Бүгүнкү күндө биздин Аскер -Деңиздеги 956 долбоорунун жок кылуучуларынын тагдыры деңиз маселелерине бир аз кызыккан эч кимге жашыруун эмес. Бирок постсоветтик жылдардагы башаламандыкта деле баары башкача болушу мүмкүн эле. Бул кемелердин кызматта кантип сакталышынын оң мисалдары бар.
Түндүк флоттун командири адмирал Г. А. Сучков менен болгон маектен, 2004:
Севмашпредприятияда "Коркпогон" кыйратуучуну оңдоп койдук. Үч жыл бою карыз. Завод бизди жарым жолдо тосуп алды, биз аны менен ушул 2005 -жылы актайбыз. Бирок бизде кыйратуучу бар.
Ал эми 2000 -жылы кыйратуучу Расторопный Санкт -Петербургдагы Северная Верфте ремонтко жеткирилген. Тагыраак айтканда, алар экөөнү коюшту, анын бири ошол жерден тез эле өчүрүлдү жана алар 2010 -жылы эле Расторопныйды бизге кайтарууну пландап жатышат. Северодвинскиде ремонттун баасы бизге 280 миллион рублга, ал эми "Северные Верфиде" - 470 миллион рублга көтөрүлгөнүнө карабай. Мунун артында ким турат?
Бүгүн Fearless кыйратуучусу Адмирал Ушаков деп аталат жана Түндүк флоттогу жалгыз чуркоочу кыйратуучу болуп саналат.
Башка кемелерге да ушундай мамиле кылса болмок беле? Муну эч ким текшерген да жок.
Айдалган аттар атылат
Биздин өлкөдө эмес, биздин өлкөдө чындыгында көрсөтүлгөн мамилелердин ортосундагы айырманы абдан жакшы сүрөттөгөн эки мисал.
Мисал # 1:
Калининград, 2018 -жылдын 13 -майы / ТАСС /. Балтика флотунун деңиз аркан тартуулары Калининград облусундагы Балтика флотунун негизги базасы Балтийсктен Беспокойны кыйраткычын Кронштадтка алып барды, ал жерде Патриот Паркынын деңиз филиалынын калкып жүрүүчү көргөзмөсү болуп калат, - деди Флоттун өкүлү Роман Мартов журналисттерге. Жекшемби.
Болуп өткөн окуялардын баардык уят -сыйытты түшүнүү үчүн, СССР Аскер -деңиз флотунун кемелеринин кызмат мөөнөтүн узартуу үчүн негизги кабелдик маршруттардын иштөө мөөнөтү өтө курч экенин баса белгилөө зарыл, б.а. кеменин курулган жылы. Ошол эле учурда, деңиз флотунун согуштук курамында турган 1155-долбоордун бардык ири суу астында сүзүүчү кемелери (БОД), 1164-долбоордун ракеталык крейсерлери (RRC) кызмат мөөнөтү "Тынчы жок" эсминецине караганда узагыраак. 1992 -жылы флотко кирген жана флотко жөнөтүлгөн. Комментарийсиз.
Баса, "Тынчы жоктун" мурдагы командири, контр -адмирал В. А. Тряпичников азыр Аскер -Деңиз кемелерин куруу дирекциясынын башчысы.
Бүгүнкү күндө үч Долбоор 956 эсминециясы деңиз флотунун согуштук курамында формалдуу түрдө (өтө көйгөйлүү техникалык абалда) калууда: Тынч океан флотунда "Тез", Түндүктө "Адмирал Ушаков" жана Балтикада "Туруктуу" (барбайт) деңизге).
2018-31-03. Балтика флотунун флагманы, «Настоичивый» кыйратуучусу 25 жашта. Жакын арада кеменин экипажы курстук тапшырманын элементтерин иштеп чыгуу үчүн деңизге чыгууга даярданып жатышат (К-2). Балтика Флотунун деңиз полигондорунда "Настоичивныйдын" экипажы артиллерия жана ракета атууну, абадан коргонуу боюнча машыгууларды өткөрүүнү, ошондой эле суу астына каршы миссияларды иштеп чыгууну көздөйт.
Балтика аймагынын маалыматтык камсыздоо департаменти (Калининград).
Бирок, "Туруктуу" деңизге чыга алган жок … "Тынчы жоктор" паркка барышты. Чындыгында, Балтика Флотунда кыйратуучулардын болушу (ошондой эле корветтердин "калың тобу") Аскер -Деңиз Флотунун максаттуу багыты боюнча оперативдүү пландаштыруунун шайкештиги жөнүндө суроо туулат, анткени суроолор жок болсо да (жоопсуз) согуштук колдоо, бул кемелерди душмандын алыс аралыкка атуучу артиллериясы түз эле токтоочу жайга сокку ура алат.
