратуучулар бар болчу (мындан тышкары, крейсерлер ар кайсы жерде, бир муштумда эмес), бардык согуштук кемелер жана согуш крейсерлери портко бекитип, сыртка чыга алышкан эмес. толкундун аздыгынан деңизге.
Жалпысынан алганда, эч кандай согуш болгон эмес - британиялык жогорку күчтөр менен немис кемелеринин ортосунда бир катар кагылышуулар болгон. Британдыктар да, немистер да ар кандай күчтөрдүн - крейсерлердин, кыйратуучулардын, суу астындагы кемелердин координацияланган аракеттерин уюштура алышкан жок. Туман аба ырайынан улам кырдаалды курчутуп жиберди, анткени британиялык күчтөрдүн бир бөлүгү башка түзүлүштөрү бар экенин билишчү эмес - Гуденафтын жеңил крейсерлеринин 1 -эскадрильясын Коммодор Кейс немистер үчүн алган, ал 3 -флотилиядан жардамга чакырган. of Teruit. Кырдаал дээрлик бир нече британиялык кемелердин өлүмү менен аяктаган.
Немистер бул согушта 3 жеңил крейсерден ("Майнц", "Кельн", "Ариадне"), бир эсминецтен, 2 жеңил крейсерден айрылган. 1 миңден ашуун киши өлтүрүлдү, жарадар болду, туткунга түштү. Өлтүрүлгөн жана Хелиголанд аймагындагы немис жеңил күчтөрүнүн командири контр -адмирал Леберехт Маас (же Маас) болгон, ал өзүнүн желегин "Кельн" жеңил крейсеринде кармап турган. Британдыктар эки жеңил крейсерге жана үч эсминецке катуу зыян келтиришти (32 өлүп, 55и жарадар болгон). Белгилей кетсек, немец экипаждары желекти акырына чейин түшүрбөй, баатырларча салгылашкан.
Чөгүп бара жаткан Майнц.
Германиянын деңиз флотунун аракеттери
Немистер да жалпы согуш үчүн флотун алып кетүүгө батынышкан жок жана негизги үмүтүн суу астында сүзүүчү флоттун аракеттерине байланыштырышты. Германиянын командачылыгы британиялык экспедициялык күчтөрдүн конуусун үзгүлтүккө учуратууга аракет кылган жок. Көп жагынан алганда, бул позиция Франция менен болгон согуш кыска мөөнөттүү болот жана британиялык корпус француз армиясынын талкаланышына тоскоолдук кыла албайт деген пикирге негизделген. Сентябрь-октябрь айларында Германиянын суу астында жүрүүчү күчтөрү абдан жакшы ийгиликтерге жетишти-алар 4 крейсерди, гидро-крейсерди (деңиз учактарын топтоштурууну камсыздаган кеме), 1 суу астындагы кемени, бир нече соода кемелерин жана ондогон балык уулоочу кемелерди чөктү.
Эң чоң ийгиликтерге Германиянын U-9 суу астында жүрүүчү кемеси (1910-жылы старт алган) жетектеген Отто Эдуард Уэддиген. Суу астында жүрүүчү кеме 1914 -жылдын 22 -сентябрында бир жарым сааттын ичинде үч англис крейсерин чөгүп кеткен: Хог, Абукир жана Кресси.
Экипаж U-9. Отто Вэддиген борбордо турат.
