Белгилүү болгондой, буга чейин жер бетиндеги алгачкы шаарлар дубалдар менен курчалган жана мунаралар курулган. Бийик дубалдары бар чептер жана дагы мунаралар байыркы египеттиктер тарабынан курулган (жана пирамидалар менен храмдар эле эмес!), Алар "Нуб жеринин" чек арасына тургузулган. Ассириялыктар мындай чептерди алууну үйрөнгөндүгү менен белгилүү болушту: мунараларында жаачылары бар атайын кочкорлор дубалдын дубалдарын талкалашты, дубалдын астынан казылган куралчан кийинген жоокерлер аларды кулатып салышты. Гректер менен римдиктер ар кандай ыргытуучу жана дубал сындыруучу машиналарды жана дөңгөлөктөрдөгү кол мунараларды ойлоп табышкан.
Орто кылымдарда цивилизация велосипедди ар кандай жолдор менен кайра ойлоп табышы керек болчу, бирок ойлоп табылган нерсе, өз жолу менен айтканда, абдан жакшы болгон. Бул мотт жана бейли сепилдери - палисаддык короолор болгон орто кылымдык сепилдердин өзгөчө түрү: бири дөбөдө, экинчиси, адатта, анын жанында.
Мындай сепилдер 11 - 12 -кылымда Францияда абдан көп болгон, ал эми нормандар 1066 -жылы Англияны басып алгандан кийин, анын аймагында - Уэльсте, Англияда жана Шотландияда. "Мотте" сөзү французча жана "дөбө", ал эми "бейли" - англисче - "сепил короосу" дегенди билдирет. Мотт өзү жерден жасалган жасалма (же табигый) дөбө болгон жана жээктин бийиктиги 5тен 10 метрге чейин же андан көпкө чейин өзгөрүшү мүмкүн. "Адырдын" бети көтөрүлүүнү кыйындатуу үчүн көбүнчө чопо же ал тургай жыгачтан жасалган палубалар менен капталган. Тоонун диаметри бийиктиктен кеминде эки эсе көп болгон.
Мындай дөбөнүн башында жыгач, кийинчерээк таш, мунара курулган, ал сепилдин ээсинин үйү болуп кызмат кылган жана палисад менен курчалган. Адырдын тегерегинде суу же кургак чуңкур да бар болчу, анын жеринен дөбө пайда болгон. Мунарага жыгач көпүрө жана тоонун боорундагы тепкич аркылуу жетүүгө болот.
Бэйли аянты 2 гектардан ашпаган, көбүнчө мотте менен чектешкен чоң короо болчу, ал жерде ар кандай турак -жай жана чарбалык имараттар - жоокерлердин үйлөрү, аткана, темир уста, кампалар, ашкана ж., короо да жыгачтан жасалган палас менен корголгон, бирок палисад өзү топурак коргондо тура алган.
Мотт, ошол кездеги аскердик техника менен, бороон -чапкын менен кабыл алуу кыйын болчу. Кочкорду коё турган эч нерсе жок болчу. Азырынча ыргытуучу машиналар жок болчу, жана жанкечтилер гана тик эңкейишке көтөрүлө алышчу. Байли алынса дагы, дөбөнүн башындагы сепилде отурууга мүмкүн болгон. Бир гана көйгөй бар болчу - палисад дарагы куурап, кудуктан сууну үзгүлтүксүз сугаруу көйгөйү жаралганда, өтө ысыкта мындай сепилдин өрт коркунучу!
Мына ошондуктан, жакында эле мындай имараттардагы дарак таш менен алмаштырылган. Бирок жасалма жээктер бекем табигый фундамент менен алмаштырылган, анткени донжон деп аталган мындай таш мунаранын салмагы абдан маанилүү болгон. Эми сепил сырткы имараттары бар короого окшош, таш дубал менен курчалган, борборунда донжондун өзү турган - чоң чарчы таш мунара!