Мисал # 2. 2019 -жылыPLA Аскер-деңиз флотунун 956E "Ханчжоу" долбоорунун модернизацияланган (2015-жылдан бери) жок кылуучусу деңиз сыноолоруна кирди (Shtil абадан коргонуу тутумунун устундун ордуна HHQ-16 абадан коргонуу системасынын вертикалдуу ишке киргизгичтери орнотулган, HHQ- "Москит" кемеге каршы ракеталык системанын ордуна 10 абадан коргонуу системасынын учуруучу аппараты пайда болду) "E" жаңы кораблге каршы ракеталар YJ-12A жайгаштырылган). Экинчи кыйратуучу Фучжоу дагы ушундай эле жаңылануудан өтүүдө.
PLA деңиз флотунун "кеме конвейерин" эске алганда, 956 -долбоордун кемелерине болгон мамиле (эки долбоор 956E жана эки долбоор 956ME) индикативдүү.
Кытайлар эски кемелерге да кам көрүшөт (мисалы, узак убакыт бою PLA Navy флотунун курамында болгон эң көйгөйлүү 7U долбоорунун биздин биринчи талкалоочулары, азыр алардын айрымдары эстелик катары сакталып калган), бирок суроо жана макаланын мааниси аларда эмес, орус флотунда.
956 -долбоордун кыйратуучуларын сактап калуу жана модернизациялоо мүмкүн беле (жана керек болчу)?
Эгерде ал Маршал Шапошниковду жана 1155 долбоорунун башка бир топ эски жана көйгөйлүү кемелерин абдан кымбат модернизациялоо болуп чыкса, анда 956 жок кылуучуларга карата жооп "ооба" болушу керек эле. Ооба, бардык кемелер эмес, эң жаңылары гана.
Ошентсе да, мындай модернизация ишке ашкан жок.
Көп учурда бул буу турбинасы (ПТУ) кыйратуучулардын башкы электр станциясы (GEM) үчүн "айыпталат".
Буу турбинасынын башкы электр станциясынын көйгөйү
1995 -жылы автор Түндүк Флоттун 7 -оперативдүү эскадрильясындагы мурунку бөлүмдө "аттар айдалып жатат" деген сүйлөмдү уккан. эскадрилья.
Жүрөгүм менен жыгылганга чейин, биздин көптөгөн кыйратуучулар абдан, абдан көп чакырымга чуркашты. Мисалы, "Современный" баш талкалоочу буу казандарынын ремонтко коюлган (иштен чыгарылган) учурундагы иштөө убактысы ар бир от казан үчүн болжол менен 25 миң саатты түзгөн. Андан да айкыныраак мисал "Отличный" эсминеци болуп саналат, ал 8 жыл активдүү иштөөдө 150535 милди басып өткөн (салыштыруу үчүн: Биринчи Петр 17 жылдын ичинде артта калганда болгону 180,000 миля болгон).
Согуштук кызматтын жүрүшүндө 1986 -жылы суунун жана абанын жогорку температурасында, "Отличный" АКШнын деңиз флотунун URO CG48 Yorktown жана EM DD970 Caron эки газ турбиналуу кемелери менен болгон жарышта натыйжалуу жеңишке жеткен.
Берилген мисалдар бул нерсенин акырында эмес экенин көрсөтүп турат …
Ооба, 90 -жылдардын абалында. пар турбиналык установкалары бар кемелерди жогорку параметрлер боюнча иштетүү маселелери абдан курч пайда болду. Бул кадрларды даярдоо үчүн (өзгөчө шашылыш кызмат үчүн), ошондой эле оңдоо жана суу тазалоо үчүн курч. Тилекке каршы, деңиз флоту жумшак айтканда, анын бардык мүмкүнчүлүктөрүн эмес.
Мисалы, 90 -жылдары Флоттон активдүү аймактардын жана электр станцияларынын иштетилбеген ресурсу бар көптөгөн атомдук суу астында жүрүүчү кемелер чыгарылган. Жана алардын муктаждыктарын кепилденген буу-турбиналык кемелер үчүн тоют суунун "кайноосуна" эч нерсе тоскоол болгон жок. Чындыгында, бул суу астында жүрүүчү кемелерде жасалган (жээкке жеткирүү тутуму талкаланган), атомдук кемелердин калган бөлүгүн жогорку тазалыктагы суу менен камсыз кылуу үчүн "бирдик" (суу астында сүзүүчү кеме) ишке киргизилген.
