Түштүк-Чыгыштагы жаңжалда Украинанын авиациясы

Түштүк-Чыгыштагы жаңжалда Украинанын авиациясы
Түштүк-Чыгыштагы жаңжалда Украинанын авиациясы

Video: Түштүк-Чыгыштагы жаңжалда Украинанын авиациясы

Video: Түштүк-Чыгыштагы жаңжалда Украинанын авиациясы
Video: Покорение Сибири русскими / Освоение Сибири русскими на карте 2024, Март
Anonim

1992 -жылы 17 -мартта түзүлгөн Украинанын Аскердик аба күчтөрү Советтер Союзунан үч (!) Аба армиясын мураска алышкан, бул өлкөгө бул көрсөткүч боюнча Европанын эң күчтүү жана дүйнөдө төртүнчүсү болууга мүмкүндүк берген.

Украиналыктар СССРден баланска эмне алгандары жөнүндө бир аз. Согушкерлер-340тан ашык бирдиктер, алдыңкы линиядагы бомбардировщиктер-150, алыскы аралыкка учуучу оор бомбардировщиктер-96, анын ичинде 19 Ак Куулар Ту-160, Су-25 чабуулунун 100гө жакын мисалдары жана 35 канаттуу сыяктуу көптөгөн кыймылдуу жабдуулар Як-38ПП учагы электрондук согушка байланыштуу. Бул санга биз абадан коргонуучу жети полкту жана 900 авиациялык армияны коштук. Бул окуянын башынан эле, жөнөкөй Украинанын мындай аба армадасы менен жалгыз калуусу таптакыр мүмкүн эмес экени түшүнүктүү болгон - коргонуу чыгымдары согуштук абалда техниканы күтүү үчүн гана бардык мүмкүн болгон чектерден ашып кетет. Бул мамлекеттин Аба күчтөрү 2013 -жылдын аягында - 2014 -жылдын башында кандай ресурстарга ээ болгон, балким, Украинанын өзүндө да белгисиз.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

Краматорскинин жанында күйүп кеткен Ми-8МТ. Тик учак арасында биринчи курмандык.

Ар кандай булактардан алынган маалыматтар абдан айырмаланат. Мисалы, The Military Balance маалыматы боюнча, Аскердик аба күчтөрүндө жана армия авиациясында 500дөн аз канаттуу учак болгон. Башка булактар Украинада болжол менен 180 учак жана тик учак болгонун ырасташат (жалтыраган жабдууларды эске албаганда). Кандай болгон күндө да Украинада акыркы 20 жылда аскердик техниканын саны кескин түрдө азайып, калганынын абалы кээде кейиштүү. Аскердик аба күчтөрүндө жарандык согуштун башталышына карата согуштук техникалардын 20-25% ы гана согушка даяр болгон деген маалымат бар. Мисалы, согуштун башталышына карата 299-тактикалык авиациянын бригадасында 36 Су-25 чабуулчу самолеттун согуштук даярдыгында 8ден 14кө чейин болгон!

Кадрлардын канааттандырарлык эмес даярдыгы согуштук миссиялардын аткарылышына терс таасирин тийгизди - учкучтардын 10% ы гана керектүү квалификацияга ээ болушту. Командалык штаб деле жакшы учпайт - мисалы, 2014 -жылдын 21 -мартында эскадрильянын командири подполковник Кочан өзүнүн аэродромуна конгондо Су -24Мди кулап түшкөн.

Кызыгы, Крым Орусияга кошулгандан кийин 37 МиГ-29 жана МиГ-29УБ, ошондой эле 1 машыгуу Л-39 Украинага кайтарылган.

Украинанын өз аба күчтөрүнө карата басмырлоо деңгээли жабдууларды модернизациялоодогу кырдаалдан жакшы көрүнүп турат. Бүткүл "эгемендүүлүк" мезгилинде Су-25тин Су-25М1 жана Су-25УБМ1ге чейинки согуштук касиеттерин өркүндөтүү боюнча иштер жүргүзүлгөн, ал аскерлердин бул түрүнүн тарыхында жападан жалгыз болуп калган. Борттогу компьютер санарипке алмаштырылды, байланыш жана спутниктик навигация системасы заманбап абалга келтирилди. Бир катар өркүндөтүүлөр аба ырайынын бардык аба соккуларына багытталган - алар 5000 метр бийиктиктен буталар менен иштей алышкан.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

Ми-24П Карповканын жанында атып түшүрүлгөн.

