Көптөгөн кеме моделдери, же деңиз темаларына кызыккан адамдар, кыязы, "инженер -механик Зверев" сыяктуу кыйратуучулардын бар экенин билишет. Курулган (ким ойлоптур!) Германияда чейрек кылым бою мындай типтеги он кеме биринчи кезекте орус империясынын, андан кийин Кызыл Балтика флотунун курамында кызмат кылган, Биринчи дүйнөлүк согушка жана жарандык согушка катышкан. Техникалык көз караштан алганда, "Инженер -инженер Зверев" эсминецтери өзгөчө эч нерсеси менен айырмаланган жок - 70 кишиден турган экипажы бар, торпедалар жана 75 мм мылтыктары бар 400 тонналык кадимки кемелер. Флоттун жумушчу аттары. Бирок кеме сериясынын бүткүл сериясына ысымы берилген инженер -механик Зверев кандай адам болгон?
Жүз жыл мурун, кеме механикинин кызмат орду такыр кадыр -баркка ээ болгон эмес - от казандарынын жана мотор бөлмөлөрүнүн ысык караңгылыгында "асыл эмес кандын" адамдары гана иштеген. Механизаторлорго офицердик наамдар берилген * жана аскердик инженердик окуу жайларынын дубалдарынан жакшы билим алышканына карабастан, узак убакыт бою салтанаттуу форма менен канжар кийүүгө тыюу салынган. Куруучулар, навигаторлор жана артиллеристтер кесиптештерине кандайдыр бир жек көрүүчүлүк менен мамиле кылышкан - акыр аягына чейин кеменин эң татаал механизми якорь чынжырынын шамалы болгон.
Жыйырманчы кылымдын башында буу кыймылдаткычтарынын жана электр кыймылдаткычтарынын пайда болушу менен механика алмаштыргыс болуп калды - эми деңиз согушунун жыйынтыгы механикалык бөлүктүн иштөө жөндөмдүүлүгүнө, натыйжада кеменин коопсуздугуна жана бүт экипаждын жашоосу. Флоттун командачылыгын кеме механикасына болгон мамилесин кайра карап чыгууга мажбур кылган таң калыштуу учурлардын бири - Василий Васильевич Зверевдин эрдиги.
1904 -жылдын 14 -мартына караган түнү япон флоту Порт -Артур чебинин ички жолун саботаж кылууга аракет кылган. Төрт кармоочу пароход, алты кыйратуучунун капкагы астында, жанкечтилик кол салууда жана суу ташкынында ички жолдун ичине кирип, базанын кире беришин тосуп алмак.
Караңгыда чөгүп бараткан душманды лейтенант Криницкийдин жетекчилиги астында "Күчтүү" патрулдук эсминеци тапкан - орус моряктары ойлонбостон чабуулга өтүп, япон кемелеринин башын жалындаган шаманага айландырышкан. Ошол эле учурда, япондор "Күчтүүдү" ачышты, анын силуети япон пароходундагы оттун жалыны менен жаркырап көрүнүп турду.
Анан драманын мыйзамдары күчүнө кирди: бирөө алтыга каршы. Кереметтер болбойт - жинди жапон снаряды машинанын бөлмөсүнүн аймагындагы терини тешип, буу түтүгүн сыныктар менен кесип салган. "Күчтүү" эсминециясы стационардык бутага айланды.
Улук инженер Зверев күйүүчү буу аркылуу буу линиясы бузулган жерге биринчи болуп чуркады. Колтуктун астына келген тыгыз матрасты кармап алып, аны айрылган түтүктүн үстүнө ыргытууга аракет кылды, андан өтө ысып кеткен буу агып чыкты. Бекер - матрас четке ыргытылган. Патчты кантип коопсуз түрдө оңдоого болору жөнүндө ойлонууга убакыт келдиби? - Инженер -механик Зверев матрасты көтөрүп, ысык буу түтүгүнө ыргытты, денесин ага катуу кысып.
Эртеси күнү Порт -Артурдун баары Василий Зверевди жерге берүүгө чыгышты, моряктын эрдиги тууралуу окуя чет өлкөдө жооп алды, француз гезиттери инженер -механик Зверевди Россиянын сыймыгы деп аташты.
Кеме механикинин иши коркунучтуу жана оор болгон. Инженер -механиктердин көзөмөлүндөгү экипаж кеменин аман калышы үчүн акырына чейин күрөштү - көбүнчө үстүнкү палубага чыгып, кайыктардан орун алууга убакыт калган жок. Цусима салгылашуусунда оодарылып кеткен "Ослябя" согуштук кемеси 200 экипажынын кишисин курсагынын түбүнө чейин жеткирген.
Бул адамдардын өмүрүнүн акыркы мүнөттөрүндө эмнелерди башынан өткөргөнүн элестетүү коркунучтуу - кеме оодарылып кеткенде, машина бөлмөсү коркунучтуу кыйкырыктарга толгон сүйкүмдүү талкалоого айланган. Караңгыда босоголор менен машинисттердин үстүнө бош нерселердин мөндүрү түштү, айланууну уланта берген механизмдер чыңалып, моряктарды талкалап салды. Жана ошол учурда мотор бөлмөлөрүнө суу куюлду …
Офицерлер кол алдындагылар менен аягына чейин калышты - Осляби командасынын аман калган мүчөлөрүнүн арасында бир дагы инженер жок болчу. Бул жерде акырына чейин кызматтарында калгандардын ысымдары: улук кеме инженери полковник Н. Тиханов, пом. кеме механиги лейтенант Г. Г. Даниленко, кенже инженер -механик лейтенант Л. Быков, bilge механик лейтенант П. Ф. Успенский, кенже механик инженерлер прапорщиги С. А. Майструк жана В. И. Медведчук, станок кондукторлору Евдоким Курбашнев менен Иван Кобилов.
BCH -5 - кеменин жүрөгү
Азыр машина казан бригадасы "Электромеханикалык дүрмөт" же БЧ-5 деп аталат. ** Азыркы деңиз кемелериндеги кубаттуулугу жана жардамчы жабдуулардын көлөмүн эске алганда, бул деңизчилердин эмгегин сүрөттөө кыйын, ондогон километр. кабельдер жана трубопроводдор, жүздөгөн клапандар жана электр панелдери.
Кызмат кемелерде АЭСтин пайда болушу менен дагы да коркунучтуу жана жоопкерчиликтүү болуп калды - канча жолу өз өмүрүн тобокелге салып, турбинисттер, механиктер, приборлор боюнча адистер олуттуу аварияларды жана өзгөчө кырдаалдарды жок кылышты. 1961-жылы 3-июлда К-19 өзөктүк суу астындагы кемедеги реактордун басымы басылган. Кайыктын экипажынын ыктыярчылары реакторду тез арада муздатуу үчүн түтүктү импровизацияланган каражаттардан чогултушту. Реактордун алоолонгон ысыгынын жанында өткөргөн бир нече мүнөттөн кийин, адамдардын жүздөрү шишип, ооздорунан көбүк чыккан, бирок алар ширетүүчү машина болуп иштөөнү улантышкан. Кырсык 8 суу алдындагы кеменин өмүрү менен кошо жок кылынган, анын ичинде кыймыл бөлүмүнүн командири Ю. Н. Повстьева.
Же К-219 суу асты кемесинен атайын кармоочу топтун 20 жаштагы деңизчиси Сергей Премининдин эрдиги, ал тозоктуу ядролук жалынды кол менен өчүрдү. Төрт торду тең түшүргөн деңизчи, жогорку температурадан деформацияланган реактор бөлүмүнүн люкун ачууга күчү жетпей калды. Ал кайык менен 31 ° 28′01 ″ с координаттары менен Атлантика океанынын түбүнө барды. NS. 54 ° 41′03 ″ W жана башкалар.
2010 -жылдын октябрь айында Тынч океан флотунун тез кыргычында авария болгон - күйүүчү май линиясы мотор бөлмөсүндө бузулган. Станция катуу күйүп кетти, күйүүчү май бактарын жардыруу коркунучу пайда болду - 300 адам өлүм алдында. Котельная бригаданын 19 жаштагы айдоочусу Алдар Цыденжапов күйүүчү май линиясын өчүрүү үчүн чуркап жөнөдү. Тирүү күйүп, клапанды бурууга жетишти. Кийинчерээк дарыгерлер белгилешти: Алдардын денесинен 100% күйүк алган. Кайраттуу моряктын үй -бүлөсүнө жубатуучу сөздөрдү табуу кыйын - алар армиянын уулун эмес, Баатырдын жылдызын күтүшкөн.