Иштен чыгарылган суу астында жүрүүчү кемелердин зоналарынын чоң ресурсун эске алганда, бул флот үчүн эч кандай кошумча чыгымдарды талап кылган эмес. Бирок, жер үстүндөгү кемелер үчүн мындай бир дагы окуя белгилүү эмес, биздин суу астында сүзүүчү кемелерибиз жана жер үстүндөгү суучулдарыбыз ар кандай флоттордо кызмат кылгандай …
Ооба, заманбап согуштук кемеде казан жана турбиналык заводду колдонуу - эскирген чечим. Бирок бул абдан иштеп жатат! Жана чечим кабыл алынган учурда өндүрүштүк себептерден улам. Кемелердин башкы электростанцияларынын көйгөйлүү маселелеринин өндүрүштүк себептери, биздин заманбап кеме куруубуз эң сонун татып көрдү. Өзгөчө 2014-жылдан кийин, украиналык "Зоря-Машпроект" ишканасынын (газ турбиналык агрегаттары жана редукторлору) иш жүзүндө жоголгон учуру. Жаңы кемелер жөнүндө гана эмес (долбоорлор 11356 жана 22350), ошондой эле газ турбинасы орнотулган мурда курулган кемелерди иштетүү мүмкүнчүлүгү (долбоорлор 1135, 11540, 1155, 1164, 1166) өтө курч болчу. Ошол шартта активдүү иштөөнү улантуу BOD долбоору 1155 өз ресурсун жөн эле "өлтүрдү".
Техникалык жактан кыйратуучулардын КТУсун (акыркы корпустары) калыбына келтирүү мүмкүнбү? Ооба, албетте: буу турбинасы агрегаттарынын өзүндө абдан чоң ресурс бар болчу жана көйгөйлүү от казандар мазутту дизель отуну менен алмаштырып, заманбап KVG-3D менен алмаштырылышы мүмкүн (Индиянын Викрамадитя учагы). 2014 -жылы өлкөдө бекер акча болгон …
Анын үстүнө, мындай чечим ТАВКРдин "Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Кузнецовду" адекваттуу оңдоого жана модернизациялоого түрткү болмок. Учурдагы реалдуулукта, Аскер -деңиз флотунун салттуу тривиалдуулугу менен, алар авариялык 4 от казанды алмаштыруу менен "акчаны үнөмдөөнү" чечишти … калган 4 (эски), мазуттан күйүүчү майды дизель менен алмаштырбоону чечишти. Бир жыл өткөндөн кийин, алар бардык от казандарды алмаштырууну чечишти, бирок алгачкы 4тү мазут үчүн сатылып алынган. Дагы 4 кишини мазут менен алып кетүүгө туура келди … Ошого жараша, "Кузнецовдун" Аскер -Деңиз Флотуна кириши менен, биз бир эле формадагы кемелер башка отунду колдонгон жагдайга туш болобуз. Аскер -деңиз флотунун танкердик көйгөйлөрүн эске алганда, бул укмуштуудай чечим. Матчтарды үнөмдөңүз!
Ошол эле учурда, бул кемелердин модернизациясынын мааниси жок, ушунчалык эскирген деген ишенимдүү эмес дооматтар бар. Бул менен алектенүүгө арзыйт.
Проблемалуу ТТЗ жана чабал абадан коргонуу
ТТЗ 1971 -жылы Түндүк ПКБга берилген Аскер -деңиз флотунун конуусу үчүн отко жардам берүүчү кеменин дизайны үчүн, башкача айтканда, башында бул артиллериялык кемелер, конууну колдоо негизги милдети болгон. Иштеп чыгуу жана түзүү процессинде, долбоор тез ылдамдыктагы жана тоскоолдукка каршы кемеге каршы "Москит" ракеталарын жана М-22 Ураган абадан коргонуу системасын алды (бирок, курулуш түшүнүгү жагынан абдан талаштуу).
Ошол эле учурда, кемелерде бир гана байкоочу радар, суу алдында сүзүүгө каршы өтө алсыз куралдар жана кыймылдуу ангардагы бир вертолет болгон, бул "круиздикке" чейин көбөйгөн жер которууну эске алганда, суроолорду жараткан …
Аба буталарын табуу "Fregat" (мындан ары-"Fregat-M" жана "Fregat-MA (2)" сериясындагы жалпы аныктоочу радар тарабынан камсыздалган), ал дагы M-22нин максаттуу радары болгон. Ураган "абадан коргонуу ракеталык системасы (атайын радио прожекторлору менен буталарды талкалоо үчүн дайындалган ракеталардын башын (PRLGSN ракеталары) пассивдүү радарга жайгаштыруу үчүн" жарык берүү "менен). Кеменин олуттуу кемчилиги бир гана байкоочу радарынын болушу (анын үстүнө, дециметрдин диапазону, төмөн учуучу кемелерге каршы ракеталарды табуу үчүн оптималдуу эмес) жана CIUSтун жоктугу болгон.
Бир гана радар жоктугу Кытайга экспорттолгон акыркы сериядагы кемелерде гана оңдолду, Positiv командалык модулуна радар жана Каштанга жакын зенитке каршы комплексинин (ZKBR) эки согуштук модулун орнотуу менен. артиллерия жана ракеталар.
Бирок, орус эсминецтеринин абадан коргонуу проблемалары бар болчу жана абдан олуттуу.
Аскер -Деңиз Флотунун ракеталык жана артиллериялык куралдануу дирекциясынын офицери, I даражадагы капитан В. К. Печатниковдун эскерүүлөрүнөн:
Максатка көз салууга каражаты жок комплекс куруу концепциясы үстөмдүк кылды, тагыраак айтканда, аны кеме куруучулар түртүп салышты: алар жөн гана жарык жана кичине көлөмдөгү жарык берүүчү проекторлорду коюшу керек болчу жана кошумча жерди жайгаштыруу менен мээсин талкалоонун кажети жок болчу. комплекстин. Бул жагдай ар дайым деңиз структуралары тарабынан комплекстен баш тартуу темасы болуп келген. Чынын айтсам, адегенде мен чоң күнөөнү көргөн жокмун, канаттуу теманын туулуп өскөн жери, мында бутага карай учуу, ал тургай аны менен эч кандай байланыш болбосо да, кадимки нерсе болчу. Бирок, кийин жаңы ракетаны 9M38M1 киргизүү керек болгондо, кийинчерээк анын кийинки өзгөртүүлөрү, бул каражаттар жөн гана маанилүү болуп калды, бирок системаны куруу логикасы аларды оорутпай курууга жол бербей калды …. бирок комплексте өзүнүн максаттуу көз салуу станцияларынын жоктугу … кийин чоң мүдүрүлүүчү блок болуп калды.
Мындан тышкары, М-22 абадан коргонуу системасы менен куралданган болушу керек болгон 956 "Современный" долбоорунун башкы кемеси учурулду. Биз ракетанын мүмкүнчүлүктөрүн толук колдонуу үчүн комплексти куруунун идеологиясын өзгөртүү менен 4-5 жылга жаңы кемелерди куруу программасын тоңдуруп койсо болорун Флоттун башкы командачысына билдирдик. Мурунку идеология менен да комплекс учурдагы "Волна-Мге" караганда 5-6 эсе өндүрүмдүүрөөк экенин билип, башкы командир кийинки модернизацияда болгондой баарын калтырууну чечти.
Эгерде сиз ошондо билсеңиз, мындан ары жаңыртуулар болбойт, балким, алар кемелердин кечиктирилишине же жарым -жартылай куралдануусуна макул болушат …
План боюнча биз 1980 -жылга чейин абадан коргонуу системасын кызматка алышыбыз керек эле, анда Современный эсминеци флотко багынып берген. Албетте, бизде убакыт болгон жок: комплекс төмөн бийиктиктеги буталарды аткысы келген жок. Мындан тышкары, бир өзгөчөлүк ачыкка чыкты: бир жактан келе жаткан канаттуу ракеталардын бир тобун атуу жеңилүү ыктымалдыгын кескин түрдө азайтты. ТТЖнын негизги параметри иш жүзүндө аткарылган жок. Траекториянын чокусунда ачылган ракетаны издөөчү ракетаны буталардын энергетикалык борборуна багыттай баштады жана жакындаганда гана жакынкы бутага көз салууга өттү … Бирок, андан ары өркүндөтүү концепциясы мурунтан эле кабыл алынган, алар бардыгын мурдагыдай калтырууну чечишкен.
Project 956 эсминецтердин согуштук эффективдүүлүгү боюнча корутундулар
"Москит" кемеге каршы ракеталык системасы бар сокку берүү комплекси эң сонун болду. Ырас, учак же кайык сыяктуу ташуучулар үчүн. Тилекке каршы, дээрлик крейсерлик орун которгон кеме үчүн тийиштүү "узун колу" (аралыгы) бар операциялык ракета системасы ачык суралган.