22-сентябрда патрулда жүргөндө Уэддиген Британиянын деңиз флотунун 7-круиздик эскадрилиясынын төрт түтүктүү үч оор крейсерин байкаган. Уардиген жарым-жартылай заряддалган батареялары менен британиялык 3 брондуу крейсерге чабуул койду. Биринчи жолу 500 метр аралыктан жакындаганда U-9 Абукирге бир торпедо менен сокку узатты, ал акырындык менен чөгүп баштады. Башка крейсерлердин британиялыктары Абукир кенге чуркап кирип, куткаруу иштерин токтотуу үчүн токтоп калган деп ойлошкон. Аппаратты маневр кылгандан жана кайра жүктөгөндөн кийин, Веддигендин суу алдындагы кемеси Чочкодон бир чакырым алыстыктан эки торпедо сальвосун аткан. Крейсерге бир гана торпедо тийген, Веддиген жакындап, жаа торпеда түтүкчөсүн акыркы торпедого жүктөп, 300 метрден экинчи сокку урган, ал эми маневр жасап жатканда немистер британиялык кеме менен кагылышуудан араң кутулушкан. Бул учурда, батарейка дээрлик толугу менен заряддалгандыгы, британиялыктардан минималдуу аралыкка жылуу үчүн гана жетиштүү экени кабарланды. Бирок, немис командири үчүнчү крейсерди катаал аппараттан уруу боюнча тобокелчил чечим чыгарат, бирок суу астында жүрүүчү кеме британиялыктардын мурду астында ылдамдыгын жоготушу мүмкүн. Узак маневр кылгандан кийин, Веддиген арткы аппаратты үчүнчү крейсерге багыттап, бир чакырым аралыкка чабуул койду. Тобокелдик акталды - эки торпедо бутага тийди, крейсер чөгүп кетти.
U-9 суу алдындагы кайыктын чабуулунун схемасы 22.09.1914
Германиянын суу астында сүзүүчү U-9.
Англия 1459 кишини жоготту, 300ү гана качып кете алды. Дүйнөлүк тарыхта суу алдында жүрүүчү кеме тарабынан үч жолу чөгүп кеткендиги үчүн Веддиген 2 -жана 1 -даражадагы Темир Кресттер менен сыйланган, ал эми бүт экипаж 2 -даражадагы Темир Кресттер менен сыйланган. Бул согуш бүт Британия үчүн шок болду, англиялык моряктар кандуу Трафалгар согушуна караганда (1805) өлүштү. Бул окуядан кийин британиялык кемелер суу алдында жүрүүчү зигзагда гана кыймылдай башташкан жана капитандарга чөгүп бараткан жолдошторун суудан алып кетүүгө тыюу салынган. Бул чабуул деңиздеги согушта суу астында сүзүүчү флоттун ролунун кескин жогорулаганын көрсөттү. 1914-жылдын 15-октябрында, Weddigen командачылыгы астындагы U-9 суу астында жүрүүчү кемеси дагы бир британиялык крейсерди чөктүргөн, командир Пруссиянын эң жогорку аскердик сыйлыгы үчүн Ардак белгиси (Pour le Mérite) жана башка бир катар ардак белгиси менен сыйланган. Британдыктар 1915 -жылдын 18 -мартында, U -29, Weddigen командачылыгы астында, начар көрүнгөндө, Британиянын согуштук кемесин, бул кемелердин жаңы классынын негиздөөчүсүн - "коркунучтуу ойлор" "Коркунучтуу" өч ала алышкан. Германиянын суу астында жүрүүчү кемеси бүт экипаж менен бирге өлтүрүлгөн.
Ноябрь-декабрь айларында немис крейсерлери Англиянын жээгине каршы эки рейддик операция жүргүзүшкөн. Ярмут порту 3 -ноябрда, Хартлпул, Скарборо, Уитби 16 -декабрда аткыланган. Ошол эле учурда немистер мина талааларын орнотушкан. Операцияны согуштук кемелердин эки эскадрильясы, суу алдындагы күчтөр жана эсминецтер камтыды. Германиянын командачылыгы британиялык флоттун негизги күчтөрүнүн бир бөлүгүн деңизге азгырып, жок кылгысы келген. Бирок согуш болгон жок, экинчи рейд учурунда гана кыйратуучу менен круиздик күчтөрдүн ортосунда кыска мөөнөттүү атышуу болду.
Уилгелшавендеги немис моряктары жеңиштен кийин кайтып келген U-9 кайыгын тосуп алышат.
Британиялык. Германиянын суу астында жүрүүчү күчтөрүнүн аракеттери, крейсерлердин жээктерине жасалган рейддер британ флотунун кадыр -баркына чоң зыян келтирди. Флоттун бийлигин сактап калууга аракет кылган Лондон, немистердин тынч, корголбогон шаарларды аткылоо аракеттери мыйзамсыз деп жарыялады, анткени алар 1907 -жылдагы Гаага конвенциясын бузушат.
Британиялык командачылык, немистердин аракеттерине жооп берип, флоттун негизги күчтөрүнүн жайгашуусун, Германиянын жээктерин блокада системасын өзгөрттү. Ошентип, декабрдын башында блокададагы патрулдук линия Бергенге (Норвегия) - Шетланд аралдары линиясына өткөрүлдү. Патрулда эски брондолгон крейсерлер көмөкчү крейсерлерге алмашат (бул, эреже катары, жүргүнчүлөрдү ташуучу кемелер - океанда үзгүлтүксүз учкан лайнерлер), алар чоң автономия, запас жана ылдамдык менен айырмаланышкан. 25 көмөкчү крейсерден 5 мобилдик патрул түзүлүп, алардын ар бири белгилүү бир аймакта нөөмөттө болгон.
Мындан тышкары, британиялыктар Германиянын экономикасына зыян келтирүү үчүн башка чараларды көрүшкөн. 5 -ноябрда Лондон Түндүк деңиздин баарын согуш аймагы деп жарыялаган. Эми нейтралдуу өлкөлөрдүн бардык соода кемелери Атлантика океанына жана Англиянын портторуна текшерүү үчүн милдеттүү түрдө чалуу менен, Ла -Манш аркылуу гана кайтууга аргасыз болушту. Ошол эле учурда Британия өкмөтү нейтралдуу өлкөлөрдөн Германия менен өз товарлары менен соода кылууну токтотууну талап кылды. Бир катар өлкөлөр бул талаптарга макул болууга аргасыз болушкан. Бул Германиянын экономикасына катуу сокку болду, Берлин Дания, Швеция жана Түркия менен (жана ал аркылуу Азиянын кээ бир региондору менен) соода байланыштарын сактап кала алды.
Түндүк деңиздеги 1914 -жылкы өнөктүктүн жыйынтыктары
- Согуш көрсөткөндөй, бул театрда Британия менен Германиянын согуш пландары негизинен туура эмес болгон. Аскердик жактан алганда Германия деңизинен блокада бүтпөй калды - немецтик рейдерлер Атлантикага киришти, душмандын кемелери жана бүтүндөй түзүлүштөр деңизге чыгып, Британ жээктерине чейин жетти. Германиянын деңиз флотунун "Кичи согушу" да башкы максатына - Британиянын "Чоң флотуна" күчтөрдү теңдештирүүгө жетишкен жок.
- 1914 -жылкы өнөктүк суу астында жүрүүчү күчтөрдүн ролунун жогорулаганын көрсөттү. Суу астында жүрүүчү кемелер ийгиликтүү оперативдүү чалгындоо жүргүзө алмак (ошондуктан Хелиголанд булуңундагы согушта британиялыктардын ийгилиги немис базасында нөөмөттө турган суу астында жүрүүчү кемелердин билдирүүлөрүнө негизделген), чоң согуштук кемелерге, соода кемелерине ийгиликтүү чабуул коюп, ал тургай кемелерге сокку урган. деңиз базалары … Британдыктар узак аралыкка блокада системасын кайра карап чыгууга, ал үчүн колдонулган күчтөрдүн курамын өзгөртүүгө мажбур болушту. Англиялыктар менен немистер негизги деңиз базаларынын суу алдындагы коргонуусун күчөтүшү керек болчу.
- Эки флот тең миналардын аз запасына ээ болуп, мина согушуна даяр эмес болчу. Британдыктар 1914 -жылы 2264 мина орнотушкан жана коргонуу максатында гана. Немистер 2273 мин. жарымынан көбү Англиянын жээгине орнотулган.
- Британия менен Германиянын командованиелери Аскер -Деңиз Флоту менен кургактагы аскерлердин ортосундагы өз ара аракеттенүүнү уюштура алышкан жок. Германиянын флоту армияны колдоо үчүн таптакыр тартылган эмес, британиялыктар Фландриядагы аскерлерди колдоо үчүн кичине күч бөлүшкөн.