Баса, чеп менен сепилдин ортосунда кандай айырма бар? Экөөнүн тең көптөгөн аныктамалары бар, бирок алардын ортосунда толук айырмачылыкты көрсөтө турган эч ким жок. Анын аныктамасы бар, анын маңызы чептер адатта чоподон жана жыгачтан жасалган чептерден курулган, ал эми сепил таштан курулган, бирок, мисалы, биринчи англис мотт сепилдери жөн эле бийик дөңсөөлөр же дөңсөөлөр паласалар орнотулган. алар боюнча … Байыркы Римдиктердин чептери жыгачтан жасалган, тактап айтканда классикалык болуп калган Алесия шаарынын чегарасындагы жана айланасындагы чептер, ошондой эле Түндүк Американын талааларындагы америкалык аскерлердин чептери, ал эми орто кылымдагы сепилдер акыры ташОоба, сепилдер кылымдар бою барган сайын татаалдашкан, бирок жөнөкөй чеп негизинен топурак жээктеги жыгач тосмо бойдон калган.
Мунун баары замбиректердин келиши менен өзгөрдү, алар таш дубалдарга жана сепил дарбазаларына жана татыктуу аралыктан олуттуу зыян келтириши мүмкүн. Эски сепилдер дээрлик заматта эскирип калды, бирок алардын ордуна бир нерсе керек болчу. Ал эми бул жерде чептер үстүнө чыкты. Замбиректер өздөрүнүн топурак жээгинен коркушкан жок. Андан тышкары, аскердик инженерлер көп өтпөй жер менен ташты бириктирип, ар кандай артиллериялык чабуулдарга туруштук бере ала турган чептерди кура аларын, андан тышкары рельефте үстөмдүк кыларын аныкташты. Узартылган снаряддарды аткан жаңы, дагы кыйратуучу артиллерия пайда болгондо да, чептер өткөндө жок болгон жок, түз оттон корголгон ого бетер татаал инженердик курулуштарга айланган. Көптөгөн чептерде ок -дарылар менен аскерлер үчүн жер астындагы бөлмөлөр, артиллериялык казематтар жана "короолор" болгон, алардын ичинде чептин тегерегиндеги жерлерге алдын ала багытталган оор минометтун бүт батареялары болгон. Башкача айтканда, чеп оту менен душманды басмак, бирок анын душманы кыла алган жок!
Европадагы чептердин "алтын доору" 1650-1750 -жылдар аралыгында болгон, Биринчи дүйнөлүк согуштун кээ бир чептери ушул мезгилде курулган (жана кийин ремонттолуп, кайра курулган). Өзгөртүүдөгү негизги фактор эффективдүү асылган оттун киргизилиши болду. Система: мөңгүлөр, арыктар жана тосмолор, курчоодо турган куралдардан, талаа артиллериясынан жана мылтыктын огунан оттон коргоону камсыздашты, тик траектория боюнча учуп бараткан бомбалардан коргоону камсыз кылышкан жок. Башында, бул үчүн тынчсыздануунун көйгөйү болгон эмес, анткени оор куралдарды душман чебине ат тартуу менен жеткирүү өтө кыйын болгон. Мисалы, Виксбургду курчоого алуу үчүн оор минометтер дарыя аркылуу жеткирилиши керек болчу. Оор минометтер деңиз аркылуу Севастополго жеткирилген жана … шаар коргоочулар жалпак октордун санында артыкчылыкка ээ болгонуна карабай, кулаган!
