Баары согуш менен
Т-34 орто танкы үчүн эң негизги болуп калган өтө катуу бир тектүү 8C брондолот болот, өндүрүш процессине бир топ кыйынчылыктарды киргизди. Белгилей кетчү нерсе, мындай катуу соот Экинчи дүйнөлүк согуштун бүтүндөй Советтер Союзунда гана танктарда колдонулган. Жана мында, албетте, оң жана терс жактары болгон. Циклдин мурунку бөлүктөрүндө биз советтик орто танктардын корпустарын жана мунараларын ширетүү менен коштолгон көптөгөн жаракаларды талкууладык. Ошол эле учурда, оор КВ жана андан кийин ИСтен ажыратылган: бөлүктөрдү ширетүүдө орто катуулуктагы ийкемдүү соот ашыкча стресске жол берген. 1942 -жылдын башынан бери Бронетехникалык институттун инженерлери бронетехникалык корпустун өндүрүшүн жөнөкөйлөтүү жана ширетүү технологиясын модернизациялоо боюнча чаралардын комплексин сунушташты. Кээ бир түйүндөрдү таптакыр ширетпөө чечими кабыл алынган: мисалы, арткы жана алдыңкы алкактарды бекитүү перчелөөгө өткөрүлгөн. Көп жагынан алганда, бул немец бронетранспорту кылдат изилденгенден кийин алынган карыз.
Цистернанын фронталдык жана каптал бөлүктөрү эми ЦНИИ-48дин талабы боюнча кара металлдын ширетилишине татаал сортторго ылайыкталган остенит электроддору менен гана ширетилген. Жалпысынан, азыр брондолгон унаа үчүн керектелген бардык электроддордун 10% чейин (же андан көп) остенит болгон. Эгерде сиз Никита Мельниковдун "Улуу Ата Мекендик согуш жылдарындагы СССРдин танк өнөр жайы" китебинде берилген маалыматтарга токтоло турган болсоңуз, анда бир Т-34-76 үчүн 400гө жакын электроддор сарпталган жана алардын 55и остенит болгон. Мындай электроддорду колдонуунун талаптарынын арасында жогорку токтун режимдеринде иштөөгө тыюу салуу болгон - 320Ага чейин. Бул көрсөткүчтөн ашып кетүү, муздатуу учурунда жаракалардын пайда болушу менен ширетүүчү жердин жогорку ысытылышы менен коркунуч туудурат. Көңүл бургула, Германиядагы ички "Бронетехникалык Институтка" окшош функцияларды Кургактагы Күчтөрдүн Курал -жарактарды Дирекциясынын 6 -бөлүмү аткарган. Ага танк заводдору корпустарды жана мунараларды ширетүү ыкмаларын жазуу жүзүндө бекитүүгө бериши керек болчу. 6 -бөлүмдүн адистери өз кезегинде берилген материалдарды T. L.4014, T. L.4028 жана T. L.4032 ширетүү үчүн убактылуу шарттарга шайкештигин текшеришти. Бул талаптар жоондугу 16-80 мм болгон немис куралдарын ширетүү үчүн эсептелген. "Танк куралдарын ширетүү: немис тажрыйбасы" деген макалада айтылгандай, Германияда автоматтык түрдө ширетүү колдонулган эмес. Бул, албетте, Германиянын танк өнөр жайынын ылдамдыгын олуттуу басаңдатты, бирок Советтер Союзунда ширетүүчү машиналар менен иштөөдө кээ бир көйгөйлөр бар болчу. Ширетүүнүн шексиз жогорку сапаты менен катар ширетүүнү автоматташтыруу жогорку сапаттагы толтуруучу материалдарды жана иштөө технологиясын так сактоону талап кылган. Бирок, бул танктарды чогултуунун сапатына жана ылдамдыгына ушунчалык олуттуу таасир эткен революциялык өндүрүш ыкмасын киргизүү үчүн төлөнө турган сөзсүз баа болчу.
Эгерде негизги электрод жана толтуруучу зым күкүрт, көмүр жана фосфор менен ашыкча булганган болсо (же, тескерисинче, марганец же марганец оксиди жок), бул түздөн -түз ширетүүдө жаракалардын пайда болушуна алып келген. Флюс астында ширетиле турган продукцияны кылдат даярдоо маанилүү болгон. Талаптар катаал болчу: бөлүктөр туура өлчөмдөрдө болушу керек, толеранттуулуктун бузулушу жок. Болбосо, ширетүү үчүн тайгак жолдогу бөлүк "тартылышы" керек болчу, ошону менен олуттуу ички чыңалуу пайда болду. Жана ширетүү тогунун күчүн жана чыңалуусун жөнөкөй эле сактабоо тигиштердин кемчилигине алып келди: тешикчеликтер, таноолор жана кирүү жоктугу. Ширетүүчү машиналарга кирүүгө уруксат берилген жумушчулардын квалификациясынын төмөндүгүн эске алганда, мындай кемчиликтердин болушу мүмкүн экенине ишенүү оңой. Бардык жогорку квалификациялуу ширетүүчүлөр кол менен ширетүү менен алектенишкен жана "Патондун машиналарынын" ширетүү сапатына таасир эте алышкан эмес. Алар ширетуучу станоктордогу кемчиликтерди жоюу менен алектенишсе да.
