Акыркы жылдары АКШнын аба күчтөрүнүн катарында тамаша кеңири тараган: “Чоң атам Ф-4 Phantom II истребители менен учканда, Ту-95ти кармоо үчүн жөнөтүлгөн. Менин атам F-15 Eagle учуп келгенде, ал да Ту-95 кармоо үчүн жөнөтүлгөн. Азыр мен F-22 Raptor менен учам, ошондой эле Ту-95ти кармайм. Негизи мында эч кандай тамаша жок. Советтик / Россиялык Ту-95 турбовинттик стратегиялык бомбардировщиги (НАТОнун кодификациясы: Аюу, "Аюу")-бул 66 жыл бою асманда болгон чыныгы авиациялык боор, бул орусиялык эркектер үчүн пенсияга чыгуу курагынан да көп., ал бүт күчүн жумшап, өкмөттү алдыга сүрөп жатат …
Ту-95 чынында эле кадырлуу учак, бирок ошол эле учурда эң пайдалуу учак. Башка нерселерден тышкары, Ту-95-бул дүйнөдөгү эң ылдам винттүү учак жана планетада турбовинттик кыймылдаткычтар менен жабдылган жалгыз сериялык бомбалоочу жана ракета ташуучу (учурда). Белгилүү стратегиялык бомбардировщиктин прототиби 1952 -жылдын 12 -ноябрында биринчи учушун жасаган. 2018 -жылдын ноябрында бул учак асманга биринчи жолу көтөрүлгөнүнө 66 жыл толду. Авиация тармагы үчүн эң сонун жыйынтык.
Бүгүн биз "түбөлүктүү" Ту-95 бомбалоочу учагы чыныгы легендага айланганын ишенимдүү түрдө айта алабыз. Учак дагы эле суроо -талапка ээ жана эффективдүү, жана бул дайыма жаңыланган авиациялык технологиянын доорунда. 12 тонна бомба жүктөлгөн 10 миң километрден ашык аралыкты оңой басып өтө алган турбовинттик кыймылдаткычтары бар ири учак 1951 -жылы Советтер Союзунун жогорку жетекчилиги жердин негизги буталарына сокку ура турган бомбардировщикти иштеп чыгуу милдетин койгондон кийин пайда болгон. америкалыктардын. Учак 1952 -жылы даяр болгон, биринчи прототиби 1952 -жылы ноябрда учуп кеткен. Башында НАТО бул бомбалоочу учакка анча маани берген эмес, анткени реактивдүү учактардын доорунда машина бат эле эскирип калат деп ойлогон.
Баары 1961-жылы, падыша бомбасы Ту-95 бомбалоочу учагынан түшүрүлгөндө өзгөрдү. Тротил эквиваленти 50 мегатондон ашкан бул термоядролук ок -дарынын жарылуусунан келип чыккан сокку толкуну учакты оңой эле талкалап салды жана жарылуудан кийин пайда болгон ядролук козу карын 60 километр бийиктикке көтөрүлдү. Жарылуунун жарыгы эпицентрден 100 чакырым алыстыкта үчүнчү даражадагы күйүк жаратты. Жарылуудан 200 чакырым алыстыктагы станцияда болгон байкоочулар көздүн тунук кабыгынан күйүк алышкан.
Бул советтик бомбанын жарылышы дүйнөнү дүрбөлөңгө салган окуя болду, ошол эле учурда көптөгөн өлкөлөрдүн аба күчтөрү Ту-95 стратегиялык бомбалоочу учагына жакындан көңүл бурушту. Советтер Союзунда, өз кезегинде, НАТО мамлекеттерин коркутуп, Ту-95 учактары СССРдин чегинен тышкары жерде патрулдук рейс жасай баштагандыгы тууралуу маалымат таркатышкан. Орус "Аюусу" радарга көрүнөөр замат, чет элдик аба күчтөрү учактарды кармап, коштоо үчүн дароо көтөрүштү. 1961-жылдан 1991-жылга чейин, мындай окуялар ушунчалык көп болгондуктан, көптөгөн аскерлердин учкучтары Ту-95ке көнүп калышкан жана бул учактарды кармоо көнүмүш болуп калган, көбү фонунда сүрөткө түшө башташкан.