1870 -жылы таштын (же бетондун) структуралары бардык жерде чептерде пайда болгон. Кээ бир чептер жер астындагы камералар жана өтмөктөр менен жабдылган, алар аркылуу коргоочулары ок тийбестен, каалаган пунктуна жете алышкан. Бирок … белгилей кетүү керек, чептердин өзү эч качан, өзгөчө, тынчтык мезгилинде да, өзгөчө жагымдуу жашоо болгон эмес. Мындан тышкары, аларда антисанитардык шарттар көп өкүм сүргөн: мисалы, көптөгөн француз чептеринде 1917 -жылга чейин, ал тургай кийинчерээк атайын ванна бөлмөлөрү болгон эмес. Ооба, бирок алар кандай … кыжырданткан окурмандын суроосу сөзсүз түрдө дароо пайда болот жана жооп мындай болот: жакшы, ал кезде Батыштын көптөгөн өлкөлөрүндө жалпы кабыл алынган. Тиешелүү контейнерлер болгон, алар чептерден ат транспорту менен чыгарылып, белгиленген жерлерге бошотулган. Болбосо, аскерлер үчүн ачык заара жана дарыяга заңдын түшүүсү болушу мүмкүн.
19-кылымдын акыркы бөлүгүндө күчтүүрөөк замбиректердин жана катуу жарылуучу снаряддардын иштелип чыгышы чептерди акырындык менен өзгөртө баштады. Челектери дубал парапетинин ары жагында же мылтык порттору же амбразарлар аркылуу чыгып кеткен замбиректер, эгерде алар тике тийбесе дагы, ок астында аман калуу мүмкүнчүлүгү аз болчу. Ошондуктан, уламдан -улам мылтыктар түшүп келе жаткан вагондорго орнотула баштады. Чоң каршы салмакты көтөрүү менен мылтык түшүрүлүп, жашырылган, ал эми каршы салмак түшүрүлгөндө, ал көтөрүлүп, атылган. Бирок түшүп келе жаткан мылтыктар дагы деле үстүбүздөгү оттон алсыз болчу. Ошондуктан, чептердин мылтыктарын жогору жактан брондолгон калпактар менен жабуу идеясы пайда болгон. Ырас, бул жерде да маселе болгон. Салыштырмалуу анча чоң эмес зыян бул куралдын капкагын тыгып, ошону менен кемчиликсиз кызмат кыла турган мылтыкты өчүрүп коюшу мүмкүн деген коркунуч бар болчу.
Кээ бир чептерде замбиректер согуштук кемелердин мылтык мунараларына окшош чоң болот мунараларга жайгаштырылган. Бирок, практика көрсөткөндөй, алардын бардыгы тыгылып калууга жакын. Темир -бетон казематтарга азыраак мылтыктарды коюп, брондолгон калканчтар менен жабылган амбразуралар аркылуу отко салса болот. Кээ бир учурларда, мылтыктар рельске орнотулушу мүмкүн, ошондуктан алар тез эле ордунан жылдырылып, атылып, кайра капкакка жөнөтүлүшү мүмкүн.
Курчоочулар колдонгон снаряддардын күчүнүн жогорулашына болот жана бетон сыяктуу материалдар каршы болгон. Беттердин таш каптоосу бетон менен алмаштырылган, жана чептердин бардык башка конструкциялары 19-20 -кылымдын аягында бетондон жасалган. Пулеметтер чептин негизги бетон конструкцияларына курулган атайын пулемётторго орнотула баштады. Кээде бул жөн эле бетон шакекчеси болчу, анда автоматчан эки жоокер чөгөлөй турган. Башка учурларда, бул курчап турган бетон же бункерлердин металл блоктору болгон, алар бардык багытта жана полго люк менен тез арада эвакуацияланган.
Кызыктуусу, Европада чептерге болгон мамиле башкача жана түшүнүксүз болгон. Ошентип, Британия өзүнүн аралын баскынчылыктан коргоо үчүн өзүнүн флотуна таянууга ыктады. Натыйжада, деңиз базаларына жакындоону камтыган кээ бир жээктеги чептерди жана жээктеги батареяларды эске албаганда, британиялыктардын заманбап чептери болгон эмес. Германия Молткенин кеңеши боюнча чептерге караганда темир жолдорду курууну артык көрдү. Ошондуктан, Кытайдагы Тау Цинь чебинен башка Германияда деңиз объектилерин коргоо үчүн бардык чептер болгон. Америка Кошмо Штаттары снаряддары душмандын кемелеринин корголбогон палубаларына урунууга жөндөмдүү болгон оор минометтор менен куралданган бир катар күчтүү жээк чептерин тургузду. Осмон империясынын бир катар жерлеринде, анын ичинде Константинополго жакындоодо жана Дарданелдин кире беришинде чептер курулган. Түрк чептери, адатта, жашоодон артта калган жана асылган оттон эч кандай капкагы жок болчу.
