Дүйнө жүзү боюнча жергиликтүү чыр -чатактарда, согуштук аракеттерде түпкү таза учактарды колдонуу учурлары көп болгон. Көбүнчө, конверсияланган айыл чарба учактары көптөгөн жергиликтүү согуштар менен козголоңдордун жүрүшүндө чабуулдарга катышкан.
Ошентип, Түштүк-Чыгыш Азиядагы согуш учурунда вьетнамдык Ан-2 учактары ар кандай жүктөрдү жеткирип, жарадарларды чыгарып гана тим болбостон, жердеги буталарга сокку уруп, ал тургай түнкүсүн Түштүк Вьетнам менен Американын согуштук кемелерине кол салууга аракет кылышкан. 80-жылдары Никарагуада айыл чарба Ан-2 америкалык жактоочулардын "контрасттарынын" отряддары тарабынан бомбаланган. Ал эми 90 -жылдары бул учактар мурдагы Югославиянын аймагындагы согуштук аракеттерде белгиленген.
Химиялык заттар жана чачыраткычтары бар контейнерлерден тышкары, дары-дармектерди камтыган өсүмдүктөрдү жок кылуу үчүн дефолианттарды чачууга катышкан учактар көбүнчө коргонуу үчүн NAR блокторун жана пулеметторду асууга аргасыз болушкан. Ошондой эле экипаждын жашоосун жана коопсуздугун жакшыртуу боюнча чараларды көрүңүз.
Мунун баары, ошондой эле сатууну көбөйтүү каалоосу Air Tractor Inc жетекчилигин өзүнүн Air Tractor AT-802 айыл чарба учагынын базасында согуштук версиясын түзүүгө түрткү берди. Air Tractor Inc мурунку учкуч Лейланд Сноу тарабынан 1978 -жылы негизделген. Кар өзү айыл чарба учактары менен бир нече жыл учкан жана бул иштин өзгөчөлүктөрүн жакшы билген. Компаниянын биринчи учагы 320 галлон (1200 литр) сыйымдуулугу бар поршендик Air Tractor AT-300 болгон. Pratt & Whitney R-1340, аба муздатуучу, радиалдык поршендүү кыймылдаткыч, 600 л. учакка 270 км / саатка чейин ылдам ылдамдатууга мүмкүндүк берди.
АТ-300 аба трактору
Бардык Air Tractor машиналарынын мүнөздүү өзгөчөлүгү-бул пестициддер менен иштөөдө маанилүү болгон таза аба агымында жакшы көрүнүштү жана учкучтун катышуусун камсыз кылган бийик көтөрүлгөн кокпит. Ошондой эле химиялык заттардын коррозиялык таасиринен коргоо үчүн фюзеляждын структурасынын түртүлүү салмагына, маневрлүүлүгүнө жана коргоочу капкагына көп көңүл бурулду.
Компаниянын учактары АКШда эле эмес, башка өлкөлөрдө да популярдуу болгон. Аба тракторлорунун сатуу көлөмү көбөйүп, жаңы моделдер пайда болду. Air Tractor AT-400 сериясындагы учак турбовинттүү кыймылдаткычтар жана химиялык чоң идиш менен жабдылган. Күчтүү эритмелерден жасалган көмүр буласынан күчөтүлгөн пластмассаны жана жүк көтөрүүчү элементтерди киргизүү жүк көтөрүмдүүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк берди. АТ-400, АТ-401, АТ-402 учак модификациялары кыймылдаткычтары, тактасы, танктардын сыйымдуулугу жана көмөкчү жабдуулары менен бири-биринен айырмаланган.
АТ-402 аба трактору
500 сериясында фюзеляждын көлөмү жана канаттарынын узундугу көбөйтүлгөн, бул 1900 литр сыйымдуулугу бар химиялык заттардын танкасын жайгаштырууга мүмкүндүк берген. Келечекте, аба талаа чачыраткычтарынан тышкары, компания 500 сериялуу окуу жана өрт өчүрүүчү учактарды чыгарды.
