Сириянын айланасындагы кырдаал начарлап баратат. Биринчиден - сары Ак үйдөн чыккан америкалык "шумкарлар" үчүн.
Европа өлкөлөрүнүн ички экономикалык көйгөйлөрү менен көбөйгөн келе жаткан согуштун жалпы логикасыздыгы табигый натыйжа берди - АКШнын ишенимдүү союздаштары, бардыгы биригип, өздөрүнүн кожоюнунун туусу астында согушуудан баш тартышты.
Чыгыш бойкотко кошулду - өзү үчүн жаңы көйгөйлөрдү жараткысы келбеген Иордания АКШнын аба күчтөрүнүн учактары үчүн аба мейкиндигин берүүдөн баш тартты.
Израиль унчукпайт.
Дүйнөлүк тенденцияны америкалыктар жеңилген жана талап -тоногон Ирак да колдошту - текебер позада туруп, ирактыктар АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн учактарына Тигр жана Евфрат өрөөндөрүнүн үстүндө чыгууга тыюу салышты.
Коалиция биздин көз алдыбызда ыдырап жатат, бардык пландар тозокко кетет, Strike Eagle учкучтары Айдахо шаарындагы Mountain Home авиабазасында кайгырышат - азыр алар Сириянын асманында уча алышпайт окшойт.
Америкалыктар пландарынан баш тартканы туура - жакын жерде керектүү сандагы авиабазалар жок болгон учурда масштабдуу согуштук аракеттерди жүргүзүү мүмкүн эмес. Бирок жок!
Янкилер акыркы "трубкасын" - "Нимиц" классынын супер кемелерин чыгарып жатышат!
АКШнын Аскер -деңиз флотунун ташуучу авиациясы эч кимдин макулдугун талап кылбайт - калкып жүргөн аэродромдор учактарды Жер Ортолук деңизинин каалаган жерине жайгаштырууга жана Дамаскка нейтралдуу суулардан түз сокку урууга мүмкүндүк берет!
Макул, мындан ары мүмкүн эмес тапшырманы чечүү үчүн күрөшүп жаткан Пентагондон келген бактысыз стратегдерди шылдыңдабайлы - ал тургай "Нимиц" тибиндеги беш "вундерфейл" кадимки аэродромдордун жоктугунун ордун толтура албайт. Жана супер-Хорнеттин палубага орнотулган учактары кыйратуучу Strike Needles жана кичинекей, бирок шамдагай жана бардык жерде F-16лардын аскерлерине каршы күлкүгө окшош.
АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун учак ташуучу сокку топтору, жалгыз калганда, Сирия менен согушту "чыгарышпайт" - акыры, 40 жылдык карьерасында Нимиц эч качан "туруп кетүүгө" батынган эмес. толук чабуулга өтөт ".
1991 -жылы бул коркоктор жана лоферлер алты ай бою турушкан, көп улуттуу күчтөрдүн Аба күчтөрүнүн жардамга келишин күтүшкөн - ал эми Хусейндин аскерлери Кувейтти салтанаттуу түрдө ээлеп, бай олжолор менен бөлүшүшкөн.
Тезирээк контрчабуулга өтүү, чабуулду кечеңдетүү жана ирактыктардын Кувейтте орун алышына жол бербөө талап кылынган … Тилекке каршы, америкалык жүк ташуучу топтор өз күчтөрүн "долбоорлоого" шашкан жок.
Янкилер Ирактын аба мейкиндигине бир нече авианосецтердин аба канаттарынын күчтөрү менен кирүү менен, кан менен гана жуушаарын, элүү машинасын жоготушарын, бирок Небухаднезар * менен Тавалкандын бир секундага да токтобой турганын жакшы билишкен.
Ошондуктан, учак алып жүрүүчүлөр күтүп турушту.
Алар көп улуттуу күчтөрдүн Аба күчтөрүнүн 2000 аскердик учагын аймакка келишин күтүшкөн.
* Ирак гвардиясынын элиталык танк дивизиялары
Бирок, кеп авиакомпаниянын канаты Аба күчтөрүнүн миңдеген машиналарынын фонунда аянычтуу стубка окшош экенинде деле эмес. Учак ташуучу кампанияга чыкканда, ACTION Стивен Спилберг өзү түшүнө да кирбеген өзгөчө эффекттер менен ишке ашат.