- Британия менен Германиянын флоттору командалык көйгөйгө туш болушту. Британ Адмиралталыгы Канал Флотунун командачылыгынын (Ла-Маншты коргогон күчтөрдүн) жана Улуу Флоттун компетенциясын чектеп, негизинен оперативдүү-тактикалык мүнөздөгү жеке операцияларды гана көзөмөлдөө укугун чектеди. Немистердин арасында император жана флоттун башкы штабы флоттун командачылыгынын аракеттерине дайыма кийлигишип турушкан, бул чындыгында флотту демилгенен толугу менен ажыраткан.
- 1914-жылкы кампанияда британиялыктар утулду, бул согуштук жоготуулар гана эмес, ошондой эле согуштук жоготуулар эмес (мисалы, кагылышуулардан): 2 согуштук кеме, 6 крейсер, 1 гидро-крейсер, башка класстагы бир нече кеме. Германиянын жоготуулары: 6 крейсер, 9 эсминец жана кыйратуучу, 2 мина ташуучу кеме, 5 суу астында сүзүүчү кеме.
жер Ортолук деңиз
Жер Ортолук деңизиндеги британ-француз күчтөрүнүн негизги милдети-француз күчтөрүнүн тоскоолдуксуз которулушун камсыз кылуу үчүн немис кребрингдери Гебен жана Бреслау (алар контр-адмирал Вильгельм Сушондун жетекчилиги астында Жер Ортолук деңиз эскадрильясынын курамында болгон) жок кылуу болгон. Африка Францияга. Мындан тышкары, Австрия-Венгрия империясынын флотунун блокадасын же жок кылынышын камсыз кылуу керек болчу.
1914 -жылдын 28 -июлунда Вена Белградга согуш жарыялаган, "Гебен" ошол убакта Адриатика деңизинде, Хорватиянын Пола шаарында, крейсер буу казандарын оңдоп жаткан. Немис адмиралы Сучон, Адриатикада тосулбашы үчүн, Жер ортолук деңизге чыгып, 1 -августта гобендер Италиянын Бриндиси шаарына келишкен. Италиянын бийликтери бейтараптуулукту жарыялашып, көмүр берүүдөн баш тартышты. Гобендер Италиянын Таранто шаарына жөнөп кетишти, ага Бреслау жеңил крейсери кошулду. Эки кеме тең Мессинага (Сицилия) барышкан, ал жерде немистер немис соода кемелеринен көмүр алууга жетишкен.
30 -июлда Адмиралтействонун биринчи лорд Уинстон Черчилль Жер Ортолук деңиз флотунун командири адмирал Арчибальд Милнге француз күчтөрүнүн Түндүк Африкадан Жер Ортолук деңизи аркылуу Францияга өткөрүлүшүн коргоону буйруган. Мындан тышкары, ал Австриянын согуштук кемелери кете ала турган Адриатика деңизин көзөмөлдөшү керек болчу. Ошол эле учурда, Милне Гибралтарга өз күчтөрүнүн бир бөлүгүн жибериши керек болчу, немистер Атлантикага кирип кетүү коркунучу бар болчу. Жер Ортолук деңиз британ флоту, учурда Мальтада жана Мелде жайгашкан: үч заманбап ылдам согуштук крейсер, төрт эски брондолгон крейсер, төрт жеңил крейсер жана 14 эсминец.
Сачон атайын көрсөтмөсү жок болгондуктан, Африка жээгине согуш аракеттери башталганын жарыялагандан кийин Алжирдеги француз портторуна чабуул коюуну чечкен. 3 -августтун кечинде немис адмиралына согуш башталгандыгы тууралуу кабар жетип, 4 -августтун таңында адмирал Альфред Тирпиц дароо Константинополго барууну буюрган. Белгиленген буталарда турган Сучон - Бону жана Филиппил порттары аларга ок чыгарды жана чыгышка карай жылышты. Бомбалоо өтө аз убакытка созулду, 103 снаряд атылып, минималдуу зыян келтирди. Француздардын Жер Ортолук деңизинде үч эскадрильясы болгон, бирок транспортторду коргоого басым жасап, бул аракеттерге тоскоол боло алышкан эмес. 4 -август күнү эртең менен британиялык "Майтарылбас" жана "Түгөнбөс" крейсерлери немис эскадрильясы менен жолугушту, бирок Англия менен Германиянын ортосунда согуш жарыялана элек болгондуктан, алар байкоо жүргүзүү менен гана чектелишти.
