2012 Россиянын деңиз флоту үчүн эки кызыктуу жаңылык алып келди. Оптимисттик мүнөздөгү биринчи окуя 1 -февралда Франциянын батышындагы Сент -Назер портунда болгон - ошол күнү STX France верфинде биринчи универсалдуу амфибиялык чабуулчу тик учак ташуучу Mistral a la rus үчүн металл кесе баштаган.. Жолдо келечектеги кеменин аты белгилүү болду - "Владивосток".
Белгилей кетчү нерсе, келишимдин орус-француз мүнөзүнө карабай, орус флоту үчүн эки Мистралдын курулушу Түштүк Кореяга таандык STX верфинде иш жүзүндө жүргүзүлүүдө! Дүйнөнүн жакшы жарымы катышкан ири масштабдуу эл аралык долбоор. Келишимдин жалпы наркы, ачык булактар боюнча, 1,7 миллиард еврону түздү.
Экинчи маанилүү жаңылык сентябрда жарыяланды: Орусиянын Коргоо министрлиги адаттан тыш аукцион өткөрүүнү чечти. Лот - бүгүнкү күнгө чейин Россиянын деңиз флотунун эң чоң амфибиялык чабуулчу кемеси, 1174 -долбоордун акыркы БДКсы (коду "Рино").
- Миллион доллар!
- Миллион доллар. Ким чоңураак?
- Эки миллион!
- Эки миллион жолу! Эки миллион эки …
Ал эми "Митрофан Москаленко" балканын астына кирди.
Бирок, бул фарстын жыйынтыгы алдын ала белгилүү - "Митрофан Москаленконун" баасы 2,5 миллион доллардан ашпайт - бул эски кеменин корпусунун болот конструкцияларынын 11 миң тоннасынын максималдуу базар баасы. Советтик ири десанттык кемелердин акыркысы кадимки металл сыныктарынын баасына сатылат.
Акылга сыярлык суроого: Эмнеге мындай кылып жатасыз? - Коргоо министрлигинин өкүлдөрү жүйөлүү жооп табышты:
- Россиянын Коргоо министрлиги биринчи кезекте экономикалык себептерден улам Митрофан Москаленконун чоң кемесин эсептен чыгаруу чечимин кабыл алды. Аны оңдоого, жок эле дегенде, эки кичинекей артиллериялык кеме курууга сумма кетмек. Ал эми стратегиялык көз караштан алганда, анын актуалдуулугу ачык эмес - Россия азырынча эч жерде амфибиялык чабуул жасоого барбайт.
Баары адаттагыдай эле жүрөт. Францияда ультра заманбап вертолет ташуучуну сатып алуунун эски советтик таштандыларды жок кылуу менен трагикомедияга кандай тиешеси бар окшойт? Коргоо министрлигиндеги булак таптакыр туура: Орусиянын деңиз флотунун учурдагы абалын жана дүйнөдөгү жалпы геосаясий абалды эске алганда, амфибиялык чабуул операциялары Россия менен НАТО өлкөлөрүнүн күчтөрүнүн биргелешкен операциялары түрүндө гана мүмкүн. Албетте, бул Орусиянын тышкы саясий кызыкчылыктарына карама -каршы келет, демек, орус флотунун конуучу кемелери принципиалдуу түрдө керек эмес.
Экономикалык фактор дагы маанилүү - эски чоң "Митрофан Москаленко" десанттык кемесинин ремонту эки жаңы чакан артиллериялык кеменин курулушу сыяктуу кымбатка түшөт … Токто!
MAC менен BDK салыштырылсынбы? Балдар, бул жарнак урааны сыяктуу күлкүлүү угулат: "Машина сатып ал жана белекке бейсболка капкагын ал". MAK жана Митрофан Москаленко эки башка категориядагы нерселер. 14000 тонналык универсалдуу океан кемеси жана 500 тонналык жээктеги кемелер менен примитивдүү курал.
