Minuteman программасын ишке ашыруунун алгачкы этабында, бул негиздеги эки типтеги континенттер аралык баллистикалык ракеталарды (СКБМ) түзүү жана ишке киргизүү пландаштырылган - стационардык шахта жана көчмө темир жол. АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн стратегиялык аба командачылыгы темир жол базасында Minuteman классындагы ICBMлердин жалпы отрядынан 50дөн 150гө чейин ракеталарды жайгаштырат деп күтүлүүдө. Стратегиялык авиациялык командованиенин өкүлдөрү 1959 -жылдын 12 -февралында АКШнын аба күчтөрүнүн штабына тиешелүү сурамды жана алдын ала иштелип чыккан тактикалык жана техникалык талаптарды жөнөтүшкөн. Мындан тышкары, документте "Минутеман" тибиндеги континенттер аралык баллистикалык ракеталары бар биринчи мындай согуштук темир жол ракеталык системасы (BZHRK) 1963 -жылдын январынан кечиктирилбестен аскердик милдетти аткарууга тийиш деп айтылган.
1959 -жылдын 12 -октябрында АКШ армиясы биринчи жолу BZHRK программасын Minuteman I континенттер аралык баллистикалык ракетасы менен ишке ашыруу планын ачык жарыялаган (программа "Mobile Minuteman" белгисин алган), ага ылайык темир жол түйүнү Советтер Союзунун ядролук соккусунан Минутмандын кол тийбестигин жогорулатуу керек болчу. 28.11.1960 -ж. Толедо Блэйд гезитинде жарыяланган "Америкалык ракеталар" Минутеман "бомбардировщиктер доорунун аяктаганы жөнүндө сөз кылат" (US Minuteman Missile To Signal Bomber Era End) макаласында, атап айтканда: "Чиновниктер паркты нейтралдаштыруу үчүн душмандын темир жолунун минутемандары Америка Кошмо Штаттарынын темир жол тармагына каршы 10 миңден ашык ракеталарды атып түшүрүшү керек деп ырасташат жана силосту учуруучу аппараттарды, ошондой эле АКШнын калган ракеталык мүмкүнчүлүктөрүн өчүрүү үчүн дагы бир нече миң керек болот. Бирок көптөгөн ракеталар дагы эле чабуулдан аман калышат жана жооп кайтара алышат ».
ОПЕРАЦИЯ ЧОН ЖЫЛДЫЗ
Мобилдик темир жолду ишке киргизүүчү комплекстин базасында Minuteman классындагы ICBMлерди жайгаштыруунун технологиялык негиздүүлүгүн жана аскердик максатка ылайыктуулугун аныктоо үчүн, АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн стратегиялык авиация командачылыгы бир катар иштеп чыгуу жана тестирлөө иштерине буйрук берди, алар код деп аталган операцияга бириктирилди. Чоң жылдыз (Чоң жылдыз операциясы). Сыноолордун жалпы көзөмөлүн АКШнын Юта штатындагы Аба күчтөрүнүн базасында жайгашкан атайын топтор бөлүнгөн Стратегиялык аба командачылыгынын штабы жүргүздү, жана түздөн -түз эксперименталдык прототип поезддеринде жана жооптуу адамда бардык керектүү маселелерди түздөн -түз сыноо жана изилдөө АКШнын аба күчтөрүнүн баллистикалык ракеталарды изилдөө бөлүмүнө тапшырылган.
1960-жылдын 20-июнунан 27-августуна чейин болгон бул сыноолордун алкагында, АКШнын аба күчтөрү Хилл Хиллден "патрульга" чыккан Minuteman Mobility Test Trainдин бир нече эксперименталдык поезддери тартылган … Сыноолор АКШнын батыш жана борбордук темир жолдорунда жүргүзүлгөн.
Сыноолордун негизги максаты - Minuteman тибиндеги ICBMлер менен согуштук темир ракеталык системасын түзүүнүн жана кабыл алуунун келечектүү мүмкүнчүлүктөрү менен байланышкан ар кандай маселелерди изилдөө.