Авиация мейкиндикти жакшы көрөт. Бирок, тескерисинче, ал кеменин тар палубаларына түртүлөт.
Реактивдүү кыймылдаткычтардын ысык соргучтары, вертолеттордун жаркыраган пышактары, жарылуучу жана өрт коркунучтуу нерселердин көптүгү, бардык жерде чуркаган тракторлор жана аэрофинисттердин кабелдери, катапульттар ысык буу менен чырылдашат, лифт-учак лифттери, ок лифттери, дефлекторлорду көтөрүү жана катуу соккулар конуучу истребителдердин ылдамдыгы заманбап реактивдүү учактардын ылдамдыгы саатына 200 кмден ашат!
Бул аттракциондордун бардыгы 18.200 чарчы метрлик кыймылдуу, туруксуз аймакка багытталган. метр (2, 5 футбол талаасы).
Жыйынтык логикалык. Бир нерсе туура эмес болуп калса эле - кичинекей учкун, учууга даяр чабуулчу учактын канатынын астынан NURSтин стихиялуу түрдө учурулушу же бир учактын экинчисине конушу (жумуш күндөрүнүн ызы -чуусунда абдан кеңири таралган участок) - мындай FIREWORK дагы бир миллиондогон долларлык Голливуд блокбастерине көз арта турган пайда болот. Оттун бороон -чапкыны палубаны каптап, үйүлгөн учакты өрттөп жиберет - көбүнчө май куюп, жаңы учууга даяр. Жардыруучу бомбалар жана ондогон тонна күйүүчү авиациялык керосин - кырдаал коркунучтуу бурулушка өтүүдө.
Ал эми америкалыктар абанын кармагычынын зыянсыз көрүнгөнүнөн канчалык "кубанычка" ээ болушат!
Air Retailer Drop Incident, USS George Washington, 2003 -ж
Авиакомпаниянын мурдунун астында чачыроо пайда болот - бул сууга түшүп кеткен учак, АКШнын бюджетинен 67 миллион долларды бир заматта түбүнө чейин алып кеткен (учуу баасы F / A -18E / F Super Hornet 2012 үчүн).
Бул учурда, чыныгы хардкор учуу палубасында орун алат - сынган болот кабелинин сыныктары палубанын экипажынын моряктарын майып кылат, ошол эле учурда кеменин артында токтоп турган учактар менен тик учактардын куйруктарын кесип салат.
Тар чөйрөлөрдө жана таарынычта
Ар бир учуу жана конуу кырсыкка айланып кетүү коркунучу бар - мындай шартта нимитзелер үчүн Норфолктогу пристанда калып, дүйнө жүзү боюнча "күчтү проектирлөөгө" аракет кылбоо жакшы.
Алардын Сириянын жээктеринде пайда болушу карама -каршы - палубанын канаты кеме согуш аймагына жеткенге чейин эле өлүп калышы мүмкүн - Орискани, Форрестал жана Ишкана сыяктуу.
АКШнын деңиз флотунун заманбап тарыхындагы эң чоң трагедия болгон Forrestal (Тонкин булуңу, 1967) учак конуучу кемесиндеги өрт өзгөчө америкалык моряктар үчүн кымбатка турду. Күйүп турган өрттө 134 адам каза болгон, дагы 161 моряк жаракат алып, өрттөлгөн.
Себеби? 127 мм башкарылбаган "Зуни" ракетасынын өзүнөн -өзү учурулушу - "Skyhawk" чабуулчу учагынын пилонунан кулап, ракета толугу менен күйүүчү май менен жабдылган учактын алдына кулап түшкөн. Жыйынтык: кеменин алты палубасын каптаган 17 сааттык өрт, учуу палубасында тогуз бомбанын жарылышы, экипаждын арасында жүздөгөн кишилер каза болуп, жарадар болгон. Кеме жана анын аба канаты согуштук эффективдүүлүгүн толугу менен жоготту, 21 күйүп кеткен учак бортко ыргытылды (өрттөн жабыркаган учакты эске албаганда).
