Австралиянын аймагында атом бомбасынын сыноолору жана радиоактивдүү заттар менен эксперименттер жүргүзүлгөн британиялык өзөктүк сыноо полигондорунан тышкары, Түштүк Австралиянын борбордук бөлүгүндө чоң ракета сыноо борбору болгон, ал кийин космодромго айланган.. Анын курулушу 1947 -жылдын апрелинде башталган. Полигон үчүн белгиленген жер аянты ракетанын бардык түрүн сыноого мүмкүндүк берди. Алар Маралинга өзөктүк полигонунан 470 км чыгышта жайгашкан аймакка ракета борборун курууну чечишти. Полигон үчүн жер Аделаидадан 500 км түндүктө, Харт көлдөрү менен Торренстин ортосундагы чөлдүү аймакта тандалган. Бул жерде жылына күнөстүү күндөрдүн көптүгүнөн жана калктын жыштыгынын өтө төмөндүгүнөн ракетанын бардык түрлөрүн, анын ичинде алыска учуучу баллистикалык ракеталарды сыноого мүмкүн болду. Учуу аянтчаларынын чоң конуштардан алыстыгы ракеталардын күчөткүч баскычтарын коопсуз бөлүүгө мүмкүндүк берди. Ал эми экваторго жакын жайгашуусу ракета ташуучу унаалардын жүгүн көбөйткөн. Инерттик ракеталык дүрмөттөр кулаган максаттуу талаанын астында Австралиянын түндүк -батышындагы жерлер бөлүнгөн.
1947 -жылдын ортосунда, курулуп жаткан авиабазанын түштүгүнөн 6 км түштүктө, курулуш аянтчасынын тейлөөчү персоналын жайгаштыруу үчүн, Woomera турак кыштагынын курулушу (англисче Woomera - найза ыргытуучу австралиялык аборигендердин тилинде аталган) башталды. Жалпысынан, ракета технологиясын сыноо үчүн 270,000 км²ден ашык аянт бөлүнгөн. Натыйжада, Woomera Батыштагы эң ири ракеталык полигон болуп калды. Чөлдөгү полигондун курулушу Улуу Британияга 1960 -жылдардын аягында 200 миллион фунт стерлингден ашык зыян келтирген.
Австралиянын түндүк -батышындагы максаттуу талаа үчүн олуттуу аймактар бөлүнгөн. Бул жерде 1961-жылга чейин алыстыкка атуучу ракеталардын учурулушун жана эксперимент талаасына инерттүү дүрмөттөрдүн кулашын көзөмөлдөгөн радар жана байланыш станцияларынын тармагы курулган. Австралиянын түштүк-батышындагы жергиликтүү калк алынып салынган ракеталык полигондун жабык аймагында эки капиталдык учуу-конуу тилкесин куруу, ар кандай класстагы ракеталарды учуруу үчүн бетондолгон участоктор, чоң ракеталык ангарлар, байланыш жана телеметрикалык борборлор, контролдук -елчеечу станциялар башталды, ракеталык отундун жана ар турдуу материалдардын кампалары. Курулуш абдан жогорку темпте жүргүзүлгөн жана биринчи С-47 жүргүнчү ташуучу учагы 1947-жылдын 19-июнунда авиабазанын учуу-конуу тилкесине конгон.
Авиабазанын түндүгүнөн болжол менен 35 км алыстыкта, турак -жай кыштагына жакын жерде, ракеталык полигондун негизги полигондоруна түз чектеш экинчи бетон учуучу тилкеси орнотулду. Түштүк Австралияда ракетанын биринчи сыноолору 1949 -жылы башталган.
Алгач эксперименталдык үлгүлөр полигондо сыналган жана метеорологиялык ракеталар учурулган. Бирок, буга чейин 1951 -жылы Malkara ATGM (австралиялык аборигендердин тилинде "Калкан") биринчи сыноолору башталган.
