Мушкерге туура эмес диагноз коюлган. Жалган дарыгерлердин өкүмдөрүнөн айырмаланып, мушкер жаш, күчтүү жана толугу менен дени сак.
Учпайт
Согушчунун макетинин кооздугу жана тууралыгы жөнүндө белгисиз ойлорду жетектеп, кадырлуу коомчулук эбак эле F-35ке өлүм жазасын чыгарышкан. Үчүнчү тараптын булактарынын жана "австралиялык авиация генералдарынын" пикирлерин келтирүү үчүн бири-бири менен жарышып жатып, эксперттер Локхид Мартин өзү бул жөнүндө эмне деп айтууну суроону унутуп коюшат.
2015-жылдын 23-апрелиндеги F-35 долбоору боюнча расмий отчет. Программанын абалы. Акыркы айлардагы негизги окуялар. Фигуралар жана фактылар.
Бул фактылар, алар бул согушчунун кемчилиги жана аны ишке киргизүүгө байланышкан чечилбеген көйгөйлөр тууралуу кандайдыр бир тезисти күмөн санатат.
Ошентип, 2015-жылдын апрелине карата F-35 флотунун жалпы учуу убактысы 30,000 саатка жеткен. F-35 учкучтарында Аба күчтөрүнүн 200 учкучу болгон. Сегиз жылдык иштөө учурунда бир да согушкер жок кылынган же жоголгон эмес. Lightning сыноолору идеалдуу далилдөөчү жайлардан алыс шарттарда жүргүзүлгөн жана аба кемесинен учуу, абада май куюу, вертикалдуу учуу жана конуу кемесинин палубасына күндүз жана караңгы.
Түнкү май куюу
Тарыхы согушчунун стереотипине карама -каршы келген фантастикалык ишенимдүү унаа, түнкүсүн жана аба ырайынын начардыгында уча албайт.
Пентагон өндүрүш башталгандан бери чет өлкөлүк кардарлар үчүн 7 учакты кошкондо үч модификациядагы 120 F-35 истребителдерин алган. 2015-жылдын апрелинин аягында өндүрүлгөн F-35тердин жалпы саны 140 даана, анын ичинде Lockheed Martin компаниясына таандык 20 сыноочу учак.
Окуялардын календары:
23 -февраль - Израиль кошумча он төрт F -35ке буйрук берди.
16 -март - Бул өлкөнүн Аскердик аба күчтөрү үчүн биринчи F -35A Камеридеги (Италия) авиабазада чыгарылган.
19 -март - Лука а / б боюнча F -35 учкучтары үчүн окуу борбору ачылды.
20 -март - Австралиянын биринчи учкучу F -35 учууга уруксат алган.
26 -март - A / B Эдвардс учакта F -35Aга май куюу үчүн тесттик циклди аяктады.
29-март-Эглинде а / б климаттык камерада F-35B сыноо циклин аяктады (-40тан +50 градуска чейин С).
31 -март - 56 -Fighter Wing (a / b Luke) учкучтары F -35те 1000 -ирет учушту.
13 -апрель - F -35B учагы Бофорт аэропортундагы авиашоуга катышты.
15-апрель-А / бнын учуусун жана техникалык персоналын жаңы истребитель менен тааныштыруу максатында Лемур деңиз авиациялык базасына эки F-35C ташуучу негизиндеги учак келди.
16-апрель-Норвегиянын Аба күчтөрү үчүн биринчи F-35A (AM-1) Fort Worth фабрикасында чогултулган.
17 -апрель - Он F -35 учагы базалык персоналды жаңы учак менен тааныштыруу үчүн убактылуу Nellis a / b аэропортуна жеткирилген.
2015-жылдын апрель айынын акырына карата, F-35 программасына заказдардын көлөмү Аба күчтөрү, Аскер-Деңиз Авиациясы жана Америка Кошмо Штаттарынын Деңиз Корпусу үчүн 2243 согушкерди түзгөн, алардын ичинен 353 гана (15%) вертикалдуу кабыл алууга жөндөмдүү болот. -өчүрүү. Согушкерлердин көбү 8 тонналык күйүүчү майдын запасы, курулган замбирек жана классикалык аэродром менен F-35Aнын катуу модификациясында жеткирилет.
Эл аралык келишимдер Улуу Британиянын Королдук деңиз жана аба күчтөрүнө, Италия, Нидерландия, Түркия, Норвегия, Израиль, Дания, Канада, Австралия, Түштүк Корея жана Япониянын аба күчтөрүнө 697 согуштук учакты жеткирүүнү камтыйт.
Көлөмү миңдеген учак менен эсептелген өзгөчө масштабдуу монтаждоо, экономиканын бардык мыйзамдарына ылайык, Ф-35тин өндүрүшүнүн баасын кескин кыскартууну камсыздашы керек. Салыштырмалуу мүмкүнчүлүктөрү бар 4-жана 5-муундагы учурдагы согушкерлердин бири да Lightning-2 менен атаандаша албайт. Атаандаштар кардарларды тартуу үчүн башка жолдорго кайрылууга аргасыз болушат.
Бүгүнкү күнгө чейин Техас штатынын Форт -Уорт шаарында жылына 300 чагылган өндүрүүгө эсептелген 1,5 км конвейер курулуп бүттү. 1200 подрядчы F-35 программасынын ишине катышып, Америка Кошмо Штаттарынын 45 штатында 129 миң жумуш ордун камсыз кылат.
Белгисиз жөнүндө белгилүү
Өтө компетенттүү эмес жана көбүнчө эксперттердин сунушу боюнча, F-35 жөнүндө уккандардын баары азыр америкалыктардын жинди укмуштуу окуяларга аралашканын билишет. Алардын эң жаңы стелс -мушкери абада араң тура алат. Ушунчалык кыйынчылык менен интернет булактары анткорлуу F-35ти кантип мекендик согушкерлер кантип жеңе тургандыгы тууралуу түстүү сүрөттөмөлөргө толгон: "таяке баланы таяк менен кантип сабайт".
Популярдуу Lockheed Martin видеосуна ылайык, F-35 учагы 110 градус бурчта башкарыла берет. Башкача айтканда, аэробатиканы аткарып жатып, Ф-35 бир канча убакытка чейин "куйрукту" учуп кете алат, каалаган убакта кадимки учууга кайтып келүүгө даяр. Эң олдоксон "Пингвин"-дүйнөдөгү эң маневрлүү согушкерлердин бири. гана OVT менен кыймылдаткычтар менен жабдылган орус "Сушкинин" акыркы модификациялары менен жасалышы мүмкүн.
Видеонун биринчи мүнөтүндөгү көз ирмем
Логикалык бир суроо туулат: башкарылуучу вектору жок бир кыймылдаткычы менен жабдылган, канаты пропорционалдуу көрүнбөгөн бул учак кантип мындай таасирдүү маневрге ээ?
Бир нече түшүндүрмөлөр бар.
Биринчиден, кумарлар! Pratt & Whitney F135тин жинди түрткүсү, МиГ-29 же Ф / А-18 Hornet кыймылдаткычтарынын жалпы түрткүсүнөн жогору.
Жана болжол менен Су-27 кыймылдаткычтарынын кыймылына туура келет.
Натыйжада, "Чагылган" ишенимдүү түрдө чабуулдун өтө критикалык бурчтарына жетет жана күркүрөгөн реактивдүү агымга таянып, абада кыймылдайт.
F-35тин кубаттуу "жүрөгүн" сыноо
Ар бир жаңы муундагы согушкерлер жаңы, эффективдүү жана жогорку моменттүү кыймылдаткычтардын түзүлүшү менен шартталган. Прогресс геометриялык прогресс менен бара жатат. Климов РД-33 (МиГ-29 кыймылдаткычы) кыймылынын күчү согуш жылдарындагы немис реактивдүү Мессершмиттен 10 эсе жогору. Жаңы "Пратт-Уитни" оюнчугу мурдагыдан да "күйүп", өткөн муундагы учак үчүн жеткиликсиз баалуулуктарды иштеп чыгат (күйгүзбөстөн 13 тонна!). PAK FA үчүн "экинчи этап" кыймылдаткычы бул рекордду жаңыртууну убада кылууда. Алтынчы муундагы согушкерлердин максаты эмне болорун элестетүү коркунучтуу.
Биз F-35ке кайтып келебиз. Куралдардын ички бомба жайларына жайгаштырылышы эң сонун маневрлүүлүктү камсыз кылууга өбөлгө түзөт. Көлөмдүү пилондордун жоктугу истребителдин аэродинамикалык көрүнүшүн жакшыртат, анын тартылуусун азайтат жана подшипник беттеринин көтөрүү күчүн жогорулатат. Мындан тышкары, бомбаларды жана ракеталарды узунунан октун боюнда, учактын оордук борборуна жакын жайгаштыруу инерция моментин азайтат жана айлануу ылдамдыгын жогорулатат. Трансоникалык ылдамдыкта "Чагылган" куйрукта отурган душмандын соккусунун астынан чыгып, "баррелди" бир секундада айланта алат.
Айтмакчы, F-35тин эң аз пропорциядагы канаты да буга салым кошот.
Ички курал булактарынын сыйымдуулугу: төрт ракета системасы же 900 кг чейин калибрлүү эки бомба. Заманбап күрөштө көпчүлүк милдеттер үчүн жетиштүү.