Ошол эле учурда жардыргычтын потенциалы алыскы авиацияда гана эмес, флотто да колдонулган. Ту-95РТ (чалгындоо жана бутага алуу учагы), ошондой эле Ту-95РТске негизделген алыскы аралыкка учуучу суу астында жүрүүчү Ту-142 учагы советтик флот үчүн атайын иштелип чыккан жана курулган. Бул өзгөртүү ачык деңизде душмандын суу астында жүрүүчү кемелерине каршы күрөшүү үчүн жооптуу болушу керек болчу. APR-1, 2, 3 суу алдында жүрүүчү абадан учуучу ракеталар ал үчүн атайын жаратылган жана учак ошондой эле кемеге каршы X-35 ракеталарын алып жүрүүчү болгон.
Советтер Союзунун урашы менен аяктаган Кансыз согуш Россиянын Медвединин патрулдук каттамдарын узак убакытка калтырган. НАТОнун аба күчтөрү бул чоң жардыргычты 2007 -жылы гана эстешти, ошондо Россиянын президенти Владимир Путин орус куралдуу күчтөрү дагы бир жолу алардын чегинен тышкары абада патрулдук иштерди аткарарын жарыялаган. Ошентип Ту-95 ардагери үчүн аскердик кызматтын жаңы туру башталды.
2014 -жылы Канаданын коргоо министри жыл сайын Арктикада Канаданын аба күчтөрүнүн учактары 12-18 орус стратегиялык бомбардировщиктерин кармайт деп айткан. Жапон истребителдери көбүнчө орус учактарын кармоо үчүн колдонулат. Бул учактар мезгил -мезгили менен Япония менен АКШнын нааразылыгын жаратат. Акыркы жолу Жапония менен Түштүк Кореянын Аскердик аба күчтөрүнүн согушкерлери 2018-жылдын июль айында орусиялык Ту-95МС ракеталык ташуучуларын кармап калышкан. Орусиянын Коргоо министрлиги билдиргендей, учактар Сары деңиздин жана Япон деңизинин нейтралдуу сууларынын үстүнөн, ошондой эле Тынч океандын батыш бөлүгүнүн үстүнөн пландуу түрдө учушкан. Маршруттун кээ бир баскычтарында аларды Түштүк Кореянын Аба күчтөрүнүн F-15 жана F-16 истребителдери жана Япониянын Аба күчтөрүнүн Mitsubishi F-2A истребителдери коштоп жүрүштү, деп билдирди Россиянын Коргоо министрлиги. Ал эми 2018 -жылдын 12 -майында Аляска үстүнөн орусиялык "чоң аталарды" кармоо үчүн, АКШнын Аскердик аба күчтөрү учурдагы эң алдыңкы учактарын - 5 -муундагы Ф -22 истребителдерин жөнөтүштү, алар орусиялык ракеталык алып жүрүүчүлөрдү "узатууга" аргасыз болушту.
Узак убакыт бою жардыргычтын эң өнүккөн модели Ту-95МС (Ту-95МС-6 жана Ту-95МС-16) версиясы болгон-X55 канаттуу ракеталарынын учак ташуучулары 1979-жылдан бери сериялык түрдө курулган. Бул модель ортоңку канаты бар жана баардык металлдан турган моноплан. Туполев конструктордук бюросунун конструкторлору тандап алган аэродинамикалык макет учакка өзгөчө аэродинамикалык мүнөздөмөлөрдү, айрыкча жогорку ылдамдыкта жеткирди. Учактын жакшыртылган учуу көрсөткүчү канатынын жогорку пропорциясынан улам ишке ашат, бул анын шыпыруу бурчун тандоого, ошондой эле анын аралыгы боюнча профилдердин топтомуна туура келет. Т-95МС ракета ташуучусунун электр станциясы коаксиалдуу төрт канаттуу AV-60K винти бар төрт NK-12MP турбовинттик кыймылдаткычты камтыйт. Күйүүчү май менен камсыздоо канаттын кессонундагы 8 кысымдуу бөлүмдө жана арткы фюзеляжда жана борбордук бөлүктө жайгашкан дагы 3 жумшак танкта сакталат. Май куюу борборлоштурулган; учакта ошондой эле күйүүчү май кабыл алуучу таякча бар, ал бомбардировщикти түз абага куюуга мүмкүндүк берет.