Австралия Өкмөтүнүн Аэронавтика изилдөө лабораториясы тарабынан иштелип чыккан Malkara ATGM, Улуу Британияда кызматка кирүүчү биринчи танкка каршы система болгон. ATGM оператору тарабынан джойстиктин жардамы менен кол режиминде жетектелген, 145 м / с ылдамдыкта учуп бараткан ракетанын визуалдык көзөмөлү канаттардын учуна орнотулган эки трейсер тарабынан жүргүзүлгөн жана жетекчилик буйруктары зым линиясы аркылуу берилген.. Биринчи модификация 1800 м гана учуу диапазонуна ээ болгон, бирок кийинчерээк бул көрсөткүч 4000 мге жеткирилген. Салмагы 26 кг болгон бронетехникалык жарылуучу дүрмөт пластикалык жардыргычтар менен жабдылган жана 650 мм бир тектүү жабылган брондолгон нерсеге тийиши мүмкүн. соот. 203 мм калибрдүү, ракетанын массасы жана өлчөмдөрү абдан маанилүү болуп чыкты: салмагы 93, 5 кг, узундугу - 1, 9 м, канатынын узундугу - 800 мм. ATGMдин массалык жана өлчөмдүк мүнөздөмөлөрү аны ташууну кыйындатты жана анын бардык элементтери баштапкы абалына транспорт каражаттары менен гана жеткириле алды. Жерге орноткучтары бар аз сандагы танкка каршы системалар чыгарылгандан кийин, Hornet FV1620 брондолгон машинасынын шассиде өзү жүрүүчү версия иштелип чыккан.
Биринчи британиялык-австралиялык танкка каршы комплекс өтө оор жана оор болуп чыкты, аны бронетранспортерлорго каршы гана эмес, душмандын чептерин талкалоо жана жээктеги коргонуу системасында колдонуу пландаштырылган. ATGM "Malkara" 70-жылдардын ортосуна чейин британ армиясы менен кызматта болгон. Бул танкка каршы куралдардын комплекси анча ийгиликтүү болбосо да, анда ишке ашырылган кээ бир конструктордук чечимдер Seacat кемедеги кыска аралыкка атуучу абадан коргонуу системасын жана анын кургактык вариантын Tigercat түзүүдө колдонулган. Радио командалык ракета жетекчилиги бар бул зениттик системалар жогорку өндүрүмдүүлүк менен жаркыраган жок, бирок арзан жана иштетүүгө оңой эле.
1970-жылдардын экинчи жарымына чейин жакынкы зонада британиялык кургактыктан курулган биринчи зениттик-ракеталык системаны көзөмөлдөө, окутуу жана сыноо учурлары Woomera полигонунда дайыма жүргүзүлүп келген. Британиянын Куралдуу Күчтөрүндө Тайгеркат системалары негизинен мурда 40 мм Bofors зениттик куралы менен куралданган зениттик бөлүктөр тарабынан колдонулган. Ок атуу тажрыйбасын түшүнгөндөн кийин, Аба күчтөрүнүн командачылыгы бул абадан коргонуу системасынын мүмкүнчүлүктөрүнө ишенбей калышты. Жогорку ылдамдыктагы жана интенсивдүү маневрлүү буталарды талкалоо мүмкүн эмес эле. Зениттик мылтыктан айырмаланып, кол ракеталык ракеталык системаларды түнкүсүн жана начар көрүү шартында колдонууга болбойт. Ошондуктан, кургактагы күчтөрдөгү "Тайгеркаттын" жашы, деңиздик кесиптешинен айырмаланып, кыска жашаган. 70-жылдардын ортосунда ушул типтеги бардык абадан коргонуу системалары өркүндөтүлгөн комплекстер менен алмаштырылган. Британдыктарга мүнөздүү консерватизм, жогорку мобилдүүлүк, аба транспорттук жөндөмдүүлүгү жана жабдуулардын жана зениттик ракеталардын салыштырмалуу арзандыгы жардам берген жок.
Азыртадан эле 1940 -жылдардын аягында, жакынкы арада реактивдүү согуштук учактар абада үстөмдүк кылары белгилүү болду. Ушуга байланыштуу, 1948 -жылы австралиялык учак чыгаруучу Government Aircraft Factories (GAF) Улуу Британиядан Jindivik учкучсуз реактивдүү бута учагын долбоорлоо жана куруу боюнча келишим алган. Бул реактивдүү согуштук учактарды симуляциялап, абадан коргонуу системаларын жана истребителдерди кармоочу сыноо жана контролдоо машыгууларында колдонулушу керек болчу. GAF Pica деп аталган башкарылган прототип 1950 -жылы биринчи жолу сыналган. Woomera машыгуу полигонунда радио көзөмөлдөгөн Jindivik Mk.1дин биринчи учушу 1952-жылдын августунда болгон. Учуунун учушу жерде калган троллейбуста жана парашют менен конгондо ишке ашты.