Ошондой эле "жерде" иштөө үчүн орнотулган байкоо жана навигация системасы бар (4-муундагы истребителдерде токтотулган контейнердин ордуна). Ал эми ички резервуарларда 8 тонна күйүүчү май. Чагылган PTBге муктаж эмес.
Франциянын Рафалына курал -жарактарды жана борттогу күйүүчү май танктарын коюу. Чыныгы согуштук шарттарда, согушкерлер аба шоуларында аэробатикалык командалар колдонгондон бир аз башкача көрүнөт.
Бул куштун жаратуучулары аэродинамика боюнча толук билимге ээ болушкан. Бул тууралуу көбүрөөк маалыматты P. V.нын эң кызыктуу макалаларынан окуй аласыз. Булата, ф.и.д., аэродинамика тармагынын адиси. Кыскача айтканда, маңызы мына ушунда: 4 -муундагы согушкерлерде аэродинамикалык жакшыртуулардын бардык спектри колдонулган, бул Mach санынын кеңири диапазонунда жана чабуул бурчтарында аэродинамикалык сапатты жакшыртууга мүмкүндүк берет (олуттуу агымдар, алдыга горизонталдуу куйрук, канаттын алдыңкы четиндеги кырлар ж.б.). Сушки же Рафалдарга салыштырмалуу, жаңы америкалык согушкерлер адаттан тыш көрүнөт: трапеция формасы бар, канаты жашыруун фюзеляж менен коштолгон. Бирок, алардын айлануу динамикасы мурунку муундун согушкерлерине окшош.
Кандайча?
"Lockheedдин" инженерлери заманбап газдын динамикасынын жетишкендиктерин максималдуу түрдө кыскартууга мүмкүндүк берип, эч нерсе кыла албагандай көрүнүштү. F-35 профили микронго чейин эсептелет. Жалпак фюзеляждын капталындагы кабыргага көңүл буруңуз, ал айланма боолордун пайда болушуна жооп берет. Аба киришинин жогорку четинен жана жаа бөлүгүнүн кабыргаларынан келген бурамалар түйүндөрү эки тараптан вертикалдуу киллердин тегерегинде агат, ал эми агымдардын айлампалары канаттын жана горизонталдык куйруктун тегерегинде агат. Бөлүнүү феномендеринин өнүгүшү менен, айланма аркан айлануу баракчасына айланат, ал бөлүнүү агымынын аймагын өнүктүрүүгө мүмкүндүк бербейт жана ошону менен тик куйруктун эффективдүүлүгүн чабуулдун чоң бурчтарында сактап калат. Окшош схема ички PAK FA боюнча колдонулат.
F-35тин жашыруун аэродинамикасы жөнүндө жомок айтууга көнгөндөрдүн көз жаздымында калтырган көптөгөн сырлары бар.
Мисалы, анын өтө жеңил жана кичинекей мурду бар. Башка нерселер бирдей болгон, пассивдүү фазалуу антеннасы бар радарга караганда массасы жана өлчөмү кичине болгон AFAR менен радар болуунун натыйжасы. Бул жоокерди анын инерция каптал огунун айланасына бурууну жеңилдетет (чайыр / чумкуу кирүү ылдамдыгы). МиГ-17 сыяктуу, Вьетнамдагы жеңилген Фантомдордун көпчүлүгүн түзгөн. Эч кандай радар болбосо, ал укмуштуудай ылдамдык менен мурдун өйдө көтөрүп, өлүмгө дуушар болгон замбиректин жарылуусун аткылай алган.
Салыштыруу үчүн - Су -27нин узун оор "тумшугу"
Акыр-аягы, ар кандай заманбап истребителдер сыяктуу, F-35тин да лифттин олуттуу бөлүгү фюзеляждын өзү тарабынан өндүрүлгөн ажырагыс жайгашуусу бар. Анын дизайнын ашыкча жүктөө үчүн чектөө стандарттуу 9g - ички МиГс жана "Сушкидеги" сыяктуу. Чектөөлөр (7g) аз гана тиражда чыгарылган "вертикалга" ээ. Бирок, бул деңиз учкучтарынын көйгөйлөрү, Аба күчтөрү дайыма кадимки учактарда учат.
Эпилог
Аэродинамика жана учуу өзгөчөлүктөрү боюнча (F-35 көлөкө түшүрүүнү жакшы көрөт), анын эч кандай кемчилиги жок. Чагылган анын көптөгөн атаандаштарынын бири үчүн эң жакын белек болбойт. Тескерисинче, чыныгы согуштук кырдаалда, бортунда бир нече тонна согуштук жүк болгондо, Ф-35 бар болгон истребителден артыкчылыкка ээ болом деп коркутат. Акырында учкучтун чеберчилиги баарын чечет.