- БЖРКнын мобилдүүлүк даражасы жана аларды колдонулган темир жолдорго таркатуу мүмкүнчүлүгү;
- АКШнын темир жол тармагынын техникалык мүмкүнчүлүктөрү мындай БЖРКнын күжүрмөн күзөтүн камсыз кылуу;
- ишенимдүү жана тоскоолдукка каршы көзөмөлдү камсыздоо жана мындай БЖРК менен анын патрулдук курамынын байланышын камсыз кылуу көйгөйлөрү;
- титирөө жана башка таасирлерден улам БЖРКнын ракетасына жана учуруучу жабдууларына мүмкүн болгон терс таасирлер;
- согуштук дежурлуктун мындай ыкмасын адамдын кабыл алуу өзгөчөлүктөрү, БЖРКнын жеке курамына физикалык жана психоэмоционалдык стресстин деңгээли ж.б.
Башында сыноолорго атайын жабдылган "оор" алты поездди тартуу пландаштырылган, бирок анын натыйжасында төрт чоң эксперименталдык поезд - BZHRK прототипи "Big Star" операциясына катышкан, ал 21 участокто сыноо иштерин аткарган. анын түндүк-батыш жана орто батыш бөлүктөрүндөгү темир жол тармагы:
- биринчи поезд, анын курамына 11 бирдик кыймылдуу курам (локомотив жана вагондор менен жабдуулары жана персоналы), 1960 -жылдын 21 -июнунда Хилл аба базасынан чыгып, Тынч океан, Батыш Тынч океан жана Денвер тарабынан башкарылган темир жолдордо чуркаган. Улуу. Поезд басып өткөн жалпы аралык 1100 миль (болжол менен 1800 км) болгон;
- экинчи эксперименталдык поезд - командири полковник Карлтон В. Хансен болуп дайындалган BZHRKнын прототипи, ошондой эле 11 бирдик кыймылдуу курамды камтыйт, ошондой эле Хилл базасынан чыгып, биринчи поезд менен бир аймакта жүрөт. убакыт аралыгы. Поезддин "согуштук экипажына" Стратегиялык авиация командачылыгынын аскер кызматкерлери да (полковник Люсион Н. Пауэллдин жетекчилиги астында 31 адам) жана 11 жарандык персонал - темир жол транспорту менен логистикасын иштетүү боюнча инженерлер, техниктер жана адистер кирген. 10 күндүк "саякат" үчүн поезд 2300 чакырымды басып өттү, башкача айтканда болжол менен 3760 км;
- үчүнчү поезд кийинки айда, 26 -июлда, Хилл базасынан чыгып кеткен жана мурунку поезддерден айырмаланып, Hercules Powder Company тарабынан иштелип чыккан ракетанын үчүнчү баскычы жайгаштырылган кошумча платформалуу вагонду кошкондо, 13 бирдик кыймылдуу курамды камтыган., ошондой эле биринчи "прототип" платформалары-узундугу 24 м болгон жана атайын амортизаторлор менен жабдылган ICBM учуруучу аппараты. "Алдын ала прототипте" кум жана бетон толтурулган болот отсектер түрүндө жасалма ICBM орнотулган. Поезд темир жолдордо 14 күндүк "саякат" жасайт - жети америкалык компаниянын маршруттары, алардын жалпы узактыгы 3 миң миль (болжол менен 4900 км). АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн стратегиялык аба командачылыгынан жана АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн баллистикалык ракеталарды изилдөө бөлүмүнөн 35 аскерден турган экипаж жана 13 жарандык адис башкарат;
- Подполковник Жеймс Ф. Ламберт башкарган төртүнчү эксперименталдык поезд 1960 -жылы августта сыналган.
Төртүнчү эксперименталдык поезддин сынагы аяктагандан кийин - Минутеман ракетасы бар BZHRK прототипи - АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгынын пикири боюнча, Big Star операциясынын максаттары жалпысынан ишке ашты, ошондуктан калганын колдонбоо чечими кабыл алынды. эки поезд - бешинчи жана алтынчы -.
ДОЛБООР БЕКИТИЛДИ
Сыноонун жыйынтыгына ылайык, АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн стратегиялык авиациялык командачылыгы мобилдик стратегиялык ракета канатын түзүүнү чечти. Белгилүү болгондой, 1960 -жылдын 13 -декабрына карата Boeing Airplane Co. буга чейин "Minuteman ракеталык поездинин толук көлөмдүү модели" бар болчу. 1959 -жылдын 12 -октябрында жарыяланган Mobile Minuteman программасын ишке ашыруу планында Пентагондун Огден курал -жарак базасы жайгашкан Хилл аба базасынын батыш бөлүгүндө BZHRK куруучу объектин куруу ниети тууралуу маалымат камтылгандыгы дагы белгилүү. мурда жайгашкан болчу.
