Ооба, биз буга чейин эле "ким эмне жөнүндө айтып жатат, бул жерде баары дизелдик кыймылдаткычтар жөнүндө" деп айта алабыз. Андай болсо эмне болот? Эгерде абал жөн эле жакшырбаса, анда начарлайт. Биз турабыз, жакында тамекини да таштайбыз.
Mil. Press FlotProm булактары басылмаларда 22800 долбоорунун кыймылдаткычтары менен болгон абал чындыгында туюкка жеткен, 2021 -жылга чейин туюктан чыгарылышы мүмкүн эмес деген тыянак чыгарууга мүмкүндүк берет, балким көйгөй калат 2022 -жылы да көйгөй.
Жана бул Коргоо министрлиги жана өндүрүштүн кызматкерлери бир нече жолу абал жакшырат, абал оор, бирок критикалык эмес ж.б.у.с.
Бирок, винттер билдирүүлөрдү эмес, моторлорду буруп жатышат. Биздин чоң өкүнүүбүз үчүн.
Жана андан кем эмес өкүнүч - бул эки заводдун соттук териштирүүлөрдө баш -аягы болуп, кыймылдаткычтарды чыгаруу процесси жайлап, мамлекеттик коргоонун буйругу иш жүзүндө бузулган. Ал эми перспективалар таптакыр ачык эмес.
2019-жылдын 2-июлунда "Звезда" ЖАК 51-борбордук долбоорлоо-технологиялык институтун (ЦКТИС) жана Кингисепп машина куруу заводун сотко берген. TsKTIS KMZде Звезда дизелдик кыймылдаткычтарын чыгарууну өнүктүрүүгө көмөк көрсөтүшү керек болчу.
Чындыгында, Звезданын өндүрүш ишканалары Коргоо министрлигинин муктаждыктарын толук канааттандыруу үчүн керектүү санда MRK 22800 долбоорунун M507 дизелдик кыймылдаткычтарын чыгарууга уруксат бербейт. Ал эми бир гана "Каракурт" үчүн жылына 8-9 кыймылдаткыч керек. Ал эми пландарга ылайык кемелердин саны гана өсүшү керек. Бул дагы кыймылдаткычтар керек дегенди билдирет.
Логикалык чечим - моторлорду чогултууга негизги сайттан алыс эмес жерде жайгашкан (Санкт -Петербургдан Кингисеппке чейин 120 км жакын) жана мотор куруу менен түздөн -түз байланыштуу. Кингисепптеги механикалык завод жогорку ылдамдыктагы радиалдуу кыймылдаткычтардын тетиктерин чыгарат.
Анан, адаттагыдай, биз анча жакшы иштеген жокпуз. Ал эми "Звезда", терминдер жөнгө салынбаган дизелдик кыймылдаткыч сыяктуу түтүн тарта баштаганда, сотко кайрылган.
Сот өтүп кетти. Процесс оор болду, бир нече жолу кийинкиге жылдырылды, бирок аягында сот "Звезда" ЖАКын 2018 -жылдын 21 -декабрындагы эки ишкананын ортосундагы келишимди түзүлбөгөн деп таануу боюнча доо арызын канааттандыруудан баш тартты.
Эмне болду жана эмне үчүн мындай капыстан тегиздөө?
2018 -жылдын 21 -декабрында доогер менен жоопкер башчынын буйругун тандоо үчүн дизель продуктуларын өндүрүү жана берүү боюнча келишим түзүшкөн. 22800 долбоорунун No 805. Башкача айтканда, Горький атындагы Зеленодольск заводуна коюлган MRK тайфуну үчүн кыймыл системасы.
Соттук териштирүүнүн жыйынтыгы боюнча сот доогерди келишимдин аткарылышын бузууга күнөөлүү деп тапты! Бул PJSC "Zvezda".
Жана ошондой болот.
Петербургдагы заводго эмне айып тагылган?
Ал эми келишимдин аткарылбай калышынын себеби, технологиялык документтердин таптакыр узартылышы болгон. Жалпысынан алганда, "Звезда" моторлорунун документтерин кайра 2018 -жылы өткөрүп бериши керек болчу, бирок эмнегедир андай болгон жок.
Натыйжада, 51-ЦКТИСке тизмеден алынган моторлордун үчтөн экисине документтер келген эмес. Демек, процесс такыр эч жакка кете алган жок, андан да конвейерлерге.
Бирок чынында эмне? Бирок чындыгында кыймылдаткычтар жок, Коргоо министрлиги Звездага да, KMZге да талаптарды коет, алар иш графигин бекитүүгө тийиш, ага ылайык, бардыгы эмне үчүн башталган. Башкача айтканда, кеме дизелдик кыймылдаткычтарын өндүрүү.
