"Деңиз кемелери болот!" - деди падыша Питер жана Европага кеме курууну үйрөнүү үчүн жөнөдү. Орус моряктары голландиялык флоттун технологияларын, билимдерин жана салттарын кылдаттык менен көчүрүштү жана 100 жылдан кийин алар антарктиданын жаңы континентин ачып, белгисиз кеңдикте басып өтүштү (751 күндүк Беллингхаузен жана Лазарев экспедициясы, 1819-1821)).
Улуу Петр дени сак реалист жана принципсиз прагматист болгон. Кемелерге чет элдик технология керекпи? Биз аларды каалаган баада алабыз. Сизге билим керекпи? Үйрөнөт. Орус монголдоруна акыл үйрөтүүнү каалагандардын ичинен Петир өзү үчүн эң мыкты мугалимдерди - голландиялыктарды тандап алды. Бир кылым мурунку "кызыл чырактардын" азыркы өлкөсү деңиздеги улуу державалардын бири болгон. Кейптаун, Цейлон, Япония менен соода кылуу укугу - бул голландиялык деңизчилердин жетишкендиктеринин кичинекей тизмеси. Алар дүйнөнүн башка тарабында да белгиленди - Нью -Йорктун биринчи аты Жаңы Амстердам болчу. Деңиз илимдерине мындай навигацияны үйрөтүү уят эмес болчу. Баса, "флот" (niderl. Vloot) деген сөздүн өзү бизге флоттун өзү менен бирге Голландиядан да келген.
Жыйырманчы кылымда орус флотунун кызыкчылыгында чет элдик сатып алуулардын тарыхында көптөгөн ийгиликтүү учурлар болгон. Филадельфиянын верфтеринде курулган "Варяг" крейсери кылымдар бою атактуу болгон (бирок техникалык мүнөздөмөсү боюнча "Варяг" өзгөчө ийгиликтүү болгон эмес). Кара деңиз флотунун "Ташкент" легендарлуу "көк крейсери" Ливорно шаарында курулган - италиялыктар колунан келгендин баарын жасашкан, 43 түйүндүн ылдам силуэти жана ылдамдыгы "Ташкенттин" согушка чейинки кеме куруу стандартын түзүшкөн (италиялык долбоорго карабастан, Лидерге советтик курал орнотулган).
Улуу Ата Мекендик согуштун алдында … Голландиялыктар советтик флотто күтүүсүздөн пайда болушту! Щедрин менен Маринеско согушкан С типтеги суу астында сүзүүчү кемелер Советтер Союзунда Голландия-Германиянын IvS компаниясынын долбоору боюнча курулган.
Бирок "чөнтөк согуштук кемеси" "Петропавловск" - мурдагы немистердин "Лутцов", Балтика туманынын көшөгөсүнөн пайда болгон. Бүтпөй калган кеме Ленинградды коргоого катышып, 50 -жылдары крейсерлерди долбоорлоодо советтик кеме куруучулар үчүн жакшы окуу куралы болуп калган.
Биз чет элдик технологияларды колдонуунун эң өжөр скептиктерине жана жалындуу каршылаштарына каршы ишенимдүү түрдө бул кадимки дүйнөлүк практика деп талашып -тартыша алабыз, көбүнчө сонун натыйжаларды берет. Ал эми деңиз флотунун азыркы предметтерине келсек, мисалы, Таймыр сериясындагы өзөктүк муз жаргычтардын корпустары Финляндияда курулган, чоң тонналык кемелерди куруу боюнча дүйнөлүк лидер. Албетте, реакторлор жана муз жаргычтар үчүн бардык жогорку технологиялык тетиктер СССРде жасалган.
Альтернатива
Орус деңиз флоту үчүн Mistrals сатып алуу боюнча тынымсыз истериканын фонунда, бул эл аралык келишимдин мүмкүн болгон варианттары тууралуу суроо толугу менен байкалбай калды. "Иван Рогов" сыяктуу чоң десанттык кемелерди терең модернизациялоо же "Нимиц" өзөктүк учак конуучу кемесин сатып алуу кыялдары талыкпаган кыялкечтердин абийиринде калат. Биз абдан реалдуу окуялар жөнүндө сүйлөшөбүз. Чынында эле, Mistral UDCди сатып алуунун альтернативасы бар беле - ушул эле класстагы жана ошол эле шартта башка чет элдик кемени сатып алуу? Мындай альтернатива бар болчу, анын үстүнө тандоо өтө кенен болчу.