Учкучсуз учак аз ресурстуу кыймылдаткычы менен жабдылган (10 саат) Армстронг Сиддели Аддер (ASA.1) жана өтө жөнөкөй жана арзан дизайнга ээ болгон. Армстронг Сидделей Viper Mk 201 кыймылдаткычы менен жакшыртылган Jindivik 3B, 115 кН максималдуу учуу салмагы 1655 кг болгон, түз учууда 908 км / саатка чейин ылдамдата алат. Максималдуу учуу аралыгы 1240 км, шып 17000 м болгон.
Сериялык реактивдүү согуштук учактарга жакын ылдамдыктын жана бийиктиктин мүнөздөмөлөрү жана Лунеберг линзасын орнотуу жөндөмү аба буталарынын эң кеңири диапазонун симуляциялоого мүмкүндүк берди. Жагымсыз көрүнгөнүнө карабастан, Жиндивиктин бута учагы узун боор болуп чыкты. Ал жигердүү түрдө Улуу Британияда, Австралияда жана АКШда абадан коргонуу экипаждарын окутуу үчүн колдонулган. Жалпысынан GAF 500дөн ашуун радио көзөмөлдөгөн буталарды курду. Сериялык өндүрүш 1952 -жылдан 1986 -жылга чейин созулган. 1997 -жылы Улуу Британиянын буйругу менен дагы 15 бута курулган.
Танкка каршы жана зениттик башкарылуучу ракеталардан, ошондой эле Woomera полигонунда учкучсуз буталардан тышкары, алыска учуучу ракеталарды түзүү үчүн изилдөө киргизилген. Австралияда сыналган биринчилерден болуп Skylark ракетасы ("Skylark") атмосферанын үстүңкү катмарын изилдөө жана бийик тоолуу сүрөттөрдү алуу үчүн иштелип чыккан. Royal Aircraft Establishment жана Rocket Propulsion Establishment тарабынан түзүлгөн катуу кыймылдаткыч ракета биринчи жолу Түштүк Австралиядагы полигондон 1957-жылдын февралында учуп чыгып, 11 км бийиктикке жеткен. Учуу үчүн бийиктиги 25 м болоттон жасалган мунара колдонулган.
Модификацияга жараша ракетанын узундугу 7, 6дан 12, 8 мге чейин, диаметри - 450 мм, канатынын узундугу - 0, 96 мге чейин өзгөргөн. Биринчи модификацияда аммоний перхлораты, полиизобутилен жана алюминий порошогу. Жүктүн салмагы - 45 кг. Skylark-12 деп аталган эң күчтүү эки баскычтуу модификациянын салмагы 1935 кг. Кошумча учуруу стадиясынын киргизилишине жана күйүүчү майдын энергетикалык мүнөздөмөлөрүнүн жогорулашына байланыштуу ракета 80 кмден ашык бийиктикке көтөрүлүшү мүмкүн. Бардыгы болуп 441 Skylark бийик тоолуу зонддук ракета учурулду, алардын 198и Woomera полигонунда. Skylarkтин Австралиядагы акыркы рейси 1978 -жылы болгон.
1954 -жылы апрелде америкалыктар Улуу Британияга баллистикалык ракеталарды биргелешип иштеп чыгуу программасын сунушташкан. Америка Кошмо Штаттары 5000 деңиз миля (9,300 км) аралыкта SM-65 Atlas ICBMлерин иштеп чыгат деп болжолдонгон жана Улуу Британия 2000 деңиз милине чейинки диапазондогу RRD жана MRBMлердин чыгымдарын өз мойнуна алат (3.700 км). Британиянын орто алыстыкка атуучу баллистикалык ракета программасы 1954-жылдын августунда Уилсон-Сэндис келишимине ылайык ишке ашырылууга тийиш. Өз кезегинде, Америка Кошмо Штаттары Улуу Британияда MRBM түзүү үчүн техникалык колдоо көрсөтүүгө жана маалымат менен технологияларды берүүгө милдеттенме алган.
