Dodge. Биз бул марканын Dodge WC-51 эң кеңири таралган унаасы жөнүндө айтканбыз, ал "төрттөн үч".
Бүгүнкү экспонат WC-21 модификациясына таандык, WC-51 жана WC-52ден бир аз башкачараак, алар Ленд-Лизинг боюнча көп санда берилген.
Бирок бүгүн Dodge менен эмес, Bell продуктусунан баштайлы. Тактап айтканда - Bell P -39 Airacobra истребителинен.
Бул учактар бизге массалык түрдө келе жаткан, бул үчүн биз америкалык союздаштарга ыраазыбыз. Бул учактардын аркасы менен көптөгөн немис учактары "конду", бирок биздин өлкөдө Александр Иванович Покрышкин жөнүндө, Кудайга шүгүр, Бирдиктүү мамлекеттик экзамендин акыркы курмандыктары гана билишпейт.
Бирок тартипте.
Ошентип, Ленд-Лиздин астындагы учактар бизге жөнөдү. Бул факт. Жана алар келе баштаганда, күтүлбөгөн жерден америкалыктардын учактарында укмуштуудай радиостанциялар бар экени белгилүү болду. Ата мекендикине салыштырмалуу.
Ооба, байланыш дүйнөсүндө эч кимге жашыруун эмес, ар бир армиянын өзүнүн жыштык диапазондору бар. Ал эми биздики, такыр таң калыштуу эмес, америкалык жыштыктар менен анча достук мамиледе болгон эмес. Биргелешкен топтор бар болчу, такыр байланышуу мүмкүн эмес деп айтууга болбойт, бирок ошого карабастан. Кошумча радиостанциялар VNOS посттору, споттерлер жана тизмелердин ылдыйы үчүн керек болчу.
Биздин баатырлар СССРде ушундайча бүтүштү: "Doji" сериясындагы Т-214, WC58, WC64, WC54 модификациялары. "Радио жүк ташуучу унаа" деп аталган. Сүрөттө "Dodge" WC-21, Верхняя Пышмадагы UMMC Аскердик Техника Музейинин коллекциясынан, бирок, маалымдамаларга жана илимдүү адамдарга ылайык, айырмачылыктар минималдуу.
Бул эмне болгон машина?
Чынында, дагы эле баягы эле "Dodge" "чейрек үч", автоматсыз гана, мобилдик радиостанцияга айланган.
Вариант жөн эле сонун. Машина чынында танктар өткөн жерден өттү, болгону ылдамыраак. Радиостанция учакты башкарууга гана эмес, аны абдан ыңгайлуулукта жасоого мүмкүндүк берди.
TTX "Dodge" WC-21
Мотору: сапта, 6 цилиндрлүү, бензин, көлөмү 3770 см3
Максималдуу күч: 92 л сек., айлануу ылдамдыгы 3200
Максималдуу момент: 249 Нм @ 1200 rpm
Максималдуу ылдамдыгы: 87 км / ч
Жүк көтөрүмдүүлүгү: 750 кг
Бекер салмагы: 2315 кг
Жеке курал үчүн баштык. Америкалык машиналарда жана мотоциклдерде жалпы нерсе.
Албетте, ар бир унаага бардык жакка баруу үчүн өтө керектүү шаймандар топтому берилген.
Акыр -аягы, бул үчүн бардыгы башталды. Пайдалуу жүк.
Биз бул жерде, чынында, талаанын бир түрүн көрүп жатабыз. Радиостанция (экөөнү оңой эле орнотсо болот), документти басып чыгаруу жөндөмү бар стенограф үчүн жана чындыгында мунун баарынын лидери үчүн орун.
Башкача айтканда, мындай машинанын экипажы 2ден 4 кишиге чейин өзгөрүшү мүмкүн.
Эми Покрышкин жөнүндө.
Анын эскерүүлөрүндө, абдан өкүнгөнүм үчүн, ал жүргөн унаа тууралуу бир да сөз айтылган эмес. Башкача айтканда, "Жолборстун" (чалуу белгиси) алдыңкы чекке көтөрүлүшү жөнүндө көптөгөн окуялар бар, бирок эмне жөнүндө - суроо. Чынын айтсам, бул менин жеке божомолум, бирок Верхняя Пышмадагы музейдин кызматкерлери менен болгон сүйлөшүүлөргө негизделген.
Мындай машина Покрышкин башкарган полкто болушу мүмкүнбү? Албетте. 1942 -жылдан бери полк Аиркобраларды колдонот. Буга ылайык, мындай полкто радио машинанын (же, балким, бир нече) болушу, топоздордо согушкандардан көбүрөөк болушу мүмкүн.
Анын үстүнө, Александр Ивановичтин мурунку командир жөнүндө кантип айтканын эске алып, ал радиостанция катары такыр колдонулган эмес деген тыянак чыгарсак болот.
Бирок штабда отурууну жактырбаган Покрышкин Доджону минүүгө милдеттүү болчу, анткени Уиллиске ушул класстагы радиостанцияны орнотуу мага күмөндүү нерседей көрүнөт.
Микрофон менен гарнитура абдан окшош.
"Согуштун Асманында", акыркы бөлүгүндө, учуп бара жаткан Кызыл Армиянын калгандары менен өз ара аракеттешүүсүн кантип уюштурганы жөнүндө айтып, Покрышкин "Жолборс" анын учкучтарын ээрчүүгө милдеттүү экенин бир нече жолу жазган., көрсөт, чакыр.
Андай болсо, анда мындай иштер үчүн жакшыраак машина ойлоп табуу мүмкүн эмес.
