Армия авиациясы күнү Орусияда жыл сайын 28 -октябрда белгиленет. Быйыл армия авиациясы 70 жылдыгын белгилейт. Орус армиясынын авиациясынын тарыхы 1948 -жылдан башталат. 1948-жылы 28-октябрда Москванын жанындагы Серпуховдо айлануучу канаттуу учактарды алган биринчи авиациялык эскадрилья түзүлдү. Бул Аскер -аба күчтөрүнүн вертолетторун иштеп чыгуу жана жаңы машиналар үчүн учкучтарды даярдоо менен машыккан эскадрилья болчу. 1951-жылдын башында эскадрилья өндүрүшкө чейинки биринчи Ми-1 тик учактарын алган, ошол учурга чейин эскадрильянын учкучтары И. П. Братухин конструктордук бюросунда иштелип чыккан G-3 вертолетторунда учушкан жана машыгышкан.
Башында мындай учак көмөкчү болуп саналган - анын милдеттерине артиллериялык окту тууралоо, ар кандай жүктөрдү ташуу, согуш талаасындагы бөлүктөрдүн ортосундагы туруктуу байланышты сактоо кирген. Убакыттын өтүшү менен, вертолеттордун техникалык эволюциясынын жүрүшүндө, армиянын авиациясынын милдеттери кыйла кеңейди, вертолеттор көз карандысыз жана абдан эффективдүү курал болуп калды, кургактык күчтөрүн абадан түздөн -түз ок атуучу курал. Биздин өлкөдө армиянын авиациясындагы олуттуу өзгөрүүлөр Ми-24 тик учагынын пайда болушу менен байланыштуу, анын сериялык өндүрүшү 1971-жылы башталган.
Ми-24 Американын AH-1 Cobra адистештирилген согуштук тик учагынан кийин биринчи советтик (европалык) жана дүйнөдө экинчи болуп калды. 1971 -жылдан бери бул вертолеттун көп сандаган модификациясы түзүлүп, алар дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрүнө экспорттолгон. Тик учак Ооганстандагы советтик аскерлер тарабынан активдүү колдонулган, ошондой эле Чеченстандагы согуштук аракеттер учурунда көптөгөн аймактык жаңжалдардын катышуучусу болгон. Унаа орус армиясында кызматта калууда жана анын терең модернизацияланган версиясы Ми-35М ийгиликтүү натыйжалуулугун Сириядагы согуш учурунда далилдеди.
Ми-1 тик учагы
Бүгүнкү күндө армия авиациясы армиялык операциялардын (согуштук операциялардын) алкагында тактикалык жана ыкчам-тактикалык милдеттерди ийгиликтүү чечүүдө. 70 жылдык тарыхында армия авиациясынын экипаждары жана унаалары Россиянын бардык "ысык жерлерин", ошондой эле биздин өлкөнүн чегинен алыс жерлерди кыдырып чыгышкан. Бүгүнкү күндө алар дүйнөнүн ар кайсы бурчунда согуштук тапшырмаларды аткарып, жогорку профессионалдуулуктун жана баатырдыктын үлгүлөрүн көрсөтүүнү улантышууда. Тынчтык мезгилинде Орусиянын Аэрокосмостук күчтөрүнүн аскердик авиациясы күжүрмөн даярдык иштерине катышат. Бүгүнкү күндө авиациялык колдоосуз жана вертолеттун катышуусуз жасала турган чоң масштабдуу машыгууларды элестетүү мүмкүн эмес, буга кошумча катары армиянын авиациясы биздин планетанын ар кайсы аймактарында тынчтыкты сактоо операцияларына катышат. Ошондой эле, армиянын авиациясынын экипаждары жана тик учактары табигый жана техногендик кырсыктардын кесепеттерин жоюуга, гуманитардык жардам жеткирүүгө, оорулууларды жана жарадарларды эвакуациялоого тартылган.
Акыркы ондогон жылдарда Армиянын авиациясы Аскердик аба күчтөрүнөн Кургактагы күчтөргө жана тескерисинче бир нече жолу көчкөн. Ошентип, 1990 -жылы ал көз карандысыз аскер бөлүгүнө айланган жана 2003 -жылдын январына чейин Кургактык күчтөрүнөн Россиянын Аскердик аба күчтөрүнө өткөрүлүп берилген. 2015 -жылдан бери Россиянын аба күчтөрүнүн курамында армия авиациясы биздин өлкөнүн Аэрокосмостук күчтөрүнүн курамында. Ошол эле учурда, бардык өзгөрүүлөргө карабастан, армиянын авиациялык вертолеттору согуштук эффективдүүлүгүн жоготкон жок.