Негизги максат үчүн кеменин артиллериялык мүмкүнчүлүктөрүн (эки автоматташтырылган АК-130 артиллериялык комплекси) мүнөздөө үчүн, Тынч океан флотунун экс-офицерин цитата кылуу жакшы (Кайрат форумунда):
2000 -жылы алар 5 -армия менен деңиз жээгинде согушту. Жерчилер бир жума бою компаниянын чебин курушкан. Түзөтүү постунан башкаруу борборун алгандан кийин, 5 мүнөттөн кийин мүйүздөр жана буттар РОПтон калган. Ок атуу 956 тактасы 778 2 AU AK-130 тарабынан жүргүзүлгөн, өрттүн ылдамдыгы максималдуу. РОП жээктен 3 км алыстыкта жайгашкан. Минималдуу атуу аралыгы 20 км болгон. Армиянын штаб башчысы жана артиллерия башчысы сүйүнүштү.
Кеме артиллериялык жээктеги бутага каршы колдонууга 5 мүнөт берилет, ал эми артиллерияга каршы зигзагда, атууда жана тыгында тынымсыз кыймылдайт.
Аралыгы боюнча, мен макулмун (жетишсиз), бирок жээктеги артиллеристтерге бир мүнөттө дээрлик 3 тонна мина таштоого жөндөмдүү болгон маневр менен бутага атуу кыйын болгону менен, анча деле сооронуч жок..
Ооба, суу астына каршы куралы (4 торпедо SET-65 эки эгиз түтүктүү торпедодо жана RBU-1000ге каршы коргоо үчүн) ачык ГАЗ Платина менен ачык эле алсыз болгон.
Дээрлик круиздик кеме үчүн жалгыз тик учак да сыймыктануу жараткан жок (бирок, ири долбоор 1164 RRC да ушундай болгон).
Бир караганда 956 долбоорунун корутундулары кыйратуучу.
Бирок, эгерде сиз жакшылап карасаңыз, анда 956 СССР Флотунун 3 -муундагы бардык кемелеринин олуттуу концептуалдык кемчиликтеринин бир мисалы экени ачык көрүнүп турат (бул кийинки муундагы эсминецти иштеп чыгуу учурунда эң таң калычтуу түрдө көрүнгөн. деңиз флотунун башкы командачысы С. Г. Горшков тарабынан флоттун илимий уюмдары тарабынан кыйратуучу сын).
SAM "Fort-M"? Аларды атуу дайыма эле ийгиликтүү боло бербестигинин бир нече мисалдары.
2011 -жылы машыгуулар үчүн (практикалык ракета атуу менен):
Варяг айткандай, ал үчүн 2 RM P-120 учурулду. Форт абадан коргонуу системасы иштебейби, иштебейби, жээктегилер жакшы иштейт.
Башкача айтканда, биз деңиз флотунун олуттуу системалык көйгөйлөрүн көрөбүз, мында айрым долбоорлордун кемчиликтери өзгөчө учур.
Албетте, бул көйгөйлөр парктын масштабында комплекстүү түрдө чечилиши керек болчу (жана тапшырманы техникалык жактан чечүүгө болот), демек, "проблемалуу долбоорлор" маселеси алардын оптималдуу модернизациясынын тегерегинде.
Альтернативдүү экспорттоо
Декабрь 1991 -жылдагы окуядан кийин деңиз кеме куруу программасын иш жүзүндө "нөлгө салуу" шартында, экспорт ата мекендик кеме куруу үчүн куткаруу болуп калды. Анын үстүнө, ал СССРде жаңы долбоорлордун чоң жер үстүндөгү согуштук кемелерин берүүдөн башталды, мисалы, Индия деңиз флоту үчүн 61ME Project ESM серияларынын курулушу.
90 -жылдардын башында. 11356 долбоорунун экспорттук фрегаттарын жана 15 -долбоордун индиялык кыйратуучуларын түзүү программасы ишке ашырыла баштады (орусиялык конструктордук жардам жана согуштук системаларды жеткирүү менен).
Индиялык кардар бул кемелердин курамына абадан коргонуунун эффективдүү системасын киргизүү жөнүндө маселени катуу көтөрдү, ал эми "Риф" (биздин "Форт-М") экспорту салмагы жана өлчөмү боюнча чектөөлөрдөн өткөн жок.
Натыйжада, Ураган абадан коргонуу ракеталык системасынын негизинде, келечектүү негиздердин жана аны модернизациялоонун пландарынын негизинде, кыска мөөнөттө, иш жүзүндө жаңы Штил-1 абадан коргонуу ракеталык системасы түзүлдү, башында нур менен Урагандан учуруучу, кийинчерээк 9M317ME диапазонун жогорулатылган жаңы ракеталар үчүн жаңы вертикалдуу учуруучу менен (биринчи чет өлкөдө EURONAVAL-2004 көргөзмөсүндө көрсөтүлгөн).