Чет элдик булактарда бар маалыматка ылайык, негизги вариантта, үч Minuteman I ICBMи бар ракеталык поезд ар кандай максаттар үчүн 10 вагонду камтышы керек болчу, анын ичинде бешөө (тирүү) персоналды жайгаштыруу, аскердик милдетти аткаруу жана ар кандай тейлөө иштерин аткаруу. татаал. Сыноонун жыйынтыгы боюнча, беш ICBM менен бир ракеталык поездди тейлөө үчүн 30-40 адам эмес, 25-30 керек экени белгилүү болду. Чыныгы эки офицердик экипаж атайын жабдылган бөлүмдөгү машиналардын бирине жайгаштырылган жана алардын согуштук посттору (жерлери) бири -биринен ок өтпөс айнектен жасалган бөлүк менен бөлүнгөн. Беш ракеталык ок -дарылар менен, машиналардын саны кеминде 15 болушу керек, анын ичинде алты машина - ракеталарды жана ар кандай учуруучу жабдууларды жайгаштыруу үчүн, үчөө - байланыш жабдууларын, телеметрияны жана ар кандай жалпы техникалык жабдууларды жайгаштыруу үчүн, экөө - запастык ракеталар үчүн (зарыл болсо), жана эки унаа - турак жайлар үчүн, ашкана жана персоналдын тиричилик бөлмөлөрү үчүн. Сыноонун жыйынтыгына таянып, келечекте ракеталык поездге тез жардамды, оорукананы жана жүк ташуучу вагондорду, суу менен күйүүчү май ташыган машинаны кошуу чечими кабыл алынды.
Минутеман тибиндеги континенттер аралык баллистикалык ракетасы бар BZHRK транспорттук-старттык вагону же темир жол мобилдүү учуруучу аппараты акыры бир ракета үчүн иштелип чыккан (алгачкы этапта эки ракетанын варианты дагы каралып чыккан), структуралык жактан ал төмөнкүлөрдү камтышы керек болчу: ICBMлерди вертикалдуу абалга которуу үчүн электр-гидравликалык көтөрүүчү түзүлүш жана ал үчүн кубаттуу диск; газ рефлектору бар ишке киргизүү аянтчасы; ташуу, вертикалдуу жайгашуу жана учуруу учурунда ракетага сокку жана вибрация жүктөмүн азайтуучу демпфинг системасы; ошондой эле тышкы коргоочу корпус -корпус - ракетаны ар кандай тышкы таасирлерден коргоо жана машинанын чыныгы максатын маска кылуу. Алдын ала даярдык көрүү процессинде машинанын чатырынын олуттуу бөлүгү - ишке киргизгич ыргытылды, калганы машинанын учунун артына илинип турду. Бүктөлүүчү гидравликалык тирөөчтөр автомобилдин туруктуулугун камсыз кылышы керек болчу.
Персоналдын жашоосу үчүн, күжүрмөн кызматты аткаруу үчүн жана комплексти тейлөө боюнча ар кандай иштерди аткаруу үчүн, Хилл аба күчтөрүнүн базасынын логистикалык аймагынын адистери темир жолдогу вагондордон кайра жабдылышы керек болчу. АКШнын Кургактагы күчтөрү, ошондой эле транспорттук жана учуруучу унаалар Юта Башкы Депосу деп аталган Огден Юта Базалык Коргоо Депосунда (DDOU) өндүрүлмөкчү. Акыркысы 4 метрден ашпаган узартылган жана ракетаны учуруу абалына көтөрүү үчүн күчөтүлгөн шасси, капталдары жана алынуучу чатыры бар стандарттуу жүк ташуучу темир жол платформасынын негизинде жүргүзүлгөн.
Башында, 1962 -жылы жайында Minuteman I ICBM менен келечектүү БЖРКны АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн стратегиялык авиациялык командачылыгына берүү пландаштырылган. Ушул максатта 1960 -жылдын 1 -декабрында 4062 -стратегиялык ракета канаты (мобилдүү) расмий түрдө түзүлгөн, ага үч эскадрильялык темир ракета комплекстерин, ар бири 10 ракеталык поездди киргизүү пландалган. Мындан тышкары, ар бир поезд башында Minuteman I тибиндеги үч ICBM, андан кийин беш ракетаны алып жүрүшү керек болчу. Натыйжада, Minuteman I континенттер аралык баллистикалык ракеталардын жалпы саны 600 ракетаны бириктиргенде, силостоочулар (силостор) 450 ракеталарды, ал эми поезддер - 150 ракеталарды (ар бири беш ракеталуу 30 поезд) жайгаштырууга туура келген.
КЕННЕДИ ЖАБУУ ПРОГРАММАСЫ
Америкалык аскерлер жана аскердик-өнөр жай комплексинин өкүлдөрү Minuteman менен ракеталык поезд идеясын активдүү түрдө жарнамалашты. Атап айтканда, атайын басма сөз жана VIP-адамдар үчүн 1960-жылы Боинг компаниясынын ангарында 1960-жылы Minuteman I ICBMлери бар согуштук темир жол комплексинин макети чогултулган, бирок бул эч кандай жардам берген эмес.
1961 -жылдын 28 -мартында (башка булактар боюнча, 18 -март), АКШнын президенти Джон Кеннеди мобилдик согуштук темир жол ракеталык системалары бар үч ракеталык эскадрилиянын ордуна, окшош ракеталык эскадрильяларды даярдыкка келтирүү чечимин жарыялаган. ракеталар, ICBMлер абдан корголгон силосторго жайгаштырылган. Чынында, бул БЖРКны түзүү программасын жабуу чечими болгон, анын себептеринин бири мындай программанын практикалык ишке ашырылышынын өтө кымбат болушу болгон.
1961 -жылдын 19 -майында Пентагондун жетекчилиги BZHRK программасынын кийинки тагдырын акыркы кароону Minuteman ICBMs менен кароону "убактылуу кийинкиге калтырган" жана 1961 -жылдын 7 -декабрында Коргоо министри Роберт Макнамара программаны жабуу чечимин жарыялаган. наркы (дагы 1 -декабрь). Акыры, 1962 -жылдын 20 -февралында АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн стратегиялык авиация командачылыгы 4062 -стратегиялык ракета канатын таркаткан.
Бирок, буга чейин түзүлгөн ракеталык поезддердин прототиптери сыныктарга жөнөтүлгөн эмес, алар эффективдүү колдонууну табышкан - Минутемандын үй -бүлөсүнүн ICBMлерин өндүрүш заводдорунан бул континенттер аралык баллистикалык ракеталарды топтоштуруунун позициялык аймактары жайгаштырылган жерлерге жеткирүү каражаты катары.. Ютадагы бир ишканада чогултулган биринчи ICBM "Minuteman" 1962-жылы июлда No 77 ишкананын аймагынан силостор жайгашкан жерге Minuteman программасынын алкагында атайын иштелип чыккан транспорттук жүктөөчү унаага жөнөтүлгөн. BZHRK программасынын бир бөлүгү катары түзүлгөн аянтка, узундугу 85 фут (25, 91 м) болгон платформалык унаа жеткирилген.
Бул BZHRK түзүүгө болгон биринчи америкалык аракет ушинтип аяктаган, ал убакта алар 100 миллион долларга жакын каражат сарпташкан. Америкалык булактарга ылайык, бул ишканадан баш тартуунун негизги себептери:
- темир жол учуруу аянтчаларында ICBMлерди сактоонун жана тейлөөнүн жогорку баасы (америкалык адистердин эсептөөлөрү боюнча, бир БЖРКнын кыймылдуу курамы, зарыл болгон атайын жабдуулар жана алты ракета үчүн ок -дарылар менен бирге, бюджетке 11,2 миллион доллар кетет. силостору бар вариантта бир ICBMдин орточо баасы болжол менен 1,5 миллион долларды түзгөн);
- силоско негизделген ракеталарга салыштырмалуу, ракеталарды учурууга даярдоо мөөнөтү (анын ичинде ракета атуучу жердин координаттары алдын ала белгилүү болбогондуктан) жана башка бир катар.
Бирок, 1980 -жылдары, америкалыктар кайра эле ошол тырмоо менен басышты - алар жаңы BZHRK түзүүгө аракет кылышты, анда MX тибиндеги кыйла күчтүү ICBMди ("Пискипер") кошуу пландаштырылган. Анан дагы баары эч нерсе менен аяктаган.
