Жашоо көп жагынан логикасыз. Эң кичинекей кайыктын курулушу Аскер -деңиз флотунун кайра жаралуу жолундагы маанилүү окуя катары көрсөтүлгөн. Бирок, жаңы кайыктар жана узун кайыктар жөнүндө сөз кылып жатып, биздин жалпыга маалымдоо каражаттары негизинен заманбап флотсуз мүмкүн эмес болгон нерселерди таптакыр четке кагышат.
Ыйыктардын ыйыгы - деңиз авиациясы! Фюзеляжда Сент -Эндрю желеги жана сыймыктуу тилке - "Адмиралтейти канаты бар казык".
Кеме менен салыштырганда учак кичинекей. Бирок анын артыкчылыктары айдан ачык: жыйырма эсе чоң ылдамдык жана үч учакта маневр жасоо жөндөмү. Экстремалдуу мобилдүүлүк, театрлардын ортосундагы оперативдүү кыймыл, берилген аянтка заматта (мүнөттөрдүн ичинде) жетүү. Учуунун бийиктиги суу бетин жүздөгөн чакырым аралыкта изилдөөгө мүмкүндүк берет. Ал эми радиоэлектроникага жана курал-жарактарга келсек, 40 тоннага чейинки учуу салмагы бар заманбап истребитель-бомбардировщик башка фрегатка тоскоолдук жаратышы мүмкүн!
Фронттогу бомбардировщик Су-24 Кара деңиздеги америкалык эсминецке өтө жакын аралыкта бир нече жолу учкан. Пентагондун басма сөз катчысы Стив Уоррен орус учагы эсминецтин үстүнөн 12 жолу учканын тактады, деп билдирет Russia Today Deutsche Welleге шилтеме кылып. Дональд Куктун экипажы СУ-24 менен радио аркылуу байланышууга бир нече жолу аракет кылды, бирок орус учагы менен байланыш түзө алган жок: алар ага жооп беришкен жок, деди Уоррен. Ошол эле учурда америкалык аскерлер орус учагы USS Donald Cook кемесинен дээрлик 1000 метр аралыкта жана деңиз деңгээлинен 150 метр бийиктикте учкандыгын белгилешти.
2014 -жылдын 14 -апрелинен кабарлар.
"Кук" кыйратуучусу менен болгон окуя көрсөткөндөй, бир учак кээде бүтүндөй флотко турушу мүмкүн! Бул жолу орусиялык Су-24 америкалык кемени "аяды", бирок деңиз тарыхы учактар кемелерге чабуул коюп, фантастикалык ийгиликтерге жеткен мисалдар менен толукталган. Бул Перл -Харбор жана Таранто чабуулу жөнүндө гана эмес - акыркы 50 жылдын ичинде чөгүп кеткен кемелердин басымдуу бөлүгү аба соккулары менен жок кылынган. Учурдагы согуштун атмосферасы учкучтардын жеңишине өбөлгө түзөт - көпчүлүк өлкөлөр толук кандуу жер үстүндөгү жана атомдук суу астында сүзүүчү флотун кура алышпайт. Бирок тактикалык ракета ташуучу бомбардировщиктерден турган эскадрильяны кармоо эч кандай көйгөй эмес!
Мындан отуз жыл мурун, Түштүк Атлантикада Улуу Даражалуу 83 аскердик кемелердин жана колдоо кемелеринин эскадрильясы аргентиналык амиголордун жинди кайраттуулугуна туш болгон. Эскирген (көбүнчө субсоникалык) учактар ачык океанга учушту, радиусунун чегинде, эң жакын аэродромдон 700 км алыстыкта, бир күйүүчү май куюучу танкери жана чалгындоо кызматын аткарган Boeing жүргүнчүсү менен учуп кетишти … Бирок бул тоголотуу үчүн жетиштүү эле. ал таштандыга Британ эскадрильясынын үчтөн бир бөлүгү!
Skyhawks чабуулда!