The Black Knight ракетасы, Британиянын биринчи ири суюк баллистикалык ракетасы болуп калды, британиялык MRBM түзүү жолунда орто баскыч катары каралды. "Кара рыцарь" атмосферада баллистикалык ракеталык дүрмөттөрдүн кыймылын иликтөө үчүн атайын Royal Aircraft Establishment (RAE) тарабынан иштелип чыккан. Бул ракета Bristol Siddley Gamma Mk.201 кыймылдаткычы менен жабдылган, деңиз деңгээлинде болжол менен 7240 кгс, кийинчерээк күчү 10,900 кгс болгон күчтүү Mk.301 ракета кыймылдаткычы менен алмаштырылган. Ракеталык кыймылдаткычтын күйүүчү майы керосин, ал эми кычкылдандыруучу агент 85% суутек перекиси болгон. Күйүүчү май толугу менен сарпталганга чейин иштөө убактысы 145 с. Модификацияга жараша ракетанын узундугу 10, 2-11, 6 м. Алып түшүү салмагы 5, 7-6, 5 тонна Диаметри 0, 91 м Пайдалы жүк 115 кг. Ок атуу диапазону 800 кмден ашат.
Биринчи жолу "Кара рыцарь" 1958 -жылы 7 -сентябрда Британиянын Уайт аралынан учурулган. Келечекте Woomera сыноо полигонунун учуруучу аппараттарынан дагы 21 учуруу ишке ашырылды. Ракета бир этаптуу жана эки этаптуу варианттарда сыналган. Экинчи этап Skylark бийик тоолуу зондунун ("Ларк") Күкүк катуу күйүүчү отун ("Күкүк") болгон. Экинчи баскычтын бөлүнүшү (биринчи ракета кыймылдаткычынын иштөөсү токтотулгандан кийин) траекториянын жогорулаган тармагында, болжол менен 110 км бийиктикте өттү.
Ошондой эле, тестирлөөнүн алкагында согуштук дүрмөттөрдү жылуулуктан коргоочу каптоонун ар кандай варианттары сыналган. Black Knight программасы абдан ийгиликтүү болуп чыкты: 22 рейстин 15и толугу менен ийгиликтүү, калгандары жарым -жартылай ийгиликтүү же өзгөчө кырдаалдарда болгон. Кара рыцардын акыркы учурулушу 1965 -жылдын 25 -ноябрында болгон. Белгилүү бир этапта, Black Knight эксперименталдык ракетасынын негизинде, согуштук MRBM түзүү пландаштырылган. Бирок эсептөөлөр далилденген техникалык чечимдердин чегинде 1200 кмден ашык аралыкты алуу мүмкүн эместигин көрсөттү. "Тынчтыкта колдонуунун" варианттары да каралды, ал үчүн "Кара рыцарды" кошумча баштапкы этаптар менен жабдуу жана экинчи этаптын дагы күчтүү жогорку баскычын колдонуу сунушталды. Мында жердин орбитасына пайдалуу жүктү чыгаруу мүмкүн болду. Бирок аягында бул вариант да четке кагылды.
Америка Кошмо Штаттары менен биргеликте өткөрүлгөн "Кара рыцарь" сыноолорунда ракеталык дүрмөттөрдүн радардык байкалышын өнүктүрүүгө көп көңүл бурулган. Эксперименттердин жыйынтыгына таянып, британиялык эксперттер MRBM жана ICBMлердин согуштук дүрмөттөрүн өз убагында табуу жана байкоо жүргүзүү, аларга каршы кармоочу ракеталарды так жетектөө - абдан татаал иш деген жыйынтыкка келишти. Натыйжада, Улуу Британия өзүнүн ракетадан коргонуу системасын түзүүдөн баш тартты, бирок британиялык согуштук дүрмөттөрдү кармоо үчүн оор буталарга айлантуу чараларын көрүү чечими кабыл алынды.
Black Knight үй-бүлөсүнүн эксперименталдык ракеталары жана Атлас ICBMлерин түзүүдө колдонулган америкалык технологиялар учурулганда, Улуу Британияда DeHavilland, Rolls-Royce жана Sperry адистери Blue дизайнын иштеп чыгууга киришти. Streak MRBM.).
Ракетанын диаметри 3,05 м, узундугу (согуштук учу жок) 18,75 м жана массасы 84 тоннадан ашык болгон. Оксидизатордун цистернасында 60,8 тонна суюк кычкылтек, күйүүчү май цистернасында - 26,3 тонна керосин болгон. Пайдалы жүк катары 1 Мт моноблоктуу термоядролук дүрмөттү колдонуу керек болчу. Максималдуу учуруу диапазону 4800 кмге чейин. Дабылды ишке киргизүү силостон чыгаргычтан ишке ашырылышы керек болчу. Кычкылтек менен май куюу - ишке кирерден мурун, учуу тапшырмасына киргенден кийин.
Эркин түшүүчү ядролук бомбаларды ташыган учурдагы жана болочок британиялык бомбардировщиктер советтик абадан коргонуу системасын үзгүлтүксүз бузууга кепилдик бере албастыгын эске алганда, орто алыстыкка атуучу ракеталар өзөктүк курал үчүн учак жеткирүүчү машиналарга альтернатива катары каралды. Бирок, Blue Strreakтын согуш системасы катары алсыз жактары анын көлөмдүүлүгү жана суюк кычкылтектин колдонулушу болгон. Британиянын MRBM программасынын сынчылары, силоско негизделген MRBM менен да, жетишерлик узак даярдыктын кесепетинен, потенциалдуу каршылашы күтүүсүз ядролук ракеталык сокку менен бардык британ силостоочуларын нейтралдаштыра аларын туура белгилешти. Мындан тышкары, Англиянын түштүгүндө жана түндүк -чыгышында жана Шотландиянын чыгышында тандалып алынган жерлер абдан корголгон силостордун жана ишке берүү комплекстеринин курулушу эбегейсиз чыгымдарга байланыштуу болгон. Буга байланыштуу Британиянын аскер департаменти Blue Streak колдонууну таштап, Американын деңизге негизделген Polaris ракетасына багытталган. Атомдук суу астында жүрүүчү кайыктар UGM-27C Polaris A-3 баллистикалык ракеталары менен жабдылган, 4600 кмге чейин учуу аралыгы, ал эми күжүрмөн патрулда турганда, куралсыздандыруу соккусуна каршы иммунитетке ээ болгон.
Жалпысынан DeHavilland цехтеринде 16 Blue Streak ракетасы чогултулган, анын ичинен 11 бирдиги Woomera полигонунда учурулган. Ошол эле учурда 4 старт толугу менен ийгиликтүү деп табылды. 1960 -жылдын башында Улуу Британиянын бюджетинен Blue Streakти түзүүгө жана тестирлөөгө 60 миллион фунт стерлингден ашык каражат жумшалган. Британиянын MRBM программасы кыскартылгандан кийин Коргоо министри Гарольд Уоткинсон "долбоор спутник катары улантыларын жарыялаган. учуруучу унаа ". Бирок, 1960 -жылы британиялык ракетаны иштеп чыгуу зарылдыгы ачык болгон эмес. Ал кезде Улуу Британияда даяр чалгындоо же байланыш космос аппараттары болгон эмес. Аларды түзүү үчүн дагы 20 миллион фунт стерлинг сарптоо керек болчу. Ошондой эле бул учурда Австралияда жана башка өлкөлөрдө жаңы көзөмөлдөө жана телеметрикалык кабыл алуу станцияларын куруу зарылдыгы келип чыккан. Ошол эле учурда, Blue Streak MRBMдин негизинде түзүлгөн ташуучу ракета орбитага ыргытыла турган кичинекей салмакка ээ болгон-алыстан байланыш, метеорология, навигация жана дистанциялык зонд үчүн толук кандуу спутник үчүн жетишсиз деп табылган. жердин.
Black Streak жана Black Knight программаларын ишке ашыруу учурунда алынган иштеп чыгууларды Black Prince учуруучу аппаратын түзүүдө колдонуу чечими кабыл алынды. Чынында, жаңы учуруучу унаа Blue Streak MRBM биринчи этап катары колдонулган, Black Knight ракетасы экинчи этап катары кызмат кылган жана үчүнчү этаптын кыймылдаткыч системасы катуу отун менен иштеген дизайн болчу. Эсептөөлөр боюнча, "Кара ханзада" учуруучу ракетасы 740 км бийиктикке чейин массасы 960 кг болгон пайдалуу жүктү камсыз кылышы керек болчу.
Британиялык РН Кара Принцти түзүүдөгү негизги тоскоолдук акчанын жетишсиздиги болгон. Британ өкмөтү бул программага Австралия менен Канада кошулат деп үмүттөнгөн. Бирок, Канада өкмөтү өз аймагында көзөмөлдөө станциясынын курулушуна гана макул болгон, ал эми Австралия түндүк -батыш багытында жаңы аба коридорун бөлүү менен чектелген. Натыйжада бир дагы Кара Принс учуруучу ракета курулган эмес.
1950 -жылдардын экинчи жарымынан бери АКШ менен СССРдин ортосунда "космостук жарыш" өткөрүлгөн, бул көбүнчө баллистикалык ракеталарды жакшыртуу жана аскерлердин космостук байланышка жана чалгындоого кызыгуусу менен стимулдаштырылган. Бирок ал кезде британиялык аскер департаментинин жогорку даражалары өздөрүнүн коргонуу космостук аппараттарын жана аларды жакынкы орбитага жеткирүүгө жөндөмдүү ташуучуларды түзүүгө кызыкдар экенин билдиришкен эмес. Кошумчалай кетсек, британиялыктар, аскердик космосту өнүктүрүүнүн зарылдыгы келип чыккан учурда, АКШнын жардамына ишенишкен. Бирок, илимий коомчулуктун кысымы астында британ өкмөтү өзүнүн космостук программасын иштеп чыгуу үчүн практикалык кадамдарды жасоого аргасыз болгон. Британдыктар дагы бир жолу эл аралык космостук консорциум түзүүгө аракет кылышты. 1961 -жылы январда британиялык өкүлдөр Германия, Норвегия, Дания, Италия, Швейцария жана Швецияда болушкан жана Англияга Европанын 14 өлкөсүнөн техникалык эксперттер чакырылган. Британиянын СССР менен АКШдан гана эмес, Франциядан да олуттуу артта калуу коркунучу Лондондун "Кара жебе" долбоорунун алкагында космоско көз карандысыз секирик жасоого аракет кылышынын себеби болуп калды. Өзүнүн мүнөздөмөсү боюнча британиялык учуруучу ракета америкалык жеңил класстагы Скаут ракетасына жакындады. Бирок акырында америкалык "Скаут" алда канча арзан болуп чыкты жана старттардын саны боюнча англисче "Кара жебеден" көп жолу ашып түштү.
Үч баскычтуу Black Arrow учуруучу аппараты Bristol Siddley Engines тарабынан Westland Aircraft менен биргеликте иштелип чыккан. Дизайн маалыматтарына ылайык, ракетанын узундугу 13,2 м, максималдуу диаметри 2 м жана учуруу салмагы 18,1 тонна болгон. Массасы 100 кг болгон спутникти жерге жакын полярдык орбитага бийиктикке кое алат. 556 км.
Биринчи жана экинчи баскычтагы кыймылдаткычтар, ошондой эле эксперименталдык "Кара рыцарь" ракетасында керосин жана суутек перекиси менен иштешкен. Британиялык "Кара жебе" ракетасы күйүүчү түтүктү колдонуу жагынан уникалдуу болгон: "керосин-суутек пероксиди". Дүйнөлүк ракетада водород пероксиди көпчүлүк учурларда турбо насосту иштетүү үчүн көмөкчү компонент катары колдонулган. Үчүнчү этапта Waxwing катуу кыймылдаткычы колдонулат. Ал аралаш отундун үстүндө иштеген жана ошол мезгилде абдан жогорку спецификалык өзгөчөлүктөргө ээ болгон.
Woomera сыноо полигонунда учуруучу аппараттардын конструкциясы жана конструкциясы менен бир убакта, алар учуруу жабдууларын, этаптарды акыркы кураштыруу үчүн ангарларды, борттогу жабдууларды текшерүү үчүн лабораторияларды, күйүүчү май менен кычкылдандыргычтын сакталышын кура башташты. Бул өз кезегинде тейлөөчү персоналдын санын көбөйтүүнү талап кылды.
1960-жылдардын ортосуна карата 7000ден ашуун адам Woomera полигонунда айылда туруктуу жашашкан. Учуудагы учуруучу аппаратты башкаруу жана көзөмөлдөө үчүн иштелип чыккан башкаруу -өлчөө комплекси да жакшыртылды.
Жалпысынан Австралиянын аймагында баллистикалык ракеталар жана космос аппараттары үчүн 7 байкоо жана байкоо станциялары курулган. Island Lagoon жана Nurrungar станциялары таштанды төгүлүүчү жерге жакын жайгашкан. Ошондой эле, өзгөчө маанилүү ракеталарды учурууну колдоо үчүн, сыноо полигонунда эвакуаторлордо жайгашкан жабдуулары бар мобилдүү борбор жайгаштырылган.
Кийинчерээк, австралиялык байланыш жана космостук объектилерди көзөмөлдөө борборлору америкалык космостук программаларды ишке ашырууда колдонулган Меркурий, Эгиздер жана Аполлон, ошондой эле америкалык жана европалык планеталар аралык космос аппараттары менен байланышкан.
"Кара жебе" старттык унаалары Улуу Британияда курулган жана Австралияда жыйынтыкталган. Жалпысынан беш ракета жасалды. Британиялыктар Black Arrow программасынын каржылык жүгүн бөлүшүүгө даяр чет элдик өнөктөштөрдү таба алышпагандыктан, бюджеттин тартыштыгынан улам учуунун сыноо циклин үч учурууга чейин кыскартуу чечими кабыл алынган.
"Кара жебенин" биринчи сыноо учурулушу 1969 -жылы 28 -июнда болгон. Старт ташуучу ракета "кыска" түндүк-батыш трассасы боюнча учурулду, аны менен бирге Black Knight бийик тоолуу ракеталары учурулган. Бирок, кыймылдаткычты башкаруу системасынын иштебегендигинен, катуу титирөөгө алып келгендиктен, учуруучу ракета абада кулай баштады жана коопсуздук максатында 8 км бийиктиктеги башкаруу пунктунан буйрук боюнча жардырылды. 1970 -жылдын 4 -мартында болгон экинчи учуруу учурунда сыноо программасы толугу менен аяктаган, бул пайдалуу жүктөм менен учуруу фазасына өтүүгө мүмкүндүк берген. 1970-жылы 2-сентябрда Woomera сыноо полигонунан учурулган "Кара жебе" "Орба" спутнигин атмосферанын үстүңкү катмарын изилдөө үчүн арналган жердин астынкы орбитасына чыгарышы керек болчу. Учуу "узун" түндүк -чыгыш багыты боюнча ишке ашырылды. Башында баары жакшы болгон, бирок биринчи баскычты бөлүп, экинчи баскычтын кыймылдаткычын иштеткенден кийин, бир аздан кийин ал кубатты азайтып, 30 секунд мурун өчүргөн. Катуу кыймылдаткычтын үчүнчү этабы кадимкидей иштесе да, спутникти орбитага чыгаруу мүмкүн болгон жок, ал океанга түшүп кетти.
1971-жылы 28-октябрда "Кара жебе" учуруучу аппараты Woomera сыноо полигонунун учуруу аянтчасынан ийгиликтүү учурулган, ал Prospero спутнигин жердин жакын орбитасына чыгарган. Космос кемесинин массасы 66 кг, перигейдеги бийиктиги 537 км, апогейде - 1539 км. Чынында, бул эксперименталдык көрсөтмө космос аппараты болчу. Prospero күн батареяларын, байланыш системаларын жана телеметрияны сыноо үчүн иштелип чыккан. Ошондой эле космос чаңынын концентрациясын өлчөөчү детекторду алып жүрдү.
"Кара жебе" бустерин Prospero спутниги менен учуруу британ өкмөтү Black Arrow программасын кыскартуу чечимин кабыл алгандан кийин ишке ашты. "Кара жебе" ракетасынын акыркы курулган бешинчи нускасы эч качан учурулган эмес жана азыр Лондондогу илим музейинде. Өзүнүн космостук индустриясын андан ары өнүктүрүүдөн баш тартуу, Улуу Британия космостук изилдөөлөрдү жүргүзүү үчүн спутниктерди Жерге жакын орбитага жана башка мамлекеттерге көз карандысыз учурууга жөндөмдүү өлкөлөрдүн клубунан чыгып кетишине алып келди. Бирок, британиялык баллистикалык ракеталардын жана ташуучу ракеталардын учурулушу токтотулгандан кийин, Австралиянын Woomera полигону ишин токтоткон жок. 1970 -жылдары ар кандай максаттарда британиялык аскердик ракеталарды сыноо үчүн абдан активдүү колдонулган. Бирок бул кароонун акыркы бөлүгүндө талкууланат.