Өлкө Түштүк -Чыгыштагы элдик кошуундарды жана жарандарды басуу үчүн абадан сокку уруучу топту түзүү керек болгондо, топтун запастык бөлүктөрү, күйүүчү майы жана ок -дарылары жетишсиз болуп чыкты. Жоголгон бөлүктөр абдан жөнөкөй чогултулган: алар согуштук операцияларга катышпаган бөлүктөрдөн чыгарылган. Андан да жаман окуялар болду: атактуу Игорь Коломойский өзүнүн "Днепр-Авиа" авиакомпаниясынын эсебинен Украинанын Аба күчтөрүнүн Түштүк операциялык командачылыгынын бардык вертолетторуна май куюп берди. Аба операциясынын башталышында эле, эки СУ-27 учагы Донецк, Луганск жана Харьковду төмөн бийиктикте айланып, тышкы асма куралдарды көрсөтүп, коркутуу менен байланышкан. Биринчи соккулар армия авиациясы тарабынан 2014-жылдын май айынын башында Славянскти басып алуу учурунда Ми-24 учагынын соккусуна кабылган жана бир аздан кийин чабуул коюучу учактар Донецк аэропортунун терминалында иштөөгө туташкан. Дагы дагы. Рейддер Украинанын Аскердик аба күчтөрүнүн көнүмүш иши болуп калды жана көбүнчө бутасы тынч жарандар болчу. 2-июнда Лугансктын мурдагы администрациясынын имаратына Су-25 учагы тарабынан кол салуу болуп, анын ичинде 8 киши, анын ичинде 5 аял каза болгон. Балким, бул жапайы аба чабуулдары, LPNR шаарларын туш келди аткылоо менен коштолгон, бул аймактардын тургундарынын Киевдеги бийликке болгон жек көрүүсүнүн негизги себеби болгон.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

Ан-30Б. Күз түшкөн жер - Пришиб.

Убакыттын өтүшү менен, милициялар Стрела жана Игла түрүндөгү көптөгөн MANPADS согушуна киришти, бул авиацияны таптакыр башка чабуулдар эшелонуна өтүүгө мажбур кылды. Эми учуунун бийиктиги болжол менен 5000 метрди түздү, бул соккулардын тактыгына жана тандалмалыгына салым кошкон жок - украиналыктардын тактыкта куралдары болгон эмес, же алар кейиштүү абалда болчу. Биринчи курмандык Су-24М фронттогу бомбардир болгон, анын бир көрүнүшү армия өлкөнүн түштүк-чыгышында чыгарууну пландап жаткан аба соккуларынын күчү жөнүндө айтылат. Унаа 21 -мартта Староконстантиновканын жанында кулаган. Биринчи түшүрүлгөн тик учак 25-апрелде Краматорск шаарына жакын жерде ATGM тарабынан талкаланган Ми-8МТ болгон. Машина ок -дарыларды жеткириши керек болчу, андыктан жарылуудан улам ал толугу менен күйүп кеткен. Дагы дагы. Май айынын ичинде кеминде төрт рото MANPADSтен жана чоң калибрлүү автоматтан атылган, анын ичинде Улуттук гвардиянын генералы Сергей Кулчицкий менен атактуу Ми-8МТ. Ошондой эле чоң жоготуулар болгон - Ил -76МД июнь айында Луганск аэропортунун үстүнөн кулап түшүп, 49 десант жана 1 БМД менен MANPADS ракетасына тийген.

Түштүк-Чыгыштагы жаңжалда Украинанын авиациясы
Түштүк-Чыгыштагы жаңжалда Украинанын авиациясы
Сүрөт
Сүрөт

Транспорт Ил-76МД, Луганск аэропортунда атып түшүрүлгөн.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

Ми-8МТ, анын ичинде генерал Кулчицкий каза болгон.