Бул жерде Индиянын деңиз флотунун кемелери үчүн BIUS "Талап" сериясын Петербургдун "Меридиан" жараткандыгын белгилеп кетүү керек. Бул иш 1980 -жылдардын аягында башталган. (башкача айтканда, 11356 жана 15-долбоорлор боюнча иштер баштала электе эле), бир нече этаптан турган жана акыры, 11356 долбоорунун орус фрегаттары үчүн BIUS "Requirement-M" версиясын түзүүгө алып келген. ичинен SAM активдүү радар издеген (ARGSN) менен.
Кийинчерээк, "Штил-1" негизинин жана вертикалдуу ракетадан коргонуу системасынын негизинде, Кытайдын Аскер-деңиз флоту HHQ-16 абадан коргонуу ракеталык системасын түзгөн (Орусиянын чоң катышуусу менен).
Shtil-1 / HHQ-16 абадан коргонуу системасы бар чет элдик кемелердин жалпы саны таасирдүү.
Индия деңиз флоту:
- Индияда курулган Дели тибиндеги 3 эсминец, пр. 15, 1997-2001-жылдары кызматка киришкен. - эки бир карыштуу учуруучу (48 ракета);
- Талвар тибиндеги 6 фрегат, пр. 11356 (сериянын курулушу улантылган), Россияда курулган, 2003-2004-жылдары кызматка кирген. (биринчи үчөө) жана 2012-2013-жж. - бир арканалуу ПУ (24 ракета);
- Индияда курулган 17-пр. "Шивалик" тибиндеги 3 фрегат 2010-2012-жылдары кызматка кирген. - бир арканалуу ПУ (24 ракета).
Кытай деңиз флоту:
-Россияда курулган 956E / EM 4 эсминецтери 1999-2000-жылдары (биринчи экөө) жана 2005-2006-жылдары кызматка киришкен. - эки бир карыштуу учуруучу (48 ракета);
- Кытайда курулган 052В тибиндеги 2 эсминец 2004 -жылы кызматка киришкен, - эки бир нурдуу учуруучу (48 ракета);
- Кытайда курулган 054А тибиндеги 30 фрегат 2008 -жылдан бери ишке киргизилген (4 кеме сыноодон өтүп жатат + 2 курулуп жатат) - "Тынчтыктын" кытайлык версиясынын WPU - HHQ -16 (32 ракета).
Индия менен Кытайдын деңиз флотунун жалпы 48 кемеси.
Эч качан болбогон модернизация
2014 -жылдын башында Украинада төңкөрүш болгон. Орус деңиз флоту жаңы кемелер үчүн газ турбиналуу электр станцияларын берүүдөн баш тартуу түрүндө "нокдаун" алат. Мында аскердик-саясий кырдаалдын кескин курчушу куралдуу күчтөрдүн жана Аскер-Деңиз Флотунун (Аскер-Деңиз кемелери) чыныгы согуштук эффективдүүлүгү жөнүндө маселени кескин көтөрөт.
Жогоруда айтылгандай, от казандарды алмаштыруу жана КТУну оңдоо, анын туура иштешин камсыз кылуу менен, оңдолгон кыйраткычтарды (анын ичинде алыскы жана океан зоналарында) активдүү жана интенсивдүү иштетүүгө мүмкүндүк берди.
Ошол эле учурда, жаңы жабдуулар, курал системалары модернизациялоо процессинде эффективдүү көп багыттуу кемелерди түзүү менен 956 -долбоордун бүт концепциясын кайра карап чыгууга мүмкүндүк берди.
"Штил-1", радарлардын ("Фрегат-МА" жана "Позитив"), BIUS "Талап" сериялык абадан коргонуу системаларынын болушу кемелердин абадан коргонуунун натыйжалуулугун кескин жогорулатууга мүмкүндүк берди. 2014 -жылдын абалында ал толугу менен аяктаган жана абадан коргонуу системасын модернизациялоо жана өнүктүрүү үчүн олуттуу резервдер менен, "Ураган" кемчиликтерин жоюу менен. Унутпаңыз, 2014-жылы Аскер-Деңиз Флотунун "Полимент-Редут" (Долбоор 22350 фрегаттары) жаңы абадан коргонуу системасы согуштук жөндөмдүүлүктөн өтө алыс абалда болгонун унутпаңыз …
Көйгөйлүү маселе кыска аралыкка атуучу абадан коргонуу системалары болду. Бул чөйрөдөгү бардык сунуштардын (SAM 9M100 менен SAM "Redut", "Tor-FM", "Pantsir-M") кээ бир олуттуу кемчиликтери бар болчу (кененирээк маалымат үчүн: "Согушка кире турган корветтер"), бирок кемчиликтер чечилиши керек.