Сучон кайрадан Мессинага кирип, ал жерден көмүр жеткирүүнү толуктады. 6 -августта эскадрон казыкты таразага тартып, Стамбулду көздөй жөнөдү. 10 -августта немис крейсерлери Дарданеллге киришти. Француздар да, англичандар да немис кемелерин кармоо үчүн олуттуу чараларды көрүшкөн жок. Британдыктар Гибралтарды жана Адриатика деңизинин кире беришин тосуу менен алек болушту, Милне немистер чыгышка эмес, батышка кетет деп көптөн бери ишенип келген. Осмон империясынын нейтралдуу өлкө бойдон кала бергенин жана кысыктар аркылуу согуштук кемелерди өткөрбөй турган эл аралык келишимдер менен байланышы бар экенин эске алып, немис крейсерлери Түрк деңиз флотунун бир бөлүгү болору жарыяланды. 16 -августта, Түркиянын борборуна келгенден кийин, "Гоебен" жана "Бреслау" расмий түрдө "Явуз Султан Селим" жана "Мидилли" деп аталып, Порт -деңиз флотуна өткөрүлүп берилген. Бирок, которууга карабастан, кемелердеги экипаждар толугу менен немис бойдон калышты жана адмирал Сучон эскадрилья командири болуп кала берди. 23-сентябрь 1914-жылы Вильгельм Сучон Түрк деңиз күчтөрүнүн башкы командачысы болгон.
Жалпысынан Лондон немис крейсерлери кысыкка кирип кеткенине канааттанган. Биринчиден, алар Австриянын флотуна кошулган жок, бул анын күчүн жана активдүүлүгүн жогорулатат. Экинчиден, алар Британиянын деңиз байланышына кандайдыр бир зыян келтириши мүмкүн болгон Атлантикага барышкан жок. Үчүнчүдөн, британиялыктар, ар дайымкыдай, кош оюн ойношту - Түрк деңиз флотунун сапаттык жактан бекемделишине ыраазы болушту. Эми Россиянын Кара деңиз флоту өзүнүн артыкчылыгын жоготуп жатты жана амфибиялык операция жана Босфорду Стамбул менен басып алуу эмес, анын жээгин коргоо, немис крейсерлерине аңчылык кылуу маселесин чечүүгө аргасыз болду. Босфор менен Стамбулду басып алуу Лондон үчүн эң жаман түштөрдүн бири болгон - орустар Жер Ортолук деңизине чыгып кетишкен. Бул британиялыктардын стратегиялык милдеттеринин бири болгон - Россиянын Жер Ортолук деңизине киришине жана ал жерде бекем туруусуна жол бербөө.
Ырас, кийинчерээк англис-француз флоту немис кемелеринин Жер Ортолук деңизине киришине жана алардын байланышка болгон аракеттерине жол бербөө үчүн Дарданеллди блокадага алышы керек болчу.
Ошол эле учурда 1914-жылы Англия-Француз флоту Отрант кысыгында (Адриатика деңизин Иония менен байланыштырат) өз күчтөрүн сактап калган. Мындан тышкары, ал Австрия флотунун Черногорияга каршы аракеттерин басуу үчүн Адриатика деңизине он жолу чыкты, ошол эле учурда аны жалпы согушка чакырууга аракет кылды. Австриянын командачылыгы душмандын жогорку күчтөрү менен согушууну баштагысы келген эмес жана согуштан качкан. Болгону майда уруштар болгон. Ошентип, 20 -декабрда Австриянын суу астында жүрүүчү кемеси француз Жан Барга (Курбет классындагы) чабуул жасап, зыян келтирген.
Британиялык кемелер Гебен менен Бреславдун артынан түшүштү.