АТ-502 аба трактору
Air Tractor AT-602 мурункуларына салыштырмалуу эң чоң учак болуп калды, анын аркасы менен химиялык заттар менен сыйымдуулугу 2385 литрге чейин көбөйдү. Pratt & Whitney PT6A -60AG турбовинти, 1050 л.с учакты 318 км / саат максималдуу ылдамдыкка чейин тездетти.
АТ-602 аба трактору
Бирок баарынан мурда 800 сериясындагы учак атактуу болуп калды. 1980-жылдардын экинчи жарымында айыл чарба учактарына талаптар жогорулады, ошол эле учурда өрткө каршы авиация рыногунда суроо-талап жогорулады. Мындай шарттарда, 1989 -жылдын орто ченинде, мурда компания тарабынан курулган бардык учактардан чоңураак жана кубаттуу электр станциясы бар жаңы учактын долбоору башталган. Air Tractor AT-800 деп аталган учак 1990-жылы октябрда биринчи учуусун жасаган.
Учактын чоң өлчөмү жана көбөйгөн салмагы PT6A-67AF 1350 л.к. версиясындагы Air Tractor учагынын бардык кийинки модификациялары үчүн стандарттуу болгон Pratt & Whitney Canada PT6A кыймылдаткычын колдонууну талап кылган. Винт ошол эле бойдон калды - туруктуу ылдамдык менен беш кайырымдуу металл Хартцелл. Күйүүчү май бактарынын сыйымдуулугу 946 литрге чейин, ал эми химиялык бактардын сыйымдуулугу 3066 литрге чейин көбөйгөн.
Турбовинттик кыймылдаткычтар менен жабдылган Air Tractor учактары бири -бирине абдан окшош жана геометриялык өлчөмдөрү менен гана айырмаланат. Бирок, муну машиналар аэродромдогу унаа токтотуучу жайдын жанында, абада баары окшош болгондо гана байкаса болот. Wipaire калкып жүрүүчү шасси менен жабдылган өрт өчүрүү параметрлери өзгөчө. Гидропландар суу сактагычтардын үстүнөн өз алдынча суу ала алышат. Бул аэродромдогу танктарды суу менен толтурган өрт өчүрүүчү учакка салыштырмалуу "согуштук аскерлердин" санын кыйла көбөйтөт.
Air трактор AT-802 Fire Boss
30-октябрь 1990-жылы AT-802 Fire Boss калкып чыгуучу аппараты биринчи жолу учуп чыккан. Бул "учуучу өрт өчүрүүчү" кеңири жайылып, Америкада гана эмес, Греция, Испания, Португалия, Франция, Хорватия сыяктуу Европанын бир катар өлкөлөрүндө, ошондой эле Аргентина, Бразилия жана Чилиде колдонулат.
Негизги AT-800 моделинин дагы эки модификациясы белгилүү. Бул 1993-жылы апрелде учуу сертификатын алган AT-802 эки орундуу айыл чарба жана окуу учагы жана ошол эле электр станциясы бар окшош AT-802 учагынын бир орундуу модификациясы болгон AT-802A учагы. салмак маалыматы.
Жалпысынан, 2014 -жылга карата, 2000ден ашык бардык модификациядагы Air Tractor учактары курулган, анын ичинен 800 сериялуу учак - 500дөн ашык. Кыязы, Air Tractor AT -802 учагын "согуштук колдонуу" боюнча биринчи учур Колумбияда болгон. 2000 -жылдардын башында, кока плантациялары бул машиналардын дефолианттары менен чаңдашканда. Ал жерде "аба тракторлорун" көбүнчө жерден бомбалашкан. Баңгизат картелдеринин жана солчул козголоңчу топтордун карамагында жеңил атуучу куралдар гана эмес, ошондой эле чоң калибрлүү зениттик пулеметтер жана RPG-7 гранатометтору болгон. Бул курал өтө төмөн бийиктикте иштеген таптакыр корголбогон учактар үчүн олуттуу коркунуч туудурган. АТ-802 химиялык заттарды чачууда "согуштук курста" төмөнкү ылдамдыкта маневр кылбастан учуп кеткени кырдаалды курчуткан. Учактар ок тешиктери менен кайтып келе баштагандан кийин, чукул кол өнөрчүлүк ревизиясын жасоого туура келди. Кокпит капталынан жана астынан импровизацияланган соот - ок өтпөс жилеттер менен жабылган, күйүүчү май бактары нейтралдуу газ менен толтурулган. Бирок, аман калууну жогорулатуу үчүн пассивдүү чаралар менен эле чектелген эмес. Согуштук тапшырмаларда учуучу чачыраткычтар Cessna A-37 Dragonfly жана Embraer EMB 312 Tucano колумбиялык аба күчтөрүнүн учактары менен коштолгон.
2009-жылы Париж аба көргөзмөсүндө эки орундуу AT-802 моделине негизделген AT-802U жеңил чабуул учагы көрсөтүлдү. Бул учак абадан жакын колдоо жана абада чалгындоо, жер үстүндөгү күчтөрдү байкоо жана коррекциялоо үчүн иштелип чыккан.
1600 а.к. Pratt & Whitney Canada PT6A-67F турбовинттик кыймылдаткычы 7250 кг максималдуу учуу салмагы бар учакты 370 км / саатка чейин ылдамдатат. Күйүүчү май системасынын жалпы кубаттуулугу абада 10 сааттан ашык күзөт жүргүзүү мүмкүнчүлүгүн камсыздайт. Учактын канаттарынын узундугу 18, 06 м, узундугу 10, 87 м.
Жеңил чабуулчу AT-802U учагы
AT-802U чабуулчу учагы айыл чарба версиясынан мотордун жана учактын окко каршы курал-жарагы, корголгон күйүүчү май цистерналары жана бышык фюзеляждары жана канаттары менен айырмаланат. Учак химиялык заттар жана чачыраткычтары бар цистерна орнотуу мүмкүнчүлүгүн сактап калат. Цистерна орнотулган купеде ошондой эле ар кандай жүктөрдү ташууга, кошумча жабдууларды жана күйүүчү май бактарын коюуга болот.
Курал-жарак жана атайын жабдуулар AT-802U комплекси IOMAX компаниясынын адистери тарабынан иштелип чыккан жана орнотулган (Мурсвилл, Түндүк Каролина). Учакта курал -жарактарды жана жабдууларды жайгаштыруу үчүн тогуз hardpoint бар. Курал -жарак 4000 кг салмакка чейинки башкарылуучу жана башкарылбаган учак куралдарын камтыйт.
ГАУ-19 / А калибрдүү 12.7 мм эки үч баррелдүү чоң калибрдүү эки пулемёттун, 70 мм NAR блокторунун жана 226 кг салмакка чейинки бомбалардын, ошондой эле лазердик жетектөөчү аба менен жерге багытталган ракеталардын мүмкүн болгон токтотулушу. AGM-114M Hellfire II жана DAGR (Direct Attack Guided Rocket).
Жетектелген ок -дарыларды колдонуу үчүн учак көрүнөө жана инфракызыл диапазондордо иштеген оптоэлектроникалык байкоо системасы менен жабдылган - Lockheed Martin компаниясынан AN / AAQ 33 Sniper xr. Сурамжылоо системаларына IR жана L3 Wescam MX-15Di видеокамерасы кирет. Ал мунаранын алдыңкы жарым шарында жайгашкан жана реалдуу убакытта сүрөттү өткөрүүгө мүмкүндүк берген ROVER (Remotely Operated Video Enhanced Receiver) видео сигнал кабылдагычтары менен корголгон режимде иштеген учактан жерге байланыш линиясы менен жабдылган.
Зениттик системалардан коргонуу үчүн "капкандардын" автоматтык түрдө чыгарылышы жана AAR-47 / ALE-47 электрондук каршы чаралары менен зениттик ракеталардын учурулушу тууралуу эскертүүчү жабдыктар бар. AT-802U борттогу жабдуулардын комплекси түн ичинде курал колдонууга мүмкүндүк берет. Согуштук сокку берүү жөндөмдүүлүгү жана коопсуздугу боюнча жеңил чабуул жасоочу учак адистештирилген согуштук вертолеттор менен салыштырылат, бирок абада жана учуунун бийиктигинде болгон убактысы боюнча алардан алда канча ашып түшөт. 7620 метрлик практикалык шып AT-802U чакан калибрлүү зениттик мылтыктар менен MANPADSтин колунан келбеген жерде, жогорку тактыктагы ок менен сокку урууга мүмкүндүк берет. Учак кислород системасы менен жабдылган, бул узак мөөнөттүү бийиктикке учууга мүмкүндүк берет. Потенциалдуу сатып алуучулар үчүн башка маанилүү факторлор - айыл чарба учагынын негизинде курулган чабуулчу учактын колдонуунун ийкемдүүлүгү, арзандыгы жана эксплуатациялык чыгымдары. АКШнын Өкмөттүк Техникалык Статистика Департаменти тарабынан чыгарылган маалыматтар көрсөткөндөй, AT-802 учуу саатына орточо эсеп менен 1,7 адам-саат тейлөөгө ээ.
Жөнөкөй ишенимдүү дизайн, өтө татаал авионика, жерди колдоочу минималдуу жабдуулар, ошондой эле убакыт сынагынан өткөн Pratt & Whitney PT6A-67F кыймылдаткычтары AT-802Uну ар кандай козголоңчулар менен көйгөйлөрү бар жакыр өлкөлөр үчүн оптималдуу кылат. жана сепаратисттер.
Американын атайын кызматтарынын жана аскерлеринин карамагында чалгындоо жана учкучсуз учуучу аппараттар менен вертолеттордун чоң тандоосуна карабастан, жакында Латын Америкасынын токойлорунда баңгизат сатуучуларга каршы жүргүзүлгөн атайын операциялар учурунда, Эл аралык Баңгизатты көзөмөлдөө бюросу жана Укук коргоо (INL) жана анын структуралык бөлүмү INL Air Wing AT-802Uну жактырышкан. INL Air Wing отчетторуна ылайык, учак кургактык күчтөрүн координациялоону, ок атууну, чалгындоону жана көзөмөлдөөнү талап кылган миссияларды жакшы аткарды.
Учактын аянты чектелген аймактардан учуу жөндөмү өзгөчө баалуу болуп чыкты. AT-802U да товарларды жеткирүү, жарадарларды жана маанилүү күбөлөрдү атайын операциялар аймагынан алып чыгуу менен алектенген. Бир нече жолу учак жерден аткылоодон улам согуштук зыянга учураган, бирок ар бир жолу алар анча маанилүү эмес болчу жана бир дагы учак узак убакыт бою иштен чыгарылган эмес. INL Air Wing кызыкчылыгын көздөп, жеңил чабуул учактары бир нече жолу ок тешиктерин алып келишти, алар өтө төмөн бийиктиктен бир нече согуштук ыкмаларды колдонуп, чоң калибрлүү автоматтардан буталарды "иштетишти" же фосфор менен NAR менен "белгилешти". согуштук баштыктар. Тунгуч ок-дарыларды колдонуу менен түнкү соккуларда душмандын каршылыгы болгон жок.
Америкалык жана колумбиялык эксперттердин пикири боюнча, көп функциялуу АТ-802У аба трактору иштен чыккан ОВ-10 Бронконун ордуна татыктуу алмаштыруу болуп калды..
Практикалык колдонуунун жыйынтыгы боюнча, AT-802U партиясын Колумбия менен Бириккен Араб Эмираттарынын Аскердик аба күчтөрү сатып алган. Буга чейин БАЭ Аба күчтөрү менен кызматта болгон, AT-802U жеңил чабуул учактары Оман менен чек арадагы Фалаж-Хазза аэродромунда жайгаштырылган. Сегиз чалгындоо жана чабуул коюучу Cessna AC-208 Combat Caravan да ошол жерде жайгашкан. Бул учактардын баары БАЭнин атайын операциялар командачылыгына баш ийет.
Йемендеги AT-802U
Йемендеги куралдуу кагылышууга Сауд коалициясынын кийлигишүүсүнөн кийин, БАЭ Аба күчтөрүнөн AT-802Uнун бир бөлүгү хусилерге каршы согушуп жаткан Йемен күчтөрүнө өткөрүлүп берилди. Маалыматтарга караганда, AT-802U учактары Иордания менен Хорватияга да жеткирилген.