Ошого карабастан, чептер Дарданелл операциясы учурунда бирдиктүү англо-француз флотуна каршы абдан эффективдүү болуп чыкты жана биринчи кезекте, анткени … бул чептерди аткан согуштук кемелердин бортунда оор минометтор жок болчу! Башка жагынан алганда, Батыш Арменияга баруучу жолду коргогон Эрзурум түрк чебинде 15000ден ашуун аскер жана 300дөн ашык артиллериялык гарнизон болгон. Бирок буга карабастан, 1916 -жылдын февраль айында, алты күн бою катуу артиллериялык аткылоодон кийин ("Чоң Берта" кереги жок болчу!) Жөө аскерлердин чабуулуна, аны орус аскерлери тартып алган.
Орус тарыхы көптөгөн курчоолорду жана өжөр коргонууларды билет, бирок 19 -жылдын аягында - 20 -кылымдын башында, албетте, бул Севастополь жана Порт -Артур болгон. Порт -Артурду коргоп турган чептердин жапон оор миномёттору менен кыйратылышы, он жылдардан кийин Европадагы чептердин тагдырына кандайдыр бир ишара болгон. Бирок эмнегедир ошол кезде көптөгөн офицерлер орус-япон согушун театрдан кайтып келе жаткан британиялык офицерлердин бири айткандай, "биздин согуштун түрү эмес", "кызыктай" түрүндө көрүүгө жакын болушкан. Бирок, батыш чек арадагы орус чептери Биринчи Дүйнөлүк Согушта абдан маанилүү роль ойногон, башка нерселер менен бирге, чепке чабуул жасоодо оор курал да, уулуу газ да өз алдынча эмес, чечүүчү ролду ойной турганын далилдеген!
Италиялыктар менен австриялыктарга келсек, алар Трентино платосуна бир топ чептерди курушкан. Эки чептин аралыгы болжол менен 12 миль болгон жана "Альп тосмосу" деп аталган. Италиялык жана австриялык чептердин дизайны абдан окшош болгон: куюлган брондолгон куполдун астына чоң замбиректер орнотулган бетон пайдубалдары. Акыркысы "чеп өлтүргүч" деп эсептелген Skoda 305 мм гаубицасы сыяктуу "чоң тапанчанын" түз соккусуна туруштук бериши керек болчу. Кийин белгилүү болгондой, алар чыдай алышпады …
1916-жылы мартта Австро-Венгриялыктар Италияны Үч Альянс алдындагы келишимдик милдеттенмелеринен баш тарткандыгы үчүн жазалоо үчүн бул аймакта чабуулга өтүшкөн. Согуш үч айга созулду, бирок душмандын күчтөрүнүн Италиянын аймагына максималдуу кириши болгону 12 чакырымдай болду. Бул чабуулдун мизин кайтарууда жети италиялык чеп маанилүү роль ойногон жана алардын бешөө согуш учурунда талкаланганына карабай (бир 305 мм снаряд, мисалы, бетон шыптан өтүп, ичинде жарылган), италиялыктар аларга абдан ыраазы болушкан, анткени алар эмес болчу - анда алар толугу менен жеңилүүгө дуушар болмок!