Сиз айтып атасыз, "Москаленкону" оңдоо эки кичине артиллериялык кеменин курулушу сыяктуу эле? Расмий маалымат боюнча, "Астрахань" чакан артиллериялык кемесинин (МАК долбоорунун башчысы 21630 "Буян") курулушу Россияга 372 миллион рублга кеткен. Же 10 миллионго жакын, эгер европалык валюта менен эсептесеңиз. Эки кичинекей артиллериялык кеме - 20 миллион евро.
Салыштыруу үчүн: ар бир Мистралды сатып алуу Россияга 800 миллион еврого кеткен!
Бирок советтик курулган эскирген чуңкурду ультра заманбап француз кемеси менен салыштыруу туурабы?
Mistral класстагы көп максаттуу амфибиялык вертолет
Стандарттык алмаштыруу 16 500 тоннаны түзөт.
Толук алмаштыруу 21300 тонна.
Узундугу 199 м, туурасы 32 м, долбоор 6, 3 м.
Электр станциясы: 32 цилиндрлүү үч кеме дизелдик генератору ("Вяртисля", Финляндия).
Пропеллер: Azipod тибиндеги эки винт (Rolls-Royce, Улуу Британия).
Максималдуу ылдамдыгы 18.8 түйүн.
Круиздин диапазону: 10 түйүндүн экономикалык ылдамдыгы менен 10 700 деңиз милясы.
Амфибиялык мүмкүнчүлүктөр:
- док камерасы, CTM тибиндеги 4 конуу аппараты же LCAC тибиндеги аба жаздыкчасына 2 тез конуучу кеме;
- учуу палубасы, вертолет ангары, эки лифт. Чоң учактын 16 бирдигине чейин: согуштук, транспорттук же көп максаттуу тик учактар (чет өлкөлүк NH-90, Tiger; жергиликтүү Ка-27, Ка-29, Ка-52 Alligator).
- "Мистраль" 40 МБТ "Leclerc" танк батальонун же 280 бирдикке чейин жүк ташуучу унаалар менен жеңил брондолгон унааларды кабыл алууга жөндөмдүү.
- персоналдык жайлар 450 деңиз аскерлерин кабыл алууга ылайыкталган (кыска мөөнөттө 900 кишиге чейин көбөйтүү мүмкүнчүлүгү менен).
Коргонуу курал-жарагы: Симбаддын өзүн өзү коргогон абадан коргонуу системасы (MANPADSтин негизинде), 30 мм калибрлүү эки автомат.
Dixmude (L9015) Джуние булуңунда (Ливан)
Mistral жөн эле сүйкүмдүү. Минималдуу логистикалык колдоону талап кылган автоматташтырылган электрдик кеме. Дүйнөлүк океандын каалаган аймагына деңиз аскерлеринин батальонун, жабдууларын жана жабдууларын тез арада жеткирүүгө жөндөмдүү универсалдуу "демократизациялоочу". Жүк пандустар, ылдам кайыктар жана тик учактар.
Улуу флагмандык командалык пост: 900 чарчы. метр, 160 оператордун жумуш орду, спутник байланышы. Деңиз флотун же кандайдыр бир куралдуу амфибиялык операцияны эффективдүү көзөмөлдөө.
Аянты 750 чарчы метр болгон оорукана. метрлер кеменин башка жайларынын эсебинен модулдук түрдө көбөйтүү мүмкүнчүлүгү менен. Керек болсо 12 операциялык бөлмөдө 100 медициналык персоналдын ишин камсыз кылууга болот.
Эң алдыңкы аныктоо каражаты: Thales MRR-3D-NG үч өлчөмдүү радар, ал кеменин капталынан 180 км радиуста абанын мониторингин камсыздайт. Же Vampir NG инфракызыл издөө жана байкоо системасы күндүн каалаган убагында жана аба ырайынын бардык шарттарында учуучу кемеге каршы ракеталарды жана тез жүрүүчү кайыктарды табууга жана коштоого жөндөмдүү.
Mistral - бул чындап эле сонун кеме, экипаж жана аскерлердин жайгашуусу жагынан реалдуу кадам. Акыркы электроника жана башкаруу системалары, кенен учуу палубасы. Кең кампалар жана ыңгайлуу кокпиттер. Чыныгы амфибия тик учагы XXI кылым.
Долбоор 1174 чоң конуучу кемеси (коду "Rhino")
Стандарттык алмаштыруу 11500 тонна;
Толук алмаштыруу 14000 тонна;
Узундугу 157,5 м, туурасы 24 м, долбоору 6,7 м.
GEM: эки газ турбиналуу агрегат М8К (2 х 18,000 а.к.);
Максималдуу ылдамдык - 21 түйүн.
Круиздин диапазону: экономикалык түйүнү 14 түйүн болгон 7500 деңиз милясы.
Амфибиялык мүмкүнчүлүктөр:
"Рино" 2500 тоннага чейин жүктү көтөрө алат: чоң десанттык кеменин тумшугунда танк стенди (узундугу 54 м, туурасы 12 м, бийиктиги болжол менен 5 м), кеменин артында. док камерасы бар (узундугу 75 м, туурасы 12 м, бийиктиги болжол менен 10 м).
BDK мотоаткычтар батальонун ташууну жана түшүрүүнү камсыз кылат, анын ичинде 440 адам жана 79 техника (БТР, жөө аскерлер, танктар, машиналар ж. Б.). Док камерасында конуу кемеси жок болгон учурда, Рино 46 негизги согуш танктары бар танк бөлүгүн ала алат. Автономия - 500 десантты ташууда 15 күн же 250 десантты ташууда 30 күн.
Жаа өтүүчү жолдун узундугу 32 метр жана гидравликалык түрдө башкарылат. Сүзбөстөн жабдуулар менен конуу түздөн-түз жабдылбаган жээкте, өтмөктө 1, 2 метрден ашпаган тереңдикте жүргүзүлүшү мүмкүн. Статистикалык маалыматтарга ылайык, BDK долбоору 1174 жаа өтмөктүн жардамы менен конууну камсыздай алат Дүйнөлүк океандын жээгинин 17%.
Жабдылган төшөктө аскерлерди кабыл алуу жана түшүрүү үчүн жүк ташуучу пандус.
Жээкке келбей туруп сүзүүчү жабдууларды түшүрүү үчүн, 1176 долбоорунун алты конуучу кемеси (сыйымдуулугу 1 МБТ, ылдамдыгы 10-11 түйүн) же 11770 "Серна" долбоорунун аба көңдөйүнө үч ылдам конуучу кайык (тездетүү толкундануу менен 27 түйүнгө 3 упай).
Авиациялык куралдануу: май куюу системасы бар эки тик учак; кеме 4 Ка-29 транспорт жана согуштук тик учактарды көтөрө алат.
Ошондой эле, "Rhino" деңизде суюк жана катуу жүктөрдү кабыл алуу системасы менен жабдылган.
Камтылган куралдар:
-SAM кыска аралыкка учуучу "Оса-М" (20 ракета ок-дарысы);
- 76 мм калибрдүү АК-726 кош артиллериялык тоосу;
-АК-630 зениттик куралынын эки батареясы;
-конууга артиллериялык колдоо көрсөтүү үчүн А-215 "Град-М" эки көп учуруучу ракета системасы.
Эстелик кеме! Жаа дарбазасынын жырткыч "жаактары", конструктивдүү трим, оор иштелип чыккан үстүңкү структура. Жалпысынан алганда, чыныгы керик!
1978 -жылы советтик флот уникалдуу деңиз жабдууларын алган - аналогу жок универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемеси, деңиз аскерлерин жабдылган же жабдылбаган жээкке жана жээкке жакындабастан кондурууга жөндөмдүү: сүзүүчү жабдуулар - түз эле сууда, -жүзүү - конуучу кайыктар менен жээкке жеткирүү. Мында десанттык аскерлердин жеке курамы бортто болгон транспорттук-согуштук вертолетторду колдонуу менен жээктеги каалаган жерге жеткириле алмак.
Бирок, "Ринонун" ролу аскерлерди жеткирүү жана кондуруу менен эле чектелген эмес - эгер керек болсо, кеме деңиз аскерлерин катуу от менен камсыздай алмак: эки MLRS Grad -M орнотмосу (122 мм калибрлүү 2 х 40 гид)., кайра жүктөө убактысы - 2 мүнөт) жана 76 мм кош артиллериялык системасы АК -726. Ал тургай өзүнүн "Оса-М" абадан коргонуу системасы бар болчу!
Сүйүктүү Мистралдан айырмаланып, Rhino чоң десанттык кемеси чындыгында Жердин башка жагында амфибиялык операцияларды жүргүзүүдө азыраак автономияга жана аз эффективдүүлүккө ээ. Бирок бул ушунчалык маанилүү беле? Бир убакта советтик деңиз флотунун деңиз базалары жана дүйнө жүзү боюнча материалдык -техникалык камсыздоо пункттары болгон - Вьетнамдан жана Кубадан Сомалиге чейин. Заманбап орус деңиз флотуна келсек, биздин моряктар француз полинезиясына аскерлерин түшүрүшпөйт - Мистралдын жогорку автономиясы талап кылынбай калат. Башкача айтканда, круиздик диапазон жана автономия жагынан Mistral орус шартында эски Project 1174 чоң конуучу кемесинен артыкчылыгы жок.
Mistralдын көтөрүмдүүлүгү жана сыйымдуулугу табигый түрдө чоңураак - бул кериктен 1,5 эсе чоң. Бирок француз кемесинин артыкчылыгы ушунчалык байкалабы? Рекламалык китепчелерде советтик ири десанттык кемеде 120, ал эми Мистралда 280 унаа бар деп жарыяланган.
Бирок, согуштук кеме Жапониядан колдоого алынган чет элдик машиналарды ташуу каражаты эмес экенин түшүнүү керек. Согушка бара жаткан десантчылар өзгөчө бир техниканы талап кылат - ТАНКС. Практика көрсөткөндөй, оор брондолгон машиналардын колдоосу жок, согушка катышуу көйгөйлүү жана коркунучтуу. Конуучу тарапка MBT керек.
Mistral жана Rhino кемелерине канча негизги согуш танкалары туура келет?
Жооп парадоксалдуу: ошол эле! Орточо алганда, бир батальон 40 MBT. Мистралдагы ар бир жүк ташуучу палуба 50 тонналык согуштук трек машинасынын салмагын көтөрө албайт окшойт. Ырас, бул учурда "Кирпилердин" да кыйынчылыктары болот - алар танктарды бош конуучу камерага салып, конуучу кайыктардан баш тартууга аргасыз болушат.
(Мистралдын бортунда MBTлердин максималдуу саны 5 … 13 бирдиктен ашпашы керек деген ар кандай пессимисттик божомолдор бар - танктар док камерасынын алдындагы платформага жана түз эле конуучу кайыктардын бортуна жайгаштырылган. Калган палубалар жана француз кемесинин пандустары брондолгон машиналардын массасына чектөө киргизет - 32 тоннадан ашпайт)
Учак куралдануусуна келсек, ата мекендик чоң десанттык кеме, албетте, таза жоготуу: 3 эсе аз конуучу жер, төрт гана тик учак. Бирок, чыныгы жашоодо анын кандай мааниси бар? - чыныгы амфибиялык операция үчүн ОН эсе көп рототерапия талап кылынат. Мисал катары Фолкленд жаңжалын алалы, Жердин учтарындагы локалдаштырылган деңиз согушу. Ошентсе да, операцияга … 130 британиялык тик учак тартылган!
Советтик амфибиялык чабуулчу кеменин өзүнүн маанилүү артыкчылыгы бар - куралган бекем курал комплекси. Чоң десанттык кеменин бортуна орнотулган куралдардын массасы 100 тоннадан ашат - "Рино" ар тараптан ракеталык жана артиллериялык челектер менен түкүргөн.
Албетте, эч ким эскирген Osa-M абадан коргонуу системасынын согуштук мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө иллюзияларга ээ эмес … бирок комплексти бузууга жана башка нерсеге алмаштырууга эмне тоскоол болот? Мисалы, "Штил" абадан коргонуу системасы. 26 тонналык АК-726 тапанчасы канааттандырган жокпу? Аны чоңураак калибрдеги жаңы А-192 системасына өзгөртүңүз. Ал эми металл кесүүчү АК-630 батареясынын ордуна "Broadsword" ракеталык-артиллериялык комплексин орнотууга эмне тоскоолдук кылат?
Акыр -аягы, Grad бир нече ракета системасын учурду. Легендарлуу курал, жарым кылымдан кийин да, эң коркунучтуу ракета жана артиллериялык системалардын бири бойдон калууда жана аны алмаштыруу кыйын.
Сиз бул абдан кымбат сунуш деп айтасыз, Rhino долбоорун радикалдуу кайра карап чыгуу талап кылынат … жакшы, ошондуктан, ар бир Мистралды сатып алууга 800 миллион евро сарптоо пландаштырылууда. Бул эбегейсиз чоң сумманын жарымы эски Ринонун чоң конуучу кемесин модернизациялоо үчүн жетиштүү болот деген ишеним бар.
Натыйжада, биз кызык жагдайга күбө болуудабыз: Россиянын Аскер -Деңиз флотунун реалдуулугуна таянып, эски советтик БДК жарыяланган мүнөздөмөлөрүнүн көбү боюнча чет өлкөдөгү атаандашына туура келет. Анын үстүнө, кемелердин конуудагы негизги милдетин аткарууда - "керик" алда канча артыкчылыктуу - оор техниканы жана брондолгон машиналарды жээкке жеткирүү (калганынын бардыгын кадимки контейнер кемелери жана эсминецтери жасай алат). Мистралдан айырмаланып, танктарды жүк палубаларынан конуучу кайыктарга жылдырып, кийин жээкке түшүрүү менен убакытты коротуунун кажети жок. Док камерасын суу менен толтуруу, кайыктарды байлап коюу … өтө узак жана көп убакытты талап кылган операция.
"Кирпилер" жөн эле жээкке чыгып, жаа өтүүчү жолду кумга жабыштырып, жабдууларды өз алдынча таштап кетет. Дүйнөлүк океандын жээгинин 17% ы гана БДКнын жаа өтүүчү жолу аркылуу конууга ылайыктуу деген статистикадан коркпогула (ылайыктуу түбү эңкейиш, топурактын табияты ж. Б.) - чындыгында бул жүздөгөн жээк сызыгынын миңдеген километрлери. Сиз ар дайым ылайыктуу жерди таба аласыз.
***
Бирок, бул Ринонун же Мистралдын бортунда канча мылтыктын жана танктын болгону жөнүндө эмес. Автор окууга жетишкен улуттук экономика боюнча ошол макалалар ачык күбөлөндүрөт: каражаттарды эң пайдалуу инвестициялоо - бул өз өндүрүшүнө инвестиция салуу. Протекционизм, ата мекендик өндүрүшчүлөрдү коргоо, бажы тоскоолдуктары - мунун баары бул теориянын чыныгы тастыктоосу.
Зыяндуу ассоциацияларды болтурбоо үчүн, төмөнкү үзүндүнүн "Кирпиге" тиешеси жок экенин эске алыңыз.
Кээде атамекендик жабдуулардын иштөө өзгөчөлүктөрү боюнча чет өлкөлүк кесиптештеринен төмөн болгону маанилүү эмес - эң башкысы ал Россияда курулган. Ата мекендик верфтер жана фабрикалар жумушка ашыкча жүктөлгөн, элдин жыргалчылыгы өсүүдө. Жөнөкөй, интуитивдүү тыянактар.
Бирок чындыгында эмне болду? Матростордун кызыкчылыгы акыркы орунда болчу. Чоң конуу кемеси "Митрофан Москаленко" мыкка кетти. Анын кесиптеши Мистрал геосаясий оюндагы соодалашууга, орус-француз кызматташтыгына төлөөнүн бир түрү болуп калды.
MLRS A-215 "Grad-M" пр-775 "Константин Ольшанский" чоң конуучу кемесинин бортунда (Украин флоту)