Кыска диапазондогу радио командалык башкаруу системаларынын бирден-бир артыкчылыгын эске алуу менен, оптималдуу чечим-деңиз флотунун ар кандай кемелеринде активдүү түрдө иштелип чыккан Тора-FM жана Панцир-Мдин салыштырмалуу сыноолору болмок, андан кийин алардын жыйынтыгы боюнча чечим кабыл алынмак. Бул учурда, "Shell" менен "Thor" бир кыйла башкача, алда канча эффективдүү көрүнүшкө жана мүмкүнчүлүктөргө ээ болоруна ишенсе болот.
Негизги тапшырманы кемелерден алып салуу - от колдоо, алардын базасында АК -130 артиллериялык тетигин "Калибр" жана "Оникс" комплексинин UKSK ракеталарына алмаштыруу менен (3x8, 956 долбоорунун иштеп чыгуу варианттарынын биринде).
Эң башкысы, тартылган активдүү-пассивдүү "МИНОТАВР" ГАЗы адатта ордунан турду, ал эми "Платина-М" кең тилкелүү ГАЗы БУГАС "Минотавр-ИСПН" менен биргеликте иштөөнү камсыз кылууга мүмкүндүк берди. Башкача айтканда, гидроакустикалык каражаттардын курамы Аскер -деңиз флотунун 20386 перспективдүү долбоору үчүн каралганга жакын. Суу астында сүзүүчү кемелерди табуу мүмкүнчүлүктөрү боюнча гидроакустикалык каражаттардын мындай курамы Полином SJSCтен биротоло жогору болгон (колдонуудан улам) төмөнкү жыштык диапазонунда), жаа секторун кошпогондо, андагы аныктоо диапазонунун азайышы жуп кемелердин биргелешкен иши менен оңой компенсацияланган.
Албетте, 53 см болгон торпедо түтүктөрүн "Пакетке" алмаштыруу керек болчу жана бул таптакыр реалдуу болчу.
Ачык айтканда "бюджеттик" кыйратуучунун модернизациясын (техникалык жактан алда канча жакшыраак болмок) 1155 Долбоорунун модернизацияланган БОД "Маршал Шапошников" менен салыштыруу кызык. "Маршал Шапошниковдун модернизациясынын бузулушу").
Таблица. 956 -долбоордун кыйратуучуларынын модернизациясынын гипотетикалык версиясын жана 1155 -долбоордун БОДун салыштыруу ("Маршал Шапошников"):
Жаңыланган көп максаттуу 956 модернизацияланган 1155 долбооруна караганда алда канча салмактуу жана күчтүү куралданган окшойт. "956 мод" варианты, бир гана SAMны алмаштыруу менен (башкача айтканда 36 UVP SAM "Штил-1"), бирок экинчи вертолеттун жайгашуусу артыкчылыктуу.
Белгилей кетүү керек, техникалык жактан мындай модернизация таптакыр реалдуу болгон, көрсөтүлгөн куралдардын баары сериялык болгон, жеткирүүдө эч кандай көйгөй болгон эмес. Демек, "Берни", "Быстры", "Адмирал Ушаков", "Туруктуу" жана "Тынчсыз", жана, балким, Тынч океан флотунун эң жаңысы Безбойазненный (1990) экинчи өмүрүн таба алмак. Ошол эле учурда, Балтикадагы кыйратуучуларды Түндүк флотунда жана Тынч океан флотунда бир тектүү кеме түзүлүштөрүн түзүү менен ачык эле алып салуу керек болчу.
Башкача айтканда, салыштырмалуу орточо чыгымдар үчүн (мындай модернизациянын ачык баасы Шапошниковдо болгондон алда канча аз), деңиз флоту аны 2017-2018-жылдары ала алмак. 5-6 салыштырмалуу заманбап жана толугу менен согушууга даяр "биринчи разряддар", аларды максималдуу активдүү колдонуу мүмкүнчүлүгү менен (алыскы жана океандык зонаны кошкондо) 10 жылга (2027-2028-жылдарга чейин). ГТУ бар кемелерден (1155 жана 11540 долбоорлору) айырмаланып, жаңы от казандар жана ПТУнун олуттуу ресурсу электр станциясынын калган ресурстарын конвульсиялык эсепке албастан интенсивдүү басууга мүмкүндүк берди.
Убакыт, өкүнүч, кетти
Эгерде флот дагы эле 1155 долбоорунун кемелерин сактап калууга аракет кылып жатса, анда кыйратуучуларга крест коюлган. Аларды модернизациялоонун убактысы жоголду. Долбоордун 22350 жаңы кемелеринин сериясы башталганын эске алганда, бүгүнкү күндө бул эски кемелерге инвестиция салуунун эч кандай мааниси жок. Эгерде биз гипотетикалык түрдө азыр чечим кабыл алынат деп ойлосок, анда бюджеттик каржылоонун өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен аны ишке ашыруу 2021-жылдан эрте башталат, кемелерди оңдоо 3-4 жылга созулат (чындыгында алда канча көп), б.а. кемелер 2024-2025-жылдары модернизация менен бул ремонттон чыгышат … Ошол эле учурда эң акыркы 956 Аскер-Деңиз флоту тарабынан 1993-жылы кабыл алынган, б.а. учурда 2024 ал 31 жашта болот. Орточо оңдоодон кийин он жыл кемеде кеминде 41 жыл болот, бирок бул буга чейин негизги кабелдик трассаларды биротоло алмаштырууну талап кылат (бул ремонттун баасын жана мөөнөтүн кескин жогорулатат).
Таптакыр башка жагдай 2014-жылы болгон, убагында чечим кабыл алынганда, 4-6 кыйратуучу иш жүзүндө экинчи өмүргө ээ боло алышкан жана абдан активдүү. Ал тургай "Берни" (1988-жылдан Аскер-Деңиз Флотунда) 3 жылдан кийин (2017) фабрикадан чыгып кетсе дагы, 2027-жылга чейин магистралдык кабелдерди эч кандай масштабдуу алмаштыруусуз дагы 10 жыл кызмат кыла алат. Жана бул беш жаңы кеме үчүн дагы туура ("Ушаков" ("Коркпогон"), "Туруктуу", "Тез", мүмкүн "Коркпогон").
956 долбоорунун негизги сабактары
Алгачкы. Аскер -деңиз флотуна эң инновациялык эмес, бирок иш жүзүндө иштеп жаткан жана натыйжалуу техникалык жана тактикалык чечимдер керек. Асманда кранга умтулуу көбүнчө сынган чуңкур менен аяктайт.
Экинчи. Флотту өнүктүрүүнүн жана пайдалануунун алдыңкы сабында чыныгы согуштук натыйжалуулук болушу керек.
Үчүнчү. Флот паркка салыштырмалуу жаңы кемелерди жөнөткөн кырдаалда, коомдо логикалык суроо бар: биздин адмиралдар кемелер менен ойногон жокпу? Аскер -деңиз флотунун жаңы кемелери үчүн чоң каржылоону талап кылып, алардын нормалдуу иштешин, кызмат учурунда модернизациялоону жана согушта эффективдүү колдонууну камсыздай алабы?
Кемелер үчүн татыктуу өлүм
Татыктуу, эффективдүү жана жакшы тейленген кемелер патриоттук парктарга барышы керек. Сиз сыймыктана турган кемелер, мисалы, СКР "Smetlivy" сыяктуу. Бул кеме чындыгында Советтик Аскер -Деңиз Тарыхынын (баш тамга менен), Кансыз согуштун улуу тирешинин бир бөлүгү.
"Тынчы жок" кыйратуучусу менен жасалган нерсе, акылсыз, күлкүлүү жана уят эмес. Ошол эле учурда ага кызматтын татыктуу натыйжасы табылышы мүмкүн.
Жана бул ийнелерди кесүү эмес, бирок, мисалы, деңиз флотун жок кылуунун заманбап каражаттарын сыноо. Жана бул жерде мисал катары, биз, тилекке каршы, эски кемелерди бута катары колдонбогон АКШнын деңиз флоту, мындай атуу ачык изилдөө мүнөзүнө ээ, албетте, АКШнын деңиз флоту жашыруун болгон бардык отчеттор (минимум менен) маалымат каражаттары үчүн маалымат).
Чоң кемелерде реалдуу эффективдүүлүгүнүн маселелери курч турган согуштук дүрмөттөрдүн массасы кескин кыскарган жаңы кемеге каршы ракеталар кабыл алынып жатканына карабастан, мындай окуялар биздин флотто ондогон жылдар бою өткөрүлгөн эмес.
Акыркы нерсе. Эки жаңы сүрөт.
PLA Чыгыш Флотунун машыгууларында 956E (модернизацияланган) жана 956ME долбоорлорунун эки кыйратуучусу, октябрь, 2020 (булак: "Live Journal") дамбиев).
Ал эми "Безофазненный" Тынч океан флотунун "эң жаңы" эсминеци (Аскер -деңиз флоту тарабынан 1990 -жылы декабрда кабыл алынган). Акыркы докто коркпой (октябрь 2020).
Жалгыз жана улгайган "Быстры" флоттун согуштук күчүндө калат.
Мунун баарынан кандайдыр бир жыйынтык чыгарабызбы? Суроо ачык …