Франция кылымдар бою ал жерде курулган чептердин өлкөсү болгон. Франция менен Бельгиянын чек арасындагы чептердин курун инженер Ваубан курган. 1914 -жылга чейин заманбап француз чептери Германия жана Бельгия менен чек арада пайда болгон. Германия менен чек арадагы чептер бири -бирине каршы ок атуу үчүн курулган. Башкача айтканда, алар кластердик деп аталган системага ылайык курулган. Ошентип, Вердундун айланасындагы кластер 20 чоң жана 40 кичине чептерден турган жана Париж үчүн калкан катары кызмат кылышы керек болчу. 1916 -жылы бул чептер немис армиясынын массалык чабуулуна дуушар болгону таң калыштуу эмес. Согуштун аягында эки тарап тең 400 миңден ашуун кишисин жоготкон, бул 1917 -жылы француз армиясында козголоң чыгарган болушу мүмкүн. Сомме согушу негизинен Вердун шаарынан немис күчтөрүн алыстатуу үчүн гана башталган. Натыйжада, Вердун согушу он айга созулду, бирок … француздар дагы эле аман калышты! Бирок Бельгия менен чек арадагы француз чептери ташталган, анткени бардык ресурстар Германиянын чек арасына жөнөтүлгөн. Немис армиясы Бельгия аркылуу өткөндө, бул чептер эч кандай олуттуу каршылык көрсөтө алган эмес. Мисалы, бир чепте он төрт аскер гана болгон гарнизон болгон!
Бельгия 1870 -жылы Пруссиянын Францияга басып кирүүсүнүн ийгилигине реакция кылып, бир катар чептерди долбоорлоого жана курууга жетишкен. Бул иш -чаралар 1890 -жылы аяктаган. Бельгиянын стратегиясы чек араларды куруу эмес, тескерисинче он эки жаңы чеп менен "шакектештирилген" Льеж сыяктуу эң стратегиялык маанилүү шаарлардын тегерегиндеги чептердин шакектерин түзүү жана Намур тогуз менен. Антверпен буга чейин бекемделген: анын чептери 1859 -жылы француз коркунучуна каршы туруу үчүн курулган. Алар шаарларын коргоп эле тим болбостон, баскынчы армиянын андан ары бара албаган жолдорун тосушту, алар коммуникациясына коркунуч келтиргендиктен, аларды артта калтырышты. Бельгиянын Англия менен коргонуу келишими бар экенин эске алганда, бул чептер Британиянын аскерлери жардам берүү үчүн келгенге чейин, алдыдагы Германиянын армиясын кечеңдетет деп ишенишкен!
Бул мамиленин бир кемчилиги 1914 -жылы көрүнгөн: чептер бир топ убакыт коргоого жөндөмсүз экени белгилүү болгон. Бул жарым -жартылай Германиянын оор артиллериясынын мүмкүнчүлүктөрүн баалабоонун кесепети болгон (жана эң башкысы, мылтыктарын эң кыска мөөнөттө ташуу жана жайгаштыруу жөндөмү!), Бирок чептердин өзүндө олуттуу кемчиликтер болгон. Темир -бетон колдонулган эмес, бетонду дароо монолитте төгүүнүн ордуна, катмарлап төгүшкөн. Ошондуктан полдордун үч метрлик калыңдыгы жетишсиз болгон. Бетон полдорду тешкен оор снаряд чептин баарын жарып жибериши мүмкүн, чындыгында 420 ммдик бир гана немис кабыгы Форт Лонгинеске тийгенде болгон. Оор мылтыктар кичине бузулуулардан же ал тургай жөнөкөй механикалык бузулуулардан улам тыгылып калуучу артка тартылуучу мунараларга жайгаштырылган. Бирок эң чоң кемчилиги чептерде бири-бирине отту колдоонун жакшы ойлонулган системасы жок болчу. Ошондуктан, душмандын аскерлери алардын ортосундагы боштуктардан оңой эле өтө алчу.
1914 -жылы Намур чептери төрт күндүн ичинде алынган, ал эми Льежде немис армиясы чептеринин жанынан өтүп, шаарды алып, курчоо куралдарын ошол жерде күтө алган. Алар келгенде, бул чептер Намурдагыдай тез эле алынды.