Француздардан тышкары голландиялыктар Россиянын деңиз флоту үчүн вертолетту ташуучу конструкциялоо боюнча эл аралык тендерге катышууга чакырылган (алар ким ойлогон), Ян де Витт UDC менен испандык Навантия компаниясына Хуан Карлосун тартуулашкан. Мен конуучу вертолет. Ошондой эле, формалдуулук үчүн тендердик тиражга Адмиралтейство верфтери, Калининград Янтары жана Ыраакы Чыгыш Звездасы катышты - тилекке каршы, Россиянын ишканалары башынан эле эч кандай мүмкүнчүлүктөрү жок болчу, анткени өздөрүнүн долбоорлору жок болчу.
Голландиялык жеңишке чыныгы талапкердин биринчиси болгон. Ян де Виттти Санкт -Петербургдагы Эл аралык деңиз салонунда изилдеп көрүп, орус делегациясы абдан сүйүнүштү, бирок оң сын -пикирлерге карабастан, Голландиянын УДКсы көп талаптарга жооп бербеди жана анын ордун алмаштыруу Mistralга караганда чейрек азыраак болду.
Ачыгын айтканда, фаворит алдын ала белгилүү болчу - Мистраль 2009 -жылдын ноябрында Санкт -Петербургга атайын сапар менен барган. Өткөн жылдын январь айында акыркы күмөн саноолор жоюлган - төрт вертолетту куруу үчүн тендерди Франция утуп алган. Бирок, альтернативаны кароо кызыктуу болмок - испан "күч проекциялык кемеси" (жеңил учак ташуучу) "Хуан Карлос I". 2007 -жылы Австралия деңиз флоту үчүн UDC курууга окшош конкурска катышып жатканда, Хуан Карлос I Mistralды жилет сыяктуу айрып салган - австралиялыктар испандык долбоорду дээрлик тандап, ага өздөрүнүн тик учак докторун коюшкан. Мындай диаметралдуу карама -каршы баалоонун себеби эмнеде? Муну түшүнүүгө аракет кылып …
Дон Хуан
Испан күчтөрүнүн проекциялык кемеси (амфибиялык чабуул док, жеңил учак ташуучу - каалаган нерсеңизди чакырыңыз), күлкүлүү ат менен, аргентиналык сериалдан алынган сыяктуу, жалпы көлөмү 27 миң тонна болгон чоң кеме. жээктеги деңиз бөлүктөрүн ташууну жана түшүрүүнү камсыз кылуу жөө аскерлерди, гуманитардык жардамды жана жабыр тарткандарды эвакуациялоону.
Окшош класстагы башка UDCден айырмаланып, "Хуан Карлос" алгач кыска жана вертикалдуу абага көтөрүлүүчү учактарды күтүү менен иштелип чыккан. Бардыгы-19 чабуул учагы AV-8 Harrier II же келечектүү VTOL F-35B учагы. Бирок, Испаниянын деңиз флотунда болгону 17 "Харриер" бар жана аба тобунун чыныгы курамы бир аз башкача болот: 11 "вертикалдуу", ошондой эле 12 транспорттук жана согуштук тик учактары Августа AB.212 жана суу астында сүзүүчү тик учак SH- 60 "Seahawk". Хуан Карлос учуу палубасында көп багыттуу тик учактар үчүн алты конуу пункту бар, палубада оор транспорттук CH-47 Chinook тик учактары жана V-22 Osprey конвертировкалары жайгашат. Учуу палубасынын жаасында испан UDCнин көрүнүктүү өзгөчөлүктөрүнүн бири бар - 12 ° бурчта орнотулган жаа трамплин, согуштук жүк менен учактарды учууну жеңилдетүү үчүн иштелип чыккан. Аба тобунун ишин колдоо үчүн эки вертолет жана учактарды сактоо үчүн палубанын астындагы ангар бар. Күйүүчү майдын запасы 800 тонна авиациялык керосинди түзөт.
Ар кандай көп максаттуу конуу кемеси сыяктуу эле, Хуан Карлос 69 x 16.8 м өлчөмүндөгү арткы док камерасы менен жабдылган, ал 4 LCM-1E конуу баржасын (100 тонна толук алмаштыруу) же бир учуучу LCAC (конуу аба кемесинин жаздыгы, толук жылыш 185 тоннадан, ылдамдыгы 70 түйүнгө чейин) + амфибиялык БТР.
Автоматташтыруунун жогорку деңгээлинен улам, чоң кеменин экипажы болгону 243 кишиден турат, мындан тышкары, УДК бортуна 1200 кишини, анын ичинде 900 жабдуусу бар 900 деңиз аскерлерин, 100 штаттык жумушчу жана эки жүз аба кызматкерин кабыл алат. Кеменин ичинде жалпы аянты 6000 чарчы метр болгон брондолгон машиналарды жайгаштыруу үчүн эки транспорттук палуба бар. метр, 46 негизги согуш танктарын кабыл алууга жөндөмдүү "Леопард-2". Мындан тышкары, УДК 2150 тонна дизелдик күйүүчү май, 40 тонна майлоочу май жана 480 тонна ичүүчү сууну ташыйт.
UDCдин өзгөчө мүмкүнчүлүктөрүнө 100 операторлор үчүн эң алдыңкы командалык борбор, заманбап оорукана жана эмблемалык өзүн-өзү коргоо системалары кирет: эки 20мм Oerlikons + эки 12-баррелдүү Мерока автоматтык анти-орнотуу үчүн корголгон жерлер. учак куралдары.
Натыйжада Дүйнөлүк океандын каалаган жеринде көптөгөн милдеттерди чечүүгө жөндөмдүү универсалдуу согуштук комплекс пайда болот. НАТОнун эксперттеринин сыйымдуу аныктамасына ылайык, мындай кемелер өзүнчө "күч проекциясы жана командалык кеме" (күч жана көзөмөл проекциясы кемеси) боюнча бөлүнгөн.
Бир гана суроо, мындай кемелерди колдонуу боюнча так түшүнүк азырынча түзүлө элек. Ирактын басып кириши сыяктуу чоң амфибиялык операцияларда UDCнин 46 танкы менен ролу жокко эсе: 1991 -жылы америкалыктар Перси булуңуна 2,000 Abrams танктарын жеткириши керек болчу, анын үстүнө дагы 1,000 союздаштары алып келишкен. эл аралык коалиция. 20-30 "тик учак" жана вертолеттордон турган "жеңил учак ташуучу-тик учактын" палубалык аба канаты мүмкүнчүлүктөрү боюнча классикалык өзөктүк учак ташуучунун аба канатынан он эсе артта калган, мисалы, UDCде узак аралыкка учуучу радардык учак. Ошол эле учурда, сокку уруучу учак ташуучу жергиликтүү чыр -чатакта чечүүчү күч эмес - Desert Storm операциясында алты AUG жалпысынан 17% гана учуштарды аткарган, калган иштер жер үстүндөгү авиация тарабынан жасалган - миңден ашуун сокку уруучу учак!
Аскердик согуштук көз караштан алганда, амфибиялык вертолеттун перспективасы ого бетер күмөндүү-олуттуу коргонуу куралдары жана резервдери жок жай кыймылдаган (ылдамдыгы 18-20 түйүн) кеме экспедициялык күчтөрдү жеткирүү үчүн гана арналган. Дүйнөлүк океандын керектүү аймагы, ал эми кеменин өзү согуштук зонага кирбейт, жээктен жүз чакырым алыстыкта - аскерлер аба аркылуу түшүрүлөт же өздөрүнүн амфибиялык кемесин колдонушат.
Дүйнөлүк амфибиялык чабуул док кемелерине дагы бир баа бар - Кот -д'Ивуардын борборундагы тополоңду басуу үчүн оор бронетранспортерлор жана жакшы уюшулган аба капкагы колдогон десантчылардын батальону жетиштүү. Башка жагынан алганда, акылга сыярлык суроо туулат - эгерде кадимки транспорттук учак Кот -д'Ивуарга бир батальонду жеткирүү үчүн колдонулса, эмне үчүн чоң кымбат кеме курулат? Жарты кылым мурун, аскер кызматкерлери тикенек басып калган, даяр эмес жээкте конуунун ордуна, борбордун аэропортун басып алып, ыңгайлуу базага айлантуу жетиштүү болорун түшүнүштү, конуунун тар палубалары менен теңдешсиз. кеме. Прага жазы, 1968, ушул режимде өттү (бир версия боюнча, эл аралык аэропортун чагылгандай тез басып алууну советтик атайын күчтөр ишке ашырышкан, алар чоң кара баштыктары бар спорттук командага жамынып келишкен). Баграм аэропортун басып алуу менен Ооган согушу башталды, муну 1993 -жылы Сомалидеги америкалык токойчулар жасаган.
Бирок кайра кемелерге. Кандай болбосун, универсалдуу амфибиялык чабуулчу вертолеттун классы дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрүндө: АКШда, Францияда, Испанияда, Нидерландыда, Түштүктө өнүгүүнү улантууда. Корея, эми жакында, аларды орус флоту кабыл алат. Балким, автор түстөрдү ашыкча апырткан - универсалдуу тик учак ташуучу өзгөчө кырдаалдарга жооп кайтарууда жана геосаясий өнөктөштөрүнө гуманитардык жардамды жана аскердик техниканы жеткирүү үчүн миссияларга катышууда пайдалуу болушу мүмкүн. Чоң согуштук кеме орус дипломатиясынын бир элементине айланышы мүмкүн.
Биз эч нерсе кыла албайбыз, бирок эч нерсе кыла албайбыз
Мистралдын мүмкүнчүлүктөрү жана аны согуштук колдонуу теориялары орус коомчулугунда катуу талаш-тартыштарды жаратып жатса, деңиз флотунун адистери француз кемесинин ультра заманбап "фаршына" көбүрөөк кызыкдар. Бул бир аз патриоттук сезилиши мүмкүн, бирок ата мекендик кеме куруу тармагы буга чейин мындай нерсени курган эмес.
Mistral жөн эле чоң конуучу кеме эмес, экипажы 180 адамдан турган дээрлик толугу менен автоматташтырылган электрдик кеме. Вертолеттун күчтүү куралдарынан тышкары, биздин моряктардын карамагында 750 чарчы метр аянттагы заманбап оорукана болот. метрлер кеменин башка жайларынын эсебинен модулдук түрдө көбөйтүү мүмкүнчүлүгү менен. Керек болсо, 12 операциялык бөлмөдө 100 медициналык персоналдын ишин камсыз кылууга болот! Ар бир Россия шаары мындай медициналык мекеме менен мактана албайт.
Mistral 900 чарчы метр аянты бар улуу командалык амфитеатры бар чыныгы флагман. метр; 160 компьютердик терминалы бар күчтүү сервер; 6 ADSL жана спутник байланыш түйүндөрү. "Мистраль" бир гана деңиз флотун башкара албайт, ошондой эле бүтүндөй куралдуу операциянын командалык пункту катары иштей алат.
Эң жаңы француз UDC минималдуу логистикалык колдоону талап кылат, экипаждын деңгээлинде алдыга карай чоң кадам, аскерлерди башкаруу жана жайгаштыруу. Кеменин мүмкүнчүлүктөрү 5000 саат үзгүлтүксүз тейлөө үчүн потенциалын толук ишке ашырууга мүмкүндүк берет, б.а. Жылына 210 күн. Кызыгы, кемелердеги жана "дүйнө жүзүндөгү" атомдук электр станцияларын колдогондор экипаждын, механизмдердин жана жабдуулардын чыдамдуулугу сыяктуу аспектилер жөнүндө ойлонушканбы? Mistral бул талаптардын баарына жооп берет жана анын круиздик диапазону (15 түйүндө 11,000 миль) трансатлантикалык өтүүнү Мурманск - Рио -де -Жанейро - Мурманск май куюусуз камсыздайт.
Терс жактары да бар. Чыныгы "тузак" - Mistralдын транспорттук палубасы Россиянын талаптарына жооп бербейт, ал ар бир аскердик бөлүк үчүн 32 тоннадан ашпаган массага ылайыкталган. Бул Mistral, жарыяланган 30нын ордуна, 5тен ашпаган орусиялык негизги согуш танктарын ала алат дегенди билдирет: үчөө док камерасынын алдындагы жерде жана экөө доктун ичинде байланган конуучу кайыктарда.
