Lockheed U-2 чалгын учагын жок кылуу учурунда зениттик сегиз ракета учурулган.
Бүгүнкү күндө согуштан кийинки Хиросима менен Нагасакинин тагдыры СССРдин каалаган шаарына, анын ичинде Москвага да тийиши мүмкүн экенин аз адамдар билишет. Америка Кошмо Штаттарында Советтер Союзунун ири өнөр жай борборлоруна өзөктүк соккуларды берүүнү караган "Тамчы сүрөт" деген план иштелип чыккан.
Бул арада америкалык чалгын учактары биздин өлкөнүн аба мейкиндиги аркылуу жазасыз учуп өтүштү. Тилекке каршы, алар ошол кезде советтик истребителдерди кармоочу жайлар жете албаган бийиктикте учушкан. Эгерде СССР атомдук шантажга татыктуу жооп таппаса, анда окуялар кандайча өнүгөрү белгисиз … Көрүлгөн чаралардын арасында абадан коргонуунун жаңы зениттик-ракеталык куралын эң кыска мөөнөттө түзүү болгон. система - 1960 -жылдын 1 -майында Ф. Пауэрстин чалгындоо учуусун баскан С -75 абадан коргонуу системасы … Ошол кезде Свердлов районунун асманында жана Урал жергесинде болгон чыныгы окуялар, көпкө чейин эч кандай жарнак болгон эмес. Жана кабыл алынган драманын айрым деталдары жакында эле белгилүү болду.
АТУУ
Ошол күнү америкалык Lockheed U-2 учагы Пакистандын Пешавардын жанындагы аэродромунан таң эрте учкан. Машинаны улук лейтенант Фрэнсис Гарри Пауэрс башкарган. Таңкы саат 5: 36да бийик тоолуу чалгын учагы Кировабад облусундагы (азыркы Тажикстандын Панж шаары) СССРдин чек арасынан өттү. Учуу маршруту Памирден Кола жарым аралына чейин жайгашкан жашыруун советтик объектилердин үстүнөн өткөн. Lockheed U-2 абадан коргонуу тобун ачып, ошондой эле Челябинск облусунда жайгашкан өзөктүк өнөр жайын сүрөткө тартууга тийиш болчу.
Башында, алар ошол кездеги эң акыркы ички абадан коргонуу Су-9 истребители менен чалгынчы учакты кармап калууга аракет кылышкан. Капитан И. Ментюковго Новосибирсктеги заводдук аэродромдон Барановичи шаарындагы аэродромго чейин учакты басып өтүү буйругу берилди, Свердловскинин жанындагы Кольцово аэродромуна (азыркы Екатеринбург) конуу керек. Миссия согуштук миссия болгон эмес жана Су-9да аба-аба ракеталары болгон эмес (мылтыктар ал убакта кармоочу истребителдерге орнотулган эмес). Учуу орто бийиктикте пландаштырылган, андыктан учкучтун басымында каска жана бийиктикте компенсациялоочу костюм болгон эмес.
Буга карабастан учкуч Ментюковго чалгынчы учакты сүзүүгө буйрук берилген. Су-9 17-19 миң метрге гана чыга алган. Аба мейкиндигин бузуучуну жок кылуу үчүн истребителди таратып, 20 чакырым бийиктикке "секирүү" керек болчу. Бирок, бутадагы катадан улам Су-9 Пауэрстин машинасынын алдына "чыкты". Качуу үчүн жаңы аракет үчүн 20 километр бийиктикте абанын ичке болгондугуна байланыштуу тоскоолдук кыла албаган бурулуш жасоо талап кылынган. Мындан тышкары, Су-9дун жогорку ылдамдыгы тоскоолдук кылды: ал U-2 ылдамдыгынан кыйла ашып кетти. Ал эми учакта конуу үчүн гана күйүүчү май калган, ал эми айланып өтүү үчүн эмес.
Мындай кырдаалда өлкөнүн Абадан коргонуу күчтөрүнүн командачылыгы Свердловскиге жакын жайгаштырылган С-75 зениттик-ракеталык системаларын колдонуу менен Lockheed U-2ни жок кылуу чечимин кабыл алды. Бирок абал убакыттын жоктугунан татаалдашты, анткени бута жабыр тарткан аймактан чыгып кеткен.
Ок ачуу буйругун майор М. Вороновдун командачылыгы астында дивизия алган. Ок атуу артынан түштү. "Старт" командасы өткөн үч ракетанын ичинен бир гана ракета учуруучу аппараттардан түштү. Расмий версияга ылайык, инсталляциялар тыюу салынган бурчта турушкан (Lockheed U-2 антенна постунун кабинасы жана учуруучу түзүлүштөрү менен бир катарда болгон), анын натыйжасында ракета учурулгандан кийин ЖЭБ антенналарына зыян келтириши мүмкүн. Расмий эмес версия боюнча, толкундануудан улам, бутадагы офицер "Старт" баскычынын кулпусун ачууну унутуп койгон.
Үч ракетанын ордуна бир гана ракетанын учурулушу (Ок атуу эрежелеринин талабы боюнча) америкалык учкучтун өмүрүн сактап калды. Ракета чалгын учагынын канатын, куйругун жана кыймылдаткычын талкалады, андан кийин 20 километр бийиктиктен кулап түшө баштады. Пауэрс кабинанын капталын оодарып машинадан түшүүгө үлгүргөн.
АБАДА ТААНЫЛБАЙТ
Конгондон кийин америкалыкты жергиликтүү тургундар кармап кетишкен (адегенде алар аны советтик космонавт катары түшүнүшкөн). Ал ЦРУнун көрсөтмөсүндө талап кылынгандай уу флаконун колдонгон эмес, бирок багынууну чечкен. Фрэнсис Гарри Пауэрс шпиондук кылды деп айыпталып, кийин советтик тыңчы Рудольф Абелге (Уильям Фишер) алмаштырылган, ал АКШда камакка алынып, 32 жылга эркинен ажыратылган.
Бирок кулаган жана учкучсуз Lockheed U-2 учагынын окуясы муну менен эле бүткөн жок. Көзөмөлсүз унаа он километр бийиктикке жеткенде капитан Н. Шелудько башкарган башка ракеталык дивизиянын катышуу зонасына кирген. S-75 абадан коргонуу системасы жакында эле колдонууга киргизилген эмес жана эсептөөлөр индикаторлор боюнча так аныктоо үчүн жетиштүү тажрыйбага ээ болгон эмес: бутага тийген же тийбеген.
Ракетисттер пассивдүү кийлигишүүнү койгон экрандарда бута бар деп чечишти. Андыктан капитан Шелудьконун дивизиясы ок чыгарды. Жыгылып бараткан чалгын учагы жана биринчи ракетанын сыныктары дагы үч ракетаны басып өттү. Ошентип, бардыгы болуп төрт ракета атылды (бирөө - майор М. Вороновдун батальону, жана дагы үчөө - урандылардын алдында капитан Н. Шелудьконун батальону).
Мындан тышкары, истребителдер менен өз ара аракеттенүүнүн жоктугунан, "Килем" командасына карабастан (бардык аскердик жана жарандык учактардын токтоосуз конуу командасы) эки МиГ-19 учагы атылган. кармоо үчүн чалгынчы.
Кезектеги МиГ-19 учагы Большойе Савино аэродромунан (Пермь облусу) учуп кетти. Кольцово аэродромунда учактар май куюу үчүн отурушту. Бирок, истребителдик учактын командири, өлкөнүн Абадан коргонуу күчтөрүнүн, Авиациянын маршалы Э. Савицкийдин жеке көрсөтмөсү боюнча, МиГс кайра учуп чыкты. Командир чындыгында мыйзам бузуучуну зениттик ракеталык күчтөр эмес, кол алдындагылар атып түшүрүшүн каалады. МиГ-19 тосмолору жерден 20 км бийиктикке көтөрүлө албаганына карабастан (алардын максималдуу шыбы 15000 м), учкучтарга согуштук миссия тапшырылган: америкалык чалгын учагын жок кылуу. Бул үчүн, Су-9га чейин эле, алар түзмө-түз 17 км бийиктикке жогорку ылдамдыкта "секирип", Локхид У-2 ракеталарын көздөп, атууга убакыт табышы керек болчу.
Ал кезде мындай эреже бар эле: "дос же душман" жооп берүүчү кожоюнунун учагында күйгүзүлгөндө, аны кулдун машинасында өчүрүү керек. Бул жердеги радарлардын индикаторлорунун экранын керексиз маалымат менен ашыкча жүктөбөө үчүн жасалды. Жука абада максималдуу бийиктикте МиГ жуптары тыгыз туруштук бере алышкан жок - канатчынын мушкери артта калды.
Бутага жетүү үчүн МиГ майор А. Шугаевдин командачылыгы астында батальондун талкалануу аймагына кирди. Айыпталуучу башкы капитан Айвазяндын колунда иштеген жана ал "өзүнүн" деп таанылган. Жетекчи улук лейтенант С. Сафроновдун айыпталуучу өчүрүлгөн учагы душман катары жаңылып, үч ракета менен атылып түшүрүлгөн. Улук лейтенант Сафронов өлтүрүлгөн.
Ошентип, Lockheed U-2ге жана эки МиГге жалпысынан жети ракета учурулду. Дагы бир (сегизинчи) ракета полковник Ф. Савиновдун командачылыгы астында коңшу полктун зениттик-ракеталык дивизиясы тарабынан учурулган. Бул капитан Ментюков өзүнүн Су-9 учагында байкабай учуу зонасына учуп кеткенден кийин болгон. Бактыга жараша, учкуч кырдаалды тез баалап, батальондун катышуу аймагынын алыскы чегинен чыгып кеткен.
Расмий версия боюнча, Су-9ду бомбалоого "дос же душман" идентификация системасынын коддору убагында алмаштырылбаганы себеп болгон. Бийик тоолуу тосуучу Кольцово аэродромунда убактылуу болгон жана ага тиешелүү топту алып келишкен эмес. Бул жагынан алганда, советтик мушкер кайра учуп кеткенден кийин, анын респонденти РТВнын суранычына жооп берген эмес. Ал эми С-75 абадан коргонуу системасына келсек, жер үстүндөгү радио сураныч (NRZ) комплекстин биринчи модификациясына орнотулган эмес.
Уралдын үстүндөгү асманда башаламандыктын дагы бир себеби-кол менен башкарылуучу абадан башкаруу режими. Ал кезде 4-абадан коргонуу армиясынын командалык пунктунда (КП) жакында гана кабыл алынган автоматташтырылган башкаруу системасы "Эйр-1" орнотулган эмес. "Кол режиминде" иштеп жатканда, радар компаниясынан армиянын командалык пунктуна абанын абалы жөнүндө маалыматтын кечигүү убактысы 3-5 мүнөт болгон.
Өлкөнүн абадан коргонуу күчтөрүнүн үч бутагы - ЗРВ, РТВ жана ИАнын тыгыз өз ара аракеттенүү маселелерин иштеп чыккан биринчи изилдөө машыгуусу 1959 -жылдын августунда гана өткөрүлгөн жана анын жыйынтыгы боюнча Air -1 автоматташтырылган башкаруу системасы. жаңы эле чек ара райондоруна кире баштады.
Lockheed U-2 учагынын (1956-жылы түзүлгөн) тактикалык жана техникалык мүнөздөмөсү да чоң мааниге ээ болгон. Бул атайын стратосфералык чалгындоо үчүн иштелип чыккан. Унаага орнотулган кыймылдаткыч 20-24 км бийиктикте узак убакытка 600-750 км / саат ылдамдыкта учууга мүмкүндүк берди. Учактын ошол кездеги чагылтуучу бети өтө төмөн болгон, бул аны радар индикаторлорунда байкоо жүргүзүүнү кыйындаткан. Мунун баарынын аркасында 1956 -жылдан бери америкалыктар шпиондук учуштарды жазасыз аткара алышты, анын ичинде Москва, Ленинград, Киев, Байкоңур полигонунда, СССРдин башка өзгөчө маанилүү шаарлары менен объекттеринде.
Жашоо жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн, Lockheed U-2 X-диапазонунда иштеген автоматтык Ranger активдүү тыгуу түзмөгү менен жабдылган. Бирок, америкалык чалгындын катасынан улам, Рейнджердин жабдуулары S-75 абадан коргонуу системасынан айырмаланган жыштык диапазонуна ээ болгон (Н-диапазондо 6 жана 10 сантиметр), ошондуктан ТЭЦтин жана ракетанын иштөөсүнө таасирин тийгизген эмес..
СЫЙЛЫКТАР ЖАНА ЖЫЙЫНТЫКТАР
Америкалык чалгын учагын жок кылууда айырмаланган офицерлер Кызыл Туу ордени менен сыйланышты. Алардын арасында зениттик-ракеталык батальондордун командирлери М. Воронов менен Н. Шелудько, ошондой эле учкуч, улук лейтенант С. Сафронов (өлгөндөн кийин) бар. СССР Жогорку Советинин Президиумунун улук лейтенант Сафроновду сыйлоо жөнүндөгү жарлыгы жарыяланган эмес, кулатылган советтик учак тууралуу бардык маалыматтар көп жылдар бою "Жашыруун" категориясына кирген.
Албетте, СССРдин аскердик-саясий жетекчилиги болгон нерсенин баарынан тийиштүү жыйынтык чыгарган. Советтик коргонуу өнөр жайынын адистери акыркы америкалык учактын сыныктарын изилдешти, андан кийин биздин коргоо өнөр жайы күчтүү секирик жасады: жаңы учак кыймылдаткычтары иштелип чыкты, толкундуу лампаларды чыгаруу башталды, жогорку технологиялык материалдар пайда болду.
Өлкөнүн Абадан коргонуу күчтөрүнүн башкы командачысынын буйругуна ылайык, 1960-жылдын 6-сентябрынан 19-сентябрына чейин Локхид У-2ни жок кылуу боюнча абадан коргонуу бөлүктөрүнүн аракеттеринин натыйжасында, учак ракета тосмосу Сталинграддан Орскке чейин жана Сары-Шаган полигонуна чейин 1340 км узундуктагы 55 С-75 дивизиясынан түзүлгөн. 1962-жылдын башталышына карата өлкөнүн Абадан коргонуу күчтөрүнүн аскердик кеңешинин чечими боюнча 2875 км узундукта Красноводсктен Аягузга чейин экинчи зениттик-ракеталык линия түзүлдү. Мындан тышкары, Рига - Калининград - Каунас линиясы 20 С -75 дивизиясынын жана 25 С -125 дивизиясынын, ошондой эле Кара деңиздин жээгине жайгаштырылган 48 дивизиянын курамында пайда болууда: Поти - Керчь - Евпатория - Одесса.
Бул Кансыз согуштун талаптары жана мыйзамдары болчу. Буга байланыштуу эске салалы, 1962 -жылы Америка Кошмо Штаттарында 5 миң, СССРде - 300. Америка Кошмо Штаттарында 229 ICBM, ал эми Советтер Союзунда 44 гана (анын ичинен 20 ICBM гана даяр турган) болгон. Америкалык аба күчтөрү ядролук куралды жеткирүүгө жөндөмдүү 1500 бомбардировщик менен куралданган, ал эми СССРдин аба күчтөрүндө мындай типтеги 150дөн ашпаган учак болгон.
Ошол кездеги чыңалган кырдаал КПСС БКнын биринчи катчысы Н. С. Хрущевдин: "Эгер" кетсеңиз, анда биз сизден кутулабыз! " (U-2 чалгын учагына шилтеме жасоо, анын биринчи тамгасынан "hoot" келген), ошондой эле Нью-Йоркто БУУнун Башкы Ассамблеясында айткан фразасы. Ал жерде сүйлөп жатып Никита Сергеевич коркуткан: "Биз сизге Кузьканын апасын көрсөтөбүз!" Бул биздин иштеп чыгуучулар расмий эмес түрдө "Кузькинанын апасы" деп атаган 50 мегатондук суутек бомбасы жөнүндө болгон. Ырас, алар айтышат, котормочулар ошондо советтик лидердин бул сырдуу сөзүнүн маанисин так жеткире алышкан эмес.