Таасирдин кесепети - "Антилупа" фрегаты экиге бөлүндү
Илимий фантастика, чындыкка окшош. Королдук деңиз флоту Аргентинанын артта калган аба күчтөрүнүн ордуна Израилдин биринчи класстагы учактары менен учуп кете турган жагдайды моделдөө кызыктуу … "Alien vs. Predator"! Мен ишенем, британиялыктар "Нимиц" типтеги учак конуучу кемеси тарабынан да жеңилүүдөн куткарылбайт болчу …
Баса, учак ташуучулар жөнүндө. Практика көрсөткөндөй, алардын катышуусу деңиз авиациясы үчүн милдеттүү эмес. Учкучтар жээктен укмуштуудай учушат. Реактивдүү кыймылдаткычтар укмуштуудай иштейт. Узак трансатлантикалык саякат азыр 8 саатка жетпейт. Дагы амбициясы жок согуш театрларына келсек, учактар Кара деңиздин үстүнөн 20 мүнөттө учуп өтүшөт. Балтика жана Япон деңизинде да абал ушундай. Көпчүлүк деңиз миссиялары аба күчтөрүнүн учактары менен ийгиликтүү аткарылышы мүмкүн. Аскердик деңиз авиациясы менен Аскердик аба күчтөрүнүн ортосундагы негизги айырмачылык шеврондордо жана форманын түсүндө.
Тең салмактуу жана жетишерлик чоң аба күчтөрү жээк (1000 кмге чейин) зонасында өлүм коркунучун жаратат жана аба танкерлеринин флоту жана чет элдик аба базаларынын тармагы менен жээктен дээрлик бардык аралыкта милдеттерди чечүүгө жөндөмдүү.. Бирок, бул адатта талап кылынбайт - бардык тирешүүлөр жээкке жакын жерде болот, авиация душмандын конууга аракет кылып жаткан жээгин коргойт.
Бирок бул окуялардан кийин жана деңиз согуштарында авиацияны согуштук колдонуу фактыларынан кийин, чөгүп кеткен Шеффилдден жана бузулган Старктан кийин, кыйратуучу Дональд Куктун катуу (бардык мааниде) учушунан кийин, мунун баары бир бөлүгү катары Түндүк деңиз флотунда Су-27 үй-бүлөсүнүн көп максаттуу согушкерлеринин бир да эскадрильясы же жок дегенде Су-24 фронттук бомбалоочу учактары жокпу, алардын бири америкалык эсминецти ушунчалык коркутканбы?
Биз үзгүлтүксүз "Нрахоссийск" деңиз базасынын потенциалын бекемдеген Грачонок тибиндеги диверсиялык кайыктарды талкуулайбыз, Кара деңиз флотунун авиациясында бир дагы Су-27 же МиГ-29 жок. Бир гана (!) 43 -Аскердик Авиациялык полку бар - ошол эле Су -24түн ондогон жуптары.
Тынч океан флоту - кургаткычтар жок. МиГ -31 туткундарынын символикалык саны бар - машиналар, жумшак айтканда, эскирген жана өтө тар адистешүү менен.
Балтикадагы кырдаал "көңүлдүү" көрүнөт. DKBF 4-чабуул (Су-24) жана 689-гвардиялык истребитель (Су-27) авиациялык полкторун камтыйт.
Кайгылуу статистика аба күчтөрүнүн авиациясын эске албастан түзүлдү.
Орус аба күчтөрүнүн жүздөгөн заманбап учактары бар, бирок авиация менен деңиз командалыктарынын өз ара аракеттенүүсү кантип камсыздалат? Кургак учкучтардын деңиздин үстүнөн учуу жана деңиздеги буталарга чабуул жасоо үчүн жетиштүү тажрыйбасы барбы? Акыр-аягы, материалдык-аба күчтөрүнүн кемелер менен күрөшүү үчүн арналган куралдардын диапазонунда жогорку тактыктагы ок-дарылар (биринчи кезекте кемеге каршы ракеталар) барбы?