Албетте, орус Mistral француз тууганына караганда бир аз башкача дизайнга ээ болот: учак көтөргүчтөрүнүн өлчөмдөрү өзгөрөт, Камов машиналарынын карагайдын винти конфигурациясы бар кемеге орнотулушуна байланыштуу, ангардын бийиктиги көбөйтүлсө, транспорттук палубанын "табигый желдетүүсү" жоголот - кеменин капталындагы ачык тешиктер түндүк кеңдиктерде кабыл алынгыс, транспорттук палубанын өзү MBT кабыл алышы мүмкүн, бирок корпустун музун бекемдөө пландаштырылууда. лампанын болушу бул ишти олуттуу түрдө татаалдаштырат. DCNS маалыматы боюнча, Россиянын Мистралдары 30 мм АК-630 зениттик артиллериялык учактарын борттун алды жагында жана кеменин арт жагында порт тарабында алышат. Зениттик ракета учуруучу 3М47 "Гибка" учактын борттун алдыңкы жагында жана артында - сол жагында жайгашат. DCNS курал орнотуу үчүн сайттарды даярдайт, ал эми согуштук системалар өздөрү Россияда болгон кемеге орнотулат.
Бул жерде баары оңой эмес
Мистралдын бардык артыкчылыктары үчүн, бул кеменин акыркы мезгилге чейин терс экспорттук тарыхы болгон. Чындыгында, калыс салыштырууда, француз CDK көп жагынан чоңураак испан тик учагы Хуан Карлос Iге утулат: аба канатынын жарымына барабар, кыска учуу менен учакты негиздөө мүмкүнчүлүгү жок, бортунда ал гана батат 450 деңиз жөө аскерлери, Хуан Карлос үчүн 900гө каршы … Ошол эле учурда Хуан Карлос I алда канча арзан: Mistral үчүн 600 миллион еврого каршы 460 миллион евро. Эмне үчүн Россия француз долбооруна артыкчылык берди?
Эң ыктымал түшүндүрмөлөрдүн бири: "Мистраль" - кээ бир милдеттенмелердин аткарылышы башкалардын аткарылышын шарттаган келишимдердин бүтүндөй пакети. Натыйжада, Россия батыштын мыкты технологияларынын кеңири спектрине мыйзамдуу түрдө ээ болот. Бул транзакцияга байланыштуу чыныгы мисалдардын бири - француз "Thales" корпорациясы менен кызматташуу - аскердик электрониканы, согуштук маалыматты жана башкаруу системаларын жана радардык жабдууларды өнүктүрүү боюнча дүйнөлүк лидерлердин бири …
Француздар жаңы муундагы BIUS SENIT-9 кемеси менен бирге Россияга өткөрүп берүү чечимин жактырышты (дал ушул учурда көпчүлүк скептиктердин күмөн саноосун пайда кылды, тилекке каршы, жеке компания бардык мамлекеттик сырды акчага сатууга даяр. бүткүл НАТО блогунун масштабы). BIUS менен бирге "орус француздары" абанын абалын көзөмөлдөө үчүн Thales MRR-3D-NG заманбап үч өлчөмдүү радарын алышат. Мындан тышкары, француздар I-MAST интегралдык мачтасы үчүн технологиялардын берилишине каршы эмес, бул орусиялык "электрондук инженерлердин" чыныгы кызыгуусун жаратат.
Mistral үчүн келишимдердин аткарылышы кызматташтыктын жаңы этабын алып келди - 2012 -жылдын 11 -июлунда Фарнборо авиашоусунда Россиянын MIG Авиакорпорациясы жана Thales тобу Thales TopSight туулгага орнотулган 24 даана жеткирүү боюнча келишимге кол коюшту. МиГ-29К жана МиГ-29КУБ палубага негизделген истребителдерин Россия Флотунун авиациясы кабыл алуусу үчүн пландаштырылган жана көрсөтүүчү система.
Бул жогорку деңгээлдеги келишимдин олуттуу кесепеттери …
:
