60 -жылдардын биринчи жарымында Бешинчи Республиканын экономикасы жогорулоодо, бул зарыл болгон финансылык ресурстарды бөлүүгө жана ошол эле учурда бир нече абдан кымбат программаларды ишке ашырууга мүмкүндүк берди. Биринчи сыноо ядролук жарылуусунан эки жыл өткөндөн кийин, практикалык колдонуу үчүн жарактуу атомдук бомба кызматка кирди. Франциянын аскердик-өнөр жай комплекси өз алдынча ядролук жардыруучу түзүлүштөрдү жана аларды жеткирүү каражаттарын түзө ала турганы белгилүү болгондон кийин, Каелканш-1 өзөктүк күчтөрүн өнүктүрүүнүн узак мөөнөттүү планы кабыл алынды, ал авиация, деңиз жана кургактык компоненттерин камтыган толук кандуу өзөктүк триада ….
Башында SO-4050 Vautour II фронттук бомбардировщиги атом бомбасынын алып жүрүүчүсү катары эсептелген, бирок бул учактын учуу ылдамдыгы төмөн жана стратегиялык милдеттерди аткаруу үчүн жетишсиз болгон согуш радиусу болгон. Дээрлик бир убакта француз ядролук куралы боюнча иштердин башталышы менен, Dassault Mirage IV алыстан учуучу ылдамдыктагы бомбардировщиктин долбоорун жасай баштады.
Жардыргычтын прототиби 1959 -жылы июнда, башкача айтканда, француз ядролук сыноолору баштала электе эле учкан. Биринчи өндүрүштүк учак кардарга 1964 -жылы жеткирилген. 33.475 кг максималдуу учуу салмагы бар Mirage IVA бомбардировщиги, абада май куюусуз, 1240 км согуш радиусуна ээ болгон жана бийиктикте 2340 км / саат ылдамдыкта иштелип чыккан. Жалпысынан 66 бомбалоочу учак курулган, алардын айрымдары кийин чалгындоочу учакка айландырылган.
80 -жылдары 18 учак Mirage IVP деңгээлине көтөрүлгөн. Бул Dassault компаниясынын "төртөөсү" болгон, кубаттуулугу 70 кт болгон АН-11 жардыруучу плутоний бомбасынын француз стратегиялык биринчи ташуучусу болгон. Француз маалымат каражаттарынын жазышынча, бул өзөктүк бомбанын прототиби 1960 -жылы 13 -февралда "Көк Жербоа" операциясында сыналган. Жалпысынан 40 АН-11 бомбасы Франциянын Аба күчтөрүнүн тогуз авиабазасына жайгаштырылган. Ар бир Mirage IVA жардыргыч атайын идиште болжол менен 1400 кг салмактагы мындай бир бомбаны алып жүрө алган. Ан-11 эркин түшүүчү ядролук бомбаларды сериялык чогултуу 1962-жылдан 1967-жылга чейин жүргүзүлгөн. Бирок бул өзөктүк курал коопсуздук критерийлери боюнча аскерлерди канааттандырган жок, анткени чукул кырдаалда аны атайылап баштоо мүмкүнчүлүгү болгон. Буга байланыштуу 1968-жылы француз Полинезиясындагы "ысык" жана "суук" сыноолордо ишенимдүүлүгү жана коопсуздугу тастыкталган АН-22 бомбасын чыгаруу башталган.
AN-22 бомбасы тротил эквивалентинде 70 кт чейин энергия чыгымдуу плутоний зарядын да колдонгон, бирок анын салмагы 700 кг чейин кыскарган. Франциянын өзөктүк күчтөрүнүн кеминде 36 Mirage IV бомбалоочу учагы дайыма даяр экенин эске алганда, ядролук жертөлөлөрдө 40 АН-22 өзөктүк бомбасы болгон. Франциянын Аба Күчтөрүндө AN-22 эркин түшүүчү бомбаларынын иштеши 1988-жылга чейин уланды, андан кийин алар ASMP супер-тез канаттуу ракеталары менен алмаштырылды (French Air-Sol Moyenne Portee-Supersonic Medien-Range Cruise ракетасы). Салмагы 860 кг болгон ракетанын учуучу профилине жараша 2300 - 3500 км / саат ылдамдыкка жеткирген суюк кыймылдаткыч ramjet кыймылдаткычы болгон. Бийиктикке жана ылдамдыкка жараша учуруу диапазону 90-300 км чегинде болгон. Ракета ТН-81 термоядролук дүрмөтү менен жабдылган, жарылуу күчү 100-300 кт.1986-1991-жылдар аралыгында 80 ТН-81 дүрмөтү жана 90 ракета чогултулган. Модернизацияланган Mirage IVR ASMP CDнин алып жүрүүчүлөрү болуп калды.
Орто аралыкка учуучу зениттик-ракеталык комплекстерди жок кылуу аймагына кирбөөгө мүмкүндүк берген ракеталык куралдан тышкары, он сегиз модернизацияланган бомбардировщиктер жаңы навигациялык жана байланыш жабдууларын, ошондой эле советтик абадан коргонуу системаларына каршы туруучу станцияларды алышты. ASMP канаттуу ракеталары менен куралданган Mirage IVR бомбардировщиктеринин операциясы 1996 -жылга чейин уланды.
Тактикалык алып жүрүүчүлөр үчүн мүнөздүү болгон француз бомбардировщиктеринин салыштырмалуу чакан диапазонун эске алып, KS-135 танкердик учактары АКШда сатылып алынган. Чыгыш блогуна кирген өлкөлөрдүн абадан коргонуу линияларына жакындаганга чейин, алар маршрут боюнча Мираждарга май куюуну жүргүзүшмөкчү. Варшава Келишимине кирген өлкөлөрдүн аба мейкиндиги аркылуу бомбардировщиктердин кирүү ыктымалдуулугунун төмөндүгүн эске алып, СССРдин аймагына сокку урулган учурда эки багыт негизги багыт катары каралды - түштүк жана түндүк. Түштүк маршрут теориялык жактан Крым менен Украинанын аймагында иштөөгө мүмкүндүк берди жана түндүктөн бир жылыш менен Калининград, Ленинград жана Прибалтика өлкөлөрү жетип калды. Бирок, башынан эле, бийиктиктеги бир бомбардировщиктин советтик катмарлуу абадан коргонуу системасын бузуп өтүү жөндөмү жөнүндө эч кандай элес болгон эмес, демек, авиациялык компоненттен тышкары, 60-жылдары Францияда силоско негизделген баллистикалык ракеталарды жана атомдук суу астында сүзүүчү ракета ташуучу флотту түзүү. Ядролук куралдар үчүн француз жеткирүүчү машиналарды иштеп чыгуу негизинен өз алдынча болгон. Америкалык ракета технологиясынан ажыраган француздар кургактык жана деңиздик баллистикалык ракеталарды өздөрү долбоорлоого жана курууга мажбур болушкан. Бирок, колдоонун жоктугуна жана кээде АКШнын каршылыгына карабай, француз окумуштуулары жана инженерлери олуттуу ийгиликтерге жетише алышты. Өзүнүн баллистикалык ракеталарын иштеп чыгуу Франциянын улуттук космостук технологияларынын өнүгүшүнө кандайдыр бир деңгээлде түрткү берди жана Британиядан айырмаланып, Франциянын өзүнүн ракеталык полигону жана космодрому бар.
Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан көп өтпөй Алжирдеги француз ракеталарын сыноо борборунун, кийин Хаммагир космодромунун курулушу башталды. Ал Алжирдин батыш бөлүгүндө, Бечар шаарына жакын жерде болгон. Ракета полигонунда тактикалык жана изилдөөчү ракеталар, анын ичинде 1965-жылдын 26-ноябрында орбитага биринчи француз Astérix спутнигин чыгарган Diamant-A учуруучу ракета сыналды. "Диамант" үй-бүлөсүнүн үч баскычтуу ракеталары өзөктүк дүрмөттү чукул жеткирүү үчүн континенттер аралык аралыкты ишке ашыра алса да, алар ылайыктуу эмес болчу, анткени аларда узак даярдык убактысы бар болчу жана узак убакыт бою отун менен камсыз кылуу мүмкүн эмес болчу.
Алжирге көз карандысыздык берилгенден кийин, француз баллистикалык ракеталарынын сыноолору Бискай булуңунун жээгинде жайгашкан Бискаросс ракеталык полигонуна өткөрүлдү. Америка Кошмо Штаттары менен карама -каршылыктарга карабай, Варшава келишимине кирген мамлекеттер Франциянын негизги оппоненттери деп эсептелген жана континенттер аралык баллистикалык ракетаны түзүүнүн кажети жок болчу. Бул салыштырмалуу жөнөкөй катуу кыймылдаткыч эки баскычтуу орто алыстыкка атуучу баллистикалык ракетаны түзүүгө мүмкүндүк берди. 60-жылдардын экинчи жарымында француз аэрокосмостук фирмалары буга чейин катуу кыймылдаткыч реактивдүү кыймылдаткычтарды түзүүдө тажрыйбага ээ болушкан жана катуу отундун формулаларын иштеп чыгышкан. Ошол эле учурда, француз стратегиялык күчтөрүнүн командачылыгы, минага негизделген биринчи МРБМдин өнүгүшүн тездетүү үчүн, багыттоо системасын жөнөкөйлөштүрүү менен атайылап макул болгон. Берилген тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрдө, тегерек ыктымалдуу четтөө 2 км аралыкта орнотулган, учуу аралыгы кеминде 3000 км. Бирок, ракетаны жакшы жөнгө салуу процессинде абадан коргонуу системасы эки эсе кыскарган.
Ракетанын прототибин сыноо 1966 -жылы башталган. С-2 деп аталган ракеталык системаны сериялык моделдин жана учуу сыноолорунун деңгээлине келтирүү үчүн төрт жылдан ашык убакыт жана 13 учуруу керек болду.
Орто аралыктагы S-2 баллистикалык ракетасынын учуруу салмагы 31,9 тоннаны түзүп, кубаттуулугу 120 кт болгон MR-31 моноблок ядролук дүрмөтү болгон. Ядролук курал жаатындагы чет өлкөлүк эксперттер жазгандай, MR-31 өзөктүк дүрмөттүн күчү чындыгында плутоний негизиндеги өзөктүк курал үчүн максималдуу болгон. Жарыяланган KVO IRBM S-2 1 км болгонун эске алуу менен, бул ракета Варшава келишимине кирген өлкөлөрдүн жана СССРдин аймагындагы чоң, салыштырмалуу начар корголгон, саясий, экономикалык жана аскердик буталарга каршы эффективдүү болгон.
Массалык өндүрүш башталгандан кийин, жайгаштыруу пландаштырылган MRBMлердин саны 54төн 27ге чейин кыскарды. Бул S-2 кызматка киргизилген убакта бул ракета заманбап талаптарга толук жооп бербегендигине байланыштуу болду. Альбион бөксө тоосунда Франциянын түштүгүндө корголгон силостуктарды куруу 1967 -жылы башталган. Жалпысынан Сен-Кристол авиабазасына жакын жерде 18 силос курулган. Ракеталык арсеналдан баллистикалык ракеталарды позициялык аймакка жеткирүү үчүн атайын дөңгөлөктүү конвейерлер колдонулган.
Франциянын S-2 орто алыстыкка атуучу баллистикалык ракеталары бири-биринен 400 м аралыкта, болжол менен 24 м тереңдиктеги бир учуучу силосторго жайгаштырылган. Ар бир шахта 21 кг / см² сокку толкунунун ашыкча басымы үчүн иштелип чыккан. Билик жоондугу 1, 4 м, салмагы 140 тоннадай жылма темир-бетон капкагы менен жогору жактан жабылган. Ракета учуруу аянтчасына орнотулган, асма амортизация системасына орнотулган, шакекче түрүндө блоктор аркылуу өткөрүлгөн жана шахтанын полундагы төрт гидравликалык домкратка туташтырылган илгичтер жана кабелдер.
Силосторду курууда болоттун атайын темирлери жана темир -бетон сорттору колдонулган. Жалпы жана жергиликтүү амортизация системаларынын колдонулушунан, ракеталык силостордун бири -биринен абдан алыс аралыкта катуу ташка жайгаштырылышы, байланыш жана башкаруу системаларынын бир нече жолу кайталанышы, комплекстин ядролук жардыруунун зыян келтирүүчү факторлоруна жалпы каршылыгы болгон. ошол мезгил үчүн абдан жогору. MRBM S-2нин силостору коопсуздук боюнча биринчи орунду ээледи, ал тургай силоско негизделген ICBMлери бар бир катар америкалык жана советтик комплекстерди калтырды. С-2 9 силосунун ар бир тобу бир эскадрильяга биригишти. Силосту иштетүүчү аппараттардын көзөмөлү аскалардын чоң тереңдиктеринде жайгашкан жана амортизациянын эффективдүү системалары менен жабдылган өзүнүн командалык пунктунан жүргүзүлгөн. Ракеталык позицияларды долбоорлоо жана куруу процессинде, согуштук туруктуулукту жогорулатууга чоң көңүл бурулду, бул үчүн ар бир ракеталык силосто жана командалык деңгээлдери жогору болгон бир нече кайталанган байланыш каналдары түзүлдү. Согуштук кезмет учурунда ракеталар колдонууга жогорку даярдыкта болгон - толук согуштук даярдыктан учуруу убактысы бир мүнөттөн ашкан эмес. Техникалык абалды көзөмөлдөө жана ракеталарды учуруу аралыктан жүргүзүлгөн. Командалык пунктта күнү -түнү эки офицердик нөөмөттө нөөмөттө турган.
S-2 MRBMs менен тогуз силостон турган биринчи эскадрилья 1971-жылдын орто ченинде, ал эми экинчи эскадрилья 1972-жылдын башында согуштук милдетин баштаган. Бирок, 70-жылдардын башында СССРде ракетага каршы системаларды түзүү боюнча активдүү иштер жүргүзүлгөндүгүн эске алганда, моноблоктук согуштук баштык менен гана жабдылган француз S-2 баллистикалык ракеталары бүтүрө албайт деген чоң ыктымалдык бар болчу. согуштук миссия. Буга байланыштуу, S-2 MRBMди жайгаштыруу баштала электе эле, француз аскердик-саясий жетекчилиги ракетага каршы коргонууну жеңүү каражаттары менен жабдылган жана жогорку тактикалык, техникалык жана операциялык мүнөздөмөлөргө ээ болгон орто алыстыкка атуучу ракеталык системаны түзүүнү чечкен.. Ошол эле учурда, ядролук жарылуунун зыяндуу факторлоруна каршылыгын, диапазонун, тактыгын жана ыргытуу салмагын жогорулатуу талап кылынган. Эски жана жаңы ракеталар жогорку деңгээлде биригүүгө, ошол эле компоненттерди жана тетиктерди колдонууга жана буга чейин курулган силосту ишке киргизүүгө тийиш болчу. Натыйжада, жаратылып жаткан S-3 IRBM кызмат үчүн кабыл алынган S-2 ракетасынын конгломератына жана M-20 суу астында жүрүүчү кемелерин жабдуу үчүн долбоорлонгон баллистикалык ракетага айланды. Чечимге ылайык, S-3 ракеталары кезекчиликте өзүнөн мурунку S-2 ракетасын алмаштырышы керек болчу.
Biscarossus полигонунда S-3 IRBM прототибин сыноо 1976-жылдын декабрында башталган. 1976 -жылдын декабрынан 1979 -жылдын мартына чейин 8 сыноо учурулган, бул келип чыккан бардык маселелерди чечүүгө мүмкүндүк берген. 1979-жылдын июлунда, S-3 MRBM сыноо учуруусу, даярдыкка коюуга арналган ракеталардын сериялык партиясынан туш келди тандалган Бискаррос диапазонунан жүргүзүлгөн.
Мурункусунан айырмаланып, S-3 ракетасы учуунун активдүү фазасында баштын капкагы менен жабылган жаңы термоядролук моноблоктук дүрмөттү алып жүрдү, бул аэродинамикалык сүйрөөнү жана ядролук жарылуунун зыяндуу факторлоруна алсыздыгын азайтты. Капчык француз M20 SLBMнин баш жаргысы менен бириктирилген. MRBM S-2 ракетасынын MR-31 ракетасына караганда PFYAVга көбүрөөк чыдамкай болгон 1,2 Mt кубаттуулуктагы моноблоктуу термоядролук дүрмөттүү TN-61 менен жабдылган, ошондой эле ташуу жана сактоо учурунда коопсуздукту жогорулаткан.
1969-жылы апрелде Чарльз де Голль президенттиктен кеткенден кийин, Жорж-Жан-Раймонд Помпиду жетектеген Франциянын жаңы жетекчилиги Америка менен аскердик-техникалык жана саясий кызматташтыкты калыбына келтирүү жолуна түштү. Франциянын S-3 MRBMs жана M20 SLBMлерине арналган ТН-60 жана ТН-61 термоядролук дүрмөттөрү америкалык консалтингдин колдоосу менен түзүлгөн жана француздар кээ бир маанилүү технологияларга жана атайын жабдууларга кире алышкан. 60-жылдардын ортосунда америкалык бийликтер Францияга термоядролук куралды иштеп чыгууда эсептөөлөрдү жүргүзүү үчүн колдонууну пландап жаткан CDC 6600 суперкомпьютерин Францияга экспорттоого эмбарго киргизишкен. Буга жооп иретинде, 1966 -жылдын 16 -июлунда Шарль де Голль Франциянын компьютердик технология импортунан көз карандысыздыгын камсыз кылуу үчүн өзүнүн суперкомпьютерин иштеп чыкканын жарыялаган. Бирок, де Голль президент болуп эсептелгенден көп өтпөй, экспорттун формалдуу тыюу салынганына карабай, америкалык жетекчилик "көзүн жумду" жана ошентсе да суперкомпьютер Францияга жасалма коммерциялык фирма аркылуу импорттолгон.
TN-61 термоядролук заряды бар жаңы дүрмөттүн ылдамдыгы жогору болгон жана траекториянын атмосфералык бөлүгүндө азыраак дисперсияны жана PFNVдин таасирине көбүрөөк каршылык көрсөтүүнү камсыздаган. Бир катар булактар ал радио жутуучу атайын жабуу менен жабылганын жана ракетадан коргонуу радарларына радио интерференциясын түзүү үчүн электрондук согуш жабдууларын камтыганын айтышат. S-3 MRBMде тышкы таасирлерге каршылыгын жогорулаткан жана 3700 км учуу аралыгы бар 700 м КВО менен камсыз кылган жаңы инерциялык башкаруу системасы колдонулган. Ракета мурда координаттары багыттоочу системанын эс тутумуна жүктөлгөн бир нече бутага атууга жетишкен. Жаңы техникалык чечимдерди, материалдарды жана энергияны көп талап кылуучу катуу отундарды колдонуунун аркасында, учуруу диапазонун жана ыргытылган жүктүн көлөмүн көбөйтүү менен бирге, С-3 ракетасы болжол менен 5 тоннага жеңил болуп, дээрлик бир метрге кыскарды.
1980-жылы заманбап талаптарга жооп бербеген S-2 IRBMнин ордуна жаңы ракеталар келе баштады. Ошол эле учурда, шахталарды учуруучу аппараттар бир кыйла бекемделди жана жакшырды. Негизги басым ядролук жарылуунун зыяндуу факторлорунан коргоону күчөтүүгө багытталган: топурактын сейсмодинамикалык жылышы, сокку толкунунун алдындагы ашыкча басым, электромагниттик импульс, элементардык бөлүкчөлөрдүн агымы. Жаңы комплекс S -3D (французча Durcir - катууланган) деп аталды.
80-жылдардын аягында, S-3 силосуна негизделген IRBM, 6000 кмге чейин учуучу диапазону бар жаңы S-4 ракетасы менен алмаштырылышы пландаштырылган, бул чындыгында M45 SLBMнин жер версиясы болгон. ошол жылдары жаратылган. Бирок, Варшава Келишим Уюмунун жоюлушу жана Советтер Союзунун кулашы дүйнөлүк согуш коркунучу минимумга чейин төмөндөшүнө алып келди жана биринчи француз мина базасын түзүү программасы чектелди.
1960 -жылдары Францияда душмандын коргонуусунун оперативдүү тереңдигинде согуш талаасында колдонууга ылайыктуу тактикалык ядролук куралдарды түзүү боюнча иштер жүрүп жаткан. Тактикалык ядролук бомбалардын алып жүрүүчүлөрү Dassault Mirage IIIE истребителдери, SEPECAT Jaguar A истребитель-бомбалоочу учактары жана Dassault-Breguet Super Etendard ташуучу негизиндеги истребитель-бомбалоочу учактары болгон.
Биринчи франциялык тактикалык ядролук бомба АН-52 болгон. Бул "атайын" авиациялык ок -дарылар массасы 455 кг жана узундугу 4,2 м, кубаттуулугу 8 же 25 кт болгон эки вариантта чыгарылган. Бомба тормоздук парашют менен жабдылган. Стандарттык жардыруунун бийиктиги 150 м. Ан-52 бомбаларынын так саны белгисиз; ар кандай булактар алар 80ден 100гө чейин чогултулганын көрсөтүп турат. Болжол менен алардын 2/3 бөлүгүнүн калыңдыгы 8 кт болгон. Бул ядролук бомбалар 1972 -жылдан 1992 -жылга чейин кызматта болгон.
Франциянын өзөктүк доктринасына ылайык, өзөктүк бомба ташыган учактар тактикалык жана стратегиялык милдеттерди чече алмак. "Ядролук" истребитель-бомбалоочу Dassault Mirage 2000N иштетүүнүн алгачкы этабында ушул типтеги отуз машина эркин түшүүчү бомбаларды жеткирүүгө ылайыкташтырылган. Бирок, акыркы Mirage IVP стратегиялык бомбалоочу учактары иштен чыккандан кийин, бар болгон Mirage 2000N жана палубада жайгашкан Super Etendardдын бир бөлүгү ASMP канаттуу ракеталары менен куралданган. Франциянын маалыматы боюнча, Аскердик -аба күчтөрүнүн жана флотунун "өзөктүк эскадрильялары" 80 канаттуу ракеталарды алышкан.
Бул ташуучулардын ролу негизинен толук масштабдуу согуштук чыр-чатак болгон учурда стратегиялык өзөктүк куралды колдонуудан мурун агрессордун "акыркы эскертүүсүнүн" каражаты болуп калышында болгон. Тактикалык ядролук заряддарды колдонуу кадимки ыкмалар менен агрессияны кайтаруу мүмкүн болбогон учурда каралган. Бул Франциянын бардык мүмкүн болгон каражаттар менен коргонууга чечкиндүүлүгүн көрсөтүү үчүн болгон. Эгерде тактикалык ядролук куралды чектүү колдонуу каалаган натыйжаны бербесе, анда ал душмандын шаарларына каршы болгон бардык MRBMs жана SLBMлер тарабынан массалык ядролук сокку урушу керек эле. Ошентип, француз ядролук доктринасы ар кандай ядролук куралдарды тандап колдонуу мүмкүнчүлүгүн караган жана "ийкемдүү жооп" концепциясынын элементтерин камтыган.