Танк заводдорунун өндүрүмдүүлүгүнүн кескин өсүшү 1943 -жылы күтүлбөгөн көйгөйгө алып келген. Көрсө, өндүрүштүн калган бөлүгү танк куруу менен дайыма эле бирге боло бербейт экен. Машиналар эскирүү үчүн иштечү, кээде станоктордогу токтун күчүн көзөмөлдөө үчүн амперметрлер жок болчу, сапаттуу ширетүүчү электроддор жетишсиз болгон. Мунун баары Т-34 серияларынын арасында мезгил-мезгили менен "жарылып" кетишине себеп болгон. Бул үйлөнүү толкундарын өчүрүү үчүн ЦНИИ-48 заводунун технологдорунун жана инженерлеринин ыкчам күчтөрү жасашы керек болчу.
Дизайнды кайра карап чыгуу
Катуу соот жана андагы жаракалар инженерлерди автоматтык түрдө ширетүү технологиясын гана эмес, кол менен иштөө ыкмасын да өзгөртүүгө мажбур кылган. Чоң ширетүү жана жылуулук чыңалуусу, айрыкча, фронталдык бөлүктүн жогорку бөлүгүндө болгон, качан конвейерде DT пулемётунун коргоосу, көзөнөктөрү, айдоочунун люкунун укуругу, коргоочу тилкеси жана башка майда нерселер ширетилген. Пулемет коргоонун айланасында, өтө кылдат күйгүзүлгөн, көп учурда узундугу 600 ммге чейин жаракалар болгон! Капталдардын жаа жагында ширетүү көлөмдүү болгон, алар алдыңкы жана астыңкы плиталары бар күчтүү эки жактуу тигиштер, ошондой эле жалкоо кашаа менен бекитилген. Көбүнчө бул бөлүктөрдөгү бөлүктөрдүн ортосундагы ажырым нормативдикине туура келбейт, ошондуктан олуттуу ички чыңалууну калтырып, өзгөчө массивдүү ширетүүчү тигүү керек болчу. Кээ бир түйүндөрдүн катуулугун азайтуу жана түйүндөрдө ширетүүнүн жалпы үлүшүн азайтуу талап кылынган, муну ЦНИИ-48 адистери эң кыска мөөнөттө жасашкан. Тактап айтканда, дөңгөлөк аркалуу лайнерлерди корпустун чатырынын алдыңкы бөлүгүнө туташтыруу ыкмасы өзгөртүлдү. Мурда коргоочу лайнерге ширетилген жумшак болоттон жасалган атайын "буфердик" тилкенин жардамы менен тигүүнүн ичиндеги жана сооттун тегерегиндеги акыркы чыңалуунун деңгээлин төмөндөтүүгө мүмкүн болгон. Андан кийин, танктын маңдайкы плитасындагы жогоруда айтылган "инфраструктураны" аныктадык. Эми, жаңы техникалык шарттарга ылайык, бир нече катмардагы 5-6 мм электроддор менен көзмөлөктөрдү, пулеметтун коргоосун жана люк илгичтерин ширетүү мүмкүн болду: жок дегенде төрт! Ушундай эле жол менен, тосмолор чатырга, капталдары менен маңдайкы плиталарга, канаттарга жана чатырга туташтырылган. Калганынын баары 2-3 ашууда 7-10 мм электроддор менен бышырылган.
Т-34 танкынын корпусунун бөлүктөрүн бириктирүү технологиясы да өзгөртүлдү. Башында, VLD жана NLDдин интерфейсин кошпогондо, бардык байланыштар чиймеге ылайык чейрек ичинде жүргүзүлгөн. Бирок көп өтпөй согуш башталгандан кийин, алар чукулга алмаштырылды, бирок ал өзүн актаган жок - тигиштер кесилген жерлерде өтө көп жаракалар пайда болду. Жогорку катуулуктагы курал-жарактардын чукул туташуусу ширетүүдөн кийинки күчтүү жергиликтүү жыйрылуу стресстеринен улам толугу менен ылайыктуу болгон эмес. Пластикалык немис курал-жарагы үчүн жакшы болгон нерсе ички Т-34төргө ылайыктуу эмес болчу. 1943 -жылы гана "жеңиш танкында" ЦНИИ -48 адистерин канааттандырган артикуляциянын акыркы варианттары пайда болгон - бири -бирин кайталап.
Советтик оор танктардын корпустары ширетүү иштерин оптималдаштыруунун эң жөнөкөй процессинен өттү. КВ боюнча чейрек ичинде бронетехникалык плиталардын байланышы өзгөрүүсүз калтырылган, бирок ички арматуралык чыканактар ички филе ширетүү менен алмаштырылган. Азыртадан эле согуштун ортосунда, оор танктар үчүн жупталуучу бронемашиналардын эң оптималдуу конфигурациялары тандалып алынган (баарынан мурда атуу жолу менен). Эгерде туташуу бурчу 90 градуска жакын болсо, анда "тикенде" же төрттөн бир ыкманы, башка бардык варианттарда - омурткада же тиште колдонуу жакшы болгон. Бул изилдөөлөрдүн натыйжасында, IS-2 танкасынын жаа түзүлүшүнүн жогорку бөлүгүнүн өзгөчө формасы ЦНИИ-48де төрөлгөн, анда 100-110 мм калыңдыгы менен курал-жарактар ар тараптуу коргоону камсыз кылган. 88-105 мм снаряддар. Бул бекем курулушта бөлүктөрдү бириктирүү жөнөкөй сюрприз болду.