Көптөгөн учактар жердин ар кайсы жеринен MANPADS ракеталарын учургандан кийин жок кылынган. Су-24МР экипажынын командири подполковник Евгений Булациктин эскерүүлөрүнөн:

«Навигатор куйрукка кирген эки ракетаны көргөнүн айтып кыйкырды. Кийинчерээк алардын төртөө экени белгилүү болду. Тузактарды атуу, маневр жасоо башталды. Мен бир ракета капканга кантип баратканын көрдүм. Мунун баары үч ракета жалган термикалык буталарга барганы менен аяктаган, бирок бири акылдуу болуп, учактын арткы сол тарабынан урулган (кийинчерээк фрагменттерден жебе экени аныкталган). Сезим самолеттун балка менен урулганын, андан кийин топтоо башталганын айтты. Бир нече отсектер өрттөнүп кетти, биз башкаруу элементтери бузулганын түшүндүк, бирок моторлор үзгүлтүксүз иштеди, демек, учууну улантуу керек. Рельефтин жардамы менен биз машинаны кийинки учуруулардан жашынуу үчүн түшүүгө жылдырдык, анткени маневр кылуу бизге мындан ары жардам бербейт. Биз болжол менен 20 метр түштүк, ошону менен учакты ылдамдатып, учуруу зонасынан ушундай бийиктикке чыгып кеттик. Биз өзүбүздүн кишилерге кайрылганыбызда, көзөмөл бузулганы аз келгенсип, күйүүчү май чегине жеткени белгилүү болду. Штурман түшүндү: аэродромго жетүү мүмкүн. Бул 30 мүнөттүк учуу абдан узак болду. Аэродромго жеткенде жана конууга күйүүчү май гана калганда, биз учакты экинчи жолу конуу аракети болбостугун түшүндүк. Учактын директорлору машинанын куйругу күйүп жатканын көрүп, авариялык машинадан чыгуу буйругун беришкен. Тилкеге чейин 5 км бар болчу, биз аны жогору көтөрдүк, бир кыймылдаткычтын тартылуу запасы уруксат берди жана отурдук. Чуркоодо алар моторлорду өчүрүп, өрт өчүрүү системасын ишке киргизишти, ал өрттү түшүрдү. Машина куткарылды, өрт өчүрүү бөлүмүндө жумуш жок. Биздин пикир: биз күткөнбүз, бирок азыр эч нерсе далилденбейт ».

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

МиГ-29 Розовканын үстүндө атып түшүрүлгөн.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

Су-24М, Григоровкада өлтүрүлгөн.

2014 -жылдын жайы Украинанын Аба күчтөрү үчүн кандуу болуп чыкты: 2 -июлдан 30 -августка чейин кеминде 19 согуштук техника жоголгон. Алардын үстүндө MANPADS, OSA-AKM абадан коргонуу системалары, оор пулеметтер, ЗУ-23-2 жана Бук абадан коргонуу системаларынын милиционерлери иштешти. Эң табышмактуусу, Горловканын жанындагы Су-25М1 менен болгон окуя болгон, анда тирүү калган учкуч баарына аны аба-ракета менен кулатылганына ишендирген. Мындай жоготуулар Украинанын жетекчилигин согуштун эң оор мезгилинде да авиацияны согушка киргизүүдө өтө этият болууга мажбур кылды.

Чынында, Аскердик аба күчтөрү согуштук техникаларды толугу менен жок кылуу коркунучуна туш болушкан. Болжолдуу эсептер боюнча, 2014-жылы Донбасстагы авиациянын орду толгус жоготуулары 15 учак, 15 тик учак жана 1 ТУ-143 учкучту түзгөн. 2015 -жылы болгону 2 вертолет жана 1 ПВА болгон. Альтернативдүү версия мындай угулат: 5 Ми-24, 9 Ми-8, 15 Су-24, 1 Су-24, 1 Ан-30Б, 1 Ан-26 жана 2 Ил-76МД. 2014-жылдын сентябрынан 2017-жылдын августуна чейин техникалык себептерден улам 2 Су-25М1 учагын жана 2 Ми-24 жана Ми-24ВП тик учактарын биротоло жоготушкан.

Учурда укмуштуудай кырдаал гана украиналыктарды согуштук учактарды колдонууга мажбур кыла алат. Мисалы, Киевдин штурм коркунучу. Эми Киев бийлиги чыгуунун жолун милициянын абадан коргонуу системасына каршы турууга жөндөмдүү заманбап батыш технологиясын тартууда көрүүдө.

Сунушталууда: