Каннондун аскердик аба базасынын (Каннондун авиабазасы) тарыхы 1920 -жылдардын аягында Нью -Мексико штатындагы Кловис шаарынан батышка карай 11 км аралыкта аба тилкеси жана жүргүнчүлөр терминалы курулганда башталган. Негизинен почта кызматын көрсөткөн аэропорт 1930 -жылдардын аягында Кловис муниципалдык аэропорту деп аталып калган. Америка Кошмо Штаттары Экинчи Дүйнөлүк Согушка киргенден кийин (1942 -ж.), Аэропорт Кловис Армиясынын Аба Базасына айланган. Согуш мезгилинде, аба ырайы негизинен кургак жана күн ачык болгон АКШнын түштүгүндө, аскердик учкучтарды үйрөтүү үчүн аэродромдор жана машыгуу аянтчалары массалык түрдө курулган. Кловис авиабазасы да четте калган жок, ал Үчүнчү Рейхтин аймагындагы объектилерди бомбалаган төрт моторлуу В-24 Либератор бомбардировщиктеринин экипаждарын окутуу жана окутуу үчүн 16-бомбардировщик канатына өткөрүлүп берилген.
1943-жылы ноябрда авиабазага биринчи B-29 Superfortress келди. Тынч океандагы опера театрында күрөшө турган сериялык өндүрүшкө жаңы кирген "Superfortresses" үчүн машыккан экипаждардын биринчи чыгарылышы 1944 -жылдын 1 -апрелинде болгон. Учкучтар жана штурман-бомбардирлер тарабынан практикалык жардыруу көндүмдөрүн өнүктүрүү максатында, аэродромдон 45 км батышта буталар курулган. Алардын айрымдары ушул күнгө чейин сакталып, иштеп жаткан аба диапазонунун бир бөлүгү болуп саналат. Кызыгы, бомбанын бутасынан 7 чакырым алыстыкта мал сарай бар.
Google Жердин спутниктик сүрөтү: аба диапазонунда бийиктикте жардыруу жасоо үчүн максат
16 -апрелде Кловис авиабазасы АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн юрисдикциясынан Улуттук гвардиянын аба күчтөрүнө, мобилизациялык резервдерге жана көмөкчү аба транспортуна жооп берген Континенталдык аба командирлигине өткөрүлүп берилген. Бул авиабазанын статусунун төмөндөшүн билдирет.
1946 -жылдын орто ченинде коргонуу чыгымдарынын кыскарышынан улам, аэродром мотболлонду, жана аны аскердик объект катары жоюу жөнүндө маселе жаралды. Бирок, Кансыз согуш башталгандан кийин жана АКШ жетекчилиги тарабынан "өзөктүк артыкчылык" үчүн курстан кийин, авиабаза Стратегиялык аба командачылыгына (SAC) - Стратегиялык аба командачылыгына баш ийген. Бул жерде дагы В-29 бомбардировщиктери кайтып келишти. Бирок, көп өтпөй "Суперфортесстер" Азия жана Европанын аэродромдоруна көчүрүлдү жана Кловис шаарына жакын жердеги авиабаза дагы бир жолу жоюлганы жатат.
Бул пландар Корей жарым аралында согуштун башталышы менен бузулган. Аба күчтөрү жана Улуттук гвардия учкучтарды окутуу жана үйрөтүү үчүн дагы бир жолу аэродромду талап кылды. 1951 -жылы 23 -июлда Тактикалык Аба Командалыгы (TAC) - Тактикалык Аба Командалыгы - авиабазанын башчысы болуп калды жана 140 -истребителдик -бомбардир канатынын бир нече эскадрильясы Кловиске поршендик F -51D Мустанг истребителдерине жайгаштырылды.
50-аба канатынан F-86F Saber 417 эскадрильясы
1953-жылдын жайында 50-Fighter Wing F-86F Saber реактивдүү учагы Кловиске учуп кеткен. Көп өтпөй, алардын жанына 338-истребителдик-бомбалоочу канаттын учактары жайгашты, натыйжада алар авиабазанын унаа токтотуучу жайларында көбүрөөк болуп калышты, анткени 50-канаттын негизги бөлүгү "алдыңкы линияда" жайгашкан. Кансыз согуштун - Американын Германиядагы авиабазалары. Үч F-86F эскадрилиясынан тышкары, 338-аба канатында 5 Т-33 атуучу жылдыз реактивдүү машыктыруучусу жана 5 С-47 Дакота транспорттук жана жүргүнчү унаасы болгон.
Канон авиабазасынын мемориалдык аянтында Т-33 атуучу жылдыздарды окутуу
Саясий өйдө -ылдый аба базасынын тарыхына түздөн -түз байланыштуу. Ошентип, 50-жылдардын ортосунда Францияда бийликке келген Шарль де Голль Американын аскердик катышуусунан кутулууну чечкен. Ал эми 312-истребитель-бомбардир канатынын F-86H истребительдери француз аэродромдорунан Нью-Мексикого учуп кетишти. Көп өтпөй аларга 474 -согуштук канатынын саберлери кошулуп, авиабаза толуп калды.
F-100D Super Saber
1957-жылы F-100D супер саберден кайра жарактандыруу аяктаган жана кийинки 12 жылдын ичинде бул истребителдер авиабазага жайгаштырылган. Ошол эле 1957 -жылы авиабаза Тактикалык аба командачылыгынын мурдагы командири, маркум генерал Джон Кэннондун урматына Аба күчтөрүнүн базасы Канон деп өзгөртүлгөн. Буга байланыштуу Каннондун авиабазасы учуунун жана техникалык персоналдын арасында көбүнчө "Канон" деп аталат.
АКШ Индокытайдагы согушка кийлигишкенден кийин, Нью -Мексикодо жайгашкан Super Sabers Түштүк -Чыгыш Азияга жөнөп кеткен. Каннондун Аба күчтөрү базасы Вьетнамга жөнөөр алдында учкучтардын машыгуучу жайына айланды. Өзгөчө басым пилотторду приборлор менен учууга үйрөтүүгө жана абадагы согушка үйрөтүүгө өзгөчө көңүл бурулду.
F-100 тропикалык камуфляж менен кайра боёлгон F-105 Thunderchief бомбардировщиктерин коштоп гана тим болбостон, 250 жана 500 фунттук бомбалар, напалм танктары жана NAR менен бомбалоо жана чабуул жасашты. Түндүк вьетнамдык МиГлер менен жолугушуулар анда -санда болгон. Бирок, бир нече унаа зениттик октон жоголгон.
Өз убагында, абдан жеңил жана маневрлүү F-100 абдан жакшы машина болчу жана Түштүк Вьетнамдагы Вьетнам Конгунун чабуулунун мизин кайтаруу учурунда жакын абада колдоо көрсөтүүгө татыктуу экенин көрсөттү. Бирок, F-100дүн диапазону DRVге сокку уруучу бомбалоочу учактарды коштоо үчүн жетишсиз болгон. Кошумчалай кетсек, истребителдин радарынын жана заманбап аба согуштук ракеталарынын жоктугу аны Түндүк Вьетнамдын МиГсине каршы турууда натыйжасыз кылган. Мындан тышкары, нымдуу тропикалык климатта Супер саберлердин иштеши согушкерлердин согуштук миссияларга даярдыгын төмөндөткөн бир катар техникалык көйгөйлөрдү аныктады. Мунун баары 70-жылдардын башындагы Вьетнам согушундагы F-100дүн ролу жоголушуна алып келди.
Түштүк-Чыгыш Азиядан F-100 чыгарылгандан кийин, учуу мөөнөтү жетиштүү болгон бардык тирүү согушкерлер 1972-жылы Улуттук гвардиянын аба күчтөрүнө жана сыноо бөлүмдөрүнө өткөрүлүп берилген. Вьетнам согушу АКШнын Аскердик аба күчтөрүнө абадан коргонуунун күчтүү чөйрөсүндө иштей ала турган жаңы чабуулчу унаалар керек экенин көрсөттү жана Каннонго жайгаштырылган 27-тактикалык канаттын эскадрильялары канаттардын геометриясы өзгөрмөлүү F-111 Aardvark суперсезондук истребитель-бомбардирлерине өтүштү. Биринчи F-111A / E 1969-жылдын экинчи жарымында Каннон аба күчтөрүнүн базасына кирген.
27-аба канатынан ар кандай модификациядагы F-111
Бирок, жаңы учактын иштеши башында көптөгөн техникалык көйгөйлөр менен байланыштуу болгон. Абдан татаал авиониканын ишенимдүүлүгү көптү талап кылды жана канаттын механизациясынын бузулушу учуу кырсыктарына алып келди. Бирок, учак өздөштүрүлүп, жаңы модификация (F-111D) келгенде, 554-истребитель эскадрильясы 1974-жылы толук кандуу иштей баштаган деп жарыяланган. Каннон авиабазасынын кызматкерлери жаңы сокку уруучу машинанын аскердик сыноолорунда чоң роль ойношту, ага авиациялык полигондордун жана учуу сыноо борборлорунун жакындыгы жардам берди. F-111D жакшыртылган авионика жана күчөтүлгөн шасси менен F-111F менен коштолду. Нью-Гэмпширдеги Портсмут Пиз авиабазасынан 509-бомбардировщиктин канаты чыгарылгандан кийин, бул бөлүккө таандык ФБ-111А Каннонго жеткирилген. FB-111A бомбардировщиги F-111 тактикалык истребитель-бомбалоочу учактын стратегиялык аба ырайы болгон.
1992 -жылдын 1 -июнунан тартып, Cannon AFB Аба менен күрөшүү командачылыгынын (ACC) бир бөлүгү болуп калды - бул операциялык театрларда тактикалык учактардын аракеттерин көзөмөлдөөгө тийиш. Жакшы өз ара аракеттенүү үчүн, Перс булуңундагы аскердик операциялардын тажрыйбасына ылайык, 27-аба канатына EF-111A Raven электрондук согуштук учагы да кирген.
1995-жылдын жайында 27-аба канатынын согуштук-бомбалоочу эскадрильялары F-16C / D Fighting Falcon согуштук учактары менен кайра жабдылууга киришти. F-111F 1995-жылдын сентябрында жана EF-111A май айында 1998-жылы пенсияга чыккан. Андан кийин, Cannon AFBде 29 жылга созулган F-111дин ар кандай модификациялары кызматы аяктады.
27-аба канатынан F-16C истребителдери
2005 -жылы АКШ өкмөтү Каннонду жабуу планын дагы бир жолу жарыялаган. Бул авиабазадан бардык F-16 истребителдеринин чыгып кетишине келди, бирок "оор эл аралык абал" жоюу процессине дагы бир жолу кийлигишти. Башталган "эл аралык терроризм" менен бүткүл дүйнөлүк кампаниянын алкагында куралдуу күчтөр "атайын күчтөр" авиациясы үчүн базага муктаж.
2006 -жылдын 20 -июнунда Каннон аба күчтөрү базасындагы 27 -истребитель канаты 27 -атайын операциялар канаты болуп кайра түзүлөрү жарыяланган. 16-Атайын Операциялар Канатынын жабдуулары менен курал-жарактарынын бир бөлүгү бул жерге Хельберт Филд авиабазасынан, тактап айтканда AC-130H Specter жана MC-130H Combat Talon II учагынан өткөрүлүп берилген. MQ-1B Predator, MQ-9 Reaper учкучсуз учуучу аппараттары, CV-22 Osprey tiltrotors, AC-130W Stinger II жана MC-130J өрт өчүрүүчү жана атайын күчтөрдүн учактары жаңы болгон. AC-130W Stinger II келгенде, 80-жылдары курулган эски отун унаалары Дэвис Монтандагы сактоочу базага жөнөтүлгөн.
Учак от колдоо AC-130W Stinger II
AC-130W Stinger II өрт өчүрүүчү учагы америкалык куралдын диапазонун андан ары өнүктүрүү болуп саналат. Анын өндүрүшү 2010 -жылы башталган. AC-130H Specterге салыштырмалуу, AC-130W Stinger IIнин куралдануусу кыйла өзгөрдү. Мурда транспорттук Геркулестин негизинде түзүлгөн тапанчадан айырмаланып, AC-130W Stinger IIнин негизги куралы-бул артиллериялык бөлүктөргө караганда, AGM-176 Griffin жана GBU-39 авиациялык ок-дарылары.
Бирок, чекитти бутага алуу үчүн, 30 мм бир замбирек бортунда сакталат, анткени атайын күчтөрдүн колдоосу учурунда өз аскер кызматчыларына сокку уруу мүмкүнчүлүгүнө байланыштуу ок-дарыларды колдонууга жол берилбеген жагдай пайда болушу мүмкүн.
Google Жердин спутниктен тартылган сүрөтү: атайын операция күчтөрүнүн учактары Каннон авиабазасынын унаа токтотуучу жайында
Учурда Каннон авиабазасында 4 миңге жакын аскер кызматкери туруктуу кызмат өтөп жатат жана 600 жаран жумуш менен камсыздалды. Бетон учуу тилкесинин узундугу 3048 метрди түзөт. 2012 -жылдан бери учуу -конуу тилкеси реконструкцияланып, унаа токтотуучу жай кеңейтилген.
Эгерде C-130 аскердик транспортуна негизделген атайын учактар дайыма авиабазанын ачык токтоочу жайларында болсо, анда согуштук дрондор жана Оспри тилтропландары адатта жабык ангарларда сакталат.
Авиабазада учуунун коопсуздугун камсыз кылган радиотехникалык комплекс иштелип чыккан. Башкаруу мунарасынан анча алыс эмес жерде учактын бортунда орнотулган транспондерге сигнал жөнөтүүчү радардык аба кыймылын көзөмөлдөөчү (GCA) сурагы бар мунара бар. Авиабазада жамгыр булуттарын жана күн күркүрөө фронтторун чоң аралыкта аныктоого жөндөмдүү WSR-88D метеорологиялык радар бар.
Google Жердин спутниктик сүрөтү: Каннондун авиабазасынын жанында стационардык радар
Аба базасынан 20 км батышта жайгашкан дөбөгө ARSR-3 стационардык радиолокациялык станциясы орнотулган. Андан алынган маалыматтар реалдуу убакытта учууну башкаруу пунктуна жеткирилет. Учуунун коопсуздугун камсыз кылган жана согуштук колдонуу учурунда объективдүү башкарууну ишке ашыруучу дагы бир радар түз эле авиациялык полигондо жайгашкан.
Google Жердин спутниктик сүрөтү: Мелроз авиациялык полигонундагы радардык станция
Аба базасынын учуу -конуу тилкесинен 45 чакырым түштүк -батышта жайгашкан Melrose Range Air авиакомпаниясы өзгөчө сөзгө арзыйт. Сыноо полигонунда Нью -Мексиконун тегерегиндеги аэродромдордо жайгашкан Аскердик аба күчтөрү жана Улуттук гвардиянын учактары тарабынан жыл сайын жүздөгөн миссиялар аткарылат.
Google Жердин спутниктик сүрөтү: Melrose авиациялык полигонунда С-75 абадан коргонуу системасынын макети
Holloman же White Sands далилдөөчү жерлерге салыштырмалуу, Каннондун аба күчтөрүнүн базасы көлөмү боюнча таасирдүү эмес. Бирок, бул жерде жакшы жабдылган максаттуу комплекс бар.
Google Жердин спутниктик сүрөтү: Melrose полигонунда бута катары колдонулган жабдуулардын паркинги
Полигонго иштен чыгарылган аскердик техниканын жүздөгөн үлгүлөрү алынып келинди. Бул танктар, брондолгон унаалар, жүк ташуучу унаалар жана замбиректер эмес, ошондой эле өз убагында кызмат кылган учактар менен вертолеттор. Согуштук даярдыктын жүрүшүндө металл сыныктарына айланып бараткан нерсе тез эле жаңы нускалар менен алмаштырылат.
Google Жердин спутниктик сүрөтү: Melroose машыгуу полигонунда чыныгы мылтыктары бар зениттик батареянын абалы
Google Жердин спутниктик сүрөтү: Melrose машыгуу полигонунда ракета учуруучу конвой
Көпчүлүк максаттар абдан реалдуу көрүнөт. Сыноо полигонунда, абадан коргонуу ракеталык системаларынын мурунтан эле белгилүү болгон схемаларынан тышкары, поезддер, коргонуу линиялары жана шарттуу душмандын аэродрому бар, мында иштен чыгарылган Фантомдордон тышкары орусиялык МиГ-29 учактары орнотулган. капониерлерде.
Google Жердин спутниктик сүрөтү: окшоштурулган душмандын талаа аэродромунда учак
Окутуу учурунда салттуу түрдө зениттик жана радиотехникалык каражаттарды басууга көп көңүл бурулат. "Террорго каршы күрөшүү" учурунда 27-Атайын Операциянын Канатынын учактары жакын арада жеңил зениттик мылтыктар менен MANPADSтен башка нерсеге туш болуу ыктымалдыгы болсо да, ал кичине аз. Учкучтар кыйла олуттуу зениттик системаларга каршы турууну жана андан качууну үйрөнүшөт. Сыноо полигонунда жок дегенде чоң калибрлүү зениттик батареялардын жана алыскы абадан коргонуу системаларынын позициялары, ошондой эле жетектөөчү станциялардын ишин окшоштуруучу каражаттар бар. Түнкү көрүү аппараттарын жана жылуулукту иштетүүчү тутумдарды колдонуу менен түн ичинде полигондо учуу жана машыгуу көнүмүш адатка айланган.