Америкалык IOMAX компаниясынын Archangel BPA "жүгөрүчүнүн" негизинде иштелип чыккан дагы бир согуштук учак болуп калды. Учак биринчи жолу 2013 -жылдын июнь айында Ле Бурже аба көргөзмөсүндө көрсөтүлгөн. Буга чейин IOMAX компаниясы Air Tractor AT-802U учагы үчүн байкоочу жана чалгындоо жабдууларын жана куралдануу системасын иштеп чыккан.
710
Archangel BPA Thrush 710 айыл чарба учагына негизделген. Трактор AT-802 жана Thrush 710 структуралык жактан абдан окшош жана Leland Snow тарабынан иштелип чыккан ошол эле учактын версияларын билдирет. Thrush 710 учагы 35 км / саат ылдамдыкта иштейт жана куралдын салмагы менен күйүүчү майдын эң жакшы катышына ээ. Учуу салмагы 6720 болгон периште 2500 км ылдамдыкта 324 км / саат ылдамдыкта басып өтө алат.
Архангел BPA учагы
Чалгындоо жана сокку "Архангел" AT-802U салыштырмалуу кыйла өнүккөн авионика менен жабдылган. FLIR Systems тарабынан чыгарылган электрондук чалгындоо системасынын контейнери жана синтетикалык диафрагма радары жана электрондук-оптикалык мунарасы учактын астына токтотулушу мүмкүн. Archangel BPA Block I модификациясында, эки кишилик тандемдин учагы кош көзөмөлгө ээ жана учкучтун алдында 6 дюймдук түстүү көп функционалдуу индикаторлор менен жабдылган, жана 6 дюймдук жана 12 дюймдук бир (байкоо жүргүзүү үчүн арткы кабинада оператордун көрсөткүчтөрү). Учакта борборлоштурулган радар жана ракеталык чабуулдарды эскертүүчү сенсордук система бар.
Архангел BPA операторунун кабинасы
Archangel BPA учагын түзүүдө негизги басым башкарылуучу куралдарды колдонууга багытталган жана ал жеңил куралдарды алып жүрбөйт. Бул жагынан алганда анын мүмкүнчүлүктөрү АТ-802У аба тракторуна караганда жогору.
Алты астынкы чекитте лазердик жетектөө тутуму бар 70 мм мм Cirit 16 ракетасын, 12 AGM-114 Hellfire ракетасын, алты JDAM же Paveway II / III / IV UABны көтөрө алат. Шок версиясындагы Архангел ошол эле салмак категориясындагы башка учактарга караганда сырткы асманда көбүрөөк курал алып жүрүүгө жөндөмдүү. Согуштук вертолетторду, реактивдүү истребителдерди же чабуул коюучу учактарды колдонуу согуштук эффективдүүлүк көз карашынан алганда же экономикалык себептерден улам максатка ылайыксыз болгондо, согушкерлердин чакан топторун көз карандысыз издөө жана жок кылуу үчүн арналган. Машинанын баасы болжол менен 8 миллион долларды түзөт, салыштыруу үчүн, популярдуу турбопропалдык чабуулчу EMB-314 Super Tucano учагынын баасы 12-13 доллар, ал эми AH-64D Apache Longbow (III блок) согуштук вертолету-61,0 доллар миллион.
Биринчи Архангел BPAнин бири
Кыязы, "Архангел" ийкемдүүлүгү боюнча AT-802Uдан да ашып түшөт. Кемчиликсиз борттогу электрондук системанын болушу аны жашыруун операцияларда да, кадимки патрулдук рейстерде да бирдей эффективдүү кылат. Архангел БПАсындагы курал-жарактардын көпчүлүгү тез ажыратылуучу жабдуулардан жасалган жана аткарылып жаткан иштин мүнөзүнө жараша керек болсо орнотулат. Маалымдалгандай, коргонуунун кээ бир элементтери 12,7 мм калибрдеги октун соккусуна туруштук бере алат.
Архангел BPA III блогу чалгындоо жана чабуул коюучу учак
Эң алдыңкы вариант - Архангел BPA Block III. Бул учак "айнек кокпитин" жана андан да өнүккөн байкоо жана навигация системасын жана куралдарын алды. Оригиналдуу версияга салыштырмалуу, III блок кайрадан иштелип чыккан жана азыр Thrush 710 базасынан кыйла айырмаланат. Учкуч жана курал оператору үчүн айнектүү эки орундуу кокпит алдыга жылдырылып, көтөрүлгөн. Бул алдыга жана төмөнгө көрүнүүнү көбөйттү. Ошондой эле авиониканын жана башка жабдуулардын электрондук бирдиктерин жайгаштыруу үчүн арткы фюзеляжда орун бошоткон. Бир кыйла рационалдуу жайгашуу мөөр басылган күйүүчү май бактарынын көлөмүн көбөйтүүгө мүмкүндүк берди.
Archangel BPA Block III түзүүдө MANPADSте колдонулган TGS менен учакты ракеталардан коргоого көп көңүл бурулган. AT-802Uге салыштырмалуу учактын термикалык колтамгасы кыйла төмөндөдү. Заманбап MANPADSти колдонуу коркунучу жогору болгон райондордо учканда, жылуулук кармагычтардан тышкары, баштын сокур башын сокур кылуу үчүн лазердик жабдуулары бар асма контейнер колдонулушу керек.
Топтолгон согуштук тажрыйбаны эске алуу менен түзүлгөн бул модель AT-802U учагынын бардык жакшы жактарын жана Архангел БПАнын биринчи версияларын камтыган. Бул учак Германиянын Junkers Ju 87 Stuka бомбардировщигине абдан окшош жана Экинчи дүйнөлүк согуш жөнүндөгү көркөм тасмаларда "макияжсыз" тартылышы мүмкүн. Жеңил чабуулчу учак Archangel BPA Block III, Филиппин өкмөтү тарабынан жарыяланган конкурска катышуу үчүн, өтө эскирген "анти-партизандык" ОВ-10 Бронкону алмаштыруу үчүн атайын түзүлгөн. Филиппиндин Аба күчтөрү жалпысынан 114 миллион долларга жакын аба колдоочу алты учак сатып алууну көздөп жатышат. Буга чейин БАЭ тарабынан бир нече Archangel BPA Block I жана Block II учактары сатылып алынган. Расмий түрдө, БАЭ Аба Күчтөрү "Архангелдерди" "чек ара патролу учагы" катары колдонууну пландап жатат, чындыгында алар атайын күчтөрдүн учак паркын толуктоого арналган. БАЭ менен Филиппинден тышкары IOMAX жеңил чабуулчу учактарына Ангола, Боливия, Египет, Кот -д'Ивуар, Нигер жана Түркия кызыгуу көрсөтүштү. Ар кандай козголоңчулар жана сепаратисттер менен көйгөйлөрү бар эң бай өлкөлөр учакка кызыкдар эмес экенин түшүнүү үчүн геосаясат боюнча мыкты эксперт болуунун кажети жок.
Военное Обозрение веб-сайтынын окурмандарынын олуттуу бөлүгү салттуу түрдө жеңил турбовинттик чабуулчу учактарды сындап, аларды же аскердик авиациянын "туюк бутагы", же "астынкы учак" деп аташат. Ошол эле учурда, коопсуздук, учуу ылдамдыгы жана жүктөмү боюнча бул машиналар "чоң согуш" үчүн түзүлгөн классикалык реактивдүү чабуулчу учактардан-Су-25 жана А-10дон төмөн экени көрсөтүлгөн. Бирок, биз бардык заманбап согуштук вертолеттор классикалык чабуул коюучу учактардан бул мүнөздөмөлөрүнөн алда канча төмөн экенин эстей алабыз, бирок эч ким тик учактан баш тартууну жактабайт. Кансыз согуштан кийин бир топ өзгөргөн заманбап шарттарда, жеңил, салыштырмалуу арзан көп максаттуу унаалар сахнага кирүүдө. Тескерисинче, эч ким жакшы корголгон Су-25 жана А-10 өндүрүшүн кайра калыбына келтире албайт.
Заманбап турбовинттик чабуулчу учактар, жок дегенде, вертолеттор менен күрөшүү үчүн куралдын жана авиониканын курамынан кем калышпайт, аларды ылдамдыгы, бийиктиги жана учуу диапазону боюнча ашып түшүшөт. Ошол эле учурда, жеңил чабуул учактары, конструкциялык өзгөчөлүктөрүнөн улам, чакан калибрлүү зениттик мылтыктарга алда канча аз корголот. MANPADS бир эле коркунучту вертолетторго да, жеңил учактарга да алып келет, бирок, ошентсе да, согуштук тик учактар дүйнөнүн ар кайсы бурчунда согуштук аракеттерде активдүү колдонулат жана алар көп учурда атып түшүрүлгөнү угулбайт. Мага вертолеттун рельефтин катмарында учуп кетүүгө жана жашынууга жөндөмдүү экени каршы болушу мүмкүн, бирок Ми-24 аскердик миссияда сүзүп жүргөнүн канча көрдү? Ошол эле учурда, турбовинттүү учак MANPADSтин учуу чегинин үстүнө чыгып, ал жактан башкарылуучу куралдарды эффективдүү колдоно алат.
"Чоң" чабуул коюучу учактарга, истребитель-бомбардировщиктерге жана согуштук вертолетторго салыштырмалуу жеңил чабуулчу учактардын баасы алда канча аз, ал эми согуштук тапшырманы аткаруунун баасы бир нече эсе арзан. Согушта акча эсепке алынбайт деген пикир бар. Буга макул боло алабыз, бирок "чоң согушта". Эгерде ошол эле тапшырманы аткарууга мүмкүн болсо, алыскы жолдогу бир нече унааларды, ондогон согушкерлери бар чатырды же кичинекей кампаларды жок кылуу үчүн бир нече ондогон миллион рублга бааланган алыска учуучу бомбардировщиктерди же круиздик ракеталарды жөнөтүү акылга сыйбайт. салыштырмалуу арзан согуштук учак, мыкаачы көрүнүшү жана укмуштуудай маалыматы жок болсо да. Кошумчалай кетсек, бомбардировщиктерди жана канаттуу ракеталарды колдонуу дайыма эле мүмкүн боло бербейт, башка өлкөнүн аймагында колдонулушу мүмкүн, анын бир бөлүгү согушкерлер тарабынан көзөмөлдөнөт, айталы, Түндүк Кавказда. Ар бир жумуштун өзүнүн куралы талап кылынат, баскычтарды бальзам менен же андан да жаманы микроскоп менен чабуу акылсыздык.
УИАлар жана жеңил турбовинттүү согуштук учактардын ар бири өз ордун ээлейт жана түз атаандаш эмес. Пилотсуз учактын ресурсу учкучсуз учуучу аппараттардан бир нече эсе жогору экени эч кимге жашыруун эмес. Жеткирүү жөндөмдүүлүгүнүн чоңдугунан улам, башкарылуучу учактар, навигациялык жабдуулардын өзгөчөлүктөрү боюнча дрондордон ашып, куралдардын кеңири спектрин ала алышат. Белгилүү болгондой, Ооганстандагы, Ирактагы жана башка "ысык" жерлердеги америкалык сокку жана чалгындоочу учкучсуз аппараттарынын көбү башкаруу жабдуулары иштен чыккандыктан жана операторлордун катасынан улам жоголгон. Аныктоо боюнча, жеңил чабуул коюучу учактын башкаруусун алыстан кармап туруу же аны багыттоочу радио импульс менен атып түшүрүү мүмкүн эмес.
Менин оюмча, жеңил универсалдуу турбопроп машиналарына башка аскердик учактарды каршы коюуга болбойт. Жеңил чабуул учактары мыйзамсыз куралдуу топтор менен күрөшүүнүн арзан жана эффективдүү каражаты, ошондой эле чалгындоо жана байкоо үчүн өтө ийкемдүү курал. Жер үстүндөгү жумуштардан тышкары, бул класстагы учактар тик учактарды жана дрондорду жок кыла алат. Учурда жеңил турбовинттуу көп багыттуу учактар чоң суроо -талапка ээ жана аларга болгон суроо -талап жыл сайын өсүүдө. Тилекке каршы, биздин өлкө азырынча бул рынокто сунуштай турган эч нерсе жок.