Ту-22М ракета алып жүрүүчүлөрдүн маселеси өзүнчө маселе. Алар ар кандай мааниде кызыктуу машиналар, бирок азыркы реалдуулукка дал келбейт … "Эгис" жана алыска учуучу зениттик ракеталар доорунда эбегейсиз бомбалоочу учактар өнүккөн өлкөлөрдүн флотуна коркунуч келтире албайт. "Өлүктөр" жээк зонасында ийгиликтүү операциялар үчүн өтө чоң (демек кымбат жана саны аз). Ошол эле учурда, аларды ачык океанда, истребителдин коштоосуз толук диапазондо колдонуу - шектүү чечим. Негизги курал-бул 60-жылдардагы коркунучтуу 11 метрлик X-22 ракеталары. Өткөн кылымдын 20 км бийиктиги менен, - бүгүнкү күндө алар кемедеги абадан коргонуу системаларынын жана электрондук согуш техникасынын операторлорун тамашалай алышат.
Фолкленддеги окуялар, танкер жана башка заманбап деңиз согуштары көрсөткөндөй, деңиз авиациясынын күчү супер-ракеталуу супер-учакта эмес, кадимки истребитель-бомбалоочу жана тактикалык ракета алып жүрүүчүлөрдүн эскадрильяларында, согуштук колдоо машиналары тиркелген. аларга. Бардык жактан тынымсыз чабуулдар, күтүлбөгөн фактор жана кадимки кемеге каршы ракеталардын волейлери ар кандай эскадрильяны бүтүрүүгө жөндөмдүү.
Индиянын Су-30МКК "Bramos-A" кемеден коргонууга каршы ракеталык системасынын токтотулган модели менен
Андыктан, дүйнөнүн эң күчтүү үч флотунун биримин деген Россиянын деңиз флотунда легендарлуу француздук "Супер-Этандар" системасына окшош тактикалык учактын-кемеге каршы ракетанын жоктугу таң калыштуу. - "Exoset".
Орус флотунун чыныгы бекемдөөчүсү мина ташуучулар, корветттер же фрегаттар эмес (бул кемелердин мааниси да чоң). Деңизде ишенимдүү операциялар үчүн заманбап Су-34 бомбардировщиктеринин эскадрильялары, Су-30 үй-бүлөсүнүн көп функциялуу учактары, Су-35 истребителдери, А-50/100 "учуучу радарлары", аба танкерлери жана электрондук согуштук учактар керек. Америкалык LRASM же Norwegian JSM (NSM) сыяктуу акылга сыярлык өлчөмдөргө жана салыштырмалуу жогорку өндүрүмдүүлүккө ээ болгон жеңил класстагы авиациялык кемеге каршы ракета керек. Бизге жаңы тактика жана деңиз авиациясынын учкучтарын сапаттуу даярдоо керек.
Мунун баары болбосо, Орусиянын деңиз күчтөрүн жандандыруу аракеттери атайылап жок кылынат.
Негизги суу алдында сүзүүчү учак
Деңиз элементи, албетте, деңиз флотунун авиациясынын пайда болушуна өзүнүн катуу изин калтырат. Аскердик миссияларды чечүү үчүн "кадимки" истребителдерден жана бомбалоочу учактардан тышкары, атайын суу астында жүрүүчү кемелерге каршы атайын учактар керек.
Негизги талаптар-деңизде көп саат бою патруль кылуу жөндөмү жана атайын издөө жабдууларынын бортунда: магнитометр, сонар жана сонар калактарынын жана кабыл алуучу жабдуулардын запасы, ошондой эле табуу үчүн керектүү болгон жогорку чечимдүү радардык станция. суу астындагы кемелердин перископтору жана артка тартылуучу антенна түзүлүштөрү. Негизги курал - парашют менен түшкөн кичинекей учак торпедалары.
Учуунун мүнөздөмөлөрү, тескерисинче, экинчи планга кетет - суу астында сүзүүчү кемелер дүйнөлүк океандын чексиз мейкиндигинде иштейт, мында душмандын учактары менен жолугушуу мүмкүнчүлүгү нөлгө жакын. Эң башкысы - ишенимдүүлүк, пайдалуу жүк жана учуунун эң узак диапазону. Стратегиялык бомбардировщиктер менен жүргүнчүлөрдү ташуучу авиалайнерлер мындай учактарды жасоо үчүн эң мыкты базага айлангандыгы таң калыштуу эмес.
Узак аралыкка учуучу суу астында жүрүүчү кемелер Ту-142М (мод. Ту-95) жана суу астында сүзүүчү П-3С "Орион" учагы (мод. Авиалайнер Lockheed Electra), 1986
Негизги суу алдындагы кемелер душмандын суу астында сүзүүчү кемелеринен коргоого кепилдик бербейт. Суу астында жүрүүчү кемелер Арктиканын муз зонасында таптакыр жараксыз жана ракеталардын учуруу диапазону Ил-38 менен Посейдон бириккен диапазондон ашкан заманбап стратегиялык SSBNлерге каршы күрөшө албайт.
Ошентсе да, негизги авиация суу астында сүзүүчүлөргө толук эс алууга мүмкүндүк бербейт жана белгилүү бир шарттарда кемелердин топторун суу астында сүзүүчү кемелерден эффективдүү коргой алат - акыр аягында, бул Океондорду океандар аралык ашууларда камтыйт. Негизги функциясынан тышкары, суу алдындагы кемелерге каршы авиация башка көптөгөн деңиз миссияларын чечүүгө жөндөмдүү. Күзөт, мина талааларын коюу, издөө-куткаруу иштери, деңиздеги абалды көзөмөлдөө, спецификалык жана радиотехникалык чалгындоо, сигналдарды берүү. Зарыл болсо, суу астында сүзүүчү кемелер канаттарынын астына кемеге каршы ракеталардын бир тобун асып, сокку берүү миссиясын өз алдынча аткара алат.
Учурда, Россиянын Аскер-деңиз флотунун суу алдындагы кемелерге каршы авиациясынын базасы 40 Ил-38 жана суу астында жүрүүчү кемелерге каршы Ту-142ден турган жыйырмага жакын учак.
Эң жаңы Ту-142М3 1994-жылы жыйноо цехинен чыгып кеткен жана Ил-38дин орточо жашы 40 жаш. Бир гана оң жаңылык, жакынкы жылдарда Россиянын суу алдында сүзүүчү "Илов" флотунун флотунун жарымы "Новелла" санариптик издөө жана байкоо системасын орнотуу менен Ил-38Н деңгээлине чейин жаңыртылат. Биринчи модернизацияланган Ил-38Н флотуна 2014-жылдын июль айында берилген.
Бизде болгондой:
Ту-142МР ретранслятордук учагы стратегиялык ракеталык суу асты кайыктарына сигналдарды берүү үчүн. 8 км антеннанын жардамы менен кыска толкундуу байланыш (Fregat системасы)
ИЛ-38 "потенциалдуу душмандын" нервин кытыгылап жатат
Ту-22М ракета алып жүрүүчүсүнүн учушу
"Аларга" окшош:
Жапон деңиз өзүн өзү коргоо күчтөрүнүн "Ориондору"
В-52 стратегиялык бомбалоочу учагынын канатынын астында 6 кемеге каршы "Харпун" ракетасы
P-8C Poseidon суу астында жүрүүчү учактан 324 мм MK.54 торпедосунун чыгарылышы, АКШнын деңиз флоту
Аскер -деңиз авиациясында жаңы доор. Деңиз патрулдук дрону MQ-4C "Triton", стратегиялык чалгындоочу RQ-4 "Global Hawk" учагынын негизинде курулган. Учуу салмагы 14 тонна. 18000 м бийиктиктеги патрулдун узактыгы 24 саат. Дрон AN / ZPY-3 байкоочу радар менен жабдылган, ал активдүү баскычтуу массив менен бир патруль учурунда 7 миллион чарчы метр аянтты текшерүүгө мүмкүндүк берет. км