Бирок, бул эми 2018 эмес. Жана 2019 эмес. Эми, 2020 -жылы, бизде флот бар, Россиянын деңиз флотунун кызыкчылыгы үчүн иштөөнүн ордуна, биздин өлкөдө эч нерсеси жок, алар соттордо ким көбүрөөк ката кетиргенин билүүгө аракет кылып жатышат..
Ал эми M507A жана M507D кыймылдаткычтары үчүн документтер азырынча өткөрүлө элек. Бул абдан логикалуу: эгерде сотторго документтерди даярдоо керек болсо, дизелдик кыймылдаткычтар үчүн кандайдыр бир документтер менен качан алектенүү керек?
Жагдай эле жакшы. Кыймылдаткычтарды өндүрө турган завод буга татыктуу. Бул акча болгондуктан кыйналат. Кыймылдаткыч жок болгондуктан кемени куруучу кеме заводу да акчасын жоготот. Флот чыдамкайлыгын жана нервдерин жоготууда, анткени анын согуштук кемелерин жеткирүү дагы бир жолу кийинкиге калтырылды.
Бул юристтер жана юристтер үчүн гана жакшы. Алар бош эмес, кагаз кутуларды коротушат, акча жумуштарына жана мамлекеттик алымдарга төлөнөт.
Кечиресиз, юристтер да кемелердин ордуна деңизде иштешеби?
Ооба, MRK кыйратуучу же фрегат эмес. Бирок бизде чоң кемелерге байланыштуу болуп жаткан окуялар да коркунучтуу. Эми ал кичинекей кемелер менен башталды …
Ал эми кичинекейлер менен гана.
Жалпысынан алганда, Зеленодольск шаарында маанай анча кызгылт эмес. Санкт -Петербургда беттешүү үчүн, "Пеллада". Ооба, Коргоо министрлигинде да, анткени кырдаалды оңдоо үчүн эч кандай жолугушууларды колдонууга болбойт.
Ошол эле учурда, кыймылдаткыч көйгөйлөрү согуштук кемелердин экинчи сериясынын үзгүлтүккө учурашына коркунуч туудурат. Бул Project 12700 минадан коргонуу кемелери. Ооба, көйгөйлөр ошондой эле моторлордон жана александриттер үчүн дизель генераторлорунан башталат.
Верфоводдор толугу менен жапа чегиши мүмкүн, анткени токтоп калуу жана мамлекеттик коргонуу заказы боюнча жоготуулар кеме куруучулар кыялданган нерсе эмес.
Бирок мотор куруучулардын өз милдеттерин аткара албаганы тынчсызданууну жаратпайт. Кырдаал дээрлик үмүтсүз. Эмне үчүн Санкт -Петербургда алар Кингисеппте флотко керектүү кыймылдаткычтарды чыгарууну уюштура алышпасын айтыш кыйын, бирок алар андай кыла алышпайт. Алар соттордун айланасында чуркап, мезгилдин шылтоосу менен актоо каттарын жазууну артык көрүшөт.
Кел, ойлонолу. Коргоо министрлиги 22800 "Каракурт" долбоорунун 23 MRKсын жана 12700 "Александрит" долбоорунун 30га жакын деңиз мина ташуучуларын курууну пландап жатат.
Жогоруда айтылгандай, Звезданын өндүрүштүк кубаттуулугу жылына максимум 10 кыймылдаткыч.
Бирок Звезданын кыймылдаткычтары Каракурт менен Александритада гана эмес орнотулган. Алар (башкалар жокто) 21631 "Буян-М" долбоорунун MRK, 12418 долбоорунун ракеталык кайыктарын кийүүнү каалашат.
Ленинграддагы "Звезда" совет жылдарында түзүлгөн дизель жана дизель генераторлору 12700 долбоорунун мина ташуучуларына, 22800 долбоорунун чакан ракеталык кемелерине, 12418 жана 1234 долбоорунун ракеталык кайыктарына салынат.
Абал оңой эмес. Жана ал дагы эле чечилиши керек, ал соттордо чечилбейт. Жана верфтерде. Анткени бизге соттор эмес, кемелер менен кемелер керек.
Негизинен муну флоттун кыймылдаткычтарын берүүнүн ордуна сотторго жана адвокаттарга жумуш берген кээ бир мырзалар түшүнүшү керек.
Чындыгында алар бул үчүн лидерлердин креслосуна отургузулган эмес.