Ту-95 1955-жылдан бери сериялуу курулган, ошол эле учурда ал СССРдин алыскы авиация бөлүмдөрү менен кызматка кире баштаган. "Мясищевская" М-4 жана 3М менен бирге, Ту-95 стратегиялык бомбалоочу учагы бир нече жылдар бою, СССРде жасалган биринчи ICBMлер даяр болгон учурга чейин, Вашингтон менен Москванын ортосундагы өзөктүк тирешүүдө негизги тоскоолдук болуп келген. Учак ар кандай варианттарда чыгарылган: Ту-95 бомбардировщиги, Ту-95К ракета ташыгычы, Ту-95МР стратегиялык чалгындоо учагы жана Ту-95РЦ чалгындоо жана СССРдин Аскер-Деңиз Флотунун бутага алуучу учагы. 1960-жылдардын аягында, Ту-95 учак конструкциясы терең модернизациялангандан кийин, 70-80-жылдары андан ары өнүктүрүү жана модернизациялоонун өтө татаал жолун басып өткөн Ту-142 суу астына каршы коргонуу учагы түзүлгөн. Учак орус флотунун авиациясы менен кызматта калууда.1970-жылдардын аягында жана 1980-жылдардын башында Ту-142Мдин негизинде Туполев конструктордук бюросу стратегиялык ракета ташуучусун-алыска учуучу канаттуу ракеталардын ташуучусун-Ту-95МСти иштеп чыккан.
2017-жылга карата Орусиянын Аэрокосмостук күчтөрү Ту-95МС версиясында 48 стратегиялык бомбардировщиктер жана Ту-95МСМ версиясында 12 стратег менен куралданган. Ту-95МС-16 версиясындагы учактар Ту-95МСМ версиясына жаңыртылууда, NK-12MVM модификациясынын кыймылдаткычтарын AV-60T винттери менен алмаштыруу менен. Бул версия электрондук жабдууларды толугу менен алмаштыруу менен айырмаланат, ал эми учактын аба алкагы ошол бойдон калат. Учакта Россиянын акыркы X-101 стратегиялык канаттуу ракеталарын (X-102 термоядролук дүрмөтү бар версияда) колдонууга мүмкүндүк берүүчү жаңы навигациялык системасы бар. Бул радар колтамгасын азайтуу технологиясын колдонуу менен иштелип чыккан аба-жер үстүндөгү ракета 5500 кмге чейинки аралыкта бутага сокку урууга жөндөмдүү.
Туполев конструктордук бюросунун өкүлдөрүнүн айтымында, Ту-95MSM модификациясындагы учак 2040-жылдарга чейин ийгиликтүү иштетиле алат жана ал жерде ал жүз жылдыкка жакындап калды. Баарынан таң калыштуусу, учак дагы эле актуалдуу эмес, дүйнөлүк рекорддорду коюп, согуштук миссияларга катышат. Ошентип, 2017-жылдын 5-июлунда Энгельс шаарындагы авиабазадан учкан Ту-95МСМ стратегиялык ракета ташуучулары Сирияга абадан май куюу менен учуп келип, ИМ террордук уюмунун согушкерлеринин кампасына жана кампаларына ракеталык сокку урду. Россия Федерациясында тыюу салынган. Акыркы орус стратегиялык канаттуу ракеталары X-101 сокку уруу үчүн колдонулган жана чабуул болжол менен 1000 км аралыктан бутага чейин жасалган.
Буга чейин, 2010-жылдын 30-июлунда, Ту-95МС стратегиялык бомбалоочу учагы массалык түрдө өндүрүлгөн учактар үчүн тынымсыз учуу боюнча дүйнөлүк рекорд койгон. НАТО көптөн бери "Аюу" деп атаган эки Ту-95МС 43 саат бою Атлантика, Арктика жана Тынч океандарын, ошондой эле Япон деңизин кайтарган. Жалпысынан бул убакыт ичинде учактар 30 миң чакырымдай учуп, абада төрт жолу май куюшкан. Башында 40 сааттык учуу жарыяланган, бул өзүнчө дүйнөлүк рекорд болчу, бирок учактын экипаждары өздөрүнөн ашып кетишти. Берилген тапшырмаларды иштеп чыгуудан тышкары, орус аскер учкучтары дагы бир факторду - адамдык факторду текшеришти. Кондурусуз 43 саат - бул үч толук кандуу трансатлантикалык учуу, ал эми аскердик учак ыңгайлуулугу жана ыңгайлуулугу боюнча жүргүнчүлөр лайнеринен алыс. Жыйынтыгында техникалык кызматкерлер да, эл да көңүлүн калтырган жок.