Бирок согуш каражаттары канчалык өнүккөн жана тик учактар жана алардын куралдануусу канчалык тез өнүкпөсүн, баары бир душмандын үстүнөн жеңишке кепилдик бере алышпайт. Биринчиден, бул техниканы башкарган жана өз өнөрүн чебер өздөштүргөн адамдар утушка ээ. Жакшы даярдалган, даярдалган, уюштурулган, алар согуш майданындагы ийгиликти аныкташат, берилген тапшырмаларды аткарууну камсыздашат жана операциянын ийгилиги үчүн жооп беришет. Бул жагынан алганда, орус армиясынын авиациясы дайыма бактылуу болгон, кокусунан эмес, өлкөнүн эң наамдуу офицери армиянын авиациясынын аскер учкучу - отставкадагы полковник Игорь Олегович Родобольский, ал тирүү кезинде өлкөнүн легендасына айланган. аба күчтөрү. Дал ушул адамдар Орусиянын куралдуу күчтөрүнүн күчү менен согуштук жөндөмүн чагылдырат.
Ми-26 жана Ми-8 тик учактары, фото mil.ru
Бүгүнкү күндө Аба күчтөрүнүн Аскердик билим берүү жана илимий борборунун Сызрандагы бөлүмү болочок кадрлардын чыныгы куралы болгон армиянын авиациялык учкучтарын даярдоо менен алектенет. Бүгүнкү күндө бул борбордо кадет учкучтары даярдалган заманбап Ансат-У тик учактары да колдонулат. Учуу персоналынын күжүрмөн даярдыгы жана кайра даярдоонун 344 -борбору дагы аскерлерге массалык түрдө берилүүчү жаңы тик учактарды даярдоодо жана квалификациясын жогорулатууда маанилүү ролду ойнойт. Торжокто жайгашкан борбор Россиядагы эң негизги борборлордун бири болуп эсептелет.
Кесиптик майрамында бул борбордун аскер кызматкерлери майрамдарды уюштурушпайт. Россиянын Аэрокосмостук Күчтөрүнүн армиясынын авиациясынын экипаждары пландуу учууларды аткарышат, ошондой эле аба ырайынын катаал шарттарында жана аэробатиканын элементтеринде, анын ичинде жердеги буталарга каршы тик учактарды колдонуунун элементтерин практикалашат. Акыркы жылдары алар Торжокто тез -тез жана көп учушат. Бир сменада такта кеминде беш саат асманда өткөрөт. Коргоо министрлиги тарабынан кабыл алынган эң заманбап орус тик учактары алгач 344 -армиянын авиация борборуна барат - өлкөдөгү жалгыз. Инструкторлор биринчи болуп жаңы технология менен учууну үйрөнүшөт, андан кийин калган учкучтар. Мисалы, Ми-28Н тик учактары менен учкан "Беркутс" аэробатикалык командасы армия авиациясынын жаңы учкучтары үчүн мугалимдер. Бул аэробатикалык команданын офицерлери асманда дүйнөдө эч ким кайталай албаган нерселерди көрсөтүшөт.
Жакында борборго жаш учкучтарды үйрөтүү үчүн эң жаңы Ми-28УБ вертолеттору келди. Бул согуштук машыгуу вертолетунда жаш учкучтарга күтүүсүз кырдаалдарда вертолетту башкарууну үйрөнүүгө мүмкүндүк берген атайын комплекс киргизилген. Бул тууралуу 344 -авиациялык борбордун башчысынын аскердик сыноолор жана учуу методикалык иштери боюнча орун басары Василий Клещенко Армия авиациясынын күнүнүн алдында журналисттерге билдирди.
Вертолеттор Ми-28УБ, сүрөт: strizhi.ru
Ми-28УБ-бул Орусиянын Ми-28Н Night Hunter чабуулчу тик учагынын согуштук даярдык модификациясы. Тик учактын бул версиясы боюнча иштер 2010-жылы башталган. Тик учкучтарды машыктыруу үчүн арналганына карабай, бардык согуштук мүмкүнчүлүктөрүн толугу менен сактап калганын Орусиянын Коргоо министрлигинин басма сөз кызматы билдирди. Mi-28UB тик учагынын негизги өзгөчөлүгү кош башкаруу системасы, мындай система учакты экипаждын командиринин кабинасынан да, навигатор-курал операторунун кабинасынан да башкарууга мүмкүндүк берет. Ми-28УБда эки корпуста кош көзөмөл гана ишке ашырылган эмес, вертолетто каталарды симуляциялоочу комплекс да бар, андыктан бул согуштук унаа Ми вертолеттору үчүн жаш персоналды коопсуз жана эффективдүү окутууга мүмкүндүк берет. -28 үй -бүлө », - деди Василий Клещенко. Анын айтымында, кемчиликтерди симуляциялоочу комплекс жаш учкучтарга тажрыйбалуу инструктордун жетекчилиги астында вертолеттогу ар кандай бузулуулар же күтүлбөгөн жагдайлар учурундагы мүмкүн болгон алгоритмдерди практикада изилдөөгө мүмкүндүк берет. Мындай шартта машыккан учкуч согуштук вертолетту ишенимдүү башкара алат, кыйын учурда мындай көндүмдөр жана жөндөмдөр, балким, экипаждын өмүрүн сактап калат.
344-борбордун начальнигинин орун басарынын айтымында, Ми-28УБ тик учагынын жетектөөчү куралдары учкуч-учкучтун жана штурман-оператордун бир убакта буйругу менен колдонулат жана машинанын башка системалары толугу менен кокпиттерде да кайталанат. учкучтардын биринин буйругу менен иштөө. Василий Клещенко: "Вертолеттун бирдигине бирден Ми-28УБ учагы туура келет",-деп кошумчалады. Анын айтымында, акыркы мезгилге чейин армиянын авиациялык учкучтарын Ми-28Н чабуулдук вертолету үчүн кайра даярдоо Ми-24 вертолетунда гана жүргүзүлгөн, анда кош башкаруу системасы да бар.
Жакында, армия авиациясы 2018-жылдын ноябрында биринчи жолу асманга көтөрүлө турган жаңы Ми-38Т транспорттук жана конуу тик учагын да алат. Бул тууралуу Аскердик авиация күнүнүн алдында ТАССтын журналисттерине аскердик вертолеттордун жабдууларын сатуу боюнча Россиялык вертолеттордун башкы директорунун орун басары Владислав Савельев билдирди. Ми-38-жаңы муундагы вертолет.
Ми-38 тик учагы
Ми-38 орто көп багыттуу вертолету Ми-8 көп багыттуу тик учагы менен Ми-26 оор вертолетунун ортосун ээлеши керек. Жарандык чөйрөдө тик учак издөө жана куткаруу вертолету катары жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташуу үчүн колдонулат. Вертолеттун аскердик версиясы Ми-38Т (абадагы) чет элдик өндүрүштөгү бөлүктөрдү жана тетиктерди камтыбайт. Тик учак россиялык жаңы өндүрүмдүү TV7-117V кыймылдаткычтары жана санариптик учуу жана навигация системасы менен жабдылган; ошондой эле тик учактын "Арктика" версиясын түзүү иштелип жатат. Буга чейин Орус тик учак холдингинин башчысы Андрей Богинский орус армиясы 2019-жылы биринчи Ми-38Т тик учактарын аларын айткан.
Учурда армиянын авиациясы жаңы жана модернизацияланган Ми-24, Ми-28Н, Ка-52, транспорттук жана согуштук Ми-35М, Ми-28УБ машыгуусу, Ансат-У машыгуусу, ошондой эле көп багыттуу көптөгөн версиялары менен куралданган. Ми-8 үй-бүлөсүнүн тик учактары жана дүйнөдөгү эң чоң Ми-26Т вертолету. Армия авиациясы дайыма жаңы вертолет технологиясы менен толукталууда. Ошентип, Россиялык вертолеттор холдингинин жетекчилигинин билдирүүсүнө ылайык, 2017 -жылга карата мамлекеттик коргоонун буйругун ишке ашыруу алкагында холдингдин ишканаларында 72 жаңы тик учак чыгарылып, жеткирилген. Коргоо. 2018 -жылдын аягында Коргоо министрлиги мамлекеттик коргоонун заказынын алкагында дагы 60 жаңы тик учак алышы керек.
28 -октябрда, 2018 -жылы 70 жылдыгын белгилеген Армия авиациясынын күнү, Аскердик кароо тобу Россиянын Аэрокосмостук күчтөрүнүн ардагерлерин жана активдүү аскердик авиация кызматкерлерин кесиптик майрамы менен куттуктайт.