Форресталдагы өрттүн кесепети
Гавайинин жээгиндеги өзөктүк кубаттагы ишканадан чыккан өрт (1969)-эң жаңы супер авианосец Вьетнам жээктерине жөнөтүлөр алдында машыгууда өлүп кала жаздады. Себеби? Кокусунан Зуни ракеталары бар стойкага багытталган реактивдүү агым (тыгыздык - коркунучтуу күч). Өрт, NURSтун стихиялуу түрдө ишке кириши - анан чыркыраган үлгү боюнча: көп саат бою от, кыйраган учактан күйүүчү майдын төгүлүшү, учуу палубасындагы жардыруулар, 27 өлгөн жана 120 моряк күйгөн. Ишкананын аба канаты 15 учагын жоготту.
Бирок эң акылсыз окуя "Орискани" учак конуучу кемесинин бортунда болгон (1966) - моряк бир нече сигналдык жарыкты көтөрүп, ийиндерине боолорду ыргытып жиберген. Ракеталардын бири бир нерсеге илинип калып, кокусунан шнурдун тартылуусунан башталган. Моряк эч нерсеге таң калган жок жана ошол эле ракеталар салынган кутуга мүшкүлгө түшүп, аны четке ыргытып жиберди. Ангарга чачырап кеткен "Салют" сакталган учакты өрттөп жиберди - өрткө каршы күрөштө 44 адам өлдү, дагы 156сы оор жаракат алды. Ангардагы палубада болгон учактардын дээрлик бардыгы күйүп кеткен.
Phantom истребители Мидуэй авиакомпаниясынын палубасына ийгиликсиз конгондо көптөгөн жамандыктарды жасаган (1972) - Phantom палубада токтоп турган учактардын ортосуна түшүп кеткен. Натыйжада учактын сегиз бирдиги эрте эсептен чыгарылат; кызматкерлер арасында жоготуулар - 5 каза болуп, 23 жарадар болгон.
Бирок, эмне үчүн биз 40 жыл мурунку окуяларды талкуулап жатабыз, акыркы мисалдар болсо.
Мисалы, "Нимиц" авиакомпаниясынын палубасындагы погром, 1981:
EW EA-6B Prowler конуучу учагы ийгиликсиз токтоп турган Sea King тик учагына урунду. Башталган өрт бат эле өчүрүлдү, моряктар таштандыларды чыгарууга аракет кылаары менен Таранчы ракетасынын күркүрөөсү күркүрөдү, андан кийин дагы төрт жарылуу болду. Жыйынтыгы: 14 киши каза болуп, 39 адам жаракат алган. Жакын жердеги бардык учак күйүп кетти: тогуз Corsair чабуул учагы, үч Tomcat оор кармоочу, үч S-3 Viking, A-6 Intrudur PLO учагы, ошондой эле трагедиянын түздөн-түз аткаруучулары: EA-6B Prowler жана Sea King.
"Нимиц" палубасында болгон кырсык, 1981 -ж
Дагы бир кызык окуя 1988 -жылы болгон. Араб деңизинде круиз учурунда, Нимиц бортунда, Машиналардын чыгышы циклинен чукул кырдаал пайда болду-алты ооздуу Вулкан замбирегинин электр триггери А-7Е чабуулчу учагы менен тыгылып калды. Минутуна 4000 айлануу!
Замбирек түзмө-түз КА-6Д танкердик учагын тосуп алды. Бул жагдай драмага гана кошулду - KA -6D танктарынан тонналаган авиациялык керосин чачырап, ошол замат күйүп, учакты жалындуу шаманага айлантты.
Алар эптеп күйүүчү танкерди кеменин үстүнө түртүп чыгышты, бирок ага чейин ал 5 Corsair учагын, ошондой эле эң жакын жерде турган Викинг менен Интрудерди өрттөп жиберди.
1991-жылы "Нимиц" (CVN-68) учак конуучу кемеси дагы бир жолу айырмаланды-12-13-июлга караган түнү F / A-18C "Hornet" палубасына кулап түштү … бизнес, алар айткандай, күнүмдүк, эгерде бир нюанс болбосо - экипаж таштап кеткен машинаны күйгүзүп, аэрофинишерге кармашып, палубанын ортосунда тоңуп калышкан, бирок анын кыймылдаткычтары күйгүзүү режиминде дагы эле күрүлдөп турган. Янкилер чындыгында ошол тыйындын жанында башка учак же Зуни ракеталарынын ракетасы болбогону үчүн чынында эле бактылуу болушкан.