Mirage 2000N аркылуу өзөктүк сокку уруунун негизги ыкмаларынын бири - өтө төмөн бийиктикке ыргытуу. Бул үчүн учак DASault Electronique / Thompson-CSF Antilope 5 BLC менен жабдылган, ал картография, навигация жана рельефти ээрчүү режимдеринде иштей алат. Ал 1112 км / саатка чейин ылдамдыкта болжол менен 90 м бийиктикте рельефтин айланасында автоматтык учууну камсыздайт.
2009-жылы Франциянын Аскердик аба күчтөрү ASMP-A ракетасын 500 кмге чейин жана 3М бийиктикте учуунун максималдуу ылдамдыгы менен кабыл алган. 2010-жылга чейин, ASMP-A CDи ASMP ракетасы менен бирдей TN-81, ал эми 2011-жылдан бери-жаңы муундагы TNA дүрмөтү менен жабдылган. Бул термоядролук дүрмөт, жеңилирээк, иштөөдө коопсузураак жана ядролук жарылуунун зыян келтирүүчү факторлоруна туруктуу болгондуктан, жарылуу күчүн 20, 90 жана 300 кт чегинде жөнгө салууга жөндөмдүү. Күчтү этап -этабы менен башкаруу мүмкүнчүлүгү ракетаны коргоонун ар кандай деңгээлиндеги жана аймактын параметрлерине каршы колдонууда эффективдүүлүгүн жана ийкемдүүлүгүн жогорулатат жана анын аскерлерине күрөө зыянын азайтууга мүмкүндүк берет.
2016-жылы Super Еtendard ташуучу-бомбардировщиктери иштен чыгарылгандан кийин, Dassault Rafale М Standart F3 ташуучу негизиндеги согуштук учактары круиздик ракеталардын жалгыз деңиз ташыгычы бойдон калган. Mirage 2000N бомбардировщиктеринин "өзөктүк" согуштук учактары иштен чыгарылгандан кийин, алардын ордуна эки орундуу атайын өзгөртүлгөн Rafale B. келет. Францияда Mirage жана Rafaliде токтотуу үчүн 60ка жакын ASMP-A канаттуу ракеталары бар. Айта кетчү нерсе, Франция - бул термоядролук дүрмөтү бар канаттуу ракеталар кызмат кылган Европанын жалгыз өлкөсү. 90-жылдардын ортосунда өзөктүк күчтөрдүн авиациялык компонентинде структуралык өзгөрүүлөр болуп, өзөктүк куралды ташыган бардык учактарды, анын ичинде палубалык учактарды камтыган көз карандысыз Стратегиялык авиация командачылыгы түзүлгөн.
Францияда тактикалык ядролук бомбаларды түзүү менен катар эле, жердеги тактикалык ракеталык системалар боюнча иштер жүргүзүлдү. 1974-жылы салмагы 2423 кг болгон катуу учуучу ракетасы бар кыска аралыкка учуучу Плутон ракеталык системасы кабыл алынган. Ракета инерциялуу багыттоочу система менен жабдылган, учуруу аралыгы 17ден 120 кмге чейин болгон жана АН-51 өзөктүк дүрмөтү болгон. Бул согуштук ракетанын АН -52 тактикалык ядролук бомбасы менен көп окшоштуктары бар болчу жана 8 жана 25 кт сыйымдуулугу менен эки версияда чыгарылган. Бир катар булактар ракетанын КВОсу 200-400 м болгонун айтышат, бирок кайсы диапазондо экени белгисиз.
AMX-30 орто танкасынын шасси мобилдик комплекс үчүн негиз болуп кызмат кылган. Мобилдик учуруучу автомагистралда ылдамдыгын 60 км / саатка чейин жеткире алган жана крейсердик аралыгы 500 км болгон. "Плутон" ТРКсынын кыймылдуулугунун жана маневринин өзгөчөлүктөрү танктар жана жөө аскерлердин согуштук унаалары менен болжол менен бир деңгээлде болгон. Позицияга келгенден кийин атууга даярдык 10-15 мүнөттөн ашпады. Ракетаны дөңгөлөктүү конвейерден трассалуу учуруучу станцияга чогултуу жана жүктөө үчүн болжол менен 45 мүнөт талап кылынган.
1974 -жылдан 1978 -жылга чейин Франциянын кургактык күчтөрүндө беш ракеталык полк түзүлгөн. Ар бир полк 8 өзү жүрүүчү ракета менен куралданган. Полкто үч жүз бирдик башка техника жана миңге жакын персонал болгон.
Nord Aviation R.20 учкучсуз учуучу аппараты француз ТРКсынын "Плутон" бутасынын координаттарын тактоо үчүн колдонулган. Бул учкучсуз учуучу аппарат 900 км / саатка чейин ылдамдыгын иштеп чыккан, шыпы 12000 м жана 50 мүнөт абада тура алган. Жалпысынан, 70 -жылдары француз армиясы 62 R.20 чалгындоо пилотун алган. Учкучсуз башкаруучу аппараттан алынган сүрөт радио аркылуу полктун командалык пунктуна жеткирилген. Андан кийин алынган маалымат Iris 50 процессорлорунда иштелип чыгып, феррит шакектеринде сакталган маалымат бирдигине жүктөлгөн.
Плутон ракеталык системасы дивизияларды жана корпусту колдоочу каражат болгон. Ар кандай күчтөгү согуштук дүрмөттөр ар кандай максаттар үчүн арналган. Кубаттуулугу 8 кт болгон ядролук заряд фронттогу буталарга - бронетранспортерлордун колонналарына жана артиллериялык позицияларга каршы колдонулушу мүмкүн. 25 кт согуштук башы фронттон алыс жайгашкан буталарга каршы колдонулушу керек болчу - транспорттук түйүндөр, ок -дары кампалары, жабдуулар жана курал -жарактар, штабдар жана командалык -башкаруу борборлору. Мындан тышкары, тактикалык ракеталык системага, авиациялык тактикалык ядролук бомбалардагыдай эле, агрессордун акыркы "эскертүүсүнүн" милдети жүктөлгөн.
70 -жылдардын аягында биринчи француз тактикалык ракета системасы эскире баштаган. Биринчиден, аскерлер ГДРдин аймагындагы буталарга сокку урууга жол бербеген чакан учуу аралыгы менен канааттанган жок. Буга байланыштуу Супер Плутондун өнүгүшү жана өнүгүүсү башталды. Бул багыттагы иштер 1983-жылга чейин уланды, бирок кийинчерээк Плутон ТРКнын жакшырышы пайдасыз деп табылып, нөлдөн баштап жаңы оперативдүү-тактикалык ракета системасын иштеп чыгуу чечими кабыл алынды. Изделген базада "Плутондон" айырмаланып, алар дөңгөлөктүү жүк ташуучу шассиде жаңы ракета системасын жасоону чечишти. Бул вариант, албетте, жумшак топуракта кросс жөндөмдүүлүгүн төмөндөткөн, бирок трассада жүргөндө комплекстин мобилдүүлүгүн жогорулаткан. Мындан тышкары, чиркелүүчү чиркегич түрүндө жасалган эки ракета үчүн учуруучу түзүлүштөрдүн колдонулушу ракеталык системанын баасын төмөндөтүп, ок-дарыларды колдонууга даярдыгын жогорулатып, космостук жана авиациялык чалгындоо каражаттары менен аныктоону кыйындатты.