Кырдаалды техниканын жардамы менен бузулган учактын кабинасына кирип, моторлорун өчүрүүгө жетишти.
1998 -жылы, Enterprise авиакомпаниясында дагы бир кырсык - EA -6B Prowler контроллердин тыюу салууларын этибарга албастан, башка учактын башына конду - жаңы эле конуп калган S -3 Viking дагы эле учуу -конуу тилкесинен чыга элек жана кулагына сокку урган. куйрук. Видеодогу деталдар:
Эми ал жарылды!
Ал эми 2011-жылдын акыркы жаңылыктары: F / A-18C Hornet көп максаттуу истребитель-бомбардир атомдук учак ташуучу John S. Stennisтен учууга аракет кылып жатканда катапульта жарылып, өрттөлгөн. 10 адам жабыркаганы кабарланууда.
Ооба … алар айткандай, мындай досторуң бар болсо, сага душмандын кереги жок
Кыймылсыз учактын иш -аракеттеринин зыяны абдан чоң - албетте, биз саясый жактан катапульттан учкандан кийин же учуп бараткан учак конуучу учакка конуу учурунда болгон, мисалы, каза болгондо болгон жөнөкөй авиакырсыктар жөнүндө унчукпай койдук. Кара Халтгрин, F-14 Tomcat авраам Линкольн (1994) учак конуучу кемесине конуп жатканда сууга түшүп кеткен, ташуучу учактын биринчи аял учкучу.
Бул учурлардын бардыгынын бир эле түшүндүрмөсү бар: чектелген узундуктагы кыймылдуу болот тилкесине конуу оңой иш эмес; учкучтардан эң жогорку квалификация жана учакты башкаруунун чеберчилиги талап кылынат. Кичине ката же катуу шамал - жана учак кеменин артындагы толкундарга көрүнбөй калат.
Палубада каттуу кырсык "Жон Кеннеди"
Дагы бир аз - жана ал башка машиналарга илинмек
Негизи мындай иштердин саны жүздөн ашат. Тематикалык сайттар жана YouTube видео хостинги АКШнын деңиз флотунун учактары менен болгон кырсыктардын жана өзгөчө кырдаалдардын кадрларына толгон.
Албетте, АКШнын деңиз флотунун колдоочулары дароо эле шылтоо табышат - 2011 -жылга карата Nimitz учак конуучу кемеси палубасына 300 миңинчи конуусун белгиледи. Жүз миңдеген ийгиликтүү конуунун фонунда жүз кырсык деген эмнени билдирет?
Жооп жөнөкөй эле - Москва Домодедово аэропорту КҮН сайын жүргүнчүлөрдү ташуучу авиалайнерлердин 300-350 конуусун камсыздайт. Нимиц 40 йылыны ерине етирен норманы кадалы аэропорт 2-3 йылда ерине етирйэр! Ошол эле учурда, аэропорттогу ири авария учурлары бир нече бирдикте эсептелет - 10 жылда бир жолу.
Негизи, Домодедово аэропортунун ордуна АКШнын аба күчтөрүнүн каалаган базасын карап көрсөңүз болот.
Бул статистика
LTV A-7 Corsair II чабуулчу учагынын укмуштуудай кыйрашы, Мидуэй, 1984-ж
Авиакомпаниядан ондогон жана жүздөгөн чакырым алыстыкта болгон кадимки авиакырсыктарга жана согуштук жоготууларга келсек - бул учурлар эске алынбайт, tk. бул кандай негизде болгонуна карабастан, аба күчтөрүнүн жана флоттун каалаган учагы менен мүмкүн.
Ошондой эле, деңиздеги навигациялык инциденттер кароодон чыгарылган - мисалы, "Джон Кеннеди" учак конуучу кемесинин "Белкнап" крейсери менен кагылышуусу (1975, крейсер өрттөн дээрлик толугу менен кыйраган) же жерге "Стеннис" өзөктүк учак конуучу кемесинин (1999) - окшош учурлар бардык класстагы кемелерге тиешелүү.
Авиакомпаниянын так жанында болгон, учуучу же ангардык палубалардагы кырсыктар гана кызыктыруучу болуп саналат. Жана мындай учурлар, биз көрүп тургандай, бир топ эле болгон.
Эгер сизге бул жетишсиз болуп көрүнсө, бул жерде дагы бир кызыктуу эпизод:
1987 -жылдын 25 -январы, Иония деңизи. EA-3B Skywarrior радио чалгындоо учагы аба кемелеринин жардамы менен конууга мүмкүн болбогон учак ташуучуга олуттуу ката кеткенин кабарлады.
"Нимицте" моряктар чуркай башташты, шашылыш түрдө керексиз учактарды капталдарына чыгарып, деп аталган нерселерди тартып алышты. Бузулган учакты тормоздоо үчүн "баррикада" (ийкемдүү тор). Тилекке каршы, мунун баары Янкилер үчүн жаман жол менен аяктады - чоң Skywarrior тосмону жарып өтүп, палубага болгон күчү менен кулап түштү жана учкундардын фонтандарын көтөрүп, чектен чыгып кетти. 7 кишиден турган экипаж курман болгон.
Мейли, ошондой болот.
Эпилог
Учакты кеме менен кесип өтүү, негизинен, жаман эмес. Бирок ар нерсенин өз убактысы жана орду бар: Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда эң сонун болгон нерсе азыр абсурд болуп калды. Заманбап реактивдүү учактардын салмагы, өлчөмдөрү жана конуу ылдамдыгы ушунчалык чоң болгондуктан, эң кичине согуштук учак (Hornet) да конууга гиганттык кемени талап кылат. Чыныгы "калкып жүрүүчү арал", анын жашоо цикли 30-40 миллиард долларга бааланат (аба канатын иштетүү баасын эске албаганда).
Бирок, тилекке каршы, практика көрсөткөндөй, бул авиациянын коопсуз жана эффективдүү иштеши үчүн дагы жетишсиз - палубалык машиналар бош бөтөлкөлөрдөй согот.
Учуучу аэродромдордун таң каларлык күчү заманбап жергиликтүү согуштардын биринде да анча маанилүү эмес болуп чыкты (глобалдык согушта алардын мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө айтууга да арзыбайт) - чектелген иштөө өзгөчөлүктөрү бар бир нече ондогон машиналар миңдеген аба фонунда бош мейкиндик Күч учактары. Алардын атактуу "мобилдүүлүгүнө" келсек - реактивдүү кыймылдаткычтар доорунда, үнүнөн ылдамдыгы жана абада май куюу мүмкүнчүлүгү - "сүзүүчү аэродромдорго" муктаждык таптакыр жоголот.
Учак ташуучу кеменин эскиргенин моюнга алууга мезгил келди, парустук бригантиндер, калак галлереялары жана орус-япон согушунун согуштук кемелери бир кезде эскирип калган.
Сириялыктар тынч уктай алышат - АКШнын Аба күчтөрү Жакынкы Чыгыштагы авиабазаларга келмейинче - согуш болбойт. "Нимиц" ядролук супер учак конуучу кемеси Кызыл деңизге каалагандай кирип-чыга алат, бирок анын күлкүлүү жаңсоолору азыркы шарттарда эч нерсени билдирбейт.
Эгерде янкилер ошого карабастан Жер Ортолук деңизине "жардам" жөнөтүүгө батынышса - "Нимиц" классынын дагы бир нече "сүзүүчү аэродромдору", бул учурда интернет учак конуучу кемелериндеги жаңы кырсыктар тууралуу видеолорго толуп кетет. АКШнын Аскер-деңиз флотунун учактары кырсыкта үзгүлтүккө учурайт, бирок тапшырманы аткарбайт.
Күчтүү F-14 учагы. От дубалы!
Авраам Линкольн, 1993
2013 -жылдын 5 -сентябрында Nimitzes жана АКШнын Аскер -Деңиз конуучу тик учактары.
Акыркы убакта АКШнын Аскер -деңиз флотунун учак ташуучуларында болгон кырсыктардын саны кескин кыскарды. Кантсе да, 10 атом гигантынын 8и дээрлик эч качан деңизге түшпөйт жана көп жылдар бою казыкта дат баспайт.