Кийинчерээк Hades (французча) деген атка ээ болгон комплекс үчүн ракеталардын учуу сыноолору. Hades) 1988 -жылы башталган. Башында салмагы 1850 кг, узундугу 7, 5 болгон катуу кыймылдаткыч ракетанын пландаштырылган учуу аралыгы 250 км болгон. Бирок, катуу отун жаатындагы прогресстин жана инерциялуу жетектөөчү системанын аркасында, максаттуу учуруу диапазону 480 кмге жеткирилди. Бул учурда тегерек болжолдуу четтөө 100 мди түздү. Ошондой эле ракетанын учуу багытын оңдоо үчүн америкалык GPS спутниктин жайгашуу системасынын сигналдарын колдонуп, бириктирилген жетектөөчү система иштелип чыкты. Бул учурда, ракетанын көздөгөн жеринен четтөөсү 10 метрден ашкан эмес, бул жаңы француз КТРКсын көмүлгөн жана темир -бетон командалык посттору, ядролук жертөлөлөр жана баллистикалык силостор сыяктуу күчтүү буталарды эффективдүү түрдө талкалоого мүмкүндүк берди. ракеталар. Бирок француздар Аид ракеталык системалары биринчи кезекте ГДРдин аймагындагы буталарды жок кылууга багытталганын жашырышкан жок. Бул ыкма ФРГде каршылыктарды пайда кылды, анткени, немис аскерлеринин жана саясатчыларынын пикири боюнча, ядролук куралды колдонууга психологиялык тоскоолдук азайган жана СССРден алдын ала сокку уруу ыктымалдуулугу жогору болгон.
Баштапкы план боюнча аскерлерге ТН-90 термоядролук дүрмөтү менен жабдылган 120 ракетаны берүү пландаштырылган. Башка француз экинчи муундагы термоядролук ок-дарылар сыяктуу эле, бул согуштук ракета жарылуу күчүн этап-этабы менен өзгөртүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. Француз маалыматы боюнча, ТН-90дун максималдуу энергия чыгарылышы 80 кт болгон. TN-90ди чогултуу 1990-жылы башталган, бардыгы болуп 180 согуштук дүрмөттөргө буйрук берилген, бирок 1992-жылы эле алардын өндүрүшү токтотулган. Эки жылдын ичинде үч он ТН-90 жеткирүүгө жетиштик. Термоядролук дүрмөт чыгаруунун тартибин кыскартуу Жардам КТРКсын толук көлөмдө өндүрүүдөн баш тартуу менен байланыштуу болгон. Франциянын жаңы КТРКсынын кабыл алынышы эл аралык чыңалууну басаңдатуу мезгилине туш келди. "Демократиялык" орус жетекчилигинин ылайыктуулугунун аркасында биздин аскердик контингенттер Чыгыш Европа өлкөлөрүнүн аймагынан негизсиз шашылыш түрдө чыгарылды. Мындай шарттарда Франциянын кургактык күчтөрүнүн ракеталык бөлүктөрүнө 15 учуруучу жана 30 ракеталык жабдыктарды берүү негиздүү деп табылды. Бирок, буга чейин 1992 -жылы, колдо болгон бардык учуруучу жана ракеталар сактоочу базага жөнөтүлгөн. Электроника тармагындагы жетишкендиктерди эске алуу менен бул комплекске "өзөктүк эмес статус" берүү аракеттери көрүлдү. Бул ракетага оорураак жана бышыкыраак кадимки дүрмөттү орнотуп, аны телекөрсөтүү системасы менен жабдуу керек болчу. Бул учурда, Хадес КТРКсынын учуруу диапазону 250 кмге чейин кыскарган жана комплекстин негизги максаты маанилүү жана жакшы корголгон инженердик бутага каршы күрөшүү болгон. Бирок, бул долбоор өкмөттөн колдоо тапкан жок, жана 1996-жылы президент Жак Ширак француз ядролук куралдуу күчтөрүнүн жаңы форматынын алкагында бардык жеткиликтүү оперативдүү тактикалык комплекстерди жана TN-90 термоядролук дүрмөттөрүн чогултулганын жарыялады. жок кылынышы керек. 1993-жылы 90-жылдардын аягында "Плутон" тактикалык ракеталык системалары иштен чыгарылганын эске алып, Франция жер үстүндөгү баллистикалык ракеталардан толугу менен ажыраган.
Ядролук куралга ээ болуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгонуна карабай, Франция Советтер Союзу жана Варшава келишимине кирген өлкөлөр менен болгон аскердик тирешүүдө жеңүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон жок. Салыштырмалуу түрдө француз бомбардировщиктери жана орто алыстыкка учуучу баллистикалык ракеталар күтүлбөгөн жерден өзөктүк ракета чабуулу менен жок кылынышы мүмкүн. Өзүнүн ядролук күчтөрүнө көбүрөөк согуштук туруктуулукту берүү жана агрессорго жооп кайтаруунун сөзсүз экендигине кепилдик берүү үчүн француз жетекчилиги өзөктүк үчтүктүн деңиз компонентин иштеп чыгууну чечти. Париж расмий түрдө 1955 -жылы деңиз стратегиялык ядролук күчтөрүн түзүү ниетин жарыялады. Ошол эле учурда, француздар Американын Q244 долбоорунун суу астындагы кемесине орнотууга ылайыктуу ядролук реактор түзүүдө жардамына олуттуу үмүттөнүшкөн. Келечектүү француз SSBNнин негизги куралы, аткаруу жагынан америкалык UGM-27B Polaris A-2 SLBMге окшош болгон Marisoult баллистикалык ракетасы болушу керек болчу. Бирок, 1966-жылы Франция НАТОдон чыккандан кийин АКШ менен аскердик-техникалык кызматташтык минимумга чейин кыскарган жана Франциянын стратегиялык өзөктүк күчтөрүн түзүүдө жардам көрсөтүү жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес. Анын үстүнө белгилүү бир тарыхый баскычта Франция Вашингтондо геосаясий атаандаш катары каралды. Аз байытылган U-235те иштеген өзөктүк реакторун түзүү аракети ийгиликтүү болгон жок. Көп өтпөй мындай реактордун эффективдүүлүгү өтө төмөн болгону кайыктын корпусуна батпай турганы белгилүү болду. Ушул себептен улам, 1958 -жылдын ортосунда Q244 кайыгынын курулушу алгач тоңдурулган, кийинчерээк толугу менен жокко чыгарылган. Бул жаратылган француз NSNFине болгон жалгыз сокку болгон эмес, 1959 -жылдын башында Marisoult SLBMдин конструкциялык салмагы жана өлчөмүнүн мүнөздөмөлөрү ашыкча ашып кеткени жана ракетанын өнүгүүсү токтотулганы белгилүү болду. Бирок ийгиликсиздик француздарды уят кылган жок. Алардын окумуштууларында жана конструкторлорунда керектүү өзөктүк технологиялар болбогону менен, алар АКШнын колдоосунан ажырап, кыска мөөнөттө үч негизги маселени чечүүгө мажбур болушкан: кеме атомдук электр станциясын өнүктүрүү, баллистикалык ракетаны түзүү. суу астында сүзүүчү кеме жана акырында, SSBNдин өзү, биз акыры тапшырманы аткардык.
1964 -жылдын мартында Le Redoutable жетектөөчү суу асты кемесин коюу Чербург верфинде болгон. Биринчи француз SSBNнин курулушу чоң кыйынчылыктар менен өттү, кубаттуулугу 16000 а.к. болгон муздатуучу каражатты мажбурлап жүгүртүү менен GEC Alsthom PWR реакторун жөнгө салуу үчүн көп убакыт талап кылынды. Суу астында сүзүүчү кеменин орду 8913 тонна, узундугу - 128.7 м, корпустун туурасы - 10.6 м, ылдамдыгы - 25 түйүнгө чейин, сууга түшүүнүн эң тереңдиги - 250 м. Экипаж - 128 адам. Башынан эле, иштеп чыгуучулар ызы -чуунун деңгээлин төмөндөтүүгө чоң көңүл бурушкан, бул SSBNлердин согуштук патрулдарда жашоосун жогорулаткан.
Кайыктын негизги калибри M1 эки этаптуу баллистикалык ракета болгон. Узундугу 10, 67 м жана болжол менен 20000 кг салмагы менен 3000 км аралыкка учурулган. Бирок, бир катар заманбап булактар сыноолордун жана сыноолордун жүрүшүндө бардык ракеталар жарыяланган диапазонду тастыктай алышкан эмес жана иш жүзүндө биринчи француз SSBNлеринин ракеталарынын реалдуу сокку аянты бир аз көбүрөөк болгонун айтышат. 2000 кмден ашык. M1 SLBM MR 41 дүрмөтү менен жабдылган Бул моноблоктуу термоядролук дүрмөттүн салмагы 1360 кг жана түшүмдүүлүгү 450 кт. Максималдуу диапазондо атууда тегерек ыктымалдуу четтөө 1 кмден ашты. Жалпысынан кайыктын бортунда сууга чөккөн 16 ракета болгон.
М1 ракеталарынын сыноо учуруулары Бискай булуңунун жээгиндеги Бискароса ракеталык борборунда жүргүзүлдү. Бул үчүн тереңдиги 100 метр тереңдикте деңиз суусу бар атайын скважина курулган, анын ичине стенд сууга чөмүлгөн, ал ичинде ракетасы бар мөөрлөнгөн бөлүм жана сууга чөккөн жерден ракета учурууну практикага ылайыктуу жабдуулардын топтому. Келечекте дал ушул жерде суу астында сүзүүчү кемелерден учурууга арналган бардык француз баллистикалык ракеталары сыналган.
Redutable тибиндеги башкы стратегиялык суу асты кемесин учуруу 1967 -жылдын 29 -мартында болгон жана ал француз флотуна 1971 -жылдын 1 -декабрында расмий түрдө киргизилген. Бул кайык коюлган учурдан тартып расмий түрдө ишке киришкенге чейин дээрлик сегиз жыл өттү. Алардын ичинен верфте - беш жыл, аяктоодо - бир жарым жыл, жана флоттун согуштук курамына кирерден мурун техниканы жана куралдарды иштеп чыгуу үчүн ошончо сумма талап кылынган.
1967 -жылы ядролук суу астында жүрүүчү кеме тайгандагы конструкциялык кемчиликтерди жоюу үчүн кеме верфине кайтарылган. Кийинчерээк, бул класстын кийинки SSBNлери үчүн курулуш убактысы беш -алты жылга чейин кыскарган. Коргошундан тышкары, француз деңиз флоту бул долбоордун дагы төрт өзөктүк суу астындагы ракета алып жүрүүчүсүн алды. Le Redoutableдин биринчи согуштук патрулу 1972 -жылдын январь айында болгон. Азыртадан эле 1973 -жылы бир тууган кайык Le Terrible (S612) кызматка киришти. SSBN сериясындагы баш сыяктуу эле, ал 16 M1 PRPLMди алып жүргөн. Бирок, өтө шашылыш түрдө жаралган ракета бир катар параметрлер боюнча француз суу астында сүзүүчү кемелерине туура келген эмес. 1974 -жылы жакшыртылган М2 ракетасы кабыл алынган. Жаңы SLBMдин учуруу салмагы жана узундугу M1дикиндей эле калды. Ошондой эле, термоядролук дүрмөттүн түрү жана таштоо салмагы өзгөргөн жок. Кыязы, негизги өзгөртүүлөр учуруу диапазонун жогорулатууга жана иштөө ишенимдүүлүгүн жогорулатууга багытталган. Бул энергияны көп талап кылган ракеталык отундун формуласын жана жарым өткөргүч элементтердин заманбап базасын колдонуунун аркасында жетишилди. Француз булактарынын маалыматы боюнча, М2 SLBMдин учуу аралыгы 3000 кмден ашты. M2 ракетасынын дагы бир өнүгүү варианты M20 болчу. 1977 -жылы колдонууга берилген ракета M1 / M2 SLBMдин массасын жана өлчөмдөрүн сактап калган, бирок 1,2 Mt кубаттуулугу бар жаңы TN 60 термоядролук дүрмөтү жана ракетадан коргонуу үчүн жаңы каражаттарды алып жүргөн. Учуу диапазону 3200 кмге чейин көбөйтүлдү. M20 SLBM 1977 -жылдан 1991 -жылга чейин кызматта болгон. Бул типтеги жалпы 100 ракета курулган.
Жаңы суу астында сүзүүчү ракета ташуучулар ишке киргизилгенде, советтик суу асты кемелерине каршы күчтүн күчөшүнөн улам, алар Москванын ракетадан коргонуу системасын жеңүү ыктымалдуулугу жогору болгон алысыраак жана так куралдарга муктаж экени белгилүү болду. 80 -жылдардын башында Бискаросс полигонунда жаңы муундун M4 SLBMлеринин сыноо учурлары башталган. 1987 -жылдан бери, үзгүлтүксүз ремонттун жүрүшүндө, 1991 -жылы кызматтан алынган, өтө эскирген Redutableден башка бардык кайыктар 4000 км учуруу аралыгы бар M4A SLBMлер менен ракеталык системаны жайгаштыруу үчүн модернизацияланган. Жаңы уч баскычтуу ракетасы 35000 кг, ар бири 150 Кт болгон алты ТН-70 термоядролук дүрмөтү бар. Согуштук дүрмөттөр 120x150 км өлчөмдөгү тик бурчтукта жайгашкан чоң аймактын буталарын талкалоону камсыз кылды. Жалпысынан 90 ТН-70 дүрмөтү чогултулган, алар 1996-жылга чейин кызматта болгон. 1987 -жылдын аягында M4V ракетасы 5000 кмге чейин учуу аралыгы менен ишке киргизилген. Ал ТН-71 термоядролук биригүү менен жабдылган, ал ошол эле кубаттуулукта ТН-70тен кыйла жеңил болгон. Теориялык жактан караганда, дүрмөттөрдүн көп санын M4V SLBMдин башкы бөлүмүнө жайгаштырууга болот, бирок массалык резерв алдамчылыкты жана активдүү тыгыз өткөргүчтү жайгаштыруу үчүн колдонулган.
Ресурсу түгөнгөн ашыкча SSBNдин жакын арада иштен чыгарылышын эске алып, 1982 -жылы июнда, Чербургдагы верфте беш жылдык тыныгуудан кийин, Le Inflexible (французча - Unbending) деп аталган дагы бир кеме салынган. чалуу белгиси S615.
Кийинки ядролук ракеталык кемени долбоорлоодо, 1985 -жылы апрелде кызматка киргенде, мурда курулган SSBNлерди иштетүү тажрыйбасы эске алынган. Жакшыртылган долбоорго ылайык курулган "Eflexible" суу астында жүрүүчү кемеси бир катар конструкциялык өзгөчөлүктөрү менен айырмаланган. Атап айтканда, корпус күчөтүлдү, бул өз кезегинде сууга түшүүнүн максималдуу тереңдигин 300 мге чейин жогорулатууга мүмкүндүк берди, M-4V ракеталары үчүн силостордун конструкциясы өзгөртүлдү жана реактордун өзөгүн алмаштыруу мөөнөтү көбөйтүлдү. Чынында, SSBN Le Inflexible боштукту толтурган жана үчүнчү муундагы кайыктардын курулушу башталганга чейин француз кеме куруучуларына жаңы техникалык чечимдерди жана куралдарды иштеп чыгууга мүмкүнчүлүк берген экинчи муундагы кайык болуп калды.
2001 -жылы аяктаган модернизациянын жүрүшүндө, "Насбежаемиге" M45 SLBMs менен жаңы шахталар орнотулган. M45 баллистикалык ракетасы сыртта дээрлик M4A / Bден айырмаланган эмес, салмагы жана өлчөмү бирдей болгон. Бирок кыймыл системасын дагы бир жолу өркүндөткөндөн кийин ракета 6000 кмге чейинки аралыкта буталарга сокку урууга жөндөмдүү болуп калды. ТН-75 дүрмөтү бар алты жеке дүрмөттөр жана ракетадан коргонуу боюнча жетишкендиктер жүк катары колдонулду. TN-75 термоядролук дүрмөтүнүн кубаттуулугу ачыкталган жок, бирок эксперттик эсептөөлөр боюнча 110 кт чегинде. Bulletin of Atomic Scientists журналында жарыяланган маалыматтан, 2005-жылга карата француз NSNFтин 288 ТН-75 дүрмөтү бар экени көрүнүп турат.
Франциянын деңиз флотунун стратегиялык күчтөрүнүн саны салыштырмалуу аз болгондуктан, ракеталык суу асты кайыктарынын согуштук кызматынын интенсивдүүлүгү абдан жогору болгон. 1983 -жылдан 1987 -жылга чейинки мезгилде, эреже катары, үч кайык бир эле учурда Иле Лонгдогу пирсте нөөмөттө, дагы экөө Брест же Чербург верфтеринде капиталдык оңдоонун ар кандай баскычтарында болгон. Деңизде сергек турган кайыктар 44 Mt.ге барабар жалпы кыйратуучу күчкө ээ болчу. Кансыз согуш учурунда француз SSBNлеринин позициясы Норвегия жана Баренц деңиздеринде же Түндүк Атлантикада жайгашкан. Сапардын узактыгы болжол менен 60 күн болду. Орточо алганда, бир француз SSBN бир жылда үч жолу патруль кылган. Болжолдуу түрдө, кайыктардын ар бири кызмат учурунда 60 патрулдук кызматты аткарышкан. Force océanique stratégique (Франциянын океандык стратегиялык күчтөрү) курамына кирген бардык кайыктар үчүн эки экипаж түзүлдү - "көк" жана "кызыл", кезектешип аскердик кампанияларда бири -бирин алмаштырышат.
SSBN "Elexible" операциясы 2008 -жылдын январына чейин уланды. Ошондон бери, Redoubleден кийин курулган төрт суу асты кайыгы Чербург деңиз базасынын жанындагы Наполеон III бассейни деп аталган изоляцияланган аймакта таштандыга түшүү кезегин күтүшкөн. Redoubt SSBN сериясындагы башы, реактордун отсеги иштен чыгып, кесилгенден кийин, музейге айланып, Чербургдагы деңиз терминалынын жанындагы жээкке орнотулган.
Жалпысынан алганда, биринчи муундагы француз SSBNлери алардын максатына абдан шайкеш келген. Чет элдик маалымат булактары билдиргендей, француз ядролук кубаттагы кемелери жашыруун түрдө пр. 658 жана 667А советтик биринчи стратегиялык ракеталык суу астында жүрүүчү крейсерлеринен ашып түшкөн. Физикалык талааларды ачуу деңгээли боюнча, EFLEXIBLE класстагы биринчи беш SSBN болжол менен 667BD долбооруна туура келген.
1982 -жылы эскирген Redoubt суу астында жүрүүчү кемелердин ордуна кийинки муундагы ракеталык суу асты кайыктарынын дизайны башталган. 1986-жылы 1987-2010-жылдарга француз MNCFти өнүктүрүү программасы бекитилген, ага ылайык, ал жаңы долбоордун суу астында жүрүүчү алты атомдук суу астында жүрүүчү кайыгын куруу керек болчу. Бирок, келечекте эл аралык чыңалуунун төмөндөшүнө байланыштуу жана финансылык жактан үнөмдөө максатында төрт кайыктын курулушун чектөө чечими кабыл алынган.
Le Triomphant тибиндеги суу алдында жүрүүчү кемелердин "жүрөгү" (француз. Triumphant, Victorious) 20000 а.к. кубаттуулуктагы К-15 басымдуу суу реактору болгон. Француз реакторлору салыштырмалуу начар байытылган отун менен иштегендиктен, отун элементтеринин иштөө мөөнөтү болжол менен 5 жылды түзөт. Бирок, француздар муну кемчилик деп эсептешпейт, анткени өзөктүк отунду алмаштыруу менен бир убакта кайык ремонтко жана модернизацияга ар бир 5 жылда жөнөтүлөт. K-15 тибиндеги реактордун өзгөчөлүгү-муздатуучу заттын негизги схемада табигый айлануусу. Бул техникалык чечимдин артыкчылыктары буу чыгаруучу заводдун ызы-чуу деңгээлинин төмөндөшү жана реактордун иштөө ишенимдүүлүгүнүн жогорулашы. Ошондой эле, бир амортизациялык платформага турбиналык генераторлорду орнотуу менен кайыктын уурдуулугу жакшыртылды. Бардык ызы-чууну чыгаруучу механизмдерди кайыктын корпусуна бекитүү үчүн шокту жутуучу төшөмөлөр колдонулган. Ар бир насос жана мотор, бардык электр кабелдери жана түтүктөр дирилдөөгө каршы серпилгич материал менен капталган. Акустикалык ызы-чуунун потенциалдуу булактары үчүн эки этаптуу титирөө изоляциясы колдонулган. Мындан тышкары, салттуу аз ызы-чуу менен бекитилген кыймылдуу винттин ордуна суу агымы кирди. Натыйжалуулукту жогорулатуудан тышкары, volummer "спираль" ызы -чуу компонентин азайтат. Пропелдин жетектөөчү насосу үндүн таралышына тоскоол болгон акустикалык калканчтын ролун аткарат.
Жаңы муундагы суу асты кемелерин иштеп чыгуу процессинде, жогорку деңгээлдеги уурдуулугун камсыздоодон тышкары, душмандын суу алдындагы коргонуусун эрте аныктоо жөндөмүнө чоң көңүл бурулду, бул болсо качуу маневрин эртерээк баштоого мүмкүндүк берет. 400 м тереңдикке чумкуу жөндөмү да кайыктын жашоо деңгээлин жогорулатууга кызмат кылат.
Bookmark SSBN Le Triomphant (S616) 9 -июнь 1986 -жылы болгон. Кайык 1994 -жылдын 26 -мартында учурулган жана 1997 -жылдын 21 -мартында кызматка кирген. Кайыктын узундугу 138 м, туурасы 12,5 м, чөгүп кеткен жери 14 335 т. Суу алдында турган максималдуу ылдамдык 25 түйүн. Экипаж -121 адам. Redoubt класстагы суу астында жүрүүчү кемелердегидей эле, жаңы атомдук суу астында жүрүүчү кемелерди алмаштыруучу эки бригада бар. Француз маалыматы боюнча, Triumfan класстагы суу асты кайыктары акустикалык уурдуулугу боюнча Американын Огайо классындагы суу астында жүрүүчү кемелеринен жогору турат.
"Триумфан" классындагы биринчи үч кайыкта негизги курал 16 M45 SLBM болгон. Бул типтеги акыркы төртүнчү суу астында жүрүүчү Le Terrible (S 619), 2010 -жылдын 20 -сентябрында флотко жеткирилген, 8000 км учуруу аралыгы бар он алты M51.1 SLBM менен куралданган. Үч этаптуу катуу кыймылдаткыч ракета 52 тоннага жакын, ТН-75 термоядролук дүрмөтү жана ракетадан коргонуу боюнча жетишкендиктери бар жеке жетекчиликтин 6дан 10го чейинки баштыктарын алып жүрөт. Батыш маалыматы боюнча, астро-инерциялуу жетектөө системасы колдонулат, ал 200 мден ашпаган көздөгөн жерден четтөөнү камсыз кылат. Мушташуу жөндөмдүүлүгү жана салмагы жана өлчөмү боюнча M51.1 америкалыктарга салыштырмалуу. Trident D5 ракетасы.
Калган кемелерди пландуу оңдоо учурунда эскирген М45 ракеталарын учуруу аралыгы 10 000 кмге жеткен М51.2 ракеталарына алмаштыруу пландалууда. Бул версияда тротил эквивалентинде кубаттуулугу 150 кт болгон TNO термоядролук дүрмөтү орнотулган. Максималдуу диапазондо атылган учурда жаңы дүрмөттөрдүн КВОсу 150-200 м. ТН-75ке салыштырмалуу 2015-жылы кызматка киргизилген жаңы дүрмөттүн ишенимдүүлүгү жогорулап, иондоштуруучу нурланууга каршылыгы жогорулап, кызмат мөөнөтү узартылган. 2025 -жылга чейин M51.3 модификациясындагы ракетаны ишке киргизүү пландалууда.
Стратегиялык ракета алып жүрүүчүлөрдүн иштеши үчүн Францияда кабыл алынган система ремонттогу куралсыздандырылган SSBN ракеталарын колдонуу менен ракеталарды жана термоядролук дүрмөттөрдү берүүнү үнөмдөөгө мүмкүндүк берет. Эң жакшы дегенде, деңизде согуштук патрулда эки француз SSBNси бар экенин эске алуу менен, бири тирөөчтөн түз атууга жөндөмдүү, экинчиси пландуу оңдоо жана модернизацияда, француз стратегиялык күчтөрү дайыма 48 согуштук даярдыкта. баллистикалык ракеталар. Бул SLBMлер жалпы кубаттуулугу 32 Mt.дан ашпаган 288 согуштук дүрмөттү алып жүрүүгө жөндөмдүү. 1972 -жылдан 2014 -жылдын апрелине чейин француздук SSBNлер бардыгы болуп 471 согуштук патрулдарды жасашкан. Ошол эле учурда 15 патруль мөөнөтүнөн мурда бүткөрүлгөн, же техникалык мүчүлүштүктөрдөн улам же жаракат алган же ооруп калган экипаж мүчөлөрүн эвакуациялоо үчүн бир канча убакытка үзгүлтүккө учураган. 2018 -жылдагы божомолдорго ылайык, Франциянын Океандык стратегиялык күчтөрүнүн суу астындагы ракета ташуучулары 500 патрулдук кызматты аткарууга тийиш.
Суу астында сүзүүчү ракета ташуучулардын согуштук патрулдардагы аракеттерин көзөмөлдөө үчүн Рунедеги байланыш борбору 1971 -жылдын июль айында ишке берилген. Суу алдындагы кемелердеги буйруктар өтө төмөн жыштыктагы радио сигналдар аркылуу берилет. Байланыш каражаттары жана дежур персонал жайгашкан бункердин курулушу үчүн 70 миң тоннадан ашык бетон колдонулган. Бункердин кире бериши жакынкы ядролук жардырууга туруштук берүүгө жөндөмдүү брондолгон эшик менен корголгон. 40 кишиге эсептелген байланыш түйүнүндө автономдуу энергия булактары жана суу менен камсыздоо, ошондой эле 15 күндүк азык -түлүк бар. Антенна талаасы 357 м бийиктиктеги борбордук мачтадан 1 км радиуста жайылган. Ошондой эле берүүчү антенналарды колдоо үчүн бийиктиги 270 м болгон алты мачталык жана бийиктиги 210 м болгон алты мачталар бар 18,3 кГц, 21, 75 кГц жана 22,6 кГц жыштыктарындагы борбордун радио өткөргүчтөрү синхрондоштурууну жана так убакыт сигналдарын берет. Буйруктун жана башкаруунун сигналдарынын берилүүчү жыштыгы классификацияланган. Бергичтерди түз башкаруу Брест деңиз базасынын жанында жайгашкан Океандык стратегиялык күчтөрдүн корголгон борбордук командалык пунктунан ишке ашырылат.
1998-жылы Сент-Ассисиде резервдик байланыш борбору иштей баштаган. Мурда франциялык Globecast телекоммуникациялык компаниясынын берүү борбору жайгашкан. 1991 -жылы өкмөт Флоттун муктаждыктары үчүн бул объектти сатып алган. Жалпысынан бул аймакта бийиктиги 250 м болгон 11 металл мачта бар.
2001-жылдын июль айына чейин, ULF радио өткөргүчтөрү бар, атайын модификацияланган төрт C-160 Transall учагы тартылган антенналарды колдонуу менен коддолгон радио сигналдарын таратып турган. Учурда стационардык радио берүү борборлору иштен чыккан учурда, байланган шарларды колдонуу менен абага көтөрүлгөн антенналары бар мобилдик байланыш системаларын колдонуу каралууда.
Учурда Францияда атомдук өнөр жайы өнүккөн. Атомдук электр станциялары Францияда электр энергиясынын негизги булагы болуп саналат жана өндүрүшүнүн 77% ын өндүрөт. Франция өлкөнүн жалпы энергетикалык балансында атомдук станцияларда өндүрүлгөн электр энергиясынын үлүшү боюнча биринчи орунда, ал эми реакторлордун саны боюнча экинчи орунда, 58 реактор иштеп жатат жана бирөө курулуп жатат, 100 менен АКШдан кийин экинчи орунда турат. аларда бар реакторлор. Плутоний ядролук отунду кайра иштетүүнүн кошумча продуктусу экени эч кимге жашыруун эмес. Өзүнүн коротулган ядролук отунунан тышкары, француздук "Когема" ишканасынын ишканалары Германиядагы, Нидерландиядагы, Япониядагы, Бельгиядагы жана Швейцариядагы АЭСтерден келген отун клеткаларын кайра иштетүүнү жана байытууну жүргүзүшөт. Кайра иштетүү үчүн колдонулган күйүүчү майдын көлөмү жылына болжол менен 1200 тоннаны түзөт. Пайдаланылган күйүүчү майдан алынган плутоний сакталат жана келечекте аны жаңы типтеги келечектүү реакторлордо электр энергиясын өндүрүү үчүн отун клеткаларында колдонуу пландалууда.
21 -кылымдын башында Францияда 400дөн ашык термоядролук заряддарды жайгаштырууга мүмкүн болгон 100дөн ашуун өзөктүк курал ташуучу болгон. Жеткирүү жана сактоо боюнча дүрмөттөрдүн саны болжол менен 430 болгон. 2008 -жылдын мартында Франциянын президенти Николя Саркози Франциянын стратегиялык өзөктүк куралын олуттуу түрдө кыскартууну жарыялаган. Кыскартуунун натыйжасында Париждин расмий түрдө жарыяланган ядролук арсеналы 290 согуштук дүрмөткө барабар болду. Бирок, бул санга учак ташуучуларга коюлган тактикалык ядролук айыптоолор киреби же жокпу, так эмес.
Расмий түрдө Францияда жаңы ядролук дүрмөттөрдү чыгаруу үчүн бөлүнүүчү материалдарды чыгаруу 90 -жылдардын аягында токтотулган. Бирок, Кейп Ла Гаагадагы эки чоң радиохимиялык завод плутонийдин чоң көлөмүн өндүргөнүн жана топтогонун жана тритийдин өндүрүшү азырынча басаңдабаганын эске алганда, кыска мөөнөттө 1000ден ашуун өзөктүк жана термоядролук дүрмөттөрдү чогултууга болот. убакыт. Жана бул жагынан Франция АКШдан да ашып түшөт. Ошондой эле, эгер керек болсо, Бешинчи Республиканын илимий жана өндүрүштүк потенциалы жакынкы келечекте эң заманбап талаптарга жооп берген, жер үстүндөгү баллистикалык жана канаттуу ракеталарды өз алдынча түзүүгө мүмкүндүк берерин моюнга алуу керек. Ошол эле учурда, Франция негизги материалдарды, жабдууларды жана технологияларды экспорттоого көзөмөл орнотуу менен өзөктүк куралдын таралышынын коркунучун чектөөнү көздөгөн өзөктүк жеткирүүчүлөр тобунун активдүү мүчөсү болуп саналат; ракеталык технологияларды башкаруу режимине кирет жана баллистикалык ракеталардын жайылышын алдын алуу боюнча эл аралык келишимдин катышуучусу болуп саналат.
